Катастрофа Ту-154 под Сочи

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Катастрофа Ту-154 ВВС России
Схема места катастрофы (по данным МО РФ)
Схема места катастрофы (по данным МО РФ)
Общие сведения
Дата 25 декабря 2016 года
Время 05:27 MSK (02:27 UTC)
Характер Крушение после взлёта
Причина Не установлена
(итоги расследования засекречены)
Место Россия Чёрное море, в 1,6 км от аэропорта Сочи, Сочи (Россия)
Координаты 43°25′30″ с. ш. 39°50′13″ в. д.HGЯO
Погибшие 92 (все)
Раненые 0
Воздушное судно
Разбившийся самолёт за 7 месяцев до катастрофыРазбившийся самолёт за 7 месяцев до катастрофы
Модель Ту-154Б-2
Авиакомпания Россия 223-й лётный отряд
Принадлежность Россия ВВС России
Пункт вылета Россия Чкаловский, Москва (Россия)
Остановки в пути Россия Сочи (Россия)
Пункт назначения Сирия Хмеймим, Латакия (Сирия)
Бортовой номер RA-85572
Дата выпуска 29 марта 1983 года
Пассажиры 84
Экипаж 8
Выжившие 0
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Катастро́фа Ту-154 под Со́чи — крупная авиационная катастрофа, произошедшая ранним воскресным утром 25 декабря 2016 года. Авиалайнер Ту-154Б-2 ВВС России выполнял рейс по маршруту МоскваСочиЛатакия, но через 1 минуту и 10 секунд после вылета из Сочи рухнул в Чёрное море и полностью разрушился[1]. Погибли все находившиеся на его борту 92 человека — 84 пассажира и 8 членов экипажа[2]. Среди погибших были артисты военного Ансамбля Александрова и Елизавета Глинка[3]. Ансамбль Александрова должен был выступить перед военнослужащими России, принимавшими участие в российской военной операции в Сирии[4].

В ноябре 2019 года расследование причин катастрофы было завершено, но его итоги были засекречены.

Самолёт[править | править код]

Разбившийся самолёт в 1996 году
ливрее «Аэрофлота»)

Ту-154Б-2 (регистрационный номер RA-85572, заводской 83A572, серийный 0572) был выпущен 29 марта 1983 года Куйбышевским авиационным заводом (КуАПО) 6 ГУ МАП СССР (ныне — завод «Авиакор»). 12 мая того же года был передан 223-му лётному отряду Министерства обороны СССР, базирующемуся на аэродроме Чкаловский (800-я авиационная база 2-го разряда)[5][6]. Оснащён тремя турбовентиляторными двигателями НК-8-2У производства КМПО. На день катастрофы налетал 6689 часов[7].

В основном летал на средние расстояния с продолжительностью полёта 1,6 часа (находился на хранении 8 раз). Последний плановый ремонт проходил 29 декабря 2014 года. Следующий плановый ремонт и продление ресурса эксплуатации намечались на 2018 год[8]. Однако в декабре 2016 года был выполнен внеплановый ремонт на «Авиакоре» по причине течи топлива из крыльевого бака; все замечания были устранены и работы приняты военной приёмкой[9].

Перед вылетом самолёт прошёл все необходимые проверки и был полностью исправен.

По информации международных СМИ, за период с 1994 по 2016 годы произошло 17 авиакатастроф с участием самолётов Ту-154 (большинство из них по причине человеческого фактора), в них погибли 1760 человек. В частности, в апреле 2010 года самолёт этого же типа разбился под Смоленском, тогда погибли президент Лех Качиньский и многие члены польского правительства[10][11][12].

После катастрофы 2016 года использование самолётов Ту-154, принадлежащих силовым структурам РФ, было приостановлено до выяснения причин произошедшего[13].

Экипаж и пассажиры[править | править код]

Всего на борту самолёта находилось 92 человека — 84 пассажира и 8 членов экипажа[14].

Состав экипажа был таким:

В числе пассажиров:

По информации ФСБ РФ, самолёт не перевозил ни военных грузов, ни пиротехнических средств, ни грузов двойного назначения. На его борту находились только багаж пассажиров и 150 килограммов продуктов и медикаментов[23].

Хронология событий[править | править код]

Катастрофа[править | править код]

Внешние изображения
Радиолокационное изображение района катастрофы самолёта Ту-154 25.12.2016. Изображение сделано в 06:31 MSK спутником «Sentinel-1B[en]» (ЕКА)[24]. На снимке обозначена зона разлива топлива от самолёта[25].

Ту-154Б-2 борт RA-85572 совершал рейс Москва (Чкаловский, Россия) — Латакия (Хмеймим, Сирия) с промежуточной посадкой в аэропорту Сочи для дозаправки. Первоначально дозаправка планировалась в Моздоке, но из-за погодных условий была перенесена[26].

Лайнер вылетел из Сочи 25 декабря в 05:25 MSK (02:25 GMT) в сторону Чёрного моря. После двух правых разворотов на 90° он должен был взять курс на восток в сторону Каспийского моря[27][* 1]. Через полминуты — в 05:26 — после отрыва от взлетной полосы самолёт пропал с экранов радаров, рухнув в море с левым креном в 1,5 км от берега севернее аэропорта[28][29][30][31].

Фактическая погода в аэропорту Сочи в момент катастрофы: ветер — 060° (северо-восточный), 4 м/с, видимость — 10 километров, высота нижней границы облаков — 1000 метров, температура воздуха +5 °C, температура точки росы +1 °C, относительная влажность воздуха — 75 %.

Поисковая операция[править | править код]

25 декабря службами Министерства обороны Российской Федерации и МЧС России был начат поиск обломков самолёта и тел погибших[32][33][34][35]. Поисковая операция координировалась из Национального центра управления обороной министром обороны Сергеем Шойгу. Первоначально поиск вели 7 судов[36], а также 5 вертолётов Ми-8. К вечеру группировка была увеличена до 32 судов и катеров. Были привлечены 109 водолазов, беспилотные летательные аппараты и телеуправляемые глубоководные аппараты «Тайгер» и «Фалькон»[37][38][39].

К 26 декабря поисковая группа была увеличена до 3500 человек, было привлечено 45 кораблей (в том числе 7 судов Черноморского флота), 192 водолаза, глубоководные аппараты, 12 самолётов и 5 вертолётов[40]. В поисковой операции приняло участие МЧС Абхазии[41].

26 декабря Минобороны сообщило об обнаружении обломков самолёта на дне Чёрного моря. Обломки находились на расстоянии 1700 метров от берега и имели радиус разброса 500 метров[42].

27 декабря был извлечён на поверхность первый из двух бортовых самописцев (речевой), который в дальнейшем был доставлен для снятия данных в Центральный научно-исследовательский институт ВВС[43][44]. Также в этот день было обнаружено большое скопление обломков на расстоянии 4,5 километров от берега[45].

28 декабря был поднят на поверхность второй самописец (параметрический). Его состояние было оценено как хорошее, началась его расшифровка[46].

29 декабря была завершена активная фаза поисковой операции. Всего были обнаружены тела 20 человек и многочисленные останки. Найденные тела и фрагменты тел жертв катастрофы отправлялись в Москву для проведения опознания и генетической экспертизы[47]. Были обнаружены и подняты на поверхность мелкие части самолёта[48], о подъёме крыльев и фюзеляжа не сообщалось.

Первые похороны прошли на Федеральном военном мемориальном кладбище 29 декабря 2016 года[49]. В январе 2017 года, после проведения ДНК-экспертизы, были идентифицированы останки 70 погибших[50]; их похороны состоялись 14, 16 и 17 января.

19 января 2017 года агентство «Интерфакс» сообщило, что во время подводных поисков обломков Ту-154 были обнаружены фрагменты бомбардировщика американского производства Douglas A-20 Havoc/DB-7 Boston, поставленного в СССР по ленд-лизу из США и разбившегося 15 ноября 1942 года[51]. Также было обнаружено несколько авиабомб, которые затем были уничтожены[52].

Реакция[править | править код]

Соболезнования в связи с катастрофой выразили руководители многих государств, главы крупнейших религиозных конфессий, деятели искусства России и других стран[53].

Указом президента России Владимира Путина 26 декабря было объявлено общенациональным днём траура по погибшим в результате авиакатастрофы[54].

26 декабря было объявлено днём национального траура и в Белоруссии[55]. Траур был объявлен также в самопровозглашённых Донецкой[56] и Луганской[57] Народных Республиках.

В городе Сочи были отменены новогодние гулянья на площади Флага в ночь с 31 декабря на 1 января[58].

В день общенационального траура по благословению Патриарха Московского и всея Руси Кирилла были совершены панихиды по погибшим во всех храмах Русской православной церкви[59]. Панихиды прошли во всех регионах России, а также в Свято-Троицком кафедральном соборе на набережной Бранли в Париже и Свято-Троицком храме Подворья Русской православной церкви в Белграде[60][61].

После катастрофы родственникам погибших членов Ансамбля Александрова выдали медали «Участнику военной операции в Сирии», однако их не признали погибшими на войне[3].

Расследование[править | править код]

В числе возможных причин катастрофы назывались техническая неисправность и ошибки экипажа[62][63] или перегруз[64].

Также существует версия, что причиной катастрофы послужило то, что в кабине экипажа (в кресле второго пилота, осуществлявшего взлёт самолёта) находился посторонний человек, не обученный и не допущенный к полётам, который перепутал рычаги, убрав закрылки и оставив шасси. Этот человек был военным лётчиком, имевшим большой лётный опыт, но на других типах самолётов и занимавшим должность старшего инструктора-лётчика службы лётной подготовки войсковой части № 42829. Он есть в списке погибших, но «Новая газета» приняла решение не называть его фамилию по этическим соображениям[65][66]. Портал «Блокнот — Новости Краснодара и Краснодарского края» пишет, что посторонним был подполковник Андрей Колосовский[67], который за день до катастрофы Ту-154 получил звание «Заслуженный военный лётчик» из рук президента России Владимира Путина[68].

Военный следственный отдел Следственного комитета (СК) Российской Федерации по Сочинскому гарнизону возбудил уголовное дело по статье 351 УК РФ («Нарушение правил полётов, повлёкшее тяжкие последствия»). Позднее дело передали в центральный аппарат СК РФ[69]. Оперативное сопровождение расследования взяла на себя ФСБ России. Была создана комиссия Минобороны РФ во главе с замминистра обороны генералом армии Павлом Поповым[70]. Для оказания помощи семьям погибших и содействия в ликвидации последствий катастрофы сформирована правительственная комиссия во главе с министром транспорта России Максимом Соколовым[71].

Специалистами был отмечен большой разброс обломков самолёта. Это могло означать, что разрушение самолёта произошло в воздухе[72][73][74], и давало основания для версии о теракте[75]. Однако впоследствии предположения о теракте были изучены следствием и аргументированно исключены из списка возможных причин катастрофы[76]; следов криминального взрыва на борту самолёта или его боевого поражения ракетой эксперты не обнаружили. При этом глава правительственной комиссии с самого начала объяснял значительный разброс обломков сильным течением[77]: по словам Соколова, часть обломков могло отнести в сторону побережья Абхазии[78].

29 декабря состоялась пресс-конференция о предварительных итогах расследования. Министр транспорта Максим Соколов и начальник Службы безопасности полётов авиации Вооружённых сил РФ генерал-лейтенант Сергей Байнетов сообщили, что полёт Ту-154 продлился 70 секунд (от начала разбега), а максимальная высота, на которую поднялся лайнер, составила 250 метров при скорости 360—370 км/ч. В течение крайне короткого времени — 10 секунд, судя по данным радиообмена, — имела место «особая ситуация»[79][80][81][82]. На внезапность катастрофы указывает также то, что экипаж не подал сигнал бедствия[73].

16 января 2017 года Межгосударственный авиационный комитет (МАК) сообщил, что его представитель принимает участие в расследовании[83], но позже уточнил, что официальные комментарии может давать только Минобороны РФ. В процессе расшифровки и анализа данных с бортовых самописцев возникали трудности, связанные с отсутствием у Минобороны необходимого оборудования и специалистов для работы с регистраторами аналогового типа[84]. 7 февраля газета «Коммерсантъ» сообщила о создании математической модели последнего полёта Ту-154, в которую заложены траектория полёта лайнера и полученные с бортового самописца параметры работы всех его систем, включая режим двигателей и положения рулей[85].

К 14 марта 2017 года техническая часть расследования катастрофы была завершена. Из выводов экспертов следует, что самолёт не падал, а разбился при посадке на воду в управляемом полёте (вместо продолжения набора высоты командир начал снижение). Причиной катастрофы могла стать дезориентация пилота в пространстве: в темноте, над морем, он не контролировал визуально положение лайнера, поскольку не видел впереди ни ориентиров, ни даже горизонта[86].

Однако, 26 апреля 2017 года издание «Газета.Ru» опубликовало материал, согласно которому причиной катастрофы была перегрузка самолёта: якобы, после дозаправки в Адлере вес самолёта составил около 110 тонн вместо нормативных 98, причём экипаж о перегрузе не знал («Возможно, в самолёт поместили что-то сравнительно небольшое по объёму, но значительное по своему удельному весу»[87]). 27 апреля Следственный комитет РФ опроверг версию о перегрузе[88].

24 мая 2017 года министр обороны России Сергей Шойгу заявил, что окончательная версия причины катастрофы «ясна на 99 %» и пообещал в скором времени назвать её.

31 мая 2017 года Минобороны России сообщило, что возможной причиной катастрофы является ошибка командира воздушного судна: «По результатам расследования установлено, что причиной происшествия могло быть нарушение пространственной ориентировки (ситуационной осведомлённости) командира воздушного судна, приведшее к его ошибочным действиям с органами управления воздушным судном»[89].

Итоги расследования[править | править код]

По просочившимся в СМИ в конце мая 2017 года документам, якобы содержащим итоги расследования, проведённого Министерством обороны РФ, следует, что катастрофа могла стать следствием ошибок командира Романа Волкова[90]. Но на официальном сайте МО РФ информация о завершении расследования отсутствует, официального пресс-релиза опубликовано не было и пресс-конференция по итогам расследования не проводилась.

25 декабря 2017 года на официальном сайте Следственного Комитета РФ появилось сообщение, в котором, в частности, говорится: «Следствие по уголовному делу, возбуждённому по факту авиационной катастрофы 25 декабря 2016 года самолёта Ту-154 в районе аэропорта города Сочи, продолжается в установленном российским законодательством порядке»[91]. После этой даты (25 декабря 2017 года) на сайте Следственного Комитета не появлялось сообщений о ходе следствия[92].

27 марта 2018 года анонимный источник сообщил о продлении срока расследования до 25 июля 2018 года[93]. 12 сентября 2018 года стало известно о продлении срока следствия до 23 ноября 2018 года[94]. 3 декабря 2018 года стало известно о продлении срока расследования до 25 марта 2019 года[95][96].

В декабре 2019 года стало известно, что уголовное дело о катастрофе было прекращено «из-за отсутствия состава преступления», причём постановление о прекращении дела составляет государственную тайну[97][98].

13 апреля 2020 года Мосгорсуд обязал пересмотреть решение о прекращении дела о катастрофе Ту-154[98].

Память[править | править код]

  • На Федеральном военном мемориальном кладбище в Мытищах (место захоронения большинства погибших) установлен памятник.
  • 25 декабря 2018 года в Москве на здании Ансамбля имени Александрова (Земледельческий переулок, дом № 20) была открыта памятная доска с именами всех погибших.
  • Памятная доска с именами 14 погибших артистов, выпускников и студентов Московского государственного института культуры установлена на здании МГИК.
  • 30 июня 2019 года в Адлерском районе Сочи, на набережной реки Мзымта, установлен гранитный памятник погибшим в авиакатастрофе. Памятник создан за счёт средств родственников и выполнен в виде раскрытой двухметровой книги с изображением разбившегося самолёта и именами всех 92 погибших.
  • Имя Елизаветы Глинки присвоено Евпаторийскому военному детскому клиническому санаторию Министерства обороны Российской Федерации.
  • 25 мая 2019 года установлена памятная доска с именами 5 погибших артистов, выпускников Московского Государственного Института Музыки им. А.Г. Шнитке установлена в МГИМ им. А.Г. Шнитке[99].

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

Комментарии
  1. Прямой курс из Адлера на Латакию через Чёрное море и Турцию был невозможен из-за запрета Турции на пролёты российской военной авиации. Поэтому был проложен маршрут вокруг Турции с востока: над Кавказским хребтом в сторону Каспия, над Каспием и далее над северным Ираном с заходом на Латакию с востока (см. схему Архивная копия от 23 октября 2019 на Wayback Machine). Именно поэтому сразу после взлёта в южном направлении лайнер развернулся на северо-восток
Источники
  1. Перед крушением в Ту-154 случилось что-то экстремальное, считает эксперт. РИА Новости. Дата обращения: 22 марта 2018. Архивировано 25 декабря 2016 года.
  2. Russian plane crash: Choir members on board, no sign of survivors (англ.). cnn.com (25 декабря 2016). Дата обращения: 16 августа 2020. Архивировано 8 ноября 2020 года.
  3. 1 2 "Правды мы не узнаем". Два года авиакатастрофе Ту-154 в Сочи. Радио «Свобода» (25 декабря 2018). Дата обращения: 3 июля 2023.
  4. Основной состав ансамбля имени Александрова погиб в авиакатастрофе. Чем знаменит этот коллектив? Meduza (26 декабря 2016). Дата обращения: 3 июля 2023.
  5. Основные версии катастрофы Ту-154. lenta.ru (25 декабря 2016). Дата обращения: 16 августа 2020. Архивировано 25 октября 2020 года.
  6. Авиабазу в Чкаловском реорганизуют после падения Ту-154 Авиабазу в Чкаловском реорганизуют после падения Ту-154. interfax.ru (29 декабря 2016). Дата обращения: 16 августа 2020. Архивировано 15 марта 2021 года.
  7. RA-85572 — russianplanes.net — Карточка борта. Дата обращения: 1 января 2017. Архивировано 26 декабря 2016 года.
  8. Источник отметил исправность потерпевшего крушение Ту-154. Интерфакс (25 декабря 2016). Дата обращения: 25 декабря 2016. Архивировано 25 декабря 2016 года.
  9. Информационное агентство «ФАН». Разбившийся Ту-154 внепланово ремонтировали перед катастрофой под Сочи. http://www.aviaport.ru. ООО «АвиаПорт» (НИИЭАП) (30 декабря 2016). Дата обращения: 10 января 2017. Архивировано 12 января 2017 года.
  10. Russia examines all possible reasons for Black Sea jet crash Архивная копия от 28 декабря 2016 на Wayback Machine
  11. Ruští potápěči vyzvedli i druhou černou skříňku, stroje typu Tu-154 nelétají. Дата обращения: 28 декабря 2016. Архивировано 28 декабря 2016 года.
  12. Katastrofa lotnicza Tu-154. Zginęli członkowie Chóru Aleksandrowa. Дата обращения: 28 декабря 2016. Архивировано 28 декабря 2016 года.
  13. В России силовики пока не будут летать на Ту-154. Дата обращения: 28 декабря 2016. Архивировано 28 декабря 2016 года.
  14. 1 2 Список пассажиров, находившихся на борту Ту-154 Минобороны России. mil.ru (25 декабря 2016). Дата обращения: 25 декабря 2016. Архивировано 11 октября 2017 года.
  15. Источник сообщил о нахождении в упавшем Ту-154 дирижёра Валерия Халилова. Интерфакс (25 декабря 2016). Дата обращения: 25 декабря 2016. Архивировано 19 сентября 2020 года.
  16. Источник: на борту Ту-154 находились 68 музыкантов ансамбля имени Александрова. ТАСС (25 декабря 2016). Дата обращения: 25 декабря 2016. Архивировано 25 декабря 2016 года.
  17. Военный самолёт Ту-154 вылетел из Сочи в Сирию и пропал с радаров. На борту находится около 100 человек. Дата обращения: 25 декабря 2016. Архивировано 25 декабря 2016 года.
  18. На борту разбившегося самолёта была съёмочная группа Первого канала. 1tv.ru (25 декабря 2016). Дата обращения: 25 декабря 2016. Архивировано 25 декабря 2016 года.
  19. Названы имена членов съёмочной группы телеканала «Звезда» на борту Ту-154. tvzvezda.ru (25 декабря 2016). Дата обращения: 25 декабря 2016. Архивировано 25 декабря 2016 года.
  20. Журналисты НТВ находились на борту разбившегося Ту-154. ntv.ru (25 декабря 2016). Дата обращения: 25 декабря 2016. Архивировано 25 декабря 2016 года.
  21. На борту разбившегося Ту-154 находились Доктор Лиза и Антон Губанков. spbdnevnik.ru (25 декабря 2016). Дата обращения: 25 декабря 2016. Архивировано 26 декабря 2016 года.
  22. Муж Доктора Лизы подтвердил, что та села на борт упавшего Ту-154. Дата обращения: 25 декабря 2016. Архивировано 29 декабря 2016 года.
  23. ФСБ сообщило, какие грузы были на борту Ту-154 Минобороны. Дата обращения: 27 декабря 2016. Архивировано 27 декабря 2016 года.
  24. Радиолокационное изображение места крушения самолёта Ту-154 25 декабря 2016. Пресс-центр ИКИ РАН. Дата обращения: 26 декабря 2016. Архивировано 26 декабря 2016 года.
  25. Европейский спутник зафиксировал место падения Ту-154 с точностью до 10 метров. ТАСС (26 декабря 2016). — «На снимке видно, где разлилось по морю топливо, где узкая часть, так сказать «носик» пятна. По всей видимости, там произошёл удар самолёта о поверхность воды, а дальше пятно распространяется на юго-восток. Снимок имеет разрешение 10 метров в пикселе. От берега до «носика» — 1,4 километра.» Дата обращения: 26 декабря 2016. Архивировано 27 декабря 2016 года.
  26. Катастрофа Ту-154 минобороны в Сочи: что нам известно? Дата обращения: 25 декабря 2016. Архивировано 26 декабря 2016 года.
  27. «Пресса России: ФСБ нашла свидетеля падения Ту-154 в море». Дата обращения: 27 декабря 2016. Архивировано 27 декабря 2016 года.
  28. Поиски обломков Ту-154 ведутся в шести километрах от берега Архивная копия от 26 декабря 2016 на Wayback Machine. РИА Новости, 26.12.2016.
  29. Минобороны уточнило время пропажи с радаров разбившегося Ту-154. Интерфакс (25 декабря 2016). Дата обращения: 25 декабря 2016. Архивировано 25 декабря 2016 года.
  30. ЧП с самолётом Ту-154. Хроника событий Архивная копия от 25 декабря 2016 на Wayback Machine. РИА Новости, 25.12.2016.
  31. Брифинг официального представителя Минобороны России по ситуации с крушением самолёта ТУ-154 в районе Сочи по состоянию на 13:00 Архивная копия от 25 декабря 2016 на Wayback Machine. Интернет-портал Минобороны России, 25.12.2016 (13:00).
  32. На борту пропавшего самолёта Минобороны вылетели музыканты и пресса. Дата обращения: 25 декабря 2016. Архивировано 25 декабря 2016 года.
  33. Радиус поиска обломков Ту-154 в Сочи составляет около 10 километров Архивная копия от 26 декабря 2016 на Wayback Machine — РИА Новости, 08:14 26.12.2016
  34. В районе крушения Ту-154 под Сочи увеличена зона поисковой операции Архивная копия от 26 декабря 2016 на Wayback Machine — РИА Новости, 08:55 26.12.2016
  35. Зону поисков пассажиров и обломков Ту-154 расширили до Абхазии Архивная копия от 26 декабря 2016 на Wayback Machine — РИА Новости, 11:5926.12.2016
  36. В Чёрном море семь судов ведут поиск пропавшего ТУ-154. Дата обращения: 25 декабря 2016. Архивировано 25 декабря 2016 года.
  37. Игорь Агеенко. В район поиска Ту-154 вылетел вертолёт Ми-8. РИА Новости (25 декабря 2016). Дата обращения: 30 декабря 2016. Архивировано 25 декабря 2016 года.
  38. Брифинг официального представителя Минобороны России по ситуации с крушением самолёта ТУ-154 в районе Сочи по состоянию на 17:45. Дата обращения: 25 декабря 2016. Архивировано 26 декабря 2016 года.
  39. Брифинг официального представителя Минобороны России по ситуации с крушением самолёта ТУ-154 в районе Сочи по состоянию на 20:30. Дата обращения: 25 декабря 2016. Архивировано 26 декабря 2016 года.
  40. Брифинг официального представителя Минобороны России по ситуации с крушением самолёта ТУ-154 в районе Сочи по состоянию на 21:00 (мск) 26.12.2016. Дата обращения: 26 декабря 2016. Архивировано 27 декабря 2016 года.
  41. В поисках обломков Ту-154 участвуют около 70 спасателей из Абхазии. Дата обращения: 26 декабря 2016. Архивировано 26 декабря 2016 года.
  42. Министерство обороны России рассказало о радиусе разброса обломков Ту-154 Архивная копия от 26 декабря 2016 на Wayback Machine — РБК, 15:53 26.12.16
  43. В Минобороны рассказали о состоянии бортового самописца Ту-154 Архивная копия от 27 декабря 2016 на Wayback Machine — РИА Новости, 27.12.16
  44. Основной бортовой самописец потерпевшего крушение в Сочи Ту-154 доставлен в Центральный научно-исследовательский институт Военно-воздушных сил. Дата обращения: 27 декабря 2016. Архивировано 27 декабря 2016 года.
  45. На месте крушения Ту-154 нашли крупный обломок самолёта и фрагменты тел Архивная копия от 28 декабря 2016 на Wayback Machine — РИА Новости, 22:40 27.12.2016)
  46. Источник: в Москве начали расшифровывать второй «чёрный ящик» Ту-154 Архивная копия от 29 декабря 2016 на Wayback Machine — 28 декабря, ИТАР-ТАСС, 28.12.16 18:38
  47. Брифинг официального представителя Минобороны России по ситуации с крушением самолёта ТУ-154 в районе Сочи по состоянию на 8:00. Дата обращения: 26 декабря 2016. Архивировано 26 декабря 2016 года.
  48. МЧС завершило активную фазу операции на месте крушения Ту-154. Дата обращения: 30 декабря 2016. Архивировано 30 декабря 2016 года.
  49. На мемориальном военном кладбище в Подмосковье прошли первые похороны жертвы крушения Ту-154. Дата обращения: 5 января 2017. Архивировано 31 декабря 2016 года.
  50. Опознаны более 70 погибших при крушении самолёта Ту-154. Дата обращения: 13 января 2017. Архивировано 14 января 2017 года.
  51. Американский бомбардировщик времён войны найден под Сочи в ходе поисков Ту-154. Дата обращения: 19 января 2017. Архивировано 21 января 2017 года.
  52. Обнаруженные водолазами ЮРПСО МЧС России авиационные боеприпасы времён Великой Отечественной войны в акватории моря у берегов Сочи вчера были ликвидированы. ФГКУ «Южный региональный поисково-спасательный отряд» МЧС России (26 января 2017). Дата обращения: 28 января 2017. Архивировано 27 января 2017 года.
  53. Константин Волков. Мировые лидеры выразили соболезнования в связи с катастрофой Ту-154. Российская газета (25 декабря 2016). Дата обращения: 25 декабря 2016. Архивировано 26 декабря 2016 года.
  54. Указ об объявлении траура в связи с авиационной катастрофой, происшедшей в Краснодарском крае. Kremlin.ru (25 декабря 2016). Дата обращения: 28 декабря 2016. Архивировано 28 декабря 2016 года.]
  55. Лукашенко объявил в Белоруссии траур из-за крушения Ту-154. Газета.Ru (25 декабря 2016). Дата обращения: 25 декабря 2016. Архивировано 26 декабря 2016 года.
  56. В ДНР объявлен траур по погибшим в крушении лайнера Ту-154. Дата обращения: 26 декабря 2016. Архивировано 26 декабря 2016 года.
  57. В ЛНР объявлен траур по погибшим при падении самолёта Ту-154. Дата обращения: 26 декабря 2016. Архивировано 27 декабря 2016 года.
  58. Гибель Ту-154: В Сочи отказались от праздника в новогоднюю ночь. Regnum (28 декабря 2016). Дата обращения: 28 декабря 2016. Архивировано 28 декабря 2016 года.
  59. 26 декабря во всех храмах Русской Православной Церкви будут совершены панихиды по погибшим в результате крушения самолёта Ту-154 Минобороны России. Патриархия.Ru (25 декабря 2016). Дата обращения: 28 декабря 2016. Архивировано 27 декабря 2016 года.
  60. В Париже прошла панихида по жертвам крушения Ту-154. РИА Новости (27 декабря 2016). Дата обращения: 28 декабря 2016. Архивировано 28 декабря 2016 года.
  61. О жертвах крушения ТУ-154 помолился сербский патриарх Ириней. Дата обращения: 28 декабря 2016. Архивировано 28 декабря 2016 года.
  62. Источник назвал предварительную причину крушения самолёта Минобороны России. Дата обращения: 25 декабря 2016. Архивировано 25 декабря 2016 года.
  63. Соколов: теракт не входит в основные версии причин крушения Ту-154 Архивная копия от 26 декабря 2016 на Wayback Machine — РИА Новости, 26.12.16
  64. Перегруз назван одной из возможных причин катастрофы Ту-154 Минобороны. Дата обращения: 26 декабря 2016. Архивировано 27 декабря 2016 года.
  65. Ирек Муртазин. За штурвалом разбившегося в Сочи Ту-154 сидел не член экипажа? Архивная копия от 22 апреля 2017 на Wayback Machine // Новая газета. — 2017. — № 29, 22 марта 2017
  66. Ирек Муртазин. «Почему молчит второй пилот?» Архивная копия от 27 апреля 2017 на Wayback Machine // Новая газета. — 2017. — № 45 (2622). 28.04.2017 — С. 4.
  67. Эксперт: Ту-154 в Сочи упал из-за «лётного хулиганства» Архивная копия от 20 апреля 2017 на Wayback Machine, 21.03.2017
  68. Погибший при крушении Ту-154 лётчик за день до гибели получил награду президента Архивная копия от 27 декабря 2016 на Wayback Machine, 26 декабря 2016
  69. В Краснодарском крае по факту крушения военно-транспортного самолёта возбуждено уголовное дело. sledcom.ru (25 декабря 2016). Дата обращения: 25 декабря 2016. Архивировано 25 декабря 2016 года.
  70. В Сочи вылетела комиссия Минобороны в связи с крушением Ту-154. Интерфакс (25 декабря 2016). Дата обращения: 25 декабря 2016. Архивировано 25 декабря 2016 года.
  71. Распоряжение от 25 декабря 2016 года № 2820-р. Дата обращения: 25 декабря 2016. Архивировано 26 декабря 2016 года.
  72. Такой разлёт осколков бывает только при разрушении самолёта в воздухе. Коммерсантъ (25 декабря 2016). Дата обращения: 25 декабря 2016. Архивировано 26 декабря 2016 года.
  73. 1 2 «Катастрофа военного Ту-154: что нам известно?» Дата обращения: 25 декабря 2016. Архивировано 26 декабря 2016 года.
  74. Антон Никитин. Соколов назвал причину большого расстояния между обломками Ту-154. Взгляд.ру (25 декабря 2016). Дата обращения: 25 декабря 2016. Архивировано 26 декабря 2016 года.
  75. * СМИ: ФСБ отрабатывает версию теракта в катастрофе Ту-154 Архивная копия от 31 января 2017 на Wayback Machine
  76. СМИ: Следствие исключило версию теракта на борту Ту-154 Архивная копия от 12 января 2017 на Wayback Machine — Российская газета, 12.01.17 07:13
  77. Соколов объяснил большой разброс обломков разбившегося Ту-154. Интерфакс (25 декабря 2016). Дата обращения: 25 декабря 2016. Архивировано 26 декабря 2016 года.
  78. Часть обломков Ту-154 может оказаться в Абхазии. РИА Новости (26 декабря 2016). Дата обращения: 26 декабря 2016. Архивировано 26 декабря 2016 года.
  79. Минобороны сообщило о нештатной ситуации на борту Ту-154 перед падением Архивная копия от 29 декабря 2016 на Wayback Machine — РБК, 29.12.16 13:30
  80. Комиссия рассматривает около семи версий катастрофы Ту-154 Архивная копия от 30 декабря 2016 на Wayback Machine — ТАСС, 29.12.16 12:14
  81. Ход расследования крушения Ту-154. Итоги пресс-конференции Архивная копия от 30 декабря 2016 на Wayback Machine — ТАСС, 29.12.16 13:12
  82. Соколов: при крушении Ту-154 была нештатная работа техники Архивная копия от 30 декабря 2016 на Wayback Machine — Новая газета, 29.12.16 11:01
  83. Расследования - Ту-154Б-2 RA-85572 25.12.2016 (16 января 2017). Дата обращения: 19 января 2017. Архивировано 18 января 2017 года.
  84. Машкин С. Расследованию не хватает цифры. Коммерсантъ (28 января 2017). Дата обращения: 28 января 2017. Архивировано 27 января 2017 года.
  85. Машкин С. Катастрофу в Сочи раскроют за компьютером. Коммерсантъ (7 февраля 2017). Дата обращения: 7 февраля 2017. Архивировано 7 февраля 2017 года.
  86. Машкин С. Военный самолёт разбился под контролем. Коммерсантъ (14 марта 2017). Дата обращения: 14 марта 2017. Архивировано 14 марта 2017 года.
  87. Ту-154 взял лишнее. Дата обращения: 26 апреля 2017. Архивировано 26 апреля 2017 года.
  88. "Следственный комитет опровергает версию о перегрузе, как причине крушения Ту-154 в районе Сочи 25 декабря 2016 года". Эхо Москвы. 2017-04-27. Архивировано из оригинала 27 апреля 2017. Дата обращения: 27 апреля 2017.
  89. Минобороны назвало возможную причину катастрофы Ту-154 над Чёрным морем Архивная копия от 1 июня 2017 на Wayback Machine / РИА Новости, 2017-05-31
  90. Катастрофа Ту-154 Минобороны могла произойти из-за ошибок в управлении /ТАСС, 31.05.2017/. Дата обращения: 31 мая 2017. Архивировано 3 июня 2017 года.
  91. К расследованию причин крушения Ту-154 под Сочи в декабре 2016 года привлечены лучшие следователи Следственного комитета Российской Федерации. Дата обращения: 25 декабря 2017. Архивировано 26 декабря 2017 года.
  92. Крушение самолёта Ту-154 в районе Сочи Краснодарского края 25 декабря 2016 года. Дата обращения: 6 мая 2019. Архивировано 6 мая 2019 года.
  93. Источник сообщил о продлении сроков расследования крушения Ту-154 в Сочи / 27.03.2018. Дата обращения: 24 августа 2018. Архивировано 24 августа 2018 года.
  94. Источник ТВЦ. Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 15 ноября 2018 года.
  95. Источник ТАСС. Дата обращения: 3 декабря 2018. Архивировано 3 декабря 2018 года.
  96. Катастрофа Ту-154 под Сочи. Что потеряла Россия 25 декабря (англ.). Репортер (25 января 2017). Дата обращения: 21 марта 2019. Архивировано 21 марта 2019 года.
  97. Дело о крушении Ту-154 под Сочи закрыто из-за отсутствия состава преступления. Дата обращения: 19 декабря 2019. Архивировано 19 декабря 2019 года.
  98. 1 2 Алексей Пивоваров. Катастрофа Ту-154: из-за чего погибли Доктор Лиза и хор Александрова? / Редакция 19.12.2019 Архивная копия от 11 мая 2020 на Wayback Machine
  99. Новости. schnittke-mgim.ru. Дата обращения: 25 декабря 2022. Архивировано 25 декабря 2022 года.

Ссылки[править | править код]