Latil

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Latil
Тип Акционерное общество
Основание 1897
Причина упразднения Вошла в состав Renault Vehicules Industriels
Преемник Saviem
Основатели Korn et Latil[d]
Расположение  Франция: Сюрен
Ключевые фигуры Жорж Латиль, Шарль Блюм
Отрасль Машиностроение
Продукция грузовые автомобили, тягачи, автобусы
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Грузовик Latil, произведенный до Первой мировой войны
Трактор Latil для лесохозяйственных работ, 1937

Latil — ныне не существующая французская машиностроительная компания, созданная в 1897 году, занимавшаяся проектированием и выпуском различных транспортных средств: грузовых автомобилей, тягачей, автобусов, сельскохозяйственной спецтехники.

История компании[править | править код]

В 1897 году марсельский инженер Фредерик Огюст Жозеф Жорж Латиль (1878-1961) патентует под названием «L'Avant-Train Latil» принцип передачи, позволяющей приводить в движение как ведущие колёса, транспортных средств, так и передние, управляемые. На протяжении следующего года он занимается конструированием автомобилей и их узлов для компании Шарля Блюма, в частности, разработкой переднего привода для грузовика Блюм-Латиль.

В том же 1898 году Латиль вместе с механиком Алоисом Корном открывают в Марселе фирму «Korn et Latil», разрабатывавшую привод для двигателей, которые можно было бы устанавливать на гужевых повозках, заменив таким образом конную тягу механической.

В 1903, развивая достигнутый коммерческий успех, фирма переезжает в Леваллуа-Перре и меняет название на «Avant-train Latil», основная её продукция — моторные передки. Пятью годами позже, в 1908, к ней присоединяется в качестве управляющего Шарль Блюм. Переименованная в «Compagnie Française de Mécanique et d'Automobile - Avant-Train Latil», она начинает выпуск грузовиков-трёхтонок.

Latil TAR[править | править код]

В 1911 году Латиль спроектировал и построил первую полноприводную машину. Её способность буксировать тяжелую артиллерию на слабых грунтах заинтересовала военных и с 1913 года тягач, получивший название «TAR» (Tracteur d'Artillerie Roulante) поставлялся французской армии. Свою выгоду получали и гражданские покупатели этой техники: военное министерство компенсировало им 30% её стоимости в случае мобилизации.

В 1912 году Шарль Блюм создал отдельную компанию «Compagnie generale d'entreprises automobiles» (CGEA) для дальнейших работ по моторизации гужевого транспорта с использованием привода Avant-Train.

Первая мировая война[править | править код]

Жорж Латиль, в свою очередь, продолжает работы с полноприводными колёсными тягачами и в 1914 году вновь реорганизует свою компанию в Сюрене. Теперь она называется «Compagnie des automobiles industrielles Latil». В 1915 году её ассортимент включает технику с полезной нагрузкой от 1,5 до 10 тонн. В 1919 году фирма также предлагает машины для коммунальных служб.

Межвоенный период[править | править код]

В 1924 году компания разработала новый трактор для сельского хозяйства, лесного хозяйства и общественных работ. Кроме того, начиная с 1929 года пневматические шины устанавливаются на всю выпускаемую технику.

22 ноября 1928 года компания преобразовывается в акционерное общество, именуемое «Automobiles industriels Latil». Его акции котируются на Парижской фондовой бирже.

С 1930 года Latil занимается лицензионным выпуском дизельных двигателей Гарднера. 6 марта 1930 Жорж Латиль награждён орденом Почётного легиона.

Latil 4X4 (1937) в Англии

С 1932 по 1937 год, грузовики Latil под маркой Traulier производились по лицензии в Великобритании компанией «Shelvoke et Drewry».

Два грузовика Latil PB использовались вместе с самолётом SPCA в исследовательской миссии капитана Вотье (Wauthier) в Сахаре (январь — февраль 1933 года).

В 1936 году представлена новая модель B3 A1 M2, с 4-цилиндровым бензиновым двигателем и грузоподъёмностью в 4,5 тонны. На её базе собирались также автобусы и лёгкие грузовики. В том же году в Брюсселе построен завод для выпуска артиллерийских тягачей M2 TL6.

В 1939 году Жорж Латиль передаёт свою компанию Шарлю Блюму.

Вторая мировая война[править | править код]

Принадлежащий Вермахту Latil M2TL6 в Норвегии, 1941 год

В 1939-40х годах большое количество машин и спецтехники Latil находится во французской армии, откуда после капитуляции они попадают на службу Вермахту. Кроме того, некоторые её образцы продолжают производиться для германской армии и во время оккупации.

Послевоенные годы[править | править код]

Восстановившись от последствий войны, уже в 1946 году фирма представила на парижском автосалоне четыре новые машины, на трёх из которых (грузовик с 6 тонн предельной массы, седельный тягач и сельско/лесо-хозяйственной трактор) устанавливались единые 4-цилиндровый дизель (80 л.с), 5-скоростная КПП и пневматические тормоза. Четвёртой моделью был грузовик с 6-цилиндровым дизельным двигателем, поднимающий до 15 тонн полезного груза.

С 1948 года выпускается новый трёхосный грузовик с бескапотной кабиной, H2F A1 Y10 (8,3-литровый 120-сильный 6-цилиндровый дизель, 8-скоростная КПП, 26 тонн полезной нагрузки в конфигурации 6x2). В 1954 году выходит модель H16 A1 B8 A (6-цилиндровый 150-л.с. дизель с непосредственным впрыском 10-скоростная КПП, пневматические тормоза, 10 тонн нагрузки, 4х2, два варианта колёсной базы: 3,5 и 5 метров).

Saviem LRS[править | править код]

В 1955 году, с одобрения правительства, происходит объединение мощностей Renault, занятых производством грузовиков и автобусов с фирмами Latil и Somua в новую компанию Saviem LRS; семейства Блюм и Шнейдер, владевшие этими фирмами, получили свою долю в новой компании, а контрольный пакет остался у Рено. Первым генеральным директором новой компании становится Пьер Лемэгр, ранее занимавший пост генерального директора Latil.

Выпуск некоторых моделей Латиля продолжается под марками Latil-LRS и Saviem.

В 1963 году компании «Крёзо-Луар» и Шнейдер выкупают права на модельный ряд сельскохозяйственных и лесных тягачей Latil (серии TL) и объединяются для выпуска этих машин в компанию «Societe Latil Batignolles». Эта компания также производит вилочный погрузчик названный Armax (Армакс).

В 1974 году возглавляемая Марселем Бримоном компания «Brimont SA», в свою очередь выкупает "Латиль-Батиньоль" у её владельцев и, спустя месяц, начинает производство на заводе в Реймс-Прюне.

В 1993 году компания Brimont (успевшая уже побывать собственностью Bergerat-Monnoyeur, PPM (Potain, Poclain Manutention) и Legris Industries), прекращает выпуск полноприводных тягачей. По состоянию на 2009-й год она входит в группу Arden Vérins и производит сельскохозяйственную технику.

Модельный ряд[править | править код]

Послевоенная система индексов[править | править код]

Выпущенная после Второй мировой войны техника имела цифробуквенное обозначение, указывавшее, в том числе, на: тип двигателя, тип кабины, класс полезной нагрузки и размер колёсной базы. К индексам лёгкие тягачей добавлялись литеры "TL", к индексам шасси для самосвалов и лесовозов — "TR".

Ранние легковые и грузовые автомобили[править | править код]

Лёгкие грузовики[править | править код]

Колёсные тягачи, в том числе, артиллерийские[править | править код]

Сельскохозяйственная техника[править | править код]

Тягачи, грузовые автомобили и иные машины военного назначения[править | править код]

Грузовики[править | править код]

Прицепы[править | править код]

Тягачи типа TL[править | править код]

Тракторы для лесохозяйственных работ[править | править код]

Техника Latil в массовой культуре[править | править код]

Машины Latil с середины 1930-х годов фигурируют в десятках кинофильмах различных жанров.[1]

Техника Latil в сувенирной и игровой индустрии[править | править код]

Известны модели, выпускаемые следующими фирмами:

  • IXO/Altaya 1:43 Latil H14a и H16A
  • Blitz #35FS 1003 - Latil M7Z1 - 1:35 (2009)
  • ADV/Azimut-Modell #35044 - Latil M7T1 - 1:35

Примечания[править | править код]

  1. IMCDb.org: Latil in movies and TV series. Дата обращения: 23 февраля 2017. Архивировано 23 февраля 2017 года.

См. также[править | править код]

Литература[править | править код]

  • Das Lastwagen-Lexikon (Seite 100), Schrader-Verlag 1998 ISBN 3-613-01837-3
  • Peter-J Davies. L’encyclopedie mondiale des camions, Manise, 13 septembre 2003, 256p, isbn 978-2841982141
  • Francis Dreer. L’Atlas des camions francais, Edition Atlas, Edition Glenat, juin 2007, isbn 9782723459242
  • Oldtimer-Nutzfahrzeug-Lexikon (Seite 204, 205), Motorbuch Verlag 2008 ISBN 978-3-613-02944-6

Ссылки[править | править код]