Балтсудопроект

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Центральное конструкторское бюро (ЦКБ) «Балтсудопроект»
Тип бизнес-предприятие
Основание 1925
Прежние названия Центральное бюро морского судостроения (ЦБМС),
«Судопроект»,
«Судопроверфь»
ЦКБ-32
Расположение  Россия, 196158, Санкт-Петербург, Московское шоссе, 44
Ключевые фигуры А. В. Обухов
руководитель, главный конструктор
Сайт krylov-center.ru/rus/act…
Награды Орден Октябрьской Революции Орден Трудового Красного Знамени

ЦКБ «Балтсудопроект» — российское проектно-конструкторское бюро морского судостроения. В настоящее время является отделением ФГУП «ЦНИИ им. акад. А.Н.Крылова». Одно из старейших в отрасли, основано в 1925 году как центральная проектная организация по разработке гражданского флота страны, в настоящее время специализируется на проектировании и техническом сопровождении строительства судов, кораблей и плавсооружений различного класса и назначения. С момента основания в ЦКБ разработано порядка 200 проектов, по которым построено более 2600 судов общим водоизмещением более 11 млн. тонн[1][2][3].

История[править | править код]

В 1922 году на базе петроградских судостроительных заводов был создан «Судотрест», в который впоследствии вошло большинство судостроительных заводов страны. С целью реализации обширной программы торгового судостроения на 1925—1930 годы, принятой Советом Труда и Обороны СССР и предусматривающей создание более 200 морских судов 28 новых типов, «Судотрестом» было организовано Центральное техническое бюро (ЦТБ) на базе которого в 1925 году возникло Центральное конструкторское бюро морского судостроения (ЦБМС). 14 сентября 1925 года Главметалл[4] и «Судотрест» утвердили ЦБМС как самостоятельную проектно-конструкторскую организацию.

На ЦБМС были возложены задачи централизации проектно-конструкторских работ по новым типам судов, сбор и обобщение мировой информации, выработка и развитие новых отраслевых стандартов, помимо этого велось проектирование судовых механизмов, арматуры, теплоэнергетических и паросиловых установок. Первым начальником бюро стал А. И. Маслов, ведущими инженерами К. И. Боханевич, Я. А. Копержинский, М. А. Ловягин, Л. М. Ногид, Е. С. Толоцкий, П. И. Халимович, П. И. Титов, В. М. Векслер и др. В сентябре 1925 г. в бюро работало около 100 сотрудников.

2 октября 1928 года ЦБМС было реорганизовано в Государственную контору по проектированию судов — «Судопроект» с прямым подчинением ВСНХ. С 1929 года в организацию вошли специалисты заводских КБ, численность персонала возросла до 600 человек.

В 1930—1931 годы в ЦКБ называлось «Судопроверфь», так как в него вошло бюро по проектированию верфей, которое впоследствии вновь выделилось в отдельную организацию. В 1934 году бюро начинает проектирование судов для ВМФ (сторожевой корабль «Ястреб» пр. 29). В 1937 году «Судопроект» меняет название на «Ленинградский проектный институт», затем на ЦКБ-32.

К 1941 году по проектам ЦКБ было построено более 250 судов, составивших ядро советского торгового флота и также значительную часть рыбопромыслового, технического и вспомогательного флотов.

В годы Великой Отечественной войны ЦКБ находилось в эвакуации в Сталинградской области а затем в Казани, объединившись с эвакуированным из Ленинграда ЦКБ-50. Основной тематикой работ была разработка, модернизация и сопровождение производства «москитного флота», а также переоборудование по требованиям военного времени гражданских судов.

В 1966 году бюро получило современное название ЦКБ «Балтсудопроект». В 1969 г. в «Балтсудопроект» из ЦКБ «Айсберг» перешло бюро буксирных судов. В 1970-80-е годы численность сотрудников достигала 1400 человек.

За успехи в работе в 1975 году, к 50-летию, ЦКБ было награждено орденом Трудового Красного Знамени, в 1985 г. орденом Октябрьской Революции.

В 1990-годы, в связи с уменьшением загрузки, в бюро произошло сокращение численности персонала.

В 1999 году ЦКБ вошло в ГУП «ЦНИИ им. академика А. Н. Крылова» на правах филиала а в 2008 г. было преобразовано в его отделение[5]. На начало 2017 г. штат ЦКБ насчитывает около 170 сотрудников[6].

Проекты[править | править код]

Литература[править | править код]

  • Д.Г.Соколов, Б.П.Ардашев, Ю.И.Рязанцев Роль ЦКБ "Балтсудопроект" в создании кораблей - измерительных комплексов // Судостроение : журнал. — 1995. — № 7.
  • Е.С Былинович, Ю.И. Рязанцев ЦКБ "Балтсудопроект" — отечественному ВМФ // Судостроение : журнал. — 2009. — № 3.
  • В.А. Мацкевич, Ю.И. Рязанцев Рыбопромысловые и специальные суда по проектам ЦКБ "Балтсудопроект" // Судостроение : журнал. — 2009. — № 1.
  • И.Н. Мигачев, Я.Л. Заяц Полувековой путь ЦКБ "Балтсудопроект" // Судостроение : журнал. — 1975. — № 9.
  • В.Н. Киреев, Н.Н. Родионов ЦКБ "Балтсудопроект" — ровесник отечественного транспортного флота // Морской вестник : журнал. — 2005. — № 3(15).
  • Н.Н. Родионов Роль ЦКБ "Балтсудопроект" в создании транспортных судов // Судостроение : журнал. — 1993. — № 11-12.

Ссылки[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Киреев В.Н., Родионов Н.Н. ЦКБ Балтсудопроект - ровесник отечественного транспортного флота // Морской вестник : журнал. — 2005. — №3(15).
  2. Мигачев И.Н., Заяц Я.Л. Полувековой путь ЦКБ «Балтсудопроект» // Судостроение : журнал. — 1975. — №9.
  3. ЦКБ «Балтсудопроект» – 90 лет! Крыловский государственный научный центр. Дата обращения: 19 августа 2017. Архивировано 20 августа 2017 года.
  4. Главное управление металлургической промышленности, в ведении которого находилось судостроение
  5. Кристина Рягузова. ЦКБ "Балтсудопроект": "Будущее — в автоматизированных системах проектирования" // Sudostroenie.info. — Дата обращения: 01.09.2017.
  6. "Балтсудопроект": как работают инженеры старейшего КБ. Фоторепортаж. Sudosroenie.info. Дата обращения: 29 сентября 2017. Архивировано 29 сентября 2017 года.
  7. Базовые тральщики. Проект 73К // Russian-Ships.info. — Дата обращения: 22.08.2017.
  8. И.Д. Спасский (ред.). История отечественного судостроения. — СПб.: Скороход, 1996. — Т. V: Судостроение в послевоенный период (1946-1991 гг.). — С. 103. — 544 с. — ISBN 5-7355-0540-8.
  9. Судно с горизонтальной грузообработкой
  10. Линейный дизель-электрический ледокол проекта 21900М (ЛК16). ОВТ «ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА». Дата обращения: 17 октября 2017. Архивировано 12 ноября 2017 года.