Конвенция о международной гражданской авиации

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чикагская конвенция
Конвенция о международной гражданской авиации
Подписание Чикагской конвенции
Подписание Чикагской конвенции
Дата подписания 7 декабря 1944
Место подписания Чикаго, США
Вступление в силу 4 апреля 1947
Место хранения Правительство США
Языки английский
французский
испанский
русский

Конвенция о международной гражданской авиации (англ. Convention on International Civil Aviation), также известная как «Чикагская конвенция» — конвенция, которая установила основные принципы работы международной авиации, в частности, правила полётов над территорией страны-участницы, принцип национальной принадлежности воздушного судна, облегчение международных полетов, международные стандарты и рекомендуемую практику (SARPs), и т. д. Кроме того, конвенция предусматривает создание Международной организации гражданской авиации (ИКАО, ICAO), которая, являясь ассоциированным органом при ООН, должна контролировать исполнение положений конвенции и приложений к ней, а также проводить своевременный пересмотр и дополнение содержащихся в приложениях SARPs.

Документ был подписан 7 декабря 1944 г. в Чикаго, штат Иллинойс, США 52 государствами-участниками. В память об этом событии ежегодно 7 декабря отмечается Международный день гражданской авиации, учреждённый Генеральной Ассамблеей ООН в 1996 году.

Двадцать шестая ратификация (необходимое условие для вступления конвенции в силу) произошла 5 марта 1947 г. и конвенция вступила в силу для ратифицировавших её государств 4 апреля 1947 г. В октябре того же года ИКАО стала специализированным агентством при ООН.

Первоначальный вариант Конвенции был составлен лишь на английском языке. 24 сентября 1968 года в Буэнос-Айресе был подписан Протокол («Буэнос-Айресский протокол») об аутентичном трехъязычном тексте Конвенции, вступивший в силу 24 октября того же года — были добавлены тексты Конвенции на французском и испанском языках. Текст на русском языке был принят 30 сентября 1977 года согласно Протоколу, подписанному в Монреале («Протокол об аутентичном четырёхъязычном тексте»), который вступил в силу 16 сентября 1999 года.[1]

Конвенция продолжает действовать одинаково в условиях войны и чрезвычайных ситуаций, независимо от того, какие страны находятся в конфликте.

Приложения к Конвенции[править | править код]

Приложения к Конвенции о международной гражданской авиации содержат международные стандарты и рекомендуемую практику, принимаемые Советом[2] Международной организации гражданской авиации в соответствиями с положениями главы VI «Международные стандарты и рекомендуемая практика» Конвенции.

В соответствии со статьёй 37 каждое государство — участник конвенции обязуется сотрудничать в обеспечении максимального единообразия правил, стандартов, процедур и организации касательно воздушных судов, персонала, воздушных трасс и вспомогательных служб по всем вопросам, в которых это будет содействовать развитию и совершенствованию аэронавигации. В том случае, если государство посчитает необходимым использование собственных правил и практики, то, в соответствии со статьёй 38, оно обязано уведомить Организацию о существующих различиях. Совет, в свою очередь, незамедлительно уведомляет об этих различиях другие государства.

Приложения приняты на шести языках: русском, английском, арабском, испанском, китайском и французском — официальных языках ООН. Каждое государство — участник конвенции должно выбрать для внутреннего использования текст на одном из перечисленных языков или в переводе на свой язык, о чём должно уведомить Организацию.

Список приложений к Чикагской конвенции:

  • Приложение 1 Выдача свидетельств авиационному персоналу.
  • Приложение 2 Правила полётов.
  • Приложение 3 Метеорологическое обеспечение международной аэронавигации. Части 1 и 2.
  • Приложение 4 Аэронавигационные карты.
  • Приложение 5 Единицы измерения, подлежащие использованию в воздушных и наземных операциях.
  • Приложение 6 Эксплуатация воздушных судов. Часть 1. Международный коммерческий воздушный транспорт. Самолёты.
  • Приложение 6 Эксплуатация воздушных судов. Часть 2. Международная авиация общего назначения. Самолёты.
  • Приложение 6 Эксплуатация воздушных судов. Часть 3. Международные полеты. Вертолёты.
  • Приложение 7 Национальные и регистрационные знаки воздушных судов.
  • Приложение 8 Лётная годность воздушных судов.
  • Приложение 9 Упрощение формальностей.
  • Приложение 10 Авиационная электросвязь. Том 1. Радионавигационные средства.
  • Приложение 10 Авиационная электросвязь. Том 2. Правила связи, включая правила, имеющие статус PANS.
  • Приложение 10 Авиационная электросвязь. Том 3. Системы связи. Часть 1. Системы передачи цифровых данных. Часть 2. Системы речевой связи.
  • Приложение 10 Авиационная электросвязь. Том 4. Системы наблюдения и предупреждения столкновений.
  • Приложение 10 Авиационная электросвязь. Том 5. Использование авиационного радиочастотного спектра.
  • Приложение 11 Обслуживание воздушного движения.
  • Приложение 12 Поиск и спасание.
  • Приложение 13 Расследование авиационных происшествий и инцидентов.
  • Приложение 14 Аэродромы. Том 1. Проектирование и эксплуатация аэродромов.
  • Приложение 14 Аэродромы. Том 2. Вертодромы.
  • Приложение 15 Службы аэронавигационной информации.
  • Приложение 16 Охрана окружающей среды. Том 1. Авиационный шум.
  • Приложение 16 Охрана окружающей среды. Том 2. Эмиссия авиационных двигателей.
  • Приложение 17 Безопасность. Защита международной гражданской авиации от актов незаконного вмешательства.
  • Приложение 18 Безопасная перевозка опасных грузов по воздуху.
  • Приложение 19 Управление безопасностью полётов.

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Преамбула // Конвенция
  2. ↑ Статья 54. Обязательные функции Совета // Конвенция.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://wiki4.ru/w/index.php?title=Конвенция_о_международной_гражданской_авиации&oldid=130561862