Мотопараплан

Не следует путать с паралётом.

Мотопараплан (параплан EX-V и парамотор X-125)

Стадии взлёта на мотопараплане

Мо́топарапла́н (или «парамотор») — параплан с наспинной силовой установкой, обеспечивающей взлёт и перемещение в воздухе.

Особенности парамотора

Условия полёта

Из-за большей нагрузки на крыло опасные режимы полёта по сравнению с безмоторным полётом сложнее. Поэтому сильный ветер и термическая активность становятся негативными факторами для моторизированных полётов. Нормальными условиями мотопараплана считаются штиль, слабый ветер, полное отсутствие или слабая термическая активность.

Динамика

Тяга, создаваемая парамотором, приложена к точке (подвесная система пилота), сильно удалённой от крыла по вертикали. Это создаёт крутящий момент в системе пилот-крыло, напрямую зависящий от силы тяги. В устоявшемся режиме постоянный момент лишь увеличивает угол атаки крыла. Варьирование числа оборотов винта приводит к изменению величины момента, что приводит к раскачке системы.

Парапланы, используемые в парамоторах

Полеты с парамотором возможны практически на любом параплане, тем не менее фирмы-производители разрабатывают и сертифицируют специальные модели для полетов с мотором.

Список парапланов для полетов с мотором:

Параплан	Фирма	Страна
Акробат, Зорро-II, Зорро-II Би (тандем), Джинго	Paraavis	Россия
ТурбоХантер, Trike, Тайран 6	ASA	Россия
Vitamin 2	Аэрос	Украина
Synthesis2, Reaction TST, Nucleon, Hadron, Snake	Dudek	Польша
Instinct, Speedy, Quest2	JOJOWINGS	Чехия
Stardust, Power Pluto2, Power Comet, Meteor, Vega3, Neptun, Venus	AXIS PARAGLIDIN	Чехия
Muse3, Eden5, Valvet, Chronos, Macjet, Pitbull, T-ride(Тандем), Pasha4(Тандем)	MACPARA	Чехия
THE SPARK, Buzz Power, Roadster, The Speedster, Viper2, Slalom, The Magmax	OZONE	Франция
Spiro, Honey PW, Zephyr PW, Kinetik	Windtech Paragliders	Испания
Link, Kougar	Niviuk Gliders	Испания
Sting, Tusker, Naja, Scorpio	SWING	Германия
Clou	ICARO PARAGLIDERS	Германия
MOJITO.HY+, SCOTCH	Skywalk	Германия
U fly Motor	AirCross	Германия
REFLACTION	U-turn	Германия
Alpha5, Epsilon7	ADVANCE	Швейцария
Revo2, GTX, GTR, Taxi(Тандем)	Reflex Wings Ltd	Великобритания
Prima4, Karma, Thrust3, Vista, Lift, Force, NRG, Play(Тандем), FUN(Тандем)	APCO Aviation Ltd.	Израиль
Speedmax	NOVA Vertriebsges.m.b.H.	Австрия
Luna	Bruce Goldsmith Design	Австрия
Bolero 4, Vantage, Tribe, Mirage, Safari(Тандем)	Gin Gliders Inc.	Корея

Силовая установка

Используются бензиновые или, реже, электрические двигатели. Включает небольшой двигатель с воздушным винтом. Крепится либо на подвеске (кресло пилота), либо на тележке, если используется на паралете.

Вид на парамотор со стороны винта

Запущенный парамотор на спине пилота

Конструкция

Силовая установка состоит из двигателя, рамы, ограждения, подвески, топливного бака, системы подцепки крыла, ручки управления двигателем (РУД).

В подавляющем большинстве случаев используются двухтактные двигатели внутреннего сгорания мощностью от 14 до 29 л.с. с ременным или шестерёнчатым редуктором. Некоторые конструкции редукторов оснащаются центробежными муфтами, которые не дают винту вращаться на холостом ходу. Винты обычно делаются из дерева или углепластика и имеют от 2 до 4 лопастей. Диаметр винтов колеблется в пределах 0,9-1,3 м.

Рама служит основой конструкции. На ней закреплён двигатель, топливный бак, система подцепки, электроника и топливная система. Как правило, изготавливается из тонкостенных труб. Материалы: титан, сталь, алюминий, композитные материалы.

Ограждение служит для защиты от попадания под винт строп, рук/ног пилота и иных посторонних предметов.

Подвеска — кресло с системой ремней безопасности для пилота. Некоторые производители оснащают подвески протекторами из вспененного полистирола (поролона) для защиты при падении. Также в подвеске может быть багажник, контейнер для запасного парашюта, страховочные петли и т.п. Изготавливается подвеска из лёгких, но прочных синтетических материалов.

Система подцепки свободных концов параплана. В зависимости от конструкции определяет «характер» парамотора, его чувствительность к управлению переносом веса и информативностью обратной связи с крылом. Различаются по высоте подвеса (разнице между центром тяжести «ЦТ» и точкой подцепки «ТП»). Чем меньше расстояние между ЦТ и ТП, тем выше чувствительность, и лучше управляемость, но тем больше от крыла передаётся «болтанка» и выше воздействие реактивного момента от винта. В идеальном случае ось вращения винта должна совпадать с уровнем точки подцепки.

Электроника. Для полётов с парамотором могут быть установлены: тахометр для определения оборотов двигателя, термометр головки цилиндра двигателя, высотомер (альтиметр), вариометр (измеряет скорость подъёма или спуска), счётчик моточасов, расходомер, указатель уровня топлива в баке. Существуют универсальные приборы, которые совмещают в себе многие из этих функций.

РУД — ручка управления двигателем. Небольшая рукоятка, которая соединена с двигателем (с заслонкой карбюратора) тросиком в боуденовской оболочке. Служит для изменения оборотов двигателя/регулировки тяги. На ручке размещаются также кнопки остановки двигателя (kill switch) и включения электростартёра. Также может размещаться: табло тахометра/термометра, кнопка впрыска закиси азота, управление круиз-контролем, сигнализаторы низкого уровня топлива и точки невозвращения.

Двигатели

Основные установки это двухтактные одноцилиндровые двигатели мощностью от 14 л.с. Наиболее популярные модели:

Двигатель	Объём,см³	Мощность, л.с.	Мощность, кВт.	Компрессия	Масса, кг.	Производитель
SNAP 100	96	17	12,5kW @ 9000	12		Сiscomotors
SNAP EGO 100	96	17,5	13kW @ 9000	11		Сiscomotors
SNAP EGO 110	112	20	15kW @ 8900	12		Сiscomotors
C-MAX 175	175	27	20kW @ 8000	12		Сiscomotors
TOP-80	80	15	11kW @ 9500			PER IL VOLO S.N.C.
СОВА-200	196,9	15	18,6kW @ 5200			ЗиД
F 36	210	14,9	11kW @ 6000		9,4	HIRTH
F 33 A/AS	313	24,6/28	18,1/20,6kW @ 6000/6500		12,7	HIRTH
F 33 B/BS	313	24,6/28	18,1/20,6kW @ 6200/6500		12,7	HIRTH
F 33 ES	313	28	20,6kW @ 6500		12,7	HIRTH
THOR 130	125	21,5		12,5	13,8	POLINI MOTORI.
THOR 190 light	193	27		11,4	13,2	POLINI MOTORI.
THOR 200	193	29		11,4	17,5	POLINI MOTORI.
THOR 250	244	36		11,5	18	POLINI MOTORI.
MINI 2 Plus	202	26	19kW @ 7500	10,5	18,3	Simonini
MINI 2 EVO	230	33	24kW @ 8000	10,5	19,3	Simonini
MINI 3	270	34	23,7kW @ 7000	10,1	22	Simonini
MINI 4	164	23	16,2kW @ 7400	11	13,8	Simonini
Fly 100 EVO	98,2	18			12	Vittorazi Motors
Easy 100 Plus	98,2	18			11	Vittorazi Motors
Moster 185	184,7	25			12,9	Vittorazi Motors
Raket 120 Aero	118		14kW @ 9000		12,9	Radne Motor AB
F1 – VRFE	181,2	26		11	14,4	Minari Engine
CORS-AIR M19Y	119,4				10	JPX ITALIA
CORS-AIR M25Y	172,5	26		11	13	JPX ITALIA
R90NG	80	16	11,9kW @ 9000	8	10,8	HE Paramotores
R125NG	125	20	15kW @ 9800	11	12,5	HE Paramotores
Airmax 220 M	210	29	21,6kW @ 8000	10	13,5	HE Paramotores
F 100	100	18				Walkerjet
F 130	130	22				Walkerjet
F 200	200	27			14,5	Walkerjet
MZ-100	98	18			14	Compact Radial Engines Inc.
MZ-175	313	26,5				Compact Radial Engines Inc.
MZ-34	313	30			19	Compact Radial Engines Inc.

Многие производители используют мембранные карбюраторы Walbro WB-37.

Использованная литература

1. Френкель З. Введение в параглайдинг = An introduction to paragliding / Z Frankel / Пер. с англ. А. С. Серебрякова. — СПб.: ЛИРО (Трим Авиэйшн), 1994. — 187 с. — ISBN 5-900341-01-1.

См. также

• Паралёт