Су-30

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Су-30
Су-30СМ
Су-30СМ
Тип Многоцелевой истребитель
Разработчик Флаг СССР → Флаг России ОКБ Сухого
Производитель Флаг России КнААЗ[1]
Россия «Иркут»[2]
Главный конструктор И. В. Емельянов
Первый полёт 31 декабря 1989 года
Начало эксплуатации 1992 год
Статус эксплуатируется, производится
Эксплуатанты

 Индия
 Россия
 Китай
 Алжир
 Вьетнам

 Казахстан
см. на вооружении
Годы производства с 1989 года
Единиц произведено более 650
(на начало 2023 года)[3][4][5]
Стоимость единицы

$83 млн (Су-30МКИ индийской сборки, 2012 год)
$50 млн (Су-30СМ для ВВС России, 2012 год)

Один час полёта Су-30 оценивается в 40 тыс. долл., или 3,0 млн руб.
Базовая модель Су-27
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Су-30 (по кодификации НАТО: Flanker-C — «Фланкер-Си») — советский/российский двухместный многоцелевой истребитель завоевания господства в воздухе, поколения 4+.

Су-30 предназначен для уничтожения воздушных целей днём и ночью, в простых и сложных метеорологических условиях, а также на фоне земли при применении активных и пассивных помех, контроля воздушного пространства, блокирования аэродромов противника на большой глубине и действий по наземным и морским объектам[6]. Су-30 также возможно использовать для управления групповыми боевыми действиями при завоевании господства в воздухе, уничтожения десантов противника в воздухе, а также для ведения воздушной разведки и уничтожения наземных целей в простых и сложных метеорологических условиях[7].

История создания[править | править код]

Опыт эксплуатации одноместных истребителей показал, что в современном воздушном бою слишком высоки нагрузки на лётчика, вызванные необходимостью маневрирования и одновременного управления комплексом современного вооружения. Это в полной мере относилось и к новому тогда Су-27С, поэтому было решено ввести в экипаж лётчика-оператора, который мог бы решать тактические и навигационные задачи, осуществлять руководство группой самолётов, а при необходимости и брать управление самолётом на себя, разгружая лётчика при длительных полётах. Кроме того, второй член экипажа несомненно благотворно влиял в психологическом плане. Поэтому ещё в середине 80-х годов в КБ Сухого начались первые проработки концепции боевого двухместного истребителя. Руководителем темы был назначен И. В. Емельянов.[8]

Базовой машиной для разработки нового проекта стал двухместный учебно-боевой истребитель Су-27УБ. В качестве прототипа был выбран самолёт-лаборатория под шифром Т-10У-2, оснащённый штангой дозаправки в воздухе.

В 1988 году на Иркутском авиазаводе были переоборудованы первые два Су-27УБ, получившие в КБ шифр Т-10ПУ-5 и Т-10ПУ-6, а на заводе — изделие «10-4ПУ» и бортовые номера 05 и 06. Самолёты оборудовали системой дозаправки в воздухе, новой системой навигации, модернизированными системой дистанционного управления полётом и системой управления вооружением. Первая машина вышла на испытания уже осенью 1988 года, пилотировали заводские лётчики-испытатели Г. Е. Буланов, В. Б. Максименков, С. В. Макаров и Н. Н. Иванов, затем испытания были продолжены в ЛИИ им. М. М. Громова.

В серии новый самолёт получил название Су-30. Производство нового самолёта, ввиду большой преемственности с учебно-боевой модификацией, было решено организовать в Иркутске.

Основные отличия от самолёта Су-27УБ:

  • установлена система дозаправки топливом в полёте с выпускаемой штангой в предкабинном отсеке слева;
  • установлена специальная аппаратура связи и наведения, на приборной доске задней кабины смонтирован широкоформатный телевизионный индикатор тактической обстановки;
  • изменена система кондиционирования.

Помимо своей основной функции — завоевания превосходства в воздухе, новый самолёт мог вести длительное патрулирование или сопровождение более тяжёлых ударных машин, а также использоваться в качестве воздушного пункта управления группы истребителей. Сохранилась возможность использования самолёта в качестве учебно-тренировочного. Самолёт предназначался в первую очередь для нужд войск ПВО страны.

Первые два построенных самолёта за № 79371010101 и № 79371010102 поступили в ЛИИ на испытания, после завершения переданы пилотажной группе А. Н. Квочура. Они были перекрашены в красно-сине-белые цвета и получили бортовые номера 596 и 597. Первое публичное выступление пилотажной группы и показ Су-30 состоялись в процессе авиационной выставки в 1992 году. Именно с этого момента в России возобновили показательные полёты и участие в различных международных выставках военной авиационной техники.

Однако, в связи с развалом СССР и тяжёлой экономической ситуацией производство Су-30 велось очень медленно. 148-й Центр боевого применения и переучивания лётного состава авиации войск ПВО в Саваслейке получил самолёты № 96310107035, № 96310107023, № 96310104007, № 96310104010, № 96310107037 постройки 1994—96 гг. Два самолёта приняли участие в авиашоу RIAT'97.

Участие самолётов в выставках заинтересовало зарубежных потенциальных покупателей. Так как собственной стране уже было не до закупок боевых самолётов, то было решено поставлять Су-30 зарубежным покупателям, что позволило бы поддержать отечественную авиационную промышленность. В результате на базе Су-30 начались работы по экспортным модификациям.

Первым иностранным заказчиком Су-30 стала Индия. Индийская модификация Су-30К («коммерческий») незначительно отличается от базовой модели составом оборудования. Всего было построено 18 машин.

В дальнейшем самолёт неоднократно модернизировался по запросам разных иностранных покупателей и поставлялся за рубеж. В XXI веке на него наконец обратили внимание отечественные заказчики, и на базе одной из последних модификаций для Индии — Су-30МКИ была разработана модификация для России — Су-30СМ. 21 сентября 2012 года самолёт впервые поднялся в небо и уже до конца года два первые серийные самолёта были переданы в ВВС.

Конструкция[править | править код]

Самолёт Су-30 спроектирован по нормальной аэродинамической схеме с двухкилевым хвостовым оперением. По конструкции и компоновке самолёт аналогичен одноместному истребителю Су-27 и двухместному самолёту Су-27УБ. Особенностью самолёта является переднее горизонтальное оперение (в дополнение к хвостовому горизонтальному оперению), позволяющее выполнять недоступные иначе манёвры с отклонением оси самолёта от направления полёта, а также интегральная компоновка с плавным переходом фюзеляжа в крыло, в результате подъёмная сила создаётся не только крылом, но и корпусом.[9]

Корпус[править | править код]

Состоит из трёх частей: головной, средней и хвостовой. В головной части размещены: радиолокационная станция (РЛС), отсеки бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО), ниша носовой опоры шасси и кабина экипажа. Кабина закрыта фонарём с подвижным сегментом, который с помощью гидроцилиндра поднимается вверх-назад. В кабине установлены катапультные кресла, заднее кресло расположено выше переднего, что обеспечивает хороший обзор обоим членам экипажа. В предкабинном отсеке слева размещена выпускаемая штанга системы дозаправки топливом в полёте.

В средней части фюзеляжа находятся топливные баки-отсеки и центроплан — основной силовой элемент конструкции планера. На верхней поверхности средней части фюзеляжа установлен отклоняемый с помощью гидропривода тормозной щиток большой площади.

Хвостовая часть фюзеляжа включает две разнесённые от продольной оси планера гондолы двигателей и центральную балку с топливным баком, отсеком оборудования и отсеком тормозных парашютов, к внешним поверхностям гондол двигателей прилегают боковые балки.[9]

Крыло[править | править код]

Крыло самолёта свободнонесущее, трёхлонжеронной кессонной конструкции. Угол стреловидности по передней кромке составляет 42 градуса. Механизация крыла состоит из флаперонов, выполняющих функции закрылков и элеронов, и адаптивных отклоняемых двухсекционных носков крыла. Выпуск флаперонов и отклонение носков производится на взлётно-посадочных режимах, а также при маневрировании со скоростями до 860 км/ч.[9]

Хвостовое оперение[править | править код]

Состоит из отклоняемого стабилизатора и двух килей с рулями направления. Кили крепятся на боковых балках хвостовой части фюзеляжа, к боковым балкам также крепятся консоли стабилизатора.[9]

Шасси[править | править код]

Трёхопорное, убираемое с носовой опорой. Носовая опора двухколёсная, основные опоры одноколёсные. Шасси Су-30 по сравнению с Су-27 и Су-27УБ, имеют усиленную конструкцию в расчёте на большие взлётную и посадочную массы.[9]

Система управления[править | править код]

На самолёте установлена электродистанционная система управления с четырёхкратным резервированием в канале тангажа и трёхкратным резервированием в каналах крена и курса. Система управления обеспечивает нормальное пилотирование при статической неустойчивости в продольном канале до 5 % и адаптивное отклонение носков крыла в зависимости от режима полёта.[9]

РЛС и системы управления вооружением[править | править код]

Одним из ключевых решений, внедрённых на Су-30МКИ, стала открытая архитектура бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО).

Су-30 оборудован РЛС Н011M Барс, которая обеспечивает обзор пространства, автоматическое обнаружение и сопровождение целей, в том числе в условиях близкого манёвренного воздушного боя, наведение на них авиационных управляемых ракет типов Р-77, Р-73, Р-27, Х-31, РВВ-АЕ и других, а также автоматическое радиолокационное картографирование местности[10].

Типовая дальность обнаружения целей[11]:

  • «истребитель типа МиГ-29»: в зоне обзора 300 кв. град:
    • на встречных курсах — до 140 км;
    • на догонных курсах — до 60 км;
  • «железнодорожный мост»: — 80—120 км;
  • «группа танков»: — 40—50 км;
  • «эсминец»: — 80—120 км;
  • «авианосец»: — 250 км.

Кроме этого Су-30 оборудован оптическими станциями обнаружения целей.[12].

Средства РЭБ[править | править код]

Истребитель Су-30, как и бомбардировщик Су-34, в своей концепции не являются самолётами ориентированными на скрытность, так как активно ищут воздушные и наземные цели с помощью собственных мощных радаров и поэтому могут быть легко обнаружены по их излучению. Это отличает Су-30 от истребителей пятого поколения (Су-57 и F-22), которые атакуют цели с выключенными радарами, работая в группе с самолётом ДРЛО, «подсвечивающим» цели[13]. Характерной особенностью самолётов поколения 4++ (Су-30 и Су-34) является возможность самостоятельного поиска цели без помощи самолёта ДРЛО, который является слабым местом звена истребителей пятого поколения, так как может быть уничтожен дальней ракетой, специально предназначенной для поражения самолётов ДРЛО, такой как 40Н6Е для С-400, на дальности 350—400 км[14]. Су-30 и Су-34 больше ориентированы не на скрытность, а на применение мощных средств РЭБ в случае обнаружения противником. Для Су-30 и Су-34 это модули РЭБ Хибины и Сорбция-С[15], боевой опыт применения которых показал возможность нейтрализации не только радаров истребителей, со сравнительно небольшим радиусом действия, но и целых комплексов ПВО (таких как «Кольчуга») под управлением интегрированных систем[16].

ЭДСУ[править | править код]

Су-30М2 на МАКС-2013
Су-30СМ ВВС Казахстана

Как и на всех самолётах поколения 4++ в Су-30 используется ЭДСУ, так как самолёт имеет динамическую неустойчивость и управляется за счёт компьютера, отдающего команды рулям. Весьма совершенная ЭДСУ на Су-30 позволяет ему выполнять в автоматическом режиме «кобру Пугачёва»[17], что позволяет сбрасывать захват Су-30 как цели с «доплеровских радаров».

Двигатель[править | править код]

Су-30СМ оборудован двумя двухконтурными форсированными турбореактивными двигателями с управляемым вектором тяги (УВТ) АЛ-31ФП, тягой 7700 кгс на максимуме и 12 500 кгс на форсаже, что позволяет истребителю быть сверхманёвренным.

Воздухозаборники двигателей оснащены регулируемыми панелями и створками подпитки. Двигатели снабжены системой защиты от попадания посторонних предметов и системой пожаротушения.[9]

Ёмкость пяти топливных баков (три в фюзеляже и два в крыле) — 12 000 л. Топливоприемник убираемый, установлен по левому борту перед козырьком фонаря кабины.

Самолёт оснащён системой дозаправки в воздухе.

Вооружение[править | править код]

Стрелково-пушечное вооружение — автоматическая скорострельная одноствольная пушка калибра 30 мм с боекомплектом 150 патронов.

Ракетное вооружение подвешивается на десяти точках: четыре под консолями крыла, два под законцовками крыла, два под гондолами двигателей и два под центропланом между мотогондолами. На самолёте может быть подвешено до шести управляемых ракет «воздух—воздух» средней дальности. Общая масса боевой нагрузки 4000 кг[9].

Модификации[править | править код]

Современные модификации Су-30 производства КНААПОː Су-30М2, Су-30МК2, Су-30МКВ, Су-30МКК, Су-30МК2-В, Су-30МК2-И, Су-30МК2-V.
Современные модификации Су-30 производства «Иркут»ː Су-30МКИ, Су-30МКИ(А), Су-30МКМ, Су-30СМ.

Название модели Краткие характеристики, отличия
Су-30К (коммерческий)  Коммерческий вариант двухместного истребителя-перехватчика на базе Су-27УБ с системами дозаправки топливом в полёте и спутниковой навигации (GPS, ГЛОНАСС). Первый полёт — 1993 год. Двигатели — АЛ-31Ф. Ограниченный внутренний объём самолёта не позволяет разместить всё оборудование на борту, что влечёт за собой размещение части аппаратуры в контейнерах на внешних узлах подвески. К ним относятся системы лазерного дальнометрирования и целеуказания для применения управляемого оружия с лазерными ГСН и тепловизионная — для обнаружения целей в инфракрасном диапазоне, позволяющая работать ночью и в сложных метеоусловиях. Самолёт оснащён катапультируемыми креслами К-36ДМ, установленными с наклоном 30°. По своим боевым характеристикам Су-30К может дополнительно применять по морским и наземным целям высокоточное управляемое оружие класса «воздух—поверхность» с дальностью пуска до 250 км. Широкая номенклатура вооружения, способность не только вести воздушный бой, но и атаковать наземные и морские цели. Су-30К получили возможность дополнительно применять высокоточное тактическое оружие класса «воздух—поверхность» — противокорабельные ракеты Х-31А, ракеты подавления средств ПВО Х-31П, ракеты дальнего телевизионного наведения Х-59М и ракеты ближнего действия Х-29Т, корректируемые авиабомбы КАБ-500 и КАБ-1500. Одновременно повышена эффективность решения задачи завоевания превосходства в воздухе за счёт применения ракеты с АГСН РВВ-АЕ.
Су-30КН (коммерческий, новый)  Двухместный истребитель на базе Су-30К с модернизированным составом БРЭО и РЛС с дополнительным автономным радиолокационным каналом с ФАР «Перо». Первый полёт — 1999 год. Установлен приёмник А-737 спутниковой навигационной системы с поддержкой ГЛОНАСС и NAVSTAR. В радиолокационную станцию БРЛС Н011М добавлен вычислитель для новых режимов работы (картографирования земной поверхности и селекции движущихся целей). В обеих кабинах самолёта телевизионные экраны индикаторов прямой видимости заменены на жидкокристаллические цветные дисплеи МФИ-55, впоследствии на МФИ-68. В системе управления оружием (СУО) добавлен вычислитель МВК для сопряжения СУО с новыми управляемыми ракетами классов «воздух—воздух» и «воздух—земля» Р-77, Х-31, Х-59, Х-29.
Су-30КИ (коммерческий, истребитель)  Одноместный вариант двухместного истребителя Су-30К, был разработан совместно ОКБ Сухого и КнААПО по требованиям индонезийских ВВС. Переговоры с представителями этой страны велись неоднократно, но решение вопроса о закупках самолётов откладывалось из-за финансовых трудностей заказчика. В 1998 году на КнААПО построили единственный прототип Су-30КИ (на базе серийного Су-27 с внутризаводским серийным № 40-02 и полным заводским № 36911040102).
Су-30К2 (коммерческий, версия 2)  Су-30К2 многоцелевой двухместный истребитель. От всех других модификации Су-30 он отличался применением кабины с размещением экипажа по схеме «рядом», как на корабельном учебно-боевом самолёте Су‑27КУБ. Проект Су-30К2 вели в середине 90-х годов, но далее проект был закрыт. Недостроенный фюзеляж, который строили как опытный образец для испытаний, позже передали на хранение.
Су-30М2 (модернизированный, версия 2)  Версия Су-30МК2, предназначенная для ВВС России. В 2010 году завершены заводские лётные испытания первого серийного Су-30М2[18].
Су-30МК (модернизированный, коммерческий)  Двухместный ударный самолёт, предназначенный для поставок на экспорт. Первый полёт — 1993 год. Расширилась номенклатура вооружения: Р-77, Х-31, Х-29, Х-59М. Увеличена максимальная взлётная масса с 30 до 38,8 т, боевая нагрузка возросла с 4 до 8 т, назначенный ресурс планера с 2000 до 3000 часов, двигателя — с 900 до 1500 часов.[19].
Су-30МК2 (модернизированный, коммерческий, версия 2) Усовершенствованная версия Су-30МК. Первый полёт — 2002 год, двигатели — АЛ-31Ф. РЛС Н001. Вооружение: 6 РВВ-АЕ/Р-27/Р-73/Х-29/Х-31, контейнер РЭП[20]. Экспортная цена — около $50 млн[21].
Су-30МК2В (модернизированный, коммерческий, версия 2, вьетнамский)  Версия Су-30МК2 для Вьетнама.
Су-30МК2V (модернизированный, коммерческий, версия 2, венесуэльский)  Версия Су-30МК2 для Венесуэлы.
Су-30МКИ (модернизированный, коммерческий, индийский)  Версия Су-30МК для Индии. Первый полёт прототипа — 1997 год. Многофункциональный двухместный истребитель с передним горизонтальным оперением и двигателем с отклоняемым вектором тяги (АЛ-31ФП), с БРЭО производства в рамках международной кооперации Россия — Франция — Израиль — Индия, с новой БРЛС Н011М с пассивной фазированной антенной решёткой (ПФАР) и расширенным составом вооружения класса «воздух—воздух» и «воздух—поверхность».
Су-30МКА (модернизированный, коммерческий, алжирский)  Версия Су-30МКИ для Алжира. БРЛС Н011М[20].
Су-30МКК (модернизированный, коммерческий, китайский)  Версия Су-30МК для Китая. Двухместный истребитель с расширенными возможностями работы по наземным целям, БРЛС Н001М модернизирована в БРЛС Н001ВЭ. Двигатели — АЛ-31Ф. Первый полёт — 1999 год.
Су-30МКМ (модернизированный, коммерческий, малайзийский)  Версия Су-30МКИ для Малайзии. БРЛС Н011М[20].
Су-30СМ (серийный, модернизированный)  Су-30МКИ для ВВС России. Двигатели АЛ-31ФП с управляемым вектором тяги. Первый полёт 21 сентября 2012 года.
Су-30СМЭ (серийный, модернизированный, экспортный)  Экспортная версия Су-30СМ.
Су-30СМД (серийный, модернизированный, доработанный)  Доработанная версия Су-30СМ. Проведено полное импортозамещение, доля российских комплектующих увеличилась с 97% до 100%.
Су-30СМ2 (серийный, модернизированный, версия 2)  Модификация Су-30СМ для ВВС России. Установлены новые двигатели АЛ-41Ф1С от Су-35С с управляемым вектором тяги. Установлена модернизированная РЛС, часть БРЭО унифицирована с БРЭО самолёта Су-35С. Расширена номенклатура применяемого вооружения. Первый полёт февраль 2021 года.

Истребители ВВС и морской авиации Су-30СМ (на 2021 год около 130 машин) до 2027 года пройдут модернизацию до уровня Су-30СМ2. Модернизация включает замену двигателей на АЛ-41Ф-1С с управляемым вектором тяги от сверхманёвренных Су-35С: тяга увеличится на 16 %, до 14 500 кгс, к тому же с плазменной системой зажигания АЛ-41Ф-1С более экономичен, чем АЛ-31ФП, а ресурс вдвое больше. Вместо нынешнего «Барса» установят мощный радар «Ирбис». Су-30СМ2 получат новые ракеты «воздух—воздух» и «воздух—земля».[22].

Сопоставление с зарубежными аналогами[править | править код]

  • Примерно соответствует F-15C/D, F-16C/D[23], F-18C/D по ТТХ и роли на поле боя. Значительно уступает таким самолётам как Eurofighter[24][25][26], Rafale[27][28][29][30], F-15E[31][32][33], F-16V[34][35][36], F-18E/F[37][38][39][40][41], Gripen E[42][43][44][45][46][47] как по части авионики[48][49][50][51][52][53], так и по характеристикам используемого вооружения.[54][55][56][57][58][59][60][61][62] Помимо этого уступает всем вышеперечисленным самолётам в грузоподъемности, кроме Gripen E (разница с которым составляет 800 кг) и F-16, показателю грузоподъемности которого примерно равен Су-30. Также следует отметить меньшую перегоночную дальность в сравнении со всеми вышеперечисленными самолётами (параметр боевого радиуса невозможно корректно вычислить ввиду зависимости от множества факторов, таких как нагрузка, маневрирование, профиль полёта и т.д. и отсутствия в открытых источниках достаточно точной информации). Cу-30 имеет меньше точек подвески чем F-15E, Eurofighter, Rafale, но на 1 больше чем F-16 и F-18E/F и на 2 больше чем Gripen E.

На вооружении[править | править код]

Эксплуатанты Су-30
Су-30СМ ВВС Армении в небе над Ереваном

В настоящее время в 13 государствах эксплуатируется 670 истребителей Су-30 различных модификаций. Средний возраст самолётов составляет около 15 лет. Из-за того, что практически все эксплуатанты закупили Су-30 менее чем 20 лет назад, средства на модернизацию парка направляют только самые крупные эксплуатанты - ВВС РФ и ВВС Индии. Производство на данный момент, после завершения поставок в Алжир и Индию, ведётся только в интересах ВС РФ и ВС РБ и ВС Казахстана.

  •  Алжир — 57 Су-30МКА по состоянию на 2023 год.[63]28 поставлено в 2009, ещё 16 в 2012 году и 14 в 2017 году.
  •  Ангола — 12 ед. Су-30К на 2023 год[64], всего по первому контракту было заказано 12 самолётов Су-30К, ранее состоявших на вооружении ВВС Индии.
  •  Вьетнам — 35 ед. Су-30МК2 по состоянию на 2023 год.[68] В 2013 году заключён контракт на поставку 12 Су-30МК2 на $600 млн.
  •  Индонезия — 2 ед. Су-30МК и 9 ед. Су-30МК2 по состоянию на 2023 год[70].
  •  Казахстан — 23 ед. Су-30СМ на 2023 год.[71] Всего по четырём контрактам суммарно заказано 36 самолётов[72].
  •  Малайзия — 18 ед. Су-30МКМ, по состоянию на 2023 год, боеспособность некоторых под сомнением.[74]
  •  Уганда — 6 ед. Су-30МК2 на 2023 год, поставлены 2011 году.[76]

Заказы[править | править код]

ВС РФ:

  • По состоянию на 2016 год для ВВС России заказано 60 ед. Су-30СМ (поставлено 60 машин — 2 в ГЛИЦ им. Чкалова, 4 — в Липецкий авиацентр, 24 — на авиабазу Домна под Читой, 4 — Дзёмги, 22 — Миллерово, 4 — ЦПАТ Кубинка), для ВМФ России — 5+7 машин, все они вошли в состав морской авиации Черноморского флота[77]. В 2015 году МО РФ заказало ещё 8 машин для авиации ВМФ России с поставкой в 2016—2017 гг.[78]. В 2016 году заключён контракт на поставку 28 машин для ВКС России и 8 штук для ВМФ России до конца 2018 года.[79]. 30 октября 2016 года в Иркутске совершил первый полёт очередной двухместный многоцелевой истребитель Су-30СМ, предназначенный для Морской авиации ВМФ России, получивший собственное имя «Иркутск». На истребителях Су-30СМ выполняет полёты группы высшего пилотажа «Русские витязи».

Четыре истребителя Су-30СМ2 с синими бортовыми номерами с "78" по "81" предназначены для завершения перевооружения 1-й эскадрильи базирующегося на аэродроме Черняховск в Калининградской области 4-го гвардейского морского штурмового авиационного полка 34-й смешанной авиационной дивизии авиации Балтийского флота. Ранее в 2016-2018 годах в состав 1-й эскадрильи этого полка (ранее 72-й авиационной базы) были поставлены восемь самолётов Су-30СМ с синими бортовыми номерами с "70" по "77". Основная часть полка по-прежнему оснащена самолётами Су-24М и Су-24МР. [80].

ВС Индии:

  • Заказано 82 ед., в 2007 году[81] Также Индия получила лицензию на производство дополнительных 140 истребителей до 2020 года, на 2009 год 98 СУ-30МКИ[82][83]. Завод «Иркут» поставил в 1997—1999 первые 8 Су-30К, в 2002—2004 32 Су-30МКИ. В 2007 году были переданы 18 истребителей Су-30МКИ (взамен поставленных в 1997—1999 годах Су-30К). Поставка одних самолётов взамен других связана с невозможностью модернизации Су-30К до уровня Су-30МКИ. В 2008 году должна начаться реализация программы лицензионной сборки партии из 40 самолётов Су-30МКИ стоимостью 1,5 млрд долл. Из этой партии 20 Су-30МКИ будут поставлены в Индию уже облётанными, 15 — собранными полностью, но не облётанными, а остальные 5 будут поставлены «по второй фазе». Уровень боеготовности индийских Су-30 на 2014 год составлял 55 % (87 из 193 самолётов находились на обслуживании и в ремонте)[84]. В ходе эксплуатации были потеряны 8 самолётов (30.04.2009, 13.11.2009, 13.12.2011, 19.02.2013, 14.10.2014, 19.05.2015, 15.03.2017, 23.05.2017[85]).

ВС КНР:

  • 73 ед. Су-30МКК поставил завод КНААПО в 2000—2004 гг. 24 ед. Су-30МК2 поставлены в 2004 (ВМС НОАК (10-й авиаполк 4-й дивизии, Восточный флот); двигатели АЛ-31Ф-М1.

ВС Армении:

  • 1 февраля 2019 года стало известно о контракте на поставку 4 ед. Су-30СМ Армении[86][87] 4 ноября 2019 года, министр обороны Армении Давид Тоноян заявил, что «поставки российских СУ-30СМ в Армению начнутся в декабре 2019-го или в первые месяцы 2020 года». Он также уточнил, что «на первом этапе Армения планирует получить четыре СУ-30СМ из России, контракт на поставку истребителей уже частично оплачен», добавив, что «Ереван намерен приобрести 12 таких машин».[88] 27 декабря 2019 года первые четыре истребителя Су-30СМ прибыли в Армению на авиабазу «Ширак» в городе Гюмри[89]21 марта 2021, года премьер-министр Армении заявил, что Армения закупила у России истребители Су-30СМ без ракет. [90][91][92].

Боевое применение[править | править код]

Военная операция России в Сирии[править | править код]

4 самолёта Су-30СМ из состава 120-го смешанного авиационного полка[93] с 30 сентября 2015 года принимают участие в военной операции в составе Авиационной группы ВКС России в Сирии[74][94]. Один самолёт в небоевой обстановке был потерян[95].

Пограничный конфликт между Индией и Пакистаном[править | править код]

  • В феврале 2014 года истребитель Су-30МКИ ВВС Индии сбил разведывательный автоматический дрейфующий аэростат, залетевший из Пакистана[96].
  • 27 января 2016 года над индийским городом Бармер провинции Раджастан истребителем Су-30МКИ ВВС Индии был сбит разведывательный автоматический дрейфующий аэростат, залетевший из Пакистана. На поражение цели было истрачено 97 30-мм снарядов, обломки были идентифицированы как аэростат американского производства, принадлежавший Пакистану[97].
  • В ходе пограничного конфликта между Индией и Пакистаном в феврале 2019 года 27 февраля 2019 года произошёл воздушный бой между группой ВВС Индии и ВВС Пакистана. Со стороны ВВС Индии в воздушном бою приняли участие восемь истребителей, в том числе четыре Су-30МКИ, со стороны ВВС Пакистана — 24 самолёта. Су-30 в этом бою ни побед, ни потерь не имели[98].
  • 4 марта 2019 года над индийским городом Биканир-Нил в провинции Раджастан истребитель Су-30МКИ ВВС Индии сбил беспилотный самолёт, залетевший из Пакистана[99].

Вторжение России на Украину[править | править код]

  • Су-30СМ использовался в ходе вторжения, в том числе для запуска противорадиолокационных ракет Х-31П и Х-58[100]. По состоянию на июнь 2022 года сообщается о не менее чем об 11 уничтоженных Су-30СМ. Один пилот погиб, двое попали в плен к украинской стороне[101]. По информации Oryx, также 4 единицы Су-30СМ были уничтожены в результате взрывов на аэродроме «Саки»[102].

Авиационные происшествия и катастрофы[править | править код]

По состоянию на 11 июня 2021 года, известно о потере в лётных происшествиях 25 самолётов семейства Су-30. Также известно об одном серьёзном авиационном происшествии без жертв и потери самолёта.

12 августа 2023 года Минобороны России сообщило о крушении своего истребителя Су-30 в Калининградской области из-за технической неисправности. Экипаж не выжил[103].

Галерея[править | править код]

Су-30 в Липецком авиацентре:

Су-30 на авиасалоне МАКС-2007:

Су-30МКИ на авиасалоне МАКС-2009:

Су-30СМ в Латакии (Сирия):

Лётно-технические характеристики[143][править | править код]

Проекции самолёта Су-30

Технические характеристики[править | править код]

  • Экипаж: 2 человека
  • Длина: 21,9 м
  • Высота: 6,36 м
  • Размах крыла: 14,7 м
  • Площадь крыла: 62 м²
  • Масса:
    • пустого: 18 800 кг
    • нормальная взлётная: 24 900 кг
    • максимальная взлётная: 34 500 кг
    • предельная взлётная: 38 800 кг
    • топлива: 9640 кг
  • Двигатель: 2 × ТРДДФ «АЛ-31Ф» (АЛ-31ФП на Су-30СМ, АЛ-41Ф1 на Су-30СМ2)
    • Тяга:
      • максимальная бесфорсажная: 2 × 7770 кгс
      • на форсаже: 2 × 12500 кгс
    • углы отклонения вектора тяги (для АЛ-31ФП): ±16° в любом направлении, ±20° в плоскости
    • скорость отклонения вектора тяги (для АЛ-31ФП): 60°/с
    • масса: 1520 кг
  • Максимальная эксплуатационная перегрузка: +9 G

Лётные характеристики[править | править код]

  • Максимальная скорость:
    • у земли: 1350 км/ч (М=1,13)
    • на высоте: 2125 км/ч (М=2)
  • Дальность полёта:
    • у земли: 1270 км
    • на высоте: 3000 км
    • боевой радиус: 1500 км
  • Продолжительность полёта: 3,5 ч (без дозаправок)
  • Практический потолок: 17300 м
  • Скороподъёмность: 13800 м/мин (230 м/с)
  • Длина разбега: 550 м
  • Длина пробега: 750 м
  • Тяговооружённость:
    • при нормальной взлётной массе: 1,00
    • при максимальной взлётной массе: 0,84
    • при предельной взлётной массе: 0,76
  • Нагрузка на крыло:
    • при нормальной взлётной массе: 398 кг/м²
    • при максимальной взлётной массе: 532 кг/м²

Вооружение[править | править код]

  • Пушечное: 30-мм встроенная пушка ГШ-301
  • Точки подвески: 12
  • Боевая нагрузка: 8000 кг[144] (до 10,4 т по РЛЭ).
  • Подвесное вооружение:
    • 6 управляемых ракет средней дальности Р-77, Р-27Р или Р-27ЭР, Р-27Т или Р-27ЭТ с ТГС и 6 ракет ближнего боя Р-73 с ТГС, и Х-35[145];
    • Свободнопадающие бомбы массой по 500 кг (до 8 единиц) или по 250 кг (28 единиц);
    • Контейнеры КМГ-У (до 7 единиц) или блоки НАР С-13 и С-8 (до 4 единиц);
    • Возможны различные комбинации управляемого и неуправляемого вооружения различного класса.

См. также[править | править код]

Ссылки[править | править код]

Литература[править | править код]

  • Якубович Н. Фронтовой универсал. Истребитель-бомбардировщик Су-30 // Крылья Родины. — М., 1995. — № 8. — С. 2—4. — ISSN 0130-2701.
  • Шамин А., Ильгов А., Степанов В. Су-30МКИ — многофункциональность и эффективность // Военный парад : журнал. — 2001. — Январь-февраль (т. 43, № 01). — С. 70—72. — ISSN 1029-4678.

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Су-30МК2 Архивная копия от 19 сентября 2020 на Wayback Machine на сайте КНААПО
  2. ↑ Су-30КН на сайте «Иркут». Дата обращения: 9 августа 2012. Архивировано из оригинала 22 марта 2013 года.
  3. ↑ The Military Balance 2017
  4. ↑ Поставки боевых самолётов в Вооружённые Силы России в 2017 году Архивная копия от 24 марта 2018 на Wayback Machine // ИА REX
  5. ↑ IAF Plans to Upgrade Su-30MKI Fighters With Advanced Radar, Missiles Архивная копия от 28 октября 2017 на Wayback Machine | India.com - India News
  6. ↑ МО РФ. Многоцелевой истребитель Су-30. Минобороны России (27 мая 2016). Дата обращения: 27 мая 2016. Архивировано 5 августа 2016 года.
  7. ↑ Три звена Су-35 и Су-30СМ поступят на вооружение ЗВО до конца года | Еженедельник «Военно-промышленный курьер». vpk-news.ru. Дата обращения: 18 февраля 2016. Архивировано 24 февраля 2016 года.
  8. ↑ «Уголок неба»
  9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Авиационная энциклопедия «Уголок неба». Сухой СУ-30
  10. ↑ Сизова Ирина Юрьевна. Радиолокационная система управления «Барс» для истребителей Су-30МКИ (МКА, МКМ), Су-30СМ. www.niip.ru. Дата обращения: 18 февраля 2016. Архивировано 31 октября 2013 года.
  11. ↑ НИИ Приборостроения имени В.В. Тихомирова. Радиолокационная система управления «Барс» для истребителей Су-30МКИ (МКА, МКМ), Су-30СМ. www.niip.ru. Дата обращения: 1 октября 2016. Архивировано 31 октября 2013 года.
  12. ↑ Sukhoi Company (JSC) — Airplanes - Military Aircraft - Su-30МК - Aircraft performance. www.sukhoi.org. Дата обращения: 18 февраля 2016. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года.
  13. ↑ Dr Carlo Kopp, AFAIAA, SMIEEE, PEng. Understanding Network Centric Warfare. www.ausairpower.net. Дата обращения: 18 февраля 2016. Архивировано 4 марта 2016 года.
  14. ↑ НЕВСКИЙ БАСТИОН. nevskii-bastion.ru. Дата обращения: 18 февраля 2016. Архивировано 3 января 2019 года.
  15. ↑ Уникальный комплекс радиоэлектронной борьбы создадут для ВВС РФ. РИА Новости. Дата обращения: 18 февраля 2016. Архивировано 19 апреля 2014 года.
  16. ↑ Применение средств РЭБ в ходе войны с Грузией в августе 2008 года. Defence.ru. Дата обращения: 18 февраля 2016. Архивировано из оригинала 15 февраля 2016 года.
  17. ↑ Описание ЭДСУ и Кобры Пугачёва. Дата обращения: 18 февраля 2016. Архивировано 4 марта 2016 года.
  18. ↑ Годовой отчёт ОКБ Сухого 2010 год. Стр. 8
  19. ↑ ОАО "Компания «Сухой» — Самолёты — Военная авиация — Су-30МК — Вооружение. Дата обращения: 22 сентября 2012. Архивировано из оригинала 25 ноября 2015 года.
  20. ↑ 1 2 3 Авиационное направление разработок. Дата обращения: 12 ноября 2011. Архивировано 9 июня 2012 года.
  21. ↑ У разбившегося истребителя Су-30 загорелся двигатель. Дата обращения: 29 декабря 2012. Архивировано 2 марта 2012 года.
  22. ↑ Су-30СМ пройдут модернизацию до варианта Су-30СМ2 «Супер-Сухой» 02.05.2021. Дата обращения: 10 декабря 2021. Архивировано 10 декабря 2021 года.
  23. ↑ AN/APG-68. web.archive.org (17 декабря 2016). Дата обращения: 19 июня 2023. Архивировано 17 декабря 2016 года.
  24. ↑ RAF - Typhoon FGR4. web.archive.org (10 августа 2012). Дата обращения: 19 июня 2023. Архивировано 10 августа 2012 года.
  25. ↑ Ayton, Mark. "Kings of Swing". Air Forces Monthly, Key Publishing, September 2008, pp. 58–67
  26. ↑ Williams, Mel, ed. "Typhoon". Superfighters, The Next Generation of Combat Aircraft. London: AIRtime, 2002. ISBN 1-880588-53-6.
  27. ↑ Rafale specifications and performance data (амер. англ.). Dassault Aviation, a major player to aeronautics. Дата обращения: 19 июня 2023. Архивировано 24 апреля 2023 года.
  28. ↑ Rafale Marine. web.archive.org (20 декабря 2013). Дата обращения: 19 июня 2023. Архивировано 20 декабря 2013 года.
  29. ↑ Williams 2002, p. 112.
  30. ↑ Frawley 2002, p. 69.
  31. ↑ F-15E Strike Eagle (амер. англ.). Air Force. Дата обращения: 19 июня 2023.
  32. ↑ Boeing: F-15 Strike Eagle. web.archive.org (22 июля 2015). Дата обращения: 19 июня 2023. Архивировано 22 июля 2015 года.
  33. ↑ Davies 2002, Appendix 1.
  34. ↑ F-16 Fighting Falcon > U.S. Air Force > Fact Sheet Display. web.archive.org (29 января 2017). Дата обращения: 19 июня 2023. Архивировано 29 января 2017 года.
  35. ↑ Hellenic Air Force F-16C/D Flight Manuals | Public Intelligence. web.archive.org (23 октября 2021). Дата обращения: 19 июня 2023. Архивировано 23 октября 2021 года.
  36. ↑ Frawley 2002, p. 114
  37. ↑ Wayback Machine. web.archive.org (4 марта 2016). Дата обращения: 19 июня 2023. Архивировано 4 марта 2016 года.
  38. ↑ Selected Acquisition Report (SAR). Дата обращения: 19 июня 2023. Архивировано 3 октября 2023 года.
  39. ↑ Wayback Machine. web.archive.org (31 декабря 2018). Дата обращения: 19 июня 2023. Архивировано 31 декабря 2018 года.
  40. ↑ Aerospaceweb.org | Aircraft Museum - F/A-18E/F Super Hornet. web.archive.org (9 октября 2006). Дата обращения: 19 июня 2023. Архивировано 9 октября 2006 года.
  41. ↑ The US Navy -- Fact File: F/A-18 Hornet strike fighter. web.archive.org (11 января 2014). Дата обращения: 19 июня 2023. Архивировано 11 января 2014 года.
  42. ↑ Spick 2000, p. 431.
  43. ↑ Williams 2003, p. 90.
  44. ↑ Wayback Machine. web.archive.org (16 октября 2015). Дата обращения: 19 июня 2023. Архивировано из оригинала 16 октября 2015 года.
  45. ↑ Gripen E-series | Saab (англ.). Start. Дата обращения: 19 июня 2023. Архивировано 19 июня 2023 года.
  46. ↑ Wayback Machine. web.archive.org (15 июня 2016). Дата обращения: 19 июня 2023. Архивировано из оригинала 15 июня 2016 года.
  47. ↑ Wayback Machine. web.archive.org (9 августа 2017). Дата обращения: 19 июня 2023. Архивировано из оригинала 9 августа 2017 года.
  48. ↑ Eurofighter Typhoon. eurofighter.airpower.at. Дата обращения: 19 июня 2023. Архивировано 5 мая 2012 года.
  49. ↑ Radar RBE2 (фр.). rafalefan.e-monsite.com. Дата обращения: 19 июня 2023. Архивировано 19 июня 2023 года.
  50. ↑ Raytheon Company: AN/APG-82(V)1 AESA Radar. web.archive.org (3 мая 2010). Дата обращения: 19 июня 2023. Архивировано 3 мая 2010 года.
  51. ↑ Northrop Grumman Corporation. Northrop Grumman's Scalable Agile Beam Radar (SABR) to Help Extend Viability of U.S. Air Force F-16s Beyond 2025 (англ.). www.prnewswire.com. Дата обращения: 19 июня 2023. Архивировано 21 марта 2023 года.
  52. ↑ AN/APG-79 AESA – Missile Defense Advocacy Alliance (амер. англ.). Дата обращения: 19 июня 2023. Архивировано 20 июня 2023 года.
  53. ↑ Saab’s New Fighter Radar in the Air (англ.). Start. Дата обращения: 19 июня 2023. Архивировано 19 июня 2023 года.
  54. ↑ AGM-88E AARGM / Advanced Anti-Radiation Guided Missile, HDAM. web.archive.org (5 января 2011). Дата обращения: 19 июня 2023. Архивировано 5 января 2011 года.
  55. ↑ Tom Dunlop. The Meteor Missile - A Guide (брит. англ.) (3 января 2020). Дата обращения: 19 июня 2023. Архивировано 27 июля 2020 года.
  56. ↑ APACHE AP/ SCALP EG/ Storm Shadow/ SCALP Naval/ Black Shaheen (амер. англ.). Missile Threat. Дата обращения: 19 июня 2023. Архивировано 5 декабря 2017 года.
  57. ↑ Diehl Defence: IRIS-T, the short-distance missile of the latest generation. web.archive.org (30 марта 2014). Дата обращения: 19 июня 2023. Архивировано из оригинала 30 марта 2014 года.
  58. ↑ ASMP/-A | Missile ThreatASMP-A | Missile Threat. web.archive.org (21 января 2013). Дата обращения: 19 июня 2023. Архивировано из оригинала 21 января 2013 года.
  59. ↑ MBDA MICA EM/ IR [in french]. www.ffaa.net. Дата обращения: 19 июня 2023. Архивировано 12 июля 2011 года.
  60. ↑ Raytheon AIM-9 Sidewinder. web.archive.org (9 февраля 2010). Дата обращения: 19 июня 2023. Архивировано 9 февраля 2010 года.
  61. ↑ Stephen Trimble2017-11-02T10:46:53+00:00. New long-range missile project emerges in US budget (англ.). Flight Global. Дата обращения: 19 июня 2023. Архивировано 5 декабря 2022 года.
  62. ↑ AGM-158 JASSM Air-Launched Cruise Missile | MilitaryToday.com. www.militarytoday.com. Дата обращения: 19 июня 2023. Архивировано 19 июня 2023 года.
  63. ↑ The Military Balance, 2023 p.317
  64. ↑ The Military Balance 2023, p.434
  65. ↑ The Military Balance, 2023 p.172
  66. ↑ The Military Balance, 2023 p.176
  67. ↑ The Military Balance 2023, p.419
  68. ↑ The Military Balance 2023 p.301
  69. ↑ The Military Balance 2023, p.251
  70. ↑ The Militaty Balance 2023 p.256
  71. ↑ The Militaty Balance 2023 p.178
  72. ↑ Казахстан закупит новую партию российских истребителей Су-30СМ. Regnum (25 декабря 2020). Дата обращения: 28 декабря 2020. Архивировано 25 декабря 2020 года.
  73. ↑ 1 2 The Military Balance 2023, p. 241-242
  74. ↑ 1 2 The Military Balance 2023, p. 272
  75. ↑ 1 2 The Militaty Balance 2023 p.189-191
  76. ↑ The Militaty Balance 2023 p.486
  77. ↑ В Крыму сформирована эскадрилья истребителей Су-30СМ Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine // военное.рф
  78. ↑ Минобороны подписало контракт на поставку ещё восьми Су-30СМ Архивная копия от 24 октября 2015 на Wayback Machine // РИА Новости
  79. ↑ Министерство обороны России получит 36 истребителей Су-30СМ. www.vedomosti.ru. Дата обращения: 4 апреля 2016. Архивировано 12 июня 2018 года.
  80. ↑ Для Морской авиации ВМФ России построены первые четыре истребителя Су-30СМ2 21/01/2022. Дата обращения: 14 февраля 2022. Архивировано 14 февраля 2022 года.
  81. ↑ The Military Balance 2016, p.302
  82. ↑ The Military Balance 2010. p.362
  83. ↑ Lenta.ru: Оружие: Дата обращения: 3 октября 2009. Архивировано 22 февраля 2010 года.
  84. ↑ India Ordered, Modernized, Perhaps Regrets SU-30MKIs. Дата обращения: 1 июля 2015. Архивировано 17 августа 2016 года.
  85. ↑ "В Индии истребитель Су-30МКИ упал на деревню". РИА Новости. Архивировано из оригинала 15 марта 2017. Дата обращения: 15 марта 2017.
  86. ↑ Россия продала Армении истребители как себе — Газета Коммерсантъ № 18 (6498) от 01.02.2019. Дата обращения: 6 февраля 2019. Архивировано 7 февраля 2019 года.
  87. ↑ Минобороны Армении подтвердило покупку четырёх российских истребителей Су-30. Дата обращения: 6 февраля 2019. Архивировано 10 августа 2019 года.
  88. ↑ Названы сроки поставок российских Су-30СМ в Армению: Оружие: Наука и техника: Lenta.ru. Дата обращения: 5 ноября 2019. Архивировано 5 ноября 2019 года.
  89. ↑ Arminfo: В Армении состоялись демонстрационные полеты новейших самолетов Су-30 СМ (англ.). arminfo.info. Дата обращения: 27 декабря 2019.
  90. ↑ Армения закупила Су-30СМ без ракет: Пашинян о причинах поражения и роли России в войне. Sputnik Армения. Дата обращения: 21 марта 2021. Архивировано 21 марта 2021 года.
  91. ↑ Пашинян признал покупку у России истребителей Су-30 без ракет. lenta.ru. Дата обращения: 21 марта 2021. Архивировано 21 марта 2021 года.
  92. ↑ Пашинян признал покупку у России Су-30СМ без ракет. РБК. Дата обращения: 21 марта 2021. Архивировано 21 марта 2021 года.
  93. ↑ Ольга Дорохина. Военно-воздушные — Сирии. Где кончается порядок, начинается авиация. Газета "Коммерсантъ" № 180 от 01.10.2015, стр. 3. ТД Коммерсантъ (1 октября 2015). Дата обращения: 4 октября 2015. Архивировано 4 октября 2015 года.
  94. ↑ Посадка российских самолётов в Сирии после выполнения боевой задачи — Первый по срочным новостям — LIFE | NEWS. Дата обращения: 3 октября 2015. Архивировано 4 октября 2015 года.
  95. ↑ В Сирии разбился российский истребитель, два летчика погибли. Дата обращения: 23 сентября 2020. Архивировано 14 мая 2018 года.
  96. ↑ Су-30МКИ. Авиация и Космонавтика. 2016, № 12
  97. ↑ IAF Jet Fired 97 Rounds to Shoot Down Ballo From PAK Sources. Rahul Singh. Hindustan Times. January 28, 2016. Дата обращения: 7 марта 2019. Архивировано 7 марта 2019 года.
  98. ↑ No proof India shot down Pakistan F-16. Дата обращения: 5 марта 2019. Архивировано 19 февраля 2020 года.
  99. ↑ Indian Sukhoi-30 shoots down Pakistani drone in Bikaner sector. Дата обращения: 7 марта 2019. Архивировано из оригинала 7 марта 2019 года.
  100. ↑ Justin Bronk with Nick Reynolds and Jack Watling. The Russian Air War and Ukrainian Requirements for Air Defence // Royal United Services Institute for Defence and Security Studies : RUSI Special Report. — 2022. — 7 ноября. — С. 1. Архивировано 4 февраля 2023 года.
  101. ↑ Sebastien Roblin. The Air-to-Air War in Ukraine No One Saw Coming (амер. англ.). 19FortyFive (1 сентября 2022). Дата обращения: 2 сентября 2022. Архивировано 2 сентября 2022 года.
  102. ↑ Russian warplanes destroyed in Crimea airbase attack, satellite images show (англ.). the Guardian (11 августа 2022). Дата обращения: 2 сентября 2022. Архивировано 15 августа 2022 года.
  103. ↑ Истребитель Су-30 разбился в Калининградской области. Дата обращения: 14 августа 2023. Архивировано 12 августа 2023 года.
  104. ↑ Ю.ЛАРИОНОВ (1999-11-03). "«Авария Су-30МК в Ле-Бурже»". Вестник Авиации и Космонавтики. Архивировано из оригинала 15 мая 2012. Дата обращения: 22 марта 2012.
  105. ↑ В подмосковном Жуковском произошла авария самолёта Су-30 — РИА Новости, 26.07.2006. Дата обращения: 24 сентября 2020. Архивировано 12 ноября 2020 года.
  106. ↑ В результате аварии самолёта Су-30 в подмосковном Жуковском жертв нет | Новости | Известия | 26.07.2006. Дата обращения: 24 сентября 2020. Архивировано 20 октября 2021 года.
  107. ↑ Air Force’s Sukhoi jet crashes near Pune, pilots safe. Дата обращения: 22 марта 2012. Архивировано 24 июля 2020 года.
  108. ↑ В Индии разбился самолёт Су-30. Дата обращения: 20 февраля 2013. Архивировано из оригинала 21 февраля 2013 года.
  109. ↑ На западе Индии разбился истребитель ВВС страны. Дата обращения: 19 октября 2014. Архивировано 15 октября 2014 года.
  110. ↑ IAF Su-30MKI crashes in Assam. Дата обращения: 19 мая 2015. Архивировано 21 мая 2015 года.
  111. ↑ Investigarán causas del siniestro del Sukhoi de la Fanb en la frontera con Colombia. Дата обращения: 19 сентября 2015. Архивировано из оригинала 20 сентября 2015 года.
  112. ↑ Maduro lamentó la muerte de los pilotos del Sukhoi siniestrado. Дата обращения: 19 сентября 2015. Архивировано 20 сентября 2015 года.
  113. ↑ Hai phi công kịp bung dù khi máy bay Su-30MK2 bị sự cố, một phi công vẫn mất tích. Дата обращения: 28 июня 2016. Архивировано 20 июня 2016 года.
  114. ↑ Истребитель Су-30 ВВС Индии разбился на северо-западе страны Далее: https://news.rambler.ru/incidents/36339435/. Дата обращения: 15 марта 2017. Архивировано 16 марта 2017 года.
  115. ↑ Вблизи границы с Китаем пропал истребитель Су-30МКИ. Дата обращения: 25 мая 2017. Архивировано из оригинала 24 мая 2017 года.
  116. ↑ В Сирии разбился российский истребитель Су-30СМ. Дата обращения: 3 мая 2018. Архивировано 3 мая 2018 года.
  117. ↑ Новости — В Индии во время испытаний разбился российский истребитель — фото и видео — Апостроф. Дата обращения: 20 сентября 2019. Архивировано 20 сентября 2019 года.
  118. ↑ Истребитель Су-30 разбился в Индии: видео. Дата обращения: 20 сентября 2019. Архивировано 20 сентября 2019 года.
  119. ↑ Су-30 разбился в Индии — Рамблер/новости. Дата обращения: 20 сентября 2019. Архивировано 20 сентября 2019 года.
  120. ↑ В Венесуэле разбился истребитель Су-30 — Происшествия — ТАСС. Дата обращения: 24 сентября 2020. Архивировано 11 апреля 2021 года.
  121. ↑ В Венесуэле потерпел крушение истребитель Су-30 — РИА Новости, 17.10.2019. Дата обращения: 24 сентября 2020. Архивировано 24 октября 2019 года.
  122. ↑ В Венесуэле разбился истребитель Су-30, пилоты погибли — Общество. Новости, Новости США — EADaily
  123. ↑ При крушении Су-30 в Венесуэле погиб бригадный генерал :: Общество :: РБК. Дата обращения: 24 сентября 2020. Архивировано 9 декабря 2019 года.
  124. ↑ СМИ сообщили о крушении Су-30 в Алжире :: Общество :: РБК. Дата обращения: 24 сентября 2020. Архивировано 23 апреля 2020 года.
  125. ↑ СМИ: в Алжире разбился истребитель Су-30 — РИА Новости, 28.01.2020. Дата обращения: 24 сентября 2020. Архивировано 10 марта 2020 года.
  126. ↑ СМИ: на северо-востоке Алжира разбился истребитель Су-30 — Происшествия — ТАСС. Дата обращения: 24 сентября 2020. Архивировано 28 января 2020 года.
  127. ↑ Одного из пилотов разбившегося в Казахстане Су-30СМ госпитализировали - РИА Новости, 17.04.2021. Дата обращения: 17 апреля 2021. Архивировано 17 апреля 2021 года.
  128. ↑ Истребитель Су-30 потерпел крушение в Балхаше | informburo.kz. Дата обращения: 17 апреля 2021. Архивировано 17 апреля 2021 года.
  129. ↑ В Казахстане разбился Су-30СМ: Казахстан: Бывший СССР: Lenta.ru. Дата обращения: 17 апреля 2021. Архивировано 16 мая 2021 года.
  130. ↑ Истребитель Су-30СМ потерпел крушение в Казахстане — РТ на русском. Дата обращения: 17 апреля 2021. Архивировано 17 апреля 2021 года.
  131. ↑ В Казахстане разбился истребитель Су-30СМ - Происшествия - ТАСС. Дата обращения: 17 апреля 2021. Архивировано 17 апреля 2021 года.
  132. ↑ Истребитель упал в Карагандинской области: 16 апреля 2021, 22:10 - новости на Tengrinews.kz. Дата обращения: 17 апреля 2021. Архивировано 17 апреля 2021 года.
  133. ↑ Минобороны прокомментировало инцидент с российским Су-30СМ в Крыму: Техника: Наука и техника: Lenta.ru. Дата обращения: 12 июня 2021. Архивировано 26 мая 2021 года.
  134. ↑ В Крыму два летчика катапультировались из стоящего на земле Су-30СМ - Происшествия - ТАСС. Дата обращения: 12 июня 2021. Архивировано 19 июня 2021 года.
  135. ↑ Два лётчика катапультировались из истребителя Су-30СМ в Крыму - Происшествия - Новости Санкт-Петербурга - Фонтанка.Ру. Дата обращения: 12 июня 2021. Архивировано 22 мая 2021 года.
  136. ↑ Два летчика катапультировались из военного самолета в Крыму | Новости | Известия | 22.05.2021. Дата обращения: 12 июня 2021. Архивировано 13 июня 2021 года.
  137. ↑ Названа причина инцидента с Су-30СМ на аэродроме в Крыму | Новости | Известия | 22.05.2021. Дата обращения: 12 июня 2021. Архивировано 31 мая 2021 года.
  138. ↑ В Крыму у истребителя Су-30СМ с экипажем сработало катапультирование — Российская газета. Дата обращения: 12 июня 2021. Архивировано 22 мая 2021 года.
  139. ↑ Крушение Су-30 в Иркутске произошло во время приёмо-сдаточного полета. Дата обращения: 23 октября 2022. Архивировано 23 октября 2022 года.
  140. ↑ В Иркутске истребитель упал на частный жилой дом, оба пилота погибли. Дата обращения: 23 октября 2022. Архивировано 23 октября 2022 года.
  141. ↑ В Иркутске на двухэтажный дом упал военный самолет. Дата обращения: 23 октября 2022. Архивировано 23 октября 2022 года.
  142. ↑ Un militar murió al estrellarse un Sukhoi ruso de la Fuerza Aérea de Venezuela durante prácticas militares. Дата обращения: 5 июля 2023. Архивировано 5 июля 2023 года.
  143. ↑ Су-30 Архивная копия от 31 января 2018 на Wayback Machine на сайте ОКБ Сухого
  144. ↑ Су-30МК: боевая нагрузка + дальность -Су-30МК -Продукция. www.irkut.com. Дата обращения: 6 октября 2019. Архивировано 24 сентября 2019 года.
  145. ↑ https://iz.ru/793193/2018-09-25/poiavilos-video-udarov-noveishikh-rossiiskikh-raket-po-korabliam Архивная копия от 28 сентября 2018 на Wayback Machine Появилось видео ударов новейших российских ракет по кораблям
Источник — https://wiki4.ru/w/index.php?title=Су-30&oldid=135734138