Министерство тяжёлого машиностроения СССР

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Министерство тяжёлого машиностроения
при Совете Министров СССР
сокращённо: Минтяжмаш СССР
Изображение логотипа
Печати всех министерств и ведомств СССР использовали Герб Советского Союза
Общая информация
Страна
Дата создания 1939
Дата упразднения Апрель 1991
Руководство
Подчинено СНК СССР /
Совет Министров СССР
Устройство
Штаб-квартира Москва, Герцена, д. 24 / Нижне-Кисловский переулок, д. 5[1]

Министерство тяжёлого машиностроения СССР (сокр. Минтяжмаш СССР[2]) — орган государственного управления в СССР, согласно Конституции СССР являвшийся общесоюзным органом, ведавшим выпуском различных машин и оборудования для оснащения предприятий горнорудной, металлургической, угольной, энергетической и других отраслей народного хозяйства. Ведомство имело печать с гербом СССР[3].

Задачи[править | править код]

История[править | править код]

Внешние изображения
Здание министерства, май 1991

Народный комиссариат тяжёлого машиностроения[править | править код]

Впервые ведомство было образовано 5 февраля 1939 года, в качестве Народного комиссариата тяжёлого машиностроения СССР (сокр. Наркомтяжмаш СССР или сокр. НКТМ СССР[4]). Оно появилось при разделении Народного комиссариата машиностроения СССР.

Министерство тяжёлого машиностроения[править | править код]

После реформы СНК 15 марта 1946 года, народный комиссариат преобразован в одноимённое министерство.

В 1949 году министерство участвовало в поставке на строительство газопровода Дашава-Киев-Брянск-Москва газомоторных электростанций мощностью 600 л.с. в комплекте с электрогенераторами и щитами управления[5]

В период с 5 марта 1953 года ведомство находится в составе объединённого Министерства транспортного и тяжёлого машиностроения СССР. Помимо него, в состав объединённого министерства входят Минстройдормаш СССР, Минсудпром СССР[6], а также Министерство транспортного машиностроения СССР[7]. Войдя в состав Минтранстяжмаша, статус ведомства падает до уровня главного управления (сокр. Главтяжмаш или Главное управление тяжелого машиностроения)[8].

С 19 апреля 1954 года ведомство вновь становится самостоятельным и существует вплоть до своего упразднения 10 мая 1957 года[9]. В 1970-х годах в Тульской области строится Белевский тормозной завод, входивший в состав ПО «Трансмаш» (головной — Московский тормозной завод, МТЗ «Трансмаш»)[10]. В 1986 году в структуре министерства появились внешнеторговые организации на хозрасчёте[11].

27 июня 1989 года ведомство было восстановлено — на базе четырёх министерств: Министерства машиностроения СССР, Министерства химического и нефтяного машиностроения СССР, Министерства тяжёлого, энергетического и транспортного машиностроения СССР и Министерства строительного, дорожного и коммунального машиностроения СССР.

Ликвидация[править | править код]

21 ноября 1990 года появляется Постановление Совета Министров СССР № 1168, на основании которого на базе предприятий, организаций и объединений министерства должны быть созданы концерны: транспортного («Трансмаш»), строительно-дорожного, химического и нефтепромыслового машиностроения, а также строительного инструмента. Кроме того, на основании предложений трудовых коллективов должен быть создан вневедомственный концерн по выпуску насосного оборудования «Гидромаш»[12].

На основании закрытого Постановления Совета Министров СССР № 1276 от 15 декабря 1990 года, образовывался Государственный концерн тяжёлого и энергетического машиностроения «Тяжэнергомаш»[13]. Министерству поручалось передать концерну предприятия, организации и объединения, входившие в его состав, которые изъявили согласие войти в его состав[1].

Окончательно ведомство было упразднено 1 апреля 1991 года.

Официальные названия[править | править код]

Название Подчинение Годы существования 1-й Министр 2-й Министр 3-й Министр Основание преобр.
Начало Конец
Народный комиссариат тяжёлого машиностроения СССР СМ СССР 05.02.1939 15.03.1946 Вячеслав Малышев Александр Ефремов Николай Казаков -
Министерство тяжёлого машиностроения СССР СМ СССР 15.03.1946 05.03.1953 Николай Казаков - - -
Министерство тяжёлого машиностроения СССР СМ СССР 19.04.1954 10.05.1957 Николай Казаков Константин Петухов -
Министерство тяжёлого машиностроения СССР СМ СССР 27.06.1989 01.04.1991 Владимир Величко - - -

Деятельность[править | править код]

На предприятиях министерства осуществлялось проектирование и производство:

Кроме этого выпускалось различное оборудование для металлургических предприятий: печи (плавильные и доменные), прокатные станы, оборудование для дробильно-размольного производства, агломерационных предприятий (агломашины). Помимо этого, выпускались котлы, турбины и прочая продукция для народного хозяйства.

Структура[править | править код]

Значок «МТМ - Минтяжмаш 1982». Клеймо «СФС».

Центральный аппарат включал[8]:

  • Главное управление котельной промышленности (Главкотлопром).
  • Главное управление подъёмно-транспортного машиностроения (ГУПТмаш).
  • Главное управление по производству и комплектной поставке технологических установок для строительства нефтеперерабатывающих заводов (Главнефтемаш).
  • Главное управление турбинной промышленности (Главтурбопром).
  • Главное управление локомобильной и дизельной промышленности (Главлокомобильдизель).
  • Главное управление вагоностроения (Главвагон).
  • Главное управление рабочего снабжения (Главурс).
  • Главное управление материально-технического снабжения.

В составе ведомства (эпоха Наркомтяжмаша) также находилось Главное управление дизелестроительной промышленности (Главдизель). Кроме того, в структуре имелись «учреждения по руководству комплектованием шахтных подземных машин смежными производствами и кооперированными поставками»[8]. Также в составе ведомства имелось управление кадров и управление металлургии.

Проектные организации и НИИ[править | править код]

ВНИИ Вагоностроения[править | править код]

13 июля 1961 года появляется Постановление Совета Министров СССР, предписывающее Госкомитету Совета Министров СССР по автоматизации и машиностроению создать Всесоюзный НИИ вагоностроения с филиалами УкрНИИВ, в городе Кременчуг, Рижским филиалом (РФ ВНИИВ) в городе Риге и Калининским филиалом в городе Калинине (ныне город Тверь). Так на базе одноимённого научно-исследовательского бюро появился Всесоюзный институт, занимавшийся комплексными работами по проектированию и испытанию вагонов[14].

ВНИИПТмаш[править | править код]

29 сентября 1930 года принимается решение правления Государственного всесоюзного объединения среднего машиностроения ВСНХ СССР о создании отраслевого НИИ внутризаводского транспорта (НИИПТ) для решения задач по разработке подъёмно-транспортного оборудования, промышленных зданий для его размещения и стальных конструкций мостов[15].

Вскоре, 2 сентября 1933 года, выходит приказ Наркомата тяжпрома о переименовании научно-исследовательского института в НИИ по стальным конструкциям мостов, подъёмно-транспортным сооружениям и механизации внутризаводского транспорта «Гинстальмост», а приказом от 13 ноября 1937 года он получает всесоюзный статус, а также меняет название на Всесоюзный НИИ подъёмно-транспортного оборудования (ВНИИПТО). С 29 мая 1941 года институт носит современное название — ВНИИ подъемно-транспортного машиностроения (ВНИИПТМаш)[15].

УФ ЦКБА[править | править код]

Украинский филиал (УФ) ЦКБА (ЦКБ Арматуростроения) появился в Киеве 14 мая 1964 года, после выхода постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 461. Учреждение создано на базе Киевского арматурно-машиностроительного завода. Научная организация занималась разработкой арматуры для Нововоронежской АЭС, НИИХиммаша, института медико-биологических проблем, создавала различные комплексы — например, наземные экспериментальные комплексы для подготовки и реализации долговременных полётов в космос[16].

ЦНИИТмаш[править | править код]

Постановлением ВСНХ СССР от 30 декабря 1929 года был образован НИИ машиностроения «НИИМаш». Через два года, 10 июля 1931 года, он преобразовывается в Центральный НИИ машиностроения и металлообработки («ЦНИИМаш»). Ещё через семь лет, его объединяют с Государственным трестом по рационализации производства в машиностроительной и металлообрабатывающей промышленности «Оргаметалл». В результате он получает новое имя — Центральный научно-исследовательский институт технологии машиностроения (ЦНИИТМаш). 8 мая 1939 года из института выделяется Научно-исследовательский институт тяжелого машиностроения «НИИТЯЖМаш», а в начале следующего — снова объединяют в «ЦНИИТМаш». В годы войны научное учреждение находилось в эвакуации в Свердловской области[17].

Тресты[править | править код]

  • Всесоюзный трест лесозаготовок и подсобных предприятий Главного управления материально-технического снабжения[8].

Заводы[править | править код]

  1. Семибратовское ПО газоочистного и пылеулавливающего оборудования, п. Семибратово, Ярославская область.

Издательства[править | править код]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Постановление Совета Министров СССР от 15 декабря 1990 г. № 1276 ОБ ОБРАЗОВАНИИ ГОСУДАРСТВЕННОГО КОНЦЕРНА ТЯЖЕЛОГО И ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ «ТЯЖЭНЕРГОМАШ»
  2. Росгосархив: Список сокращений. Дата обращения: 7 января 2012. Архивировано из оригинала 26 июня 2015 года.
  3. Закон СССР от 14 июля 1956 года «О внесении изменений и дополнений в статьи 22, 29-б, 77 и 78 Конституции (Основного Закона) СССР» Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine (прекратил действие)
  4. Наркомтяжмаш СССР — Словарь сокращений. Дата обращения: 22 сентября 2012. Архивировано 3 ноября 2011 года.
  5. Постановление Совета Министров СССР от 15 августа 1949 г. № 3466 О МЕРОПРИЯТИЯХ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ СТРОИТЕЛЬСТВА ПЕРВОЙ ОЧЕРЕДИ ГАЗОПРОВОДА ДАШАВА — КИЕВ — БРЯНСК — МОСКВА
  6. МАГНИТОГОРСКИЙ МЕТАЛЛ, 17 МАРТА 1953 г., № № 34 — 35 (2043 — 44): Заседание Верховного Совета СССР — Речь товарища Г. М. МАЛЕНКОВА. Дата обращения: 7 января 2012. Архивировано 5 марта 2016 года.
  7. Закон СССР от 15 марта 1953 года «О преобразовании министерств СССР»
  8. 1 2 3 4 5 РГАЭ — Алфавитный указатель фондов. Дата обращения: 31 июля 2012. Архивировано из оригинала 11 ноября 2014 года.
  9. Указ Президиума Верховного Совета СССР от 19 апреля 1954 года «Об образовании общесоюзного Министерства судостроительной промышленности СССР, общесоюзного Министерства транспортного машиностроения СССР, общесоюзного Министерства тяжелого машиностроения СССР и общесоюзного Министерства строительного и дорожного машиностроения СССР»
  10. Повышение качества продукции - наша стратегическая цель — Евразия. Вести, II 2005. Дата обращения: 22 сентября 2012. Архивировано 4 марта 2016 года.
  11. Приложение N 1 к Постановлению ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 19 августа 1986 г. N 991 (недоступная ссылка)
  12. Постановление СМ СССР от 21 ноября 1990 года № 1168: Об организационной структуре управления отраслью тяжёлого машиностроения СССР — Consultant.ru. Дата обращения: 7 января 2012. Архивировано 4 марта 2016 года.
  13. Постановление Совмина СССР от 15.12.1990 N 1276: Об образовании Государственного концерна тяжелого и энергетического машиностроения «Тяжэнергомаш» — bestpravo.com. Дата обращения: 26 апреля 2016. Архивировано 24 февраля 2018 года.
  14. ГП «УКРАИНСКИЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ВАГОНОСТРОЕНИЯ»: Историческая информация. Дата обращения: 7 января 2012. Архивировано из оригинала 14 декабря 2009 года.
  15. 1 2 Филиал Российского государственного архива научно-технической документации: ВНИИПТМаш. Дата обращения: 7 января 2012. Архивировано из оригинала 8 марта 2016 года.
  16. ПАО "КЦКБА": О компании — История. Дата обращения: 22 сентября 2012. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
  17. Росгосархив: Тяжелое, энергетическое и транспортное машиностроение. Дата обращения: 31 июля 2012. Архивировано из оригинала 12 февраля 2015 года.
  18. 1 2 3 4 Постановление Правительства РФ от 05.02.92 N 63 о КОМПЛЕКСНОЙ РЕСПУБЛИКАНСКОЙ программе по РАЗРАБОТКЕ и ОСВОЕНИЮ СЕРИЙНОГО ПРОИЗВОДСТВА НОВЫХ ВИДОВ КОММУНАЛЬНОЙ ТЕХНИКИ в 1992—1995 ГОДАХ. Дата обращения: 22 сентября 2012. Архивировано 10 декабря 2014 года.
  19. 1 2 3 4 Бюллетень рассекреченных документов федеральных государственных архивов. Выпуск 6 — Российский государственный архив социально-политической истории. Дата обращения: 27 сентября 2012. Архивировано из оригинала 21 декабря 2012 года.
  20. 1 2 ПОСТАНОВЛЕНИЕ ЦК КПСС, СОВМИНА СССР ОТ 19.08.1986 N 991 О МЕРАХ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ УПРАВЛЕНИЯ ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКИМИ СВЯЗЯМИ (недоступная ссылка)
  21. 1 2 3 4 Приложение N 4 к постановлению Совета Министров УССР от 26 декабря 1985 г. N 453. Дата обращения: 25 сентября 2012. Архивировано 24 марта 2017 года.
  22. 1 2 Сведения о местах хранения документов, связанных с работой в учреждениях, организациях и предприятиях, участвовавших в создании Канско-Ачинского ТПК — Государственный архив Красноярского края Архивировано 21 декабря 2012 года.
  23. Постановление СМ УССР от 3 января 1985 г. N 2. Приложение N 2: Перечень объектов Украинской ССР, на которых должны быть осуществлены в 1986—1995 годах мероприятия по сокращению выбросов загрязняющих веществ: Минтяжмаш. Дата обращения: 25 сентября 2012. Архивировано 12 марта 2016 года.
  24. РЕШЕНИЕ КРАСНОДАРСКОГО КРАЙИСПОЛКОМА ОТ 23.03.90 N 101 О ВВЕДЕНИИ НА ТЕРРИТОРИИ КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ ПЛАТЕЖЕЙ ЗА НОРМАТИВНЫЕ И СВЕРХНОРМАТИВНЫЕ ВЫБРОСЫ (СБРОСЫ) ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ В ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ (недоступная ссылка)
  25. Народное хозяйство Южной Осетии — «Осетинское радио и телевидение», 22.09.2005. Дата обращения: 25 сентября 2012. Архивировано из оригинала 28 ноября 2011 года.

Ссылки[править | править код]

Литература[править | править код]