Союз-1

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Союз-1
Общие сведения
Организация Космическая программа СССР
Полётные данные корабля
Название корабля Союз-1
Ракета-носитель Союз
Полёт Союза № 1
Стартовая площадка Союз Советских Социалистических Республик Байконур, площадка 1
Запуск 23 апреля 1967
00:35:00 UTC
Посадка корабля 24 апреля 1967
03:22:52 UTC
Место посадки около Орска, Оренбургская область 51°21′41″ с. ш. 59°33′44″ в. д.HGЯO
Длительность полёта 1 сут 2 ч 47 мин 52 с
Количество витков 18
Наклонение 51,72°
Апогей 221,1 км
Перигей 203,1 км
Период обращения 88,45 мин
Масса 6,450 т
NSSDC ID 1967-037A
SCN 02759
Полётные данные экипажа
Членов экипажа 1
Позывной «Рубин»
Фотография экипажа
Космос-110
Союз-2А
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

«Союз-1» — первый советский пилотируемый космический корабль (KK) серии «Союз». Запущен на орбиту 23 апреля 1967 года. На борту «Союза-1» находился один космонавт — Герой Советского Союза инженер-полковник В. М. Комаров, который погиб во время приземления спускаемого аппарата. Дублёром Комарова при подготовке к этому полёту был Ю. А. Гагарин[1].

Программа и цели полёта[править | править код]

Рисунок художника, стыковка кораблей «Союз-4» и «Союз-5» 16 января 1969 года.
Аналогичная программа полёта была у кораблей «Союз-1» и «Союз-2А». Космонавты должны были в скафандрах «Ястреб» выйти в открытый космос, используя бытовые отсеки как шлюзовые камеры, и перейти из одного корабля в другой.

Программа полёта предусматривала не только первое испытание корабля серии в пилотируемом режиме, но и сразу первую в мире стыковку пилотируемых кораблей с запускаемым вслед кораблём «Союз-2» с экипажем Быковский, Елисеев, Хрунов и переход через открытый космос последних двоих для возвращения на «Союзе-1», в котором для них были установлены второе и третье индивидуальные кресла-ложементы. Ввиду неполадок на «Союзе-1» старт однотипного второго корабля «Союз-2» был отменён, что спасло жизни его экипажу.

Полёт со стыковкой пилотируемых кораблей планировался на недостаточно отработанных аппаратах — три беспилотных испытательных полёта кораблей «Союз» (7К-ОК № 2, известный как «Космос-133»; 7К-ОК № 1, старт которого был отложен, но привёл к срабатыванию системы аварийного спасения и взрыву ракеты на стартовом сооружении; 7К-ОК № 3 «Космос-140») оказались полностью либо частично неудачными, а инженеры зафиксировали 203 замечания к конструкции корабля[2][3]. Руководство СССР и космической отрасли было недовольно тем, что за предыдущие два года в СССР не было ни одного пилотируемого полёта (после досрочного прекращения рискованной и малоперспективной программы «Восход»), в то время как США с марта 1965 года по ноябрь 1966 года провели десять пилотируемых полётов по программе «Джемини»[4]}, впервые в мире осуществив орбитальные маневры, сближение кораблей и орбитальную стыковку, поставив рекорды длительности и высоты пилотируемого полёта, а также длительности выхода в открытый космос. С другой стороны, руководство космической программы после смерти С. П. Королёва (в январе 1966 года) имело явно недостаточный авторитет у политического руководства СССР для организации принятия решения о продолжении доводки неотработанных кораблей в автоматическом режиме[источник не указан 285 дней]. Кроме того, испытательные полёты «Союзов» были полезны для подготовки советской лунной программы, в которой лунно-облётный корабль Л1 «Зонд» и лунно-орбитальный корабль-модуль ЛОК экспедиционного комплекса Л3 были унифицированы с «Союзами», а лунно-орбитальный ЛОК и лунно-посадочный ЛК корабли-модули комплекса Л3 также использовали стыковку с переходом члена экипажа через открытый космос.

Выход на орбиту и катастрофа при спуске[править | править код]

Неполадки начались сразу после выхода корабля «Союз-1» на орбиту: не раскрылась одна из двух панелей солнечных батарей, корабль стал испытывать дефицит электроэнергии[1][5]. Космонавт пытался открыть солнечную батарею раскруткой корабля вокруг своей оси, однако это не привело к желаемым результатам[4]. Вследствие этой неисправности полёт был досрочно прекращён, на Земле был разработан непростой алгоритм ручного управления, переданный Гагариным по радио на борт[4], и корабль успешно сошёл с орбиты на 19-м витке[5]. Для посадки Комаров вручную сориентировал корабль в светлой части орбиты, при полёте на теневом участке использовал гироскопы, а при выходе из тени подправил ориентацию вручную[6][1]. Однако, уже после вхождения в плотные слои атмосферы, на заключительном участке приземления произошёл отказ парашютной системы: по окончательно не установленным причинам вытяжной парашют на высоте 7 км (при скорости около 220 м/с) не смог вытянуть из лотка основной парашют; при этом успешно вышедший на высоте 1,5 км запасной парашют не наполнился, так как его стропы обмотались вокруг неотстрелённого вытяжного парашюта основной системы; спускаемый аппарат (СА) ударился о землю в 65 км от Орска со скоростью около 50 м/с, что привело к мгновенной гибели космонавта. Были повреждены ёмкости с пероксидом водорода, который, как сильный окислитель, усугубил пожар, в результате чего СА практически полностью сгорел[1].

Данная катастрофа стала первым случаем гибели человека в полёте в истории пилотируемой космонавтики.

Внешние изображения
Памятник на месте гибели корабля

Окончательно причина невыхода основного парашюта не выяснена, чаще всего упоминаемые причины:

  • Нарушение технологии на заводе: при подготовке СА к окраске не был закрыт промасленной бумагой полированный лоток выброса парашюта. Внутренняя поверхность лотка была покрашена вместе с СА, на участке спуска из-за нагрева аппарата о воздух краска стала липкой, и вытяжной парашют не смог вытянуть прилипший основной парашют.[источник не указан 3641 день]
  • На полированный лоток могли осесть летучие фракции химреагента тепловой защиты во время его полимеризации в автоклаве из-за того, что смежники запаздывали с изготовлением крышек парашютных контейнеров и контейнеры во время этой процедуры были закрыты подручными материалами и, аналогично предыдущему случаю, внутренняя поверхность лотка стала липкой, в связи с чем вытяжной парашют не смог вытянуть прилипший основной парашют.
  • Рассматривался также вариант деформации стенок парашютного лотка в полёте из-за перепада давлений[6].

Из дневника Николая Петровича Каманина[7]:

Через час раскопок мы обнаружили тело Комарова среди обломков корабля. <…> По-видимому, Комаров погиб во время удара корабля о землю, а пожар превратил его тело в небольшой обгорелый комок размером 30 на 80 сантиметров.

Ряд СМИ впоследствии спекулировали информацией о перехваченных станциями США криках Комарова в радиоэфире, и что он перед смертью сильно ругался на конструкторов, создавших корабль[2][5]. Алексей Леонов в 2017 году назвал эти домыслы глупостью: «Там времени-то очень мало. Слышишь, как пошёл вытяжной, и ждёшь, когда пойдёт тормозной, — это всё в течение нескольких секунд. А потом ждёшь, когда раскроется основной купол. Он не понимал, что происходит. Это всё было очень скоротечно. Удар о землю, и всё.»[6]

Циклограмма переговоров за несколько минут до трагедии (из Центрального архива научно-технической информации):[5]

Гагарин: «Рубин», я «Заря-10». Вызываю на связь…

Комаров: Двигатель работал 146 секунд. Нормально всё идет. Всё идет нормально! Корабль был сориентирован правильно. (В голосе Комарова слышатся радостные нотки.) Нахожусь в среднем кресле. Привязался ремнями.

— Как самочувствие?

— Самочувствие отличное. Всё в порядке.

— Вот тут товарищи рекомендуют дышать глубже[8]. Ждём на приземлении…

— Спасибо. Передайте всем. Произошло раз…[9].

— «Рубин», я «Заря». Мы вас не слышим. Как слышите нас? Приём...

По итогам расследования причин аварии СА КК «Союз» парашютная система была модифицирована — технологию покраски и нанесения тепловой защиты изменили, контейнеры сделаны расширяющимися, стенки их утолщили[1].

После катастрофы «Союза-1» последовал полуторагодовой перерыв в пилотируемых полётах, конструкция корабля была значительно переработана для повышения его надёжности, было выполнено 6 беспилотных отработочных пусков, в числе которых в 1967 году состоялась первая автоматическая стыковка двух «Союзов» («Космос-186» и «Космос-188»). В 1968 году возобновились пилотируемые полеты, а в 1969 году проведены первая пилотируемая стыковка по невыполненной в 1967 году программе (корабли «Союз-4» и «Союз-5») и групповой полёт трёх кораблей сразу.

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 3 4 5 «На 90% полёт будет неудачным»: как погиб космонавт Комаров. Дата обращения: 5 апреля 2023. Архивировано 5 апреля 2023 года.
  2. ↑ 1 2 Перед гибелью космонавт Владимир Комаров успел высказаться. Компьюлента (21 марта 2011). Дата обращения: 9 апреля 2013. Архивировано из оригинала 2 ноября 2012 года.
  3. ↑ Владимир Комаров: первая жертва покорения космоса. Дата обращения: 20 ноября 2021. Архивировано 20 ноября 2021 года.
  4. ↑ 1 2 3 Валентина Пономарёва (2000-11-05). "Неоткрытый космос". Дружба народов. Архивировано из оригинала 12 октября 2012. Дата обращения: 31 марта 2011.
  5. ↑ 1 2 3 4 Трагедия «Союза-1»: Почему разбился космонавт Владимир Комаров. Дата обращения: 5 апреля 2023. Архивировано 5 апреля 2023 года.
  6. ↑ 1 2 3 «Металл горел как дерево»: Леонов о гибели космонавта Комарова. Дата обращения: 5 апреля 2023. Архивировано 5 апреля 2023 года.
  7. ↑ Каманин Н. П. [militera.lib.ru/db/kamanin_np/67.html Скрытый космос. Кн. 2: 1964—1967 гг.]. — М.: Инфортекст-ИФ, 1997.
  8. ↑ этот совет связан с тем, что во время спуска космонавт испытывает большие перегрузки, а их легче переносить, если заранее сделать несколько глубоких вдохов
  9. ↑ Скорее всего имеется в виду разделение отсеков корабля. «Союз» входит в плотные слои атмосферы

Ссылки[править | править код]

Источник — https://wiki4.ru/w/index.php?title=Союз-1&oldid=135339123