Иж-49
| Иж-49 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Общая информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Производитель | Ижевский машиностроительный завод | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы выпуска | 1950—1958 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Предыдущая модель | Иж-350 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Следующая модель | Иж-56 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Дорожный | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
| Составляющие | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система смазки | совместная с топливом | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сцепление | многодисковое, в масляной ванне | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| КПП |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| Привод | роликовая цепь, передаточное число—2,33 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подача топлива | самотёком | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Передняя шина | 3,25-19" | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Задняя шина | 3,25-19" | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технические характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ёмкость бака | 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальная скорость, км/ч | 90 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Габариты | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина, мм | 2 120 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина, мм | 770 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Высота, мм | 980 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дорожный просвет, мм | 140 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Иж-49 — дорожный мотоцикл среднего класса, предназначенный для езды по дорогам с разным покрытием в одиночку или с пассажиром. Выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1951 по 1958 год. Кроме мотоциклов-одиночек, опытной партией выпускались машины с боковыми прицепами.
История[править | править код]
После Великой Отечественной войны из Германии в счёт репараций было вывезено оборудование завода DKW, Ижевский завод получил в своё распоряжение станки. В 1946 году под контролем приглашённого главного конструктора DKW Германа Вебера и других инженеров с DKW был начат выпуск мотоцикла Иж-350, на базе немецкого мотоцикла DKW NZ 350. В 1951 году без остановки производства был осуществлён переход на массовый выпуск мотоциклов «Иж-49»[1], который завоевал большую любовь у населения. Авторы конструкции — А.А. Модзелевский, С.Я. Фишер, С.С. Зорин, Н.Н. Пушин, Г.Л. Писарев и другие. За счёт применения передней вилки телескопического типа, задней подвески с гидравлическими амортизаторами и других усовершенствований повысилась комфортабельность езды, улучшилась проходимость мотоцикла в плохих дорожных условиях. В 1958 году выпуск Иж-49 был прекращён[2], так как с 1955 года уже выпускалась новая модель — Иж-56. Всего было построено 507 603 мотоциклов Иж-49[3]. Стал базовым образцом для ряда послевоенных моделей ижевских мотоциклов.
Конструкция[править | править код]
На мотоцикле установлен одноцилиндровый, двухтактный двигатель воздушного охлаждения с возвратно-петлевой двухструйной продувкой, с приготовлением рабочей смеси в карбюраторе и воспламенением её в цилиндре от электрической искры[4]. Коленчатый вал — сборный, прессованный. Картер — блочного типа. В передней части находится кривошипная камера, в задней размещена коробка передач. Картер состоит из двух половин с разъёмом по средней продольной плоскости. Педаль ножного переключения передач и педаль кикстартера расположены с левой стороны картера коробки передач.
Переднее колесо вместе с тормозом, приводным редуктором спидометра и грязевой щиток крепятся к подвижной части телескопической вилки. На вилке укреплена фара, в корпусе которой вмонтирован спидометр, соединённый гибким валом с редуктором. Руль мотоцикла закреплён в кронштейнах верхнего мостика телескопической вилки, поворачивающейся на 35° в обе стороны. При этом руль может быть закреплён в удобном для водителя положении.
С правой стороны бензобака закреплён сектор рычага ручного переключения передач. При переключении передач педалью, рычаг перемещается в положение, соответствующее включенной передаче.
Малый вес неподрессоренной части и мало меняющийся вылет дают очень хорошую устойчивость и управляемость мотоциклу. Заднее колесо закреплено в вилке поперечной жёсткости, которая эластично подвешена к раме на пружинно-гидравлических элементах. Колеса — легкосъёмные, невзаимозаменяемые.
Техническая характеристика[править | править код]
- Габаритная длина 2 120 мм.
- Габаритная ширина 770 мм.
- Габаритная высота 980 мм.
- Клиренс 140 мм.
- Сухой вес мотоцикла с задним седлом 150 кг.
- Максимальная скорость 90 км/час.
- Ёмкость топливного бака 14 л.
- Запас хода по шоссе 160—180 км.
- Расход топлива по шоссе не более 4,5 литра на 100 км.
- Топливо: Бензин с автолом 10—18 в пропорции 25 : 1
- Преодолеваемый брод 300 мм.
- Двигатель
- Ход поршня 85 мм
- Диаметр цилиндра 72 мм
- Число цилиндров 1
- Рабочий объём цилиндра 346 см3
- Степень сжатия 5,8
- Максимальная мощность 11,5 л. с. при 4 000 об/мин.
- Охлаждение воздушное
- Система смазки совместная с топливом
- Тип карбюратора К-28
- Сцепление многодисковое, в масляной ванне
- Коробка передач четырёхступенчатая, двухходовая.
- Передача от коробки на заднее колесо роликовая цепь, передаточное число — 2,33.
- Рама — штампованная, сварная.
- Передняя вилка пружинная телескопического типа с гидравлическими амортизаторами.
- Задняя подвеска пружинная с гидравлическими амортизаторами
- Тип тормозов колодочные
- Тип колёс легкосъёмные, с тангентнорасположенными спицами.
- Размер шин 3,25-19"
Спортивные модификации[править | править код]
- Иж-50А — мотоцикл для многодневных соревнований на базе Иж-49.
- Иж-50Б — кроссовый мотоцикл на базе Иж-49. Двигатель форсирован до мощности 16 л. с. при 4 500 об/мин. за счёт повышения степени сжатия до 8—9, улучшения системы продувки, расширения фаз газораспределения. Цилиндр из алюминиевого сплава с чугунной гильзой. Карбюратор К-28 с увеличенным диффузором). Экипажная часть облегчена.
- Иж-51М — мотоцикл для кольцевых шоссейных гонок. Экспериментальный двигатель с картером двигателя переменного объёма (с помощью поршневого насоса в нижней части картера)[5]
В 1955 году началось производство нового семейства спортивных мотоциклов с трубчатой сварной рамой и маятниковой задней подвеской.
- Иж-54 для шоссейно-кольцевых гонок имел двигатель мощностью 18-20 л. с.
- Иж-55 для кроссовых и многодневных соревнований. Двигатель форсирован до мощности 16—18 л. с. за счёт повышения степени сжатия до 8—9, увеличения диаметра проходного сечения карбюратора и улучшения системы продувки. По ходовой части мотоцикл не отличается от базовой дорожной модели. Большое внимание уделено очистке воздуха и защите зажигания и карбюратора от воды. Воздух в карбюратор попадает через специальный приёмник, расположенный в задней части топливного бака. Выпускные трубы вместе с глушителями подняты вверх. Зажигание осуществляется от магнето, герметично закрытого алюминиевой крышкой. На мотоцикле установлены специальные кроссовые шины с глубоким рисунком протектора и гоночная подушка на заднем щитке.
См. также[править | править код]
Примечания[править | править код]
- ↑ С. Ю. Иваницкий, М. А. Поздняков, В. В. Рогожин. Советские мотоциклы. — Москва: Машгиз, 1954. — 174 с. — 50 000 экз.
- ↑ Б.Ф.Демченко, Г.С.Микрюков. Мотоциклы с маркой Иж. — Москва: ДОСААФ СССР, 1982. — 160 с.
- ↑ Сколько и каких Ижей // «За рулём» : журнал. — 1986. — № 10. — С. 8.
- ↑ Под ред. Питомец Л. А. Краткое описание и инструкция по уходу за мотоциклом Иж-49. — г. Ижевск: Ижевский машиностроительный завод, 1951.
- ↑ Г.И.Кукушкин, И.Г.Зотов, А.Н.Силкин. Мотоциклетный спорт. — Москва: Физкультура и спорт, 1954.
