Федеральное дорожно-строительное управление при Федеральной дорожной службе России
Эту страницу предлагается переименовать в «Федеральное дорожно-строительное управление при Министерстве обороны Российской Федерации». |
Федеральное дорожно-строительное управление при Министерстве обороны Российской Федерации | |
---|---|
(ФДСУ при Минобороны России) | |
![]() | |
Министерство |
![]() |
Тип организации | государственное учреждение |
Руководители | |
Начальник (1988—1992) | С. Х. Аракелян |
Начальник (1992—1997) | И. Д. Марчук |
Главный инженер (1988—1997) | В. Д. Ковшов |
Основание | |
ЦДСУ МО СССР | 19.02.1988 |
ЦДСУ Минобороны России | 07.05.1992 |
ФДСУ при Минобороны России | 08.12.1992 |
Ликвидация | |
Указ Президента России № 1066[3] | 06.10.1997 |
Федеральное дорожно-строительное управление при Министерстве обороны Российской Федерации (ФДСУ при Минобороны России) — государственное учреждение (орган военного управления) при Министерстве обороны Российской Федерации, существовавший с 1992 по 1997 годы, и осуществлявший управление дорожно-строительными соединениями, частями, учреждениями и организациями, а также другими формированиями, входившими в его состав[4].
Код номерных знаков транспортных средств — 20[5].
С ноября 1993 года в ФДСУ при Минобороны России выпускалась еженедельная газета «Дороги России», зарегистрированная под № 012677 в Комитете Российской Федерации по печати.
Структуры дорожно-строительного управления размещались в Москве по почтовым адресам[4]:
- улица Интернациональная (с 1994 года — Яузская), дом № 8;
- улица Мясницкая, дом № 41, корпус А, Б, В, Г;
- улица Стромынка, дом № 27.
Наименования[править | править код]
За период своего существования (в качестве структурного подразделения и госучреждения) имело следующие наименования:
- Центральное дорожно-строительное управление Министерства обороны СССР (ЦДСУ МО СССР) [19.02.1988—07.05.1992][6][7][8];
- Центральное дорожно-строительное управление Министерства обороны Российской Федерации (ЦДСУ Минобороны России) [07.05.1992—08.12.1992][8][9];
- Федеральное дорожно-строительное управление при Министерстве обороны Российской Федерации (ФДСУ при Минобороны России) [08.12.1992—06.10.1997][9][3].
- Несостоявшееся наименование
- Федеральное дорожно-строительное управление при Федеральной дорожной службе России (ФДСУ при ФДС России) [16.07.1997—06.10.1997][10][3] — наименование государственного учреждения, просуществовавшее менее 3 месяцев лишь на бумаге (в виде Указа Президента России № 726)[10], однако само государственное учреждение с указанным наименованием как юридическое лицо никогда не существовало в связи с тем, что его реорганизация из ФДСУ при Минобороны России так и не была завершена[3][11].
В просторечии — ЦДСУ, ФДСУ.
История[править | править код]
В 1988 году, в связи с очередным сокращением Вооружённых Сил СССР (ВС СССР) в очередной раз была предпринята попытка решить экономические, социальные и хозяйственные вопросы в стране, за счёт вооружённых сил.
Когда меня назначили министром, Горбачёв вызывает меня и говорит: надо сокращать армию. Пять армейских управлений сократили. Сократили два управления военных округов — Приволжского и Среднеазиатского. Сократили несколько дивизий. И вместо всего этого создали военно-строительные соединения и объединения. Горбачев предложил: давайте создадим корпус для строительства в Нечерноземье. Создали корпус. Плюс к этому четыре железнодорожных корпуса работали тогда на народное хозяйство. Два корпуса БАМ строили, а ещё два корпуса в Тюменской области к нефтяным вышкам железные дороги проводили. Одна железнодорожная бригада в Монголии трудилась, ещё одна — в Азербайджане. Но этого ему показалось мало. Предлагает: давайте создадим рисовые бригады. Создали рисовые бригады, дивизии на Дальнем Востоке. Мы специально организовали два военных совхоза, которые для космонавтов и жителей Ленинска выращивали рис. А 500 военных отрядов работали на заводах промышленности. Особенно на химических предприятиях…
— Экс-министр обороны СССР Дмитрий Язов
По указанию Генерального секретаря Центрального комитета КПСС (ЦК КПСС) М. С. Горбачёва, Коммунистическая партия Советского Союза (КПСС) и Советское правительство решили поднять на новый уровень огромный регион — Нечернозёмную зону Российской Советской Федеративной Социалистической Республики (РСФСР), где нужна была развитая сеть автомобильных дорог между населёнными пунктами, для успешного социального и экономического развития регионов РСФСР, которая бы обеспечивала надёжную связь между предприятиями и хозяйствами агропромышленного комплекса и населёнными пунктами.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a8/Medal_For_Development_of_the_Non-Black_Earth_Regions_of_the_RSFSR.jpg)
Решением Правительства СССР были провозглашены государственные программы «Дороги Нечерноземья» и «Дороги на селе», для чего были приняты:
- Постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР № 272 от 19 февраля 1988 года «О государственной программе строительства и реконструкции, автомобильных дорог в Нечернозёмной зоне РСФСР»[6];
- Постановление Совмина РСФСР № 12 от 1991 года;
- Распоряжение Совмина РСФСР от 6 августа 1991 года № 860-р «О содержании военно-дорожных формирований Центрального дорожно-строительного управления Министерства обороны СССР, осуществляющих строительство внутрихозяйственных автомобильных дорог в Нечернозёмной зоне РСФСР»[12];
- Постановления Совминов Архангельской, Вологодской, Кировской, Костромской, Горьковской, Орловской, Пермской, Рязанской, Свердловской областей и Удмуртской Автономной Советской Социалистической Республики (Удмуртской АССР).
Одним из государственных органов ответственным за реализацию данных Постановлений было назначено Министерство обороны СССР (МО СССР)[13].
Одной из задач этих Постановлений было строительство автомобильных дорог (АД) общего пользования и АД для внутрихозяйственных нужд (внутрихозяйственные АД) в рамках программ «Дороги Нечерноземья» и «Дороги на селе». Для реализации этих программ, Постановление ЦК КПСС и Совмина СССР от 19 февраля 1988 года № 272 объявляется Приказом Министра обороны СССР № 0185, в соответствии с которым создаётся Центральное дорожно-строительное управление Министерства обороны СССР (ЦДСУ МО СССР)[7], начальником ЦДСУ МО СССР был назначен генерал-лейтенант (генерал-полковник с 1990 года) С. Х. Аракелян, главным инженером полковник В. Д. Ковшов. Штаб-квартира — город Москва[13].
Для реализации Постановлений, Министром обороны СССР перед главнокомандованиями (главкоматами) родов войск (сил), управлениями ВС СССР, управлениями Министерства обороны СССР и управлениями военных округов (ВО) [групп войск] была поставлена задача по формированию (из сокращаемых воинских формирований ВС СССР), и обеспечению воинских частей и соединений ЦДСУ МО СССР, и отправки их к местам выполнения задач по предназначению в девять областей и одну автономную республику РСФСР, а именно: в Архангельскую, Вологодскую, Кировскую, Костромскую, Горьковскую, Орловскую, Пермскую, Рязанскую, Свердловскую области и Удмуртскую АССР[13].
Ответственным за формирование ЦДСУ МО СССР было определено и назначено Главное управление инженерных войск (штаб инженерных войск). Центральное дорожное управление (ЦДУ) МО СССР отказалось в связи с наличием в его подчинении только скадрованных частей и соединений, выполнявших задачи в составах Ограниченного контингента советских войск в Афганистане (ОКСВА) и нефтегазового комплекса Западной Сибири.
В формируемые соединения и части были направлены военнослужащие сокращаемых формирований из состава Советской Армии (РВСН, СВ, ВВС, войска ПВО), и даже ВМФ СССР.
Первоначально были созданы основные организационные и производственные единицы ЦДСУ МО СССР — 20 отдельных дорожно-строительных бригад (одсбр) четырёхбатальонного состава. Позднее они были сведены, в созданные для улучшения управляемости, три дорожно-строительных корпуса (дск), штаб-квартиры в г. Вологда, Киров и Рязань[13].
Кировская область. Нет недаром силы ЦДСУ… занимались строительством там дорог по программе «Дороги Нечерноземья». Дороги хорошего качества с приличной видимостью.
— Фиеста-клуб.ру[14]
Для нормального функционирования производственной деятельности ЦДСУ МО СССР также были сформированы:
- базы материально-технического снабжения (БМТС);
- базы автотранспортной и дорожно-строительной техники (БАТиДСТ);
- отдельные ремонтно-восстановительные батальоны (орвб);
Для подготовки (доподготовки) специалистов дорожных войск по военно-учётным специальностям (ВУС) были сформированы отдельные учебные дорожные бригады (оудбр), дислоцировавшиеся:
- г. Кагул, Одесский военный округ (ОВО);
- пгт. Скала-Подольская, Прикарпатский военный округ (ПрикВО);
- г. Слуцк, Белорусский военный округ (БВО);
- г. Урюпинск, Северо-Кавказский военный округ (СКВО).
Все формирования ЦДСУ МО СССР содержались вне норм численности ВС СССР и находились (первоначально) в оперативном подчинении МО СССР (Главное управление инженерных войск [штаб инженерных войск]), а по вопросам производственной деятельности — Правительству РСФСР[15].
С 1990 года ЦДСУ МО СССР переподчинено Главкомату (главному штабу) Сухопутных войск (СВ) ВС СССР.
Генерал-полковник Аракелян — начальник вновь созданного Центрального дорожно-строительного управления. И сам генерал, и его управление, да и подавляющее число офицеров и солдат — выходцы в основном из инженерных и строительных войск… И только напор Военного совета нашего Главкомата и в первую очередь непоколебимая настойчивость генерала Аракеляна и его управления помогли нам все-таки встать на ноги и уже в 1990 году докладывать о первых построенных десятках, а затем сотнях километров дорог.
7 мая 1992 года ЦДСУ МО СССР, в соответствии с Указом Президента Российской Федерации[8], вошло в состав создаваемых Вооружённых Сил Российской Федерации (ВС РФ) и стало именоваться ЦДСУ Минобороны России.
Указом Президента Российской Федерации № 1550 от 8 декабря 1992 года ЦДСУ Минобороны России было реорганизовано в Федеральное дорожно-строительное управление при Министерстве обороны Российской Федерации (ФДСУ при Минобороны России), тем самым управление превращено из структурного подразделения аппарата Минобороны России в государственное учреждение при данном министерстве[9]. На управление было возложено выполнение установленных Минобороны России заданий по строительству и реконструкции АД в Российской Федерации, а также решение задач по развитию инфраструктуры села, строительству жилья для лиц офицерского состава, прапорщиков, военнослужащих сверхсрочной службы, гражданского персонала ФДСУ и его формирований[9]. Этим же Указом начальником ФДСУ при Минобороны России был назначен генерал-лейтенант И. Д. Марчук[17][9].
Пунктом 4 данного Указа № 1550 было установлено, что дорожно-строительные воинские формирования ФДСУ при Минобороны России не входят в состав Вооружённых Сил Российской Федерации, и состоят вне норм численности ВС РФ[9].
В начале 1993 года, в связи с изменениями в экономике государства (переход от плановых к рыночным экономическим отношениям), отсутствием призывного контингента, ограничением финансирования, было принято решение об организационной перестройке ФДСУ при Минобороны России, переходе на хозяйственный расчёт (хозрасчёт) и самостоятельную окупаемость (самоокупаемость), для этого были сокращены (переформированы) соединения и части (бюджетные) ФДСУ при Минобороны России и на их базе были созданы хозрасчётные организации: территориальные дорожно-строительные управления (тдсу), управления дорожно-строительных работ (механизации) [удср (м)], отдельные хозрасчётные участки (охру), отдельные дорожные батальоны (одб) и отдельные дорожные роты (одр).
В 1993 году в состав ФДСУ при Минобороны России была передана из Центрального дорожного управления (ЦДУ) Минобороны России 60 одсбр (штаб-квартира г. Сургут), выполнявшая задачи по строительству и реконструкции АД к объектам нефтегазового комплекса Западной Сибири, строительства промышленных и других объектов, и выпуска промышленной продукции[4]. 17 ноября 1994 года в Сургуте сформирован дорожно-строительный корпус (дск)[18] для строительства в зоне нефтяных и газовых месторождений АД с покрытием из сборного железобетона к газоконденсатным и нефтегазовым месторождениям в Ханты-Мансийском и Ямало-Ненецком автономных округах, а также АД с твёрдым покрытием на юге Тюменской области.
В 1993—1994 годах, в состав ФДСУ при Минобороны России переданы управления инженерных работ (уир), управления начальников работ (унр), военно-строительные отряды (всо) и отдельные военно-строительные роты (овср), выполнявшие задачи по строительству АД Чита — Хабаровск, и в соответствии с Постановлением Правительства России № 632 от 29 июня 1995 года сформировано Управление дск (г. Хабаровск) для руководства строительством автодорогами Чита — Хабаровск[7][19] (М58, позднее Р297 «Амур»)[20], Хабаровск — Находка («Восток»).
В связи с Постановлением № 1310 от 1 декабря 1994 года «О Федеральной целевой программе совершенствования и развития автомобильных дорог Российской Федерации „Дороги России“ на 1995—2000 годы» география выполнения задач ФДСУ при Минобороны России расширилась от Архангельской области до Приморского края, и стала охватывать территории более 20-ти административно-территориальных субъектов России[7].
23 апреля 1997 года выходит Указ Президента Российской Федерации № 403 «О дорожной реформе»[21], согласно которому в Российской Федерации создаётся Федеральная дорожная служба России (ФДС России), в соответствии с чем начинаются организационные мероприятия по её созданию. Указом Президента России от 16 июля 1997 года № 726 предписывается реорганизовать ФДСУ при Минобороны России в Федеральное дорожно-строительное управление при Федеральной дорожной службе России (ФДСУ при ФДС России), включив его в состав вновь создающейся вышеупомянутой федеральной службы[10].
В реальности же, реализация данного Указа № 726 представляла собой довольно сложный процесс, так как самой ФДС России на тот момент ещё фактически не существовало, в связи с чем ФДСУ временно продолжает свою деятельность как и прежде — как госучреждение при Министерстве обороны Российской Федерации. Лишь 13 августа 1997 года утверждается структура и состав Федеральной дорожной службы России[22], после чего в ФДСУ при Минобороны России начинаются организационные мероприятия по реорганизации его в структуру ФДС России. Однако эти мероприятия так и остались незавершёнными, так как в связи с образованием Федеральной службы специального строительства России (Росспецстроя), Указом Президента Российской Федерации от 6 октября 1997 года № 1066 отменяется действие Указа от 16 июля 1997 года № 726. ФДСУ при Минобороны России ликвидируется, а все воинские формирования, организации и органы управления ими, подчинённые ликвидируемому Федеральному дорожно-строительному управлению передаются в состав Росспецстроя:
<…>
- Ликвидировать Федеральное дорожно-строительное управление, действующее как государственное учреждение при Министерстве обороны Российской Федерации.
- Установить, что Росспецстрой является правопреемником ликвидируемого Федерального дорожно-строительного управления.
- Включить в состав Росспецстроя воинские части, иные организации и органы управления ими, подчинённые ликвидируемому Федеральному дорожно-строительному управлению.
<…>
— Указ Президента Российской Федерации от 6 октября 1997 года № 1066[3]
На основе ФДСУ при Минобороны России в структуре Центрального аппарата Росспецстроя был образован Департамент дорожного строительства. На основе органов управления воинскими формированиями, учреждениями и организациями ФДСУ, в составе Росспецстроя было образовано Военное дорожно-строительное управление (начальник — полковник Ю. И. Красуцкий), а на основе бывших воинских соединений, частей, учреждений и организаций ФДСУ при Минобороны России, при Росспецстрое были сформированы дорожно-строительные воинские формирования Российской Федерации[3]. 23 февраля 2007 года государственное учреждение «Федеральное дорожно-строительное управление при Министерстве обороны Российской Федерации» исключено из Единого государственного реестра юридических лиц (ЕГРЮЛ) на основании пункта 2 статьи 21.1 Федерального закона от 8 августа 2001 года № 129-ФЗ, как прекратившее свою деятельность[11].
Руководство[править | править код]
- Начальники
- С. Х. Аракелян, генерал-лейтенант (генерал-полковник с 1990 года) [1988—1992][13];
- И. Д. Марчук, генерал-лейтенант (генерал-полковник с 1994 года) [1992—1997][17][9];
- В. Д. Ковшов, полковник (генерал-майор с 1989 года) [1988—1997][23][24][25];
Состав[править | править код]
На 1992 год:
- Управление (штаб), г. Москва, штатная численность на 1993 год центрального аппарата ФДСУ при Минобороны России в количестве 285 единиц[4];
- управления по видам обеспе́ченья;
- отдельная учебная дорожная бригада (оудбр — войсковая часть [В/Ч] № ?), из ?-й танковой дивизии (окружной учебный центр [ОУЦ]) ОВО, г. Кагул;
- отдельная учебная дорожная бригада (оудбр — В/Ч № 32452), из ?-й танковой дивизии (ОУЦ ПрикВО), пгт. Скала-Подольская[26];
- 307-я отдельная учебная дорожная бригада (307 оудбр — В/Ч № 32213), из 29-й танковой дивизии (ОУЦ БВО), г. Слуцк, на её базе сформирована, в 1992 года, Школа подготовки младших специалистов ЖДВ, Транспортные войска ВС Белоруссии;
- отдельная учебная дорожная бригада (оудбр — В/Ч № 34505), из ?-й танковой дивизии (ОУЦ СКВО), г. Урюпинск[27][28];
- отдельное Управление Дорожно-Строительных работ (УДСР — В/Ч № 40323) п. Липин Бор, Вологодская область.
- ?-я база материально-технического снабжения (? БМТС), г. Урюпинск;
- ?-я база автотранспортной и дорожно-строительной техники (? БАТиДСТ), г. Урюпинск;
- 62-й дорожно-строительный корпус (62 дск), г. Вологда;
- 323-я дорожно-строительная бригада (323 дсбр, войсковая часть № 39934), г. Вологда, сформирована в ПрибВО;
- ?-я отдельная дорожно-строительная бригада (? одсбр), войсковая часть № 39935, с. Тарногский Городок, Тарногский район, Вологодская область, сформирована, с мая по август 1988 года, в Прибалтийском военном округе, под Каунасом (Кармелава);
- войсковая часть № 92642, с. Тарногский Городок, Тарногский район, Вологодская область;
- ?-я отдельная рота? или батальон?, войсковая часть № 32213, с. Тарногский Городок, Тарногский район, Вологодская область;
- ?-й отдельный мостостроительный батальон, войсковая часть № 48932 (командир майор Маурин Сергей Владимирович) с. Нюксеница, Нюксенский район, Вологодская область;
- 322-я отдельная дорожно-строительная бригада (322 одсбр, в/ч 31830), г. Тотьма;
- в/ч 21028 отдельный батальон в составе 322 одсбр, с. Старое Междуреченский район Вологодская область
- войсковая часть № 25760, с. Нюксеница, Нюксенский район, Вологодская область;
- войсковая часть № 39936, с. Верховажье, Верховажский район, Вологодская область;
- ?-я отдельная рота, ст. Костылево, пос. Октябрьский, Устьянский район, Архангельская область;
- ?-я отдельная дорожно-строительная бригада (? одсбр, в/ч 59962), г. Няндома; Архангельская область.
- ?-я отдельная дорожно-строительная бригада (? одсбр), г. Вытегра;
- ?-я отдельная дорожно-строительная бригада (? одсбр), г. Тотьма;
- 327-я дорожно-строительная бригада (327 дсбр, войсковая часть № 52852), г. Великий Устюг;
- ?-я отдельная дорожно-строительная бригада (? одсбр), г. Карпогоры;
- ?-й отдельный ремонтно-восстановительный батальон (? орвб), г. Вологда;
- 63-й дорожно-строительный корпус (63 дск), г. Киров;
- ?-я отдельная дорожно-строительная бригада (? одсбр), г. Асбест;
- ?-я отдельная дорожно-строительная бригада (? одсбр), г. Галич;
- 335 отдельная дорожно-строительная бригада (335 одсбр, в/ч 33597), г. Глазов, сформирована в ТуркВО, в 1988 году, на базе 94-го понтонно-мостового полка (94 помп — войсковая часть № 06901, г. Фергана)[29];
- 2529 отдельный дорожно-строительный батальон (г. Глазов)
- ? отдельный дорожно-строительный батальон (пгт. Балезино)
- ? отдельный дорожно-строительный батальон (пгт. Кез)
- ?-я отдельная дорожно-строительная бригада (дсбр), пгт. Игра, сформирована в г. Капчагай САВО, в феврале 1988 года,;
- 333-я отдельная дорожно-строительная бригада (333 одсбр), г. Котельнич[30];
- ?-я отдельная дорожно-строительная бригада (? одсбр), г. Нытва;
- ?-я отдельная дорожно-строительная бригада (? одсбр), г. Омутнинск, сформирована в ТуркВО, в 1988 г.[30];
- ?-я отдельная дорожно-строительная бригада (? одсбр), г. Кильмезь[30];
- ?-я отдельная дорожно-строительная бригада (? одсбр), г. Зуевка[30] (сформирована базе Львовского учебного центра ПрикВО);
- ?-я отдельный дорожно-строительный батальон (333 одсбр), г. Яранск[30];
- ?-й отдельный ремонтно-восстановительный батальон (? орвб), г. Глазов;
- ?-й отдельный ремонтно-восстановительный батальон (? орвб), г. Мантурово;
- ?-й отдельный ремонтно-восстановительный батальон (? орвб), г. Зуевка;
- 65-й дорожно-строительный корпус (65 дск), г. Рязань;
- ?-я отдельная дорожно-строительная бригада (? дсбр), г. Мценск;
- ?-я отдельная дорожно-строительная бригада (? дсбр), г. Залегощь;
- ?-я отдельная дорожно-строительная бригада (? дсбр), п. Красные Баки, Горьковская область;
- ?-я отдельная дорожно-строительная бригада (? дсбр), г. Сасово;
- ?-я отдельная дорожно-строительная бригада (? дсбр), г. Шарья;
- ?-й отдельный ремонтно-восстановительный батальон (? орвб).
В 1993 году переданы:
- 60-я отдельная дорожно-строительная бригада (60 одсбр), находящаяся в распоряжении Министерства топлива и энергетики Российской Федерации;
- с подчиненными им организациями и частями;
- 1310-е строительное управление (1310 су), Главное военно-строительное управление Министерства обороны Российской Федерации (ГВСУ Минобороны России);
- с подчиненными им организациями и частями;
- 468-е управление начальника работ (468 унр), ГВСУ Минобороны России;
- с подчиненными им организациями и частями;
- 18-й отдел строительства автомобильных дорог, Главное квартирно-эксплуатационное управление Министерства обороны Российской Федерации (ГКЭУ Минобороны России);
- с подчиненными им организациями и частями[4].
На 1997 год:
- Управление (штаб);
- управления по видам обеспе́ченья;
- службы, отделы, отделения;
- Московское высшее военное дорожное инженерное училище, с 27 мая 1994 г.[31];
- пансионат;
- Дом отдыха «Дорожник»;
- ?-я база материально-технического снабжения (? БМТС), г. Урюпинск;
- ?-я база автотранспортной и дорожно-строительной техники (? БАТиДСТ), г. Урюпинск;
- 377-я отдельная смешанная авиационная эскадрилья, Вологда;
- 0493-й хозрасчётный участок ФДСУ (ГУП)[32];
- Общественная организация Совета ветеранов, пенсионеров и инвалидов федерального дорожно-строительного управления при Министерстве обороны Российской Федерации — «Автодорожник»[33];
- дорожно-строительный корпус (дск), г. Вологда;
- 63 дск, г. Киров, расформирован 20 октября 1999 года[30];
- 65-й дорожно-строительный корпус (65 дск), г. Рязань;
- 1373-е территориальное дорожно-строительное управление (1373 тдсу) г. Рязань;
- 78-й дорожно-строительный корпус (78 дск), г. Сургут, управление которого было сокращено в 1999 году[18];
- ?-я отдельная дорожно-строительная бригада (войсковая часть № 41141), в 1998 году, ликвидирована[18];
- 64-й дорожно-строительный корпус (64 дск — В/Ч № 73973), г. Хабаровск[19][34];
- ?-е территориальное дорожно-строительное управление (? тдсу), село Васильевка, Амурская область.
- управления по видам обеспе́ченья;
Деятельность[править | править код]
За период с 1988 года по 1992 год было построено (реконструировано), оборудовано и введено в эксплуатацию:
- около 500 военных городков, промышленных баз и полевых лагерей;
- 80 асфальтобетонных заводов;
- 33 цементобетонных завода;
- 54 механизированных битумохранилища;
- 40 (25 километров) железнодорожных тупиков (веток)[13];
- около 200 карьеров (постоянных и временных) щебёночно-гравийных материалов и песчано-гравийных смесей[35];
- 2242 километров АД,
- АД общего пользования 802 км,
- внутрихозяйственных АД 1440 км;
- произведено 1 150 000 тонн асфальтобетонной смеси;
- обучено (доподготовленно) по 105-ти ВУС около 32 000 военнослужащих[13];
За период с 1992 года по 1998 год было построено (реконструировано), оборудовано и введено в эксплуатацию:
- около 7000 км АД[7],
- 5200 км АД общего пользования;
- 266 мостов[7];
- 6600 водопропускных труб[7];
- отсыпано более 104 000 000 кубических метров земляного полотна[7].
См. также[править | править код]
Примечания[править | править код]
- ↑ Приказ Министра обороны СССР от 4 марта 1988 года № 250. «О введении в действие Правил ношения военной формы одежды военнослужащими Советской Армии и Военно-Морского Флота» . C приложениями № 1, 2 к приказу, и приложениями № 1, 2, 3 к Правилам. Сайт «Ведомственная геральдика». Дата обращения: 12 февраля 2018. Архивировано 10 октября 2021 года.
- ↑ Приказ Министра обороны Российской Федерации от 28 июля 1994 года № 255. «О введении в действие Правил ношения военной формы одежды военнослужащими Вооружённых Сил Российской Федерации» . Справочно-правовая система «Кодекс». — С приложением к приказу «Правила ношения военной формы одежды военнослужащими Вооружённых Сил Российской Федерации». Дата обращения: 12 февраля 2018. Архивировано 15 января 2018 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Указ Президента Российской Федерации от 6 октября 1997 года № 1066. «О мерах по обеспечению деятельности Федеральной службы специального строительства России» . Вып. № 41 от 13 октября 1997 года, ст. 4676. Собрание законодательства Российской Федерации. — С «Положением о Федеральной службе специального строительства России», «Составом Федеральной службы специального строительства России», «Структурой центрального аппарата Федеральной службы специального строительства России» и «Положением об инженерно-технических и дорожно-строительных воинских формированиях Российской Федерации». Дата обращения: 26 августа 2017. Архивировано 12 июля 2018 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 Постановление Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 10 августа 1993 года № 766. «Вопросы Федерального дорожно-строительного управления при Министерстве обороны Российской Федерации» . Вып. № 33 от 16 августа 1993 года, ст. 3095. Собрание актов Президента и Правительства Российской Федерации. — С «Положением о Федеральном дорожно-строительном управлении при Министерстве обороны Российской Федерации». Дата обращения: 26 августа 2017. Архивировано 26 августа 2017 года.
- ↑ Коды номерных знаков транспортных средств вооружённых сил России Архивная копия от 19 марта 2013 на Wayback Machine.
- ↑ 1 2 Постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР от 19 февраля 1988 года № 272. «О Государственной программе строительства и реконструкции автомобильных дорог в Нечернозёмной зоне РСФСР» . Все документы с 1987 по 1989 гг. Интернет архив законодательства СССР. — LibUSSR.RU. Дата обращения: 26 августа 2017. Архивировано 5 июля 2017 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Историческая справка . Спецстрой России. Официальный сайт Федерального агентства специального строительства. Дата обращения: 27 августа 2017. Архивировано 20 сентября 2008 года.
- ↑ 1 2 3 Указ Президента Российской Федерации от 7 мая 1992 года № 466 «О создании Вооружённых Сил Российской Федерации».
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Указ Президента Российской Федерации от 8 декабря 1992 года № 1550. «О реорганизации Центрального дорожно-строительного управления Министерства обороны Российской Федерации в Федеральное дорожно-строительное управление» . Вып. № 50 от 17 декабря 1992 года, ст. 2975. Ведомости Съезда народных депутатов Российской Федерации и Верховного Совета Российской Федерации. Дата обращения: 26 августа 2017. Архивировано 16 июля 2018 года.
- ↑ 1 2 3 Указ Президента Российской Федерации от 16 июля 1997 года № 726. «О Федеральном дорожно-строительном управлении при Федеральной дорожной службе России» . Вып. № 29 от 21 июля 1997 года, ст. 3517. Собрание законодательства Российской Федерации. Дата обращения: 26 августа 2017. Архивировано 26 августа 2017 года.
- ↑ 1 2 Поиск по ОГРН/ИНН или наименованию юр. лица. Государственное учреждение «Федеральное дорожно-строительное управление при Министерстве обороны РФ» (ОГРН 1077746532654) . Сведения о государственной регистрации юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, крестьянских (фермерских) хозяйств. Федеральная налоговая служба. — Egrul.nalog.ru. Дата обращения: 8 ноября 2017. Архивировано 17 августа 2020 года.
- ↑ Распоряжение Совмина РСФСР от 6 августа 1991 года № 860-р Архивная копия от 14 октября 2013 на Wayback Machine «О содержании военно-дорожных формирований Центрального дорожно-строительного управления Министерства обороны СССР, осуществляющих строительство внутрихозяйственных автомобильных дорог в Нечернозёмной зоне РСФСР».
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 История дорожных войск, Москва, Военное издательство, 1995 г., 432 стр.
- ↑ Фиеста-клуб.ру.
- ↑ Распоряжение Совмина РСФСР от 6 августа 1991 года № 860-р Архивная копия от 14 октября 2013 на Wayback Machine «О содержании военно-дорожных формирований Центрального дорожно-строительного управления МО СССР, осуществляющих строительство внутрихозяйственных автомобильных дорог в Нечернозёмной зоне РСФСР».
- ↑ В. И. Варенников (недоступная ссылка)
- ↑ 1 2 Министерство обороны Российской Федерации (Минобороны России). Дата обращения: 30 октября 2011. Архивировано 21 декабря 2012 года.
- ↑ 1 2 3 Забытый гарнизон, PRO.ТЮМЕНЬ. Архивировано 7 мая 2012 года.
- ↑ 1 2 Постановление Правительства Российской Федерации, от 29 июня 1995 года № 632. Дата обращения: 3 ноября 2011. Архивировано из оригинала 14 октября 2013 года.
- ↑ Отчёт о рез… «"Амур" (Чита — Хабаровск)», Счётная палата Российской Федерации. Дата обращения: 13 ноября 2011. Архивировано из оригинала 16 октября 2011 года.
- ↑ Указ Президента Российской Федерации от 23 апреля 1997 года № 403. «О дорожной реформе» . Вып. № 17 от 28 апреля 1997 года, ст. 1975. Собрание законодательства Российской Федерации. Дата обращения: 26 августа 2017. Архивировано 26 августа 2017 года.
- ↑ Постановление Правительства Российской Федерации от 13 августа 1997 года № 1033. «Об утверждении Положения о Федеральной дорожной службе России» . Вып. № 34 от 25 августа 1997 года, ст. 3974. Собрание законодательства Российской Федерации. — С «Положением о Федеральной дорожной службе России» и приложением к Положению «Перечень государственных предприятий и учреждений, подведомственных Федеральной дорожной службе России». Дата обращения: 26 августа 2017. Архивировано 26 августа 2017 года.
- ↑ Сайт ветеранов военного дорожного строительства и Афганистана. (недоступная ссылка)
- ↑ А. А. Чаботько, «Комбриг-раз», Арт оф Вар. Дата обращения: 13 ноября 2011. Архивировано 17 октября 2011 года.
- ↑ Сайт Совета ветеранов отдельных дорожно-строительных бригад ГВСУ МО. Дата обращения: 19 ноября 2011. Архивировано 3 января 2012 года.
- ↑ В/Ч № 32452 на викимапии. Дата обращения: 13 ноября 2011. Архивировано 9 мая 2013 года.
- ↑ Фото военного городка войсковой части № 34505, Панарамия. Дата обращения: 29 октября 2017. Архивировано из оригинала 14 февраля 2017 года.
- ↑ Курсант В/Ч № 34505. Ответы юристов по пенсионному законодат… Дата обращения: 13 ноября 2011. Архивировано 5 апреля 2012 года.
- ↑ Дислокация дсбр, г. Глазов. Дата обращения: 2 ноября 2011. Архивировано 13 декабря 2014 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Смолин, 2008.
- ↑ Указ Президента Российской Федерации от 27 мая 1994 года № 1090 «О передаче Московского высшего командного училища дорожных и инженерных войск».
- ↑ Справочник… Дата обращения: 22 ноября 2011. Архивировано 6 января 2012 года.
- ↑ Общественная организация Совета ветеранов, пенсионеров и инвалидов федерального дорожно-строительного управления при Министерстве обороны Российской Федерации — «Автодорожник». Дата обращения: 22 ноября 2011. Архивировано 12 апреля 2011 года.
- ↑ «Коммерсантъ» № 32 (№ 1435), от 25 февраля 1998 года.
- ↑ Постановление Палаты Республики Карелия от 16 октября 1998 года № 113 ПР Архивная копия от 5 марта 2016 на Wayback Machine «О постановлении Палаты Республики от 13 ноября 1996 года № 242 ПР „О перечне государственного имущества Республики Карелия, передаваемого в федеральную собственность“».
Литература[править | править код]
- История дорожных войск. — М.: Воениздат, 1995. — 432 с.
- «Российская газета» (РГ), 1992 г., № 276 (РГ 92-276).
- «Коммерсантъ» № 32 (№ 1435), от 25 февраля 1998 г.
- Ю. Смолин. Войска наступали на бездорожье . // Кировская правда : газ. — № 100 (15 августа 2008). Дата обращения: 26 августа 2017. Архивировано 14 октября 2013 года.
Ссылки[править | править код]
- Распоряжение Совмина РСФСР от 06.08.1991 г. № 860-р «О содержании военно-дорожных формирований Центрального дорожно-строительного управления Министерства обороны СССР, осуществляющих строительство внутрихозяйственных автомобильных дорог в Нечернозёмной зоне РСФСР».
- Постановление Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 10 августа 1993 г. № 766 «Вопросы Федерального дорожно-строительного управления при Министерстве обороны Российской Федерации».
- Указ Президента Российской Федерации № 1550 от 8 декабря 1992 г. (недоступная ссылка)
- Министерство обороны Российской Федерации (Минобороны России).
- Постановление Правительства Российской Федерации от 29 июня 1995 г. № 632.
- Указ Президента России № 726 от 16 июля 1997 г. «О Федеральном дорожно-строительном управлении при Федеральной дорожной службе России», Правотека.
- Распоряжение Совмина РСФСР от 06.08.1991 г. № 860-р «О содержании военно-дорожных формирований Центрального дорожно-строительного управления МО СССР, осуществляющих строительство внутрихозяйственных автомобильных дорог в Нечернозёмной зоне РСФСР».
- Отчёт о рез… «„Амур“ (Чита — Хабаровск)», Счётная палата Российской Федерации.
- А. А. Чаботько, «Комбриг-раз», Арт оф Вар.
- «Коммерсантъ» № 32 (№ 1435) от 25 февраля 1998 г.
- Забытый гарнизон, PRO.ТЮМЕНЬ.
- Политическое образование.
- Дислокация дсбр, г. Глазов.
- Сайт ветеранов военного дорожного строительства и Афганистана. (недоступная ссылка)
- В. И. Варенников. (недоступная ссылка)
- Фиеста-клуб. ру.
- Коды номерных знаков ТС ВС России.
- Указ Президента России № 1066, от 6 октября 1997 г.
- Ю. Смолин, «Войска наступали на бездорожье», «Кировская правда», № 100 за 15 августа 2008 г.
- Фото военного городка войсковой части (В/Ч) № 34505, Панарамия.
- В/Ч № 32452 на викимапии.
- Курсант В/Ч № 34505. Ответы юристов по пенсионному законодат…
- Сайт Совета ветеранов отдельных дорожно-строительных бригад ГВСУ МО.
- Общественная организация Совета ветеранов, пенсионеров и инвалидов федерального дорожно-строительного управления при Министерстве обороны Российской Федерации — «Автодорожник».
- О постановлении Палаты Республики от 13 ноября 1996 года № 242 ПР «О перечне государственного имущества Республики Карелия, передаваемого в федеральную собственность».
- Стромынка, 27.
- Справочник…