Судно на воздушной каверне
Перейти к навигации
Перейти к поиску
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ec/%C2%AB%D0%9C%D0%B8%D1%87%D0%BC%D0%B0%D0%BD_%D0%9B%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%BE%D0%B2%C2%BB.jpg/220px-%C2%AB%D0%9C%D0%B8%D1%87%D0%BC%D0%B0%D0%BD_%D0%9B%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%BE%D0%B2%C2%BB.jpg)
Судно на воздушной каверне — тип скоростного судна с динамическим принципом поддержания.
Принцип действия[править | править код]
Принцип движения судна на воздушной каверне похож на движение судна на воздушной подушке: и в том, и в другом случае под днище судна подаётся воздух, который снижает гидродинамическое сопротивление и тем самым улучшает скоростные качества судна. Вследствие повышения давления воздуха под днищем специальной геометрии образуется и удерживается воздушный пузырь (каверна), который играет роль воздушной смазки[1].
Преимущества[править | править код]
- Изолирует большую часть корпуса от контакта с водой, чем достигается снижение сопротивления в 800 раз в местах корпуса, изолированных от воды. Общее сопротивление движению уменьшается на 17—30 % за счёт затрат энергии на создание каверн в 2—3 %[1].
- Суда на воздушной каверне имеют хорошую проходимость по мелководью.
- Возможность высадки (посадки) пассажиров на необорудованном причальными средствами берегу с помощью откидной рампы.
- Возможность для судов-ледоколов освобождаться из ледовых ловушек[1].
История[править | править код]
В России работы по созданию судов на воздушной каверне начались в 1950-х годах в ЦНИИ им. акад. А. Н. Крылова и продолжаются сегодня[1].
Суда на воздушной каверне[править | править код]
- Линда (теплоход) — пассажирское скоростное судно.
- Десантные катера проекта 21820
- Десантные катера проекта 11770
См. также[править | править код]
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 3 4 Олег Макаров. Полет на кавернах // Популярная механика. — 2017. — № 11. — С. 92—96.