Северная сторона (Севастополь)
| Северная сторона | |
|---|---|
 Вид на район площади Захарова, центральную на Северной стороне | |
| 44°38′11″ с. ш. 33°33′30″ в. д.HGЯO | |
| Город | Севастополь |
| Административный округ города | Нахимовский муниципальный округ |
| Административный район города | Нахимовский район |
| Первое упоминание | начало XIX века |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Корабельная и Северная стороны на
административной карте Севастополя.
Нахимовский район
К. — Корабельная сторона[1], С. — Северная сторона[2]
Се́верная сторона́ — историческая территория Севастополя на северном берегу Севастопольской бухты. Входит в Нахимовский район города, относится к Нахимовскому муниципальному округу. Планируют выделить в отдельный от последнего Северный муниципальный округ[3][4].
История[править | править код]
До XIX века здесь не было жилого посёлка, находились только отдельные дома, а также русские фортификации: Константиновская батарея, Михайловская батарея и Северное укрепление, а восточнее, в нынешнем посёлке Голландия — также загородные дачи. Пётр Паллас в 1794 году отмечал на Северной косе
…большие заезжие дома, недавно построенные несколькими торговцами, думавшими создать здесь род городского предместья, чтобы содействовать перевозке съестных или иных припасов из деревень по Бельбеку и Каче в город, расположенный по другую сторону бухты. Переправа отсюда делается на шлюпках, переплывающих в город через рейд, оставляя обыкновенно экипажи подле устроенной для того почтовой станции[5].
Шарль Монтандон в своём «Путеводителе путешественника по Крыму, украшенный картами, планами, видами и виньетами…» 1833 года писал, что Северная — маленькое местечко, где есть станция для перемены лошадей, казённые магазины, несколько домов с лавками и кабаки[6].
На мысу восточнее бухты Северной во время первой обороны Севастополя располагалась батарея № 4 и госпиталь, в котором работал Н. И. Пирогов и скончался адмирал П. С. Нахимов. По описанию Д. Соколова в книге «Прогулка по Крыму с целью ознакомить с ним» 1869 года, в районе причала яликов располагалось несколько домов, бараков, хат, землянок, построенных во время обороны, в которых обитали отставные матросы, занимающиеся перевозом через бухту[7].
В начале XX века на Северной стороне возник посёлок Бартеньевка, затем, уже в послевоенный период была застроена территория вблизи площади Захарова и построен микрорайон Радиогорка. Тогда же здесь появились научно-исследовательские предприятия и другие учреждения. Северная сторона, в основном, застроена малоэтажным частным сектором. Главные улицы района — Челюскинцев, Леваневского, Циолковского, Богданова, Симонок.
Инфраструктура[править | править код]
 | В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
В районе расположен один из лучших песчаных пляжей Севастополя — Учкуевка, рядом с ним одноимённый парк; в XVIII веке эта местность принадлежала адмиралу Фёдору Ушакову. На Северной стороне находятся причалы, связывающие эту часть города пассажирскими катерами с центром — на площади Захарова, в Радиогорке и Голландии. На площади Захарова также есть паромная переправа и автостанция «Северная». Ближайшая железнодорожная станция — Мекензиевы горы.
Транспорт[править | править код]
Несмотря на своё важное военное значение, Севастопольская бухта сдерживает развитие материковой транспортной инфраструктуры города-региона. Северная и южная стороны Севастополя до сих пор не связаны между собой мостом, что негативно сказывается на развитии северной стороны. Хотя в бухте имеется катерное пассажирское сообщение, длина автомобильного пути доходит до 40 км. Плавучий мост через Севастопольскую бухту существовал в 1855 году. Идея о строительстве полноценного моста была включена ещё в советский генплан города, однако распад СССР и крайне низкие бюджетные возможности независимой Украины помешали его воплощению[8].
Фактически с момента основания Севастополя связь между его берегами бухты, за исключением периода Крымской войны, осуществлялась 5-местными яликами[7], в XIX веке стоимость проезда составляла 4 копейки — немалые по тем временам деньги[9]. 6 октября 1897 года было открыто пароходное сообщение[10] (паровые катера шведского производства[9]), рейсы на Северную совершались каждый час от рассвета до 6 часов вечера. В послевоенные годы катера для переправы были построены на Севморзаводе, в 1952—1953 году там же построены три портовых самоходных парома проекта 727 («Паром-1», «Паром-2», «Металлист») для перевозки пассажиров и автотранспорта. Обновление парка катеров проводилось в 1954 году, во второй половине 1950-х, с 1960 и с 1968 года. В 1970-х годах поступили 200-местные катера серии «Александр Грин» [10]. В апреле 2012 года были приобретены норвежские паромы «Gullesfjord» («Адмирал Истомин») и «Ytteroy» («Адмирал Лазарев»), 1984 и 1981 года постройки соответственно[11][12].
Памятники истории и культуры[править | править код]
- Братское кладбище
- Свято-Никольская церковь
- Екатерининская миля
- Константиновская батарея
- Михайловская батарея
- Северное укрепление
- Памятник 2-й гвардейской армии
 |
 |
 | ||
| Свято-Никольская церковь | Константиновская батарея | Памятник 2-й гвардейской армии |
Примечания[править | править код]
- ↑ Проектируемая как Нахимовский муниципальный округ, без Северной стороны; а на данный момент — южная часть Нахимовского муниципального округа
- ↑ Проектируемая как Северный муниципальный округ; а на данный момент — северная часть Нахимовского муниципального округа
- ↑ Создание муниципалитета на Северной стороне Севастополя откладывается? Архивная копия от 5 августа 2021 на Wayback Machine Севастопольский новостной портал sevastopol.SU 21/05/2021
- ↑ Проект закона города Севастополя № 19/130 «О преобразовании внутригородского муниципального образования города Севастополя Нахимовский муниципальный округ». Дата обращения: 5 августа 2021. Архивировано 29 апреля 2021 года.
- ↑ Пётр Симон Паллас. Наблюдения, сделанные во время путешествия по южным наместничествам Русского государства в 1793—1794 годах. = Bemerkungen auf einer Reise in die sudlichen Statthalterschaften des russischen Reichs in den Jahren 1793 und 1794 / Борис Венедиктович Левшин. — Российская Академия наук. — Москва: Наука, 1999. — С. 36. — 244 с. — (Научное наследство). — 500 экз. — ISBN 5-02-002440-6. Архивировано 4 февраля 2021 года.
- ↑ Монтандон, Шарль Генри. Путеводитель путешественника по Крыму, украшенный картами, планами, видами и виньетами и предваренный введением о разных способах переезда из Одессы в Крым = Guide du voyageur en Crimée Odessa. — Киев: Стилос, 2011. — С. 108. — 413 с. — ISBN 978-966-193-057-4. Архивировано 8 января 2021 года.
- ↑ 1 2 Соколов, Д. Прогулка по Крыму с целью ознакомить с ним. — Одесса: Типография Л. Нитче, 1869. — С. 67. — 245 с. Архивировано 5 февраля 2021 года.
- ↑ В Севастополе хотят построить мост и канатную дорогу / Наша Газета Крым — свежие новости Севастополя, Симферополя, Ялты. Дата обращения: 6 марта 2019. Архивировано 6 марта 2019 года.
- ↑ 1 2 Сначала пошли паровые катера… Слава Севастополя. Дата обращения: 2 февраля 2021. Архивировано 8 февраля 2021 года.
- ↑ 1 2 Хронология событий по открытию морского транспортного сообщения. Крым Транспорт. Дата обращения: 2 февраля 2021. Архивировано 19 января 2021 года.
- ↑ Паром «Адмирал Истомин». Корабли всех времён и народов. Дата обращения: 2 февраля 2021. Архивировано 17 апреля 2021 года.
- ↑ Паром «Адмирал Лазарев». Корабли всех времён и народов. Дата обращения: 2 февраля 2021. Архивировано 3 января 2021 года.