Honda CB400

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Honda CB400
Общая информация
Производитель Honda
Двигатель
Составляющие
КПП
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Honda CB400 — мотоцикл компании Honda.

История[править | править код]

Honda CB400F (1975)[править | править код]

Самым первым мотоциклом, носящим лейбл CB400, стал CB400F — созданный в далеком 1975 году как более легкий вариант знаменитого CB750. В середине семидесятых, мотоциклы с рядной четверкой были наследниками гоночных технологий MV Agusta, (которые доказали преимущества подобной конфигурации двигателя в гонках середины-конца 60-х годов), и фактически занимали ту же нишу, что сейчас спортбайки. Восьмиклапанный четырёхцилиндровый рядный двигатель воздушного охлаждения выдавал 37 л. с. Мотоцикл имел однодисковый тормоз спереди и барабанный сзади, а сухой вес составлял 182 кг. Как и CB750, является довольно популярным донором для создания кастомов в стиле Cafe racer.

Honda CB-1[править | править код]

Предшественником Honda CB400 Super Four в 1989 году была Honda CB-1. В 1991 году был выпущен мотоцикл Honda CB-1 Type 2. Продавался CB-1 на рынке США и Японии.

Honda CB-1 (1991)

Honda CB 400 Super Four (CB400F2N, CB400F2R, CB400F2S, CB400F2V)[править | править код]

Honda CB400SF NC39 Vtec2

В 1992 году появилась первая модель Honda CB 400 Super Four F2N. Рама NC31. Официально CB400SF продавались только в Японии. В других странах ими торговали только «серые дилеры». По сути «четырехсотки» и изготавливались только для рынка Японии, так как там действуют ограничения по кубатуре и мощности для начинающих мотоциклистов. Ограничения для этой категории выглядят так: Объём не более 400 см³ и мощность не более 53 л. с.

Honda CB 400 Super Four Version R (CB400F3S)[править | править код]

10 марта 1995 года была выпущена вариация Version R, она отличалась от СB400 Super Four:

  • Наличие ветрозащиты
  • Квадратная фара, с лампой Future Focus 80/70W, вместо стандартной H4 60/55W.
  • Изменена выхлопная система, применяется алюминиевый глушитель.
  • Задняя звезда 45 (вместо 42), передаточное число 2,171/3,000 (вместо 2,171/2,800)
  • Применена система зажигания с электронным управлением PGM-IG.
  • Изменены размеры и вес, угол наклона вилки 26°45′ (вместо 27°15′)
  • Изменена приборная панель
  • Красная зона с 13000 об.
  • «Спортивные» настройки карбюраторов.
  • Видоизменённые пассажирские подножки и отсутствие центральной подставки.
  • Дополнительное оребрение на блоке цилиндров

Типичный цвет — оранжевый «апельсин», чёрный.

Версии R и S комплектовались выхлопными трубами, идентичными Honda CBR400RR того же года.

Honda CB 400 Super Four Version S (CB400F3T,CB400F3V)[править | править код]

В 1996 году была выпущена Version S («Sport»). Это всё та же Version R, только вновь установлена стандартная круглая фара. На первой модификации версии S устанавливались передние тормозные диски NISSIN, которые позже заменили на диски увеличенного радиуса BREMBO.

Honda CB 400 Super Four Hyper Vtec[править | править код]

Spec 1[править | править код]

В 1999 году в Токио была представлена кардинально новая версия Honda CB 400 Super Four Hyper Vtec Spec 1: Мотор с фирменной системой Hyper Vtec, с новейшей на то время системой впуска и выпуска, которая включалась на 6750 оборотов в минуту, а также полностью пересмотренный дизайн. Рама с маркировкой NC39.

Spec 2[править | править код]

Версия HyperVtec Spec 2 появилась в продаже 30 января 2002 года. Отличие — фирменная система H.I.S.S (Honda Ignition Security System) — чип ключ, немного другая приборная панель, система HyperVtec включалась с 6300 оборотов вместо 6750. С 23 декабря 2002 по 18 июля 2003 года были продажи мотоцикла в цветовой схеме CBX (красные, чёрные, белые цвета).

Spec 3[править | править код]

HyperVtec Spec 3 была представлена на 37-м Токийском автосалоне (проходившем 24 октября — 5 ноября 2003 года) Поступила в продажу 25 декабря. Отличия: мультирефлекторная передняя фара, диодная задняя фара, «острый» хвост, поворотники по форме рубина, изменённые передаточные числа передач, система VTEC подключалась снова на 6750 оборотах.

C 2005 года модель начала поставляться с регулируемой вилкой.

Bold`or[править | править код]

Honda CB400SF Revo Bold`or NC42

С 2005 года выпускается модификация Honda CB 400 Super Four Bold`or, отличается наличием переднего обтекателя.

REVO[править | править код]

С 2008 года выпускается с новым мотором NC-42, установлена система впрыска PGM-FI Fuel. Система VTEC, была доработана таким образом, что при передачах с 1—5 дополнительный клапан включался при 6300 оборотах при полностью открытой дроссельной заслонке, в других случаях система VTEC срабатывала при 6750 оборотах, а на 6 передаче была включена постоянно. Так же была доступна версия Bold’or, оснащенная передним обтекателем.

Спецификация[править | править код]

Мотор у СB400SF 4-цилиндровый 16-клапанный, жидкостного охлаждения, рабочий объём — 399 см³. Из-за внутренних ограничений Японского рынка мощности моторов 400 ограничены 53 л. с. У версий VTEC изменена система газораспределения — на оборотах (6750 — spec1, spec3; 6300 — spec2). В отличие от автомобильного VTEC, у мотоциклов Honda подключается к работе вторая пара клапанов. Эта система придаёт мотору «второе дыхание».

Ограничение по скорости у Honda CB400SF — 190 км/ч.

Размер колёс: до 1999 года: перед 110х70х17(54H), зад 140х70х17(66H) с 1999 года (VTEC+): перед 120x60x17(55W), зад: 160x60x17(69W)

Все технические характеристики по данным производителя, если не указано иное.[1] Для определения модели следует изучить белую наклейку под сиденьем, которая имеет код, например FIIS, FIIIS и т. д.

Модель Super Four Hyper VTEC Spec I Hyper VTEC Spec II Hyper VTEC Spec III REVO Bold D’or
Годы выпуска 1992-1999 Version R 1999-2002 2002-2003 2003-2007 2008-настоящее время 2008-настоящее время
Страны официальных продаж Япония, Юго-Восточная Азия Япония, Юго-Восточная Азия, Австралия Япония
Объём двигателя 399 см³
Рама трубчатая стальная
Длина 2085,0 мм (82 ″) 2080,0 мм (82 ″) 2050,0 мм (81 ″) 2050,0 мм (81 ″) 2040,0 мм (80 ″) 2040,0 мм (80 ″)
Ширина 735,0 мм (29 ″) 720,0 мм (28 ″) 725,0 мм (29 ″) 725,0 мм (29 ″) 725,0 мм (29 ″) 725,0 мм (29 ″)
Высота 1080,0 мм (43 ″) 1125,0 мм (44 ″) 1070,0 мм (42 ″) 1070,0 мм (42 ″) 1070,0 мм (42 ″) 1070,0 мм (42 ″)
Тип двигателя рядный
Количество цилиндров 4
Степень сжатия 11,3:1
Диаметр цилиндра/ход поршня 55,0 мм (2,2 ″) × 42,0 мм (1,7 ″)
Подача топлива карбюратор VP22,

4 шт по 32 мм

карбюратор VP02,

4 шт по 32 мм

карбюратор,

4 шт по 32 мм

PGM-FI (впрыск)
Охлаждение двигателя жидкостное
Коробка передач 6-ступенчатая
Привод колеса цепь
Снаряженная масса 192 кг (420 фунта) 195 кг (430 фунтов) 188 кг (410 фунтов) 189 кг (420 фунтов) 190 кг (420 фунтов) 194 кг (430 фунта), ABS:199 кг (440 фунтов) 198 кг (440 фунтов), ABS:203 кг (450 фунта)
Высота по седлу 770 мм (30 ″) 775 мм (31 ″) 760 мм (30 ″) 760 мм (30 ″) 755 мм (30 ″) 755 мм (30 ″)
Колёсная база 1455 мм (57 ″) 1450 мм (57 ″) 1415 мм (56 ″) 1410 мм (56 ″) 1410 мм (56 ″) 1410 мм (56 ″)
Передняя шина 110/70 −17 54H 120/60 ZR17 55W 120/60 ZR17 55W
Задняя шина 140/70 −17 66H 160/60 ZR17 69W 160/60 ZR17 69W
Передний тормоз двухдисковый двухдисковый, 285 мм; плавающие диски, АБС (опция)
Задний тормоз дисковый дисковый,

235 мм; АБС (опция)

Fuel capacity 18 л
Мощность при оборотах в минуту 39,0 кВт (53 л. с.) @ 11’000 rpm 39,0 кВт (53 л. с.) @ 12’000 rpm 39,0 кВт (53 л. с.) @ 11’000 rpm 39,0 кВт (53 л. с.) @ 11’000 rpm 39,0 кВт (53 л. с.) @ 10’500 rpm 39,0 кВт (53 л. с.) @ 10’500 rpm
Крутящий момент при оборотах в минуту 38 Н·м при 9’500 об./мин.
Радиус разворота 2.6 м

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 環境性能と俊敏な走りを両立させたロードスポーツバイク「CB400 SUPER FOUR」と「CB400 SUPER BOL D'OR （ボルドール） 」を発売(press release), Honda, February 21, 1994 Источник. Дата обращения: 9 июня 2014. Архивировано 14 декабря 2013 года.

Ссылки[править | править код]

См. также[править | править код]

Источник — https://wiki4.ru/w/index.php?title=Honda_CB400&oldid=130945133