Эта статья входит в число добротных статей

Катастрофа DC-9 под Санто-Доминго

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рейс 603 Dominicana de Aviación
DC-9-32, аналогичный по конструкции с разбившимся
DC-9-32, аналогичный по конструкции с разбившимся
Общие сведения
Дата 15 февраля 1970 года
Время около 18:32
Характер Отказ двигателей,
LOC-I (потеря управления)
Причина Загрязнение авиатоплива
Место Доминиканская Республика Карибское море, в 3 км от аэропорта Лас-Америкас, Санто-Доминго (Доминиканская Республика)
Погибшие 102 (все)
Раненые 0
Воздушное судно
Модель McDonnell Douglas DC-9-32
Авиакомпания Доминиканская Республика Dominicana de Aviaciónruen
Пункт вылета Доминиканская Республика Лас-Америкас, Сьюдад-Трухильо (Доминиканская Республика)
Пункт назначения Пуэрто-Рико Исла-Верде, Сан-Хуан (Пуэрто-Рико)
Рейс DO-603
Бортовой номер HI-177
Дата выпуска 30 сентября 1969 года
Пассажиры 97
Экипаж 5
Выжившие 0
См. также: Рейс 603

Катастрофа DC-9 под Санто-Доминго — крупная авиационная катастрофа пассажирского самолёта McDonnell Douglas DC-9-32 авиакомпании Dominicana de Aviaciónruen, произошедшая в воскресенье 15 февраля 1970 года около Санто-Доминго (Доминиканская Республика) и в результате которой погибли 102 человека.

Крупнейшая авиакатастрофа в истории Доминиканской Республики.

Самолёт[править | править код]

McDonnell Douglas DC-9-32 с заводским номером 47500 и серийным 546 был выпущен 30 сентября 1969 года. Лайнеру присвоили бортовой номер HI-177 и 16 декабря передали заказчику — авиакомпании Dominicana de Aviación (Dominicana)ruen из Доминиканской Республики[1]. Его два турбореактивных двигателя были модели Pratt & Whitney JT8D-7[2]. На момент катастрофы «возраст» самолёта составлял всего 4,5 месяца, а налёт — 354 часа[3].

Катастрофа[править | править код]

Авиалайнер выполнял пассажирский рейс DO-603 из Санто-Доминго (Доминиканская Республика) в Сан-Хуан (Пуэрто-Рико), а на его борту находились 97 пассажиров и 5 членов экипажа, то есть всего 102 человека (в некоторых источниках ошибочно указано, что 102 — число пассажиров, а всего на борту было 107 человек). В 18:30 «Дуглас» вылетел из аэропорта Лас-Америкас. Однако через две-три минуты экипаж неожиданно передал диспетчеру, что отказал правый двигатель, в связи с чем они возвращаются. Но посреди разворота отказал и левый двигатель. Потеряв управление, лайнер устремился вниз и врезался в поверхность Карибского моря примерно в трёх километрах от аэропорта вылета. При ударе о воду самолёт разрушился, а все на его борту погибли[3][4]. По числу жертв это крупнейшая авиакатастрофа в истории Доминиканской Республики[2].

В катастрофе погибла почти вся женская сборная Пуэрто-Рико по волейболу (10 игроков и 2 тренера), которая проводила в Санто-Доминго серию тренировочных игр с участием сборной Доминиканской Республики. Также в катастрофе погиб со своей семьёй (жена и двое сыновей) боксёр Карлос Тео Крусruen — первый чемпион мира по боксу в лёгком весе в истории Доминиканской Республики. К тому времени он уже проживал в Пуэрто-Рико, а в Доминиканской Республике навещал родителей. Кроме того, в катастрофе погибли и несколько других спортсменов[4][5].

Расследование[править | править код]

Данная катастрофа была не первой в истории авиакомпании Dominicana de Aviación за последнее время. Так за 8 месяцев до этого 23 июня 1969 года в Майами (США) у Aviation Traders Carvair при взлёте также произошёл отказ двигателя, в результате чего самолёт выкатился за пределы аэродрома и врезался в строения. Погибли 10 человек: все 4 на борту и ещё 6 на земле. На основании этого вскоре после катастрофы у Санто-Доминго Федеральное управление гражданской авиации запретило полёты данной авиакомпании над территорией США. Также 21 февраля были арестованы 4 авиатехника компании[6]. В апреле 1970 года полёты доминиканских самолётов над США вновь были разрешены, но с оговоркой, чтобы экипажи DC-9 нанимались из испанской Iberia[7].

Так как на борту находилась семья генерала Имберта, который пережил государственные перевороты 1960-х годов, то были слухи о теракте. Однако следственная комиссия в ходе расследования пришла к заключению, что причиной катастрофы стал последовательный отказ обоих двигателей, вызванный загрязнением топлива из-за попадания в него воды[3].

Примечания[править | править код]

  1. ↑ HI-177 Dominicana McDonnell Douglas DC-9-32 - cn 47500 / ln 546 (англ.). Planespotters.net. Дата обращения: 20 декабря 2014.
  2. ↑ 1 2 ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-9-32 HI-177 Santo Domingo-Las Américas International Airport (SDQ) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 20 декабря 2014. Архивировано 8 октября 2010 года.
  3. ↑ 1 2 3 Una tragedia aérea que aún duele (исп.). El Nuevo Dia (12 февраля 2012). Дата обращения: 20 декабря 2014. Архивировано 9 сентября 2014 года.
  4. ↑ 1 2 ANTONIO VALDEZ. Se cumplen este viernes 43 años del accidente de Dominicana de Aviación (исп.). Periódico Digital Dominicano (15 февраля 2013). Дата обращения: 20 декабря 2014. Архивировано из оригинала 8 января 2019 года.
  5. ↑ Se cumplen 43 años tragedia en lutecióa PR y RD (исп.). Listín Diario (15 февраля 2013). Дата обращения: 20 декабря 2014. Архивировано 22 декабря 2014 года.
  6. ↑ FAA SUSPEND'S DOMINICANA (англ.) 421. Flight International (19 марта 1970). Дата обращения: 20 декабря 2014. Архивировано 20 декабря 2014 года.
  7. ↑ Dominicans to Resume (англ.) 615. Flight International (16 апреля 1970). Дата обращения: 20 декабря 2014. Архивировано 20 декабря 2014 года.


Источник — https://wiki4.ru/w/index.php?title=Катастрофа_DC-9_под_Санто-Доминго&oldid=132152810