Ритм (катер)
| «Ритм» | |
|---|---|
| Класс и тип судна | Катер |
| Изготовитель | Ленинградский экспериментальный завод спортивного судостроения[1] |
| Разработчик проекта | Ершов, Борис Николаевич[2][3][4] |
| Статус | Серийное производство прекращено в 1986 году[5] |
«Ритм» — специальный моторный катер, предназначенный для служебных целей, оперативного обслуживания парусных регат и различных видов спортивных соревнований в условиях морских заливов, водохранилищ и крупных озёр.
Эксплуатация катера допускается при удалении от берега до 3 км и при высоте волны до 1,2 м. Благодаря высокому надводному борту и рубке-убежищу закрывающей носовую часть судна, кокпит хорошо защищён от брызг, повышенная килеватость днища (17° у транца) обеспечивает достаточно комфортабельный ход на волне без заметного снижения скорости. «Ритм» обладает хорошей всхожестью на волну на малых ходах, имеет малый радиус циркуляции.
Корпус катера имеет плоско-килеватые обводы днища со скуловыми брызгоотбойниками и четырьмя продольными реданами. В носовой части борта́ имеют значительный развал, что увеличивает площадь палубы и объём форпика, заполненного пенопластом. Форма транца рассчитана на установку двигателя с угловой поворотно-откидной колонкой (такими двигателями шведской фирмы Volvo Penta снабжались катера данного типа, обслуживавшие Олимпийскую парусную регату 1980 г.[6]).
Корпус катера «Ритм» формуется из стеклопластика; толщина наружной обшивки днища составляет 5–6 мм, бортов — 4–5 мм. Палуба с рубкой также цельноформованной конструкции из стеклопластика. Днище подкреплено коробчатыми стрингерами из пенопласта, оклеенного стеклопластиком, одновременно являющимися фундаментными балками для двигателя и углового реверс-редуктора.
Двигатель стационарного типа, привод которого осуществляется через поворотно-откидной механизм, установлен у самого транца и закрыт сверху капотом из стеклопластика. Крышка капота может использоваться в качестве столика. По бортам двигателя у транца расположены два сиденья; ещё одно сиденье (для водителя) установлено по правому борту. Рубка-убежище оборудована мягкими диванами с рундуками под ними. В снабжении предусмотрено якорно-швартовное устройство, забортный трапик для подъёма людей из воды.
Катер «Ритм» выпускался Ленинградским экспериментальным заводом спортивного судостроения только по заказам организаций и на экспорт. По данным завода было выпущено около 350 корпусов[7]. После распада СССР катер приобрёл популярность у населения для рыбной ловли, водных прогулок, путешествий, развлечений[8][9][10][11][12][13].
В 1986 году на заводе-изготовители вместо катеров «Ритм» стали изготавливать катера «Сигма»[5].
| Технические характеристики[14] | ! Показатели |
|---|---|
| Длина наибольшая, мм | 5040 |
| Ширина наибольшая, мм | 2200 |
| Высота борта на миделе, мм | 950 |
| Осадка корпусом, мм | 300 |
| Водоизмещение порожнём, кг | 1000 |
| Грузоподъёмность, кг | 500 |
| Пассажировместимость, чел. | 5 |
| Двигатель | «М8ЧСПУ-100-1»[15] |
| Максимальная мощность двигателя, л. с. | 90 |
| Скорость при полной нагрузке, км/ч | 42 |
| Скорость с одним водителем, км/ч | 45 |
| Автономность плавания, км | 180 |
| Материал корпуса | стеклопластик |
«Ритм-450»[править | править код]
 | Этот подраздел ещё не написан. |
Примечания[править | править код]
- ↑ Катер «Ритм». Parohodoff.ru. — «Производитель: Ленинградский экспериментальный завод спортивного судостроения». Архивировано 19 февраля 2020 года.
- ↑ Ершов Борис Николаевич. Korabel.ru. Отраслевой портал по судостроению, судоходству и судоремонту. Актуализированная база предприятий отрасли. Основной новостной сайт в морском бизнесе. — «…В 1975 г., по окончании института, был распределен на Ленинградский экспериментальный завод спортивного судостроения. За 10 лет работы на заводе стал известным конструктором лодок и катеров. Один из его проектов — катер «Ритм» — обслуживал Олимпийскую парусную регату в Таллинне в 1980 г. На этом катере перевезли и зажгли Олимпийский огонь». Архивировано 13 октября 2020 года.
- ↑ «Курс» конструктора Ершова. Barque.ru. Интернет-версия изображения в журнале «Катера и Яхты», № 2 (165), 1998. — «Основные проекты, разработанные Б. Ершовым на ЛЭЗСС в 1976–1983 гг.: катер «Ритм», моторная лодка «Дельта», катер «Олимп» (см. № 89), моторная лодка «Гамма», катер «Сигма» (см. № 123); в кооперативе «Курс»: картоп-лодка «Пионер», катер «Ленинград», катер «Фантом-660», каноэ «Гурон», гидроцикл с надувными бортами, лодка «Форель 510», моторная лодка «Дельта» («Т» и «Р»), моторная лодка «Дельта-люкс», лодка «Лагуна», моторная лодка «Краб» с надувными бортами». Архивировано 14 октября 2020 года.
- ↑ Ершов Борис Николаевич — руководитель кооператива «Курс». Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 2 (165), 1998. — «…И основные проекты, созданные на заводе, были моими проектами это «Ритм», «Дельта», «Олимп», «Гамма», «Сигма». Для тех времен это были довольно удачные катера. Многие из них выпускались серийно и выигрывали соревнования на приз журнала «Катера и Яхты». Архивировано 13 октября 2020 года.
- ↑ 1 2 Катер «Сигма» для обслуживания парусных соревнований. Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 5 (123), 1986, 50 с. — «На Ленинградском экспериментальном заводе спортивного судостроения спущен на воду опытный образец нового катера «Сигма» для обслуживания парусных соревнований. Он придёт на смену выпускаемому уже около десяти лет катеру «Ритм». Архивировано 5 декабря 2020 года.
- ↑ К. Константинов. Ершов Борис Николаевич — руководитель кооператива «Курс». Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 2 (165), 1998. — «…завод был на подъёме: в канун Олимпийских Игр-80 он был выбран генеральным поставщиком по судам обеспечения. …Была поставлена задача: меньше чем за полгода сделать проект и построить по нему серию катеров для обслуживания парусной регаты в Таллинне. <…> Так или иначе, катер «Ритм» был представлен на утверждение Главспортпрому. Катер понравился, его утвердили. Для Пириты было сделано около 30 таких катеров». Архивировано 13 октября 2020 года.
- ↑ Муромец. Стал владельцем Ритма. Motolodka.ru (18 июля 2012). — «…Сказался талант конструкторов ЛЭЗСС и лично Б. Ершова. Корпусов по данным завода было выпущено около 350 шт. Они разошлись и по стране (СССР), и попали за рубеж».
- ↑ Справочник по катерам, лодкам и моторам / Под редакцией Г. М. Новака. — Ленинград: Судостроение, 1982. — 352 с.
- ↑ Катер Ритм. Motorka.org. Архивировано 19 февраля 2020 года.
- ↑ Алексей Рудченко. Ленинградский катер «Ритм». Motorlodki.ru (26 апреля 2020). Архивировано 27 сентября 2020 года.
- ↑ Катер «Ритм». Технические характеристики, отзывы владельцев, фото. Motorlodok.ru. Архивировано 27 сентября 2020 года.
- ↑ Ритм. Parohodoff.ru. — Общие сведения. Архивировано 30 сентября 2020 года.
- ↑ Катер «Ритм». Katera.ru. — «…В 1978–1980 годах, когда шла подготовка к водной части Олимпиады-80, эти оборудованные катера использовались для организации регаты в акватории Балтики от Ленинграда до Таллина, Осло, Хельсинки и до Ленинграда. Все страны этого региона выcтавляли в судейство и обслуживание катера класса «Ритм». Потом они остались и в Финляндии, и в СССР (Латвии, Эстонии, РСФСР) …то это хорошо, Б. Ершов не мог создать плохой корпус».
- ↑ Катер Ритм. Parohodoff.ru. — Технические характеристики. Архивировано 19 февраля 2020 года.
- ↑ Двигатели судовые М8ЧСПУ 100 и М8ЧСПУ 100-1: Техническое описание и инструкция по эксплуатации. — Ленинград: Судостроение, 1982. — 129 с.
- ↑ Рейдовые катера. Проект 299, шифр «Ритм-450». RussianShips.info. — «Распределение по флотам: ЧФ: зав. № 1370, 1371, 851385». Архивировано 18 мая 2021 года.
- ↑ [Список_кораблів_і_суден_Військово-Морських_Сил_України Список кораблів і суден Військово-Морських Сил України]. Рейдові катери і плавзасоби, виключені зі складу флоту. Wikiwand.com. — «Ритм-450».