Spartan 7W Executive
Spartan 7W Executive | |
---|---|
![]() | |
Тип | многоцелевой, пассажирский |
Разработчик | Spartan Aircraft Company |
Производитель | Spartan Aircraft Company |
Главный конструктор | инженер Джеймс Б.Форд |
Первый полёт | 8 марта 1936 |
Начало эксплуатации | 1936 |
Статус | снят с эксплуатации |
Годы производства | 1936 - 1940 |
Единиц произведено | 36 |
Стоимость единицы | 35.000 $ |
Варианты | Spartan 8W Zeus |
![]() |
Spartan 7W Executive — американский многоцелевой самолёт разработанный в 1936 году компанией Spartan Aircraft Company , под руководством инженера Джеймса Б. Форда. Машина предназначалась для представительского рынка и имела относительно высокую стоимость.[1]
История[править | править код]
Разработка машины была начата в 1935 году в обстановке повышенной секретности. Предполагалось создать конструкцию объединявшую современный дизайн, комфорт и отличные лётные характеристики. В 1936 году был изготовлен первый прототип и 8 марта этого года пилотом Эдмондом Т. Алленом был выполнен первый полёт. Прототип 7X Executive (именуемый так же Model 7, Standart Seven) имел двигатель Jacobs L-5 мощностью в 285 л. с. и достиг скорости 290 км/ч., что было явно не достаточно для получения желаемых передовых характеристик машины. Последующая модель самолёта получившая название 7W, комплектовалась двигателем Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior мощностью 400 л. с. и была признана годной к запуску в серийное производство, сертификат лётной годности был получен 15 февраля 1937 года. Несмотря на удачную конструкцию серийное изготовление Spartan 7W было прекращено 9 сентября 1940 года, так как продажная стоимость машины, составлявшая 35 000 $, была доступна только весьма состоятельным покупателям. Всего было выпущено 36 экземпляров.[1]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5d/Spartan_7X_Executive_with_initial_small_tail_in_factory.jpg/200px-Spartan_7X_Executive_with_initial_small_tail_in_factory.jpg)
Эксплуатация[править | править код]
Изготовленные машины продавались в основном различным фирмам и нефтяным компаниям 9 и 16 соответственно, 2 машины приобрели частные лица, 5 самолётов продали в Латинскую Америку, где две машины перевозили высших чиновников, а 3 машины попали в Республиканскую Испанию и участвовали в Гражданской войне. Как минимум одна из сохранившихся машин использовалась под регистрацией AC-EGW с 1937 года использовалась в Франкистской Испании в авиакомпании LAPE. Один экземпляр был заказан королём Ирака Гази I, эта машина имела роскошную отделку салона.
Со вступлением США в Вторую мировую войну в армию от частных владельцев поступило 16 Spartan 7W получивших в армии обозначение UC-71. До 1945 года, когда UC-71 вернули прежним владельцам было потеряно два самолёта.[1]
Варианты[править | править код]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/75/Spartan_%28LAPE%29.jpg/200px-Spartan_%28LAPE%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/17/Spartans_-_Little_Gransden_2019_%2848636351853%29.jpg/200px-Spartans_-_Little_Gransden_2019_%2848636351853%29.jpg)
- Spartan 7X Executive — первый прототип оснащенный двигателем Jacobs L-5 мощностью 285 л. с., выпущен 1 самолёт. Отличался заметно малой площадью вертикального оперения.
- Spartan 7W Executive — основная версия машины с двигателем Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior мощностью 400 л. с., выпущено 34 самолёта.
- Spartan 7W-P Executive — версия для Китая не имевшая отличий от основной, выпущен один экземпляр.
- Spartan 7W-F — вооруженная двухместная модификация. Было установлено два курсовых пулемёта, а также подвижный пулемёт в задней кабине оборудованной прозрачным козырьком. Под крыльями установлены бомбодержатели для мелких бомб. Самолёт не заинтересовал военных и был переоборудован в основную версию Spartan 7W Executive.
- Spartan UC-71-SP (UC-71) — военное обозначения мобилизованных во время Второй мировой войны стандартных вариантов 7W, всего 16 машин.
- Spartan 8W Zeus — военная модификация.
- Spartan 12W Executive — послевоенная модель.
Операторы[править | править код]
— Королевские военно-воздушные силы Великобритании, 3 машины использовались для учебных полётов (серийные номера KD100, KD101 и KD102) и одна машина построенная для короля Ирака интернированная в Англии использовалась как фоторазведчик.
— Королевские военно-воздушные силы Канады, 3 машины.
— Военно-воздушные силы Китайской Республики, поставленная одна машина (серийный номер 1309). В повреждённом виде самолёт был захвачен Японией и демонстрировался публике как образец авиационной техники Китая.
— три машины использовавшиеся авиакомпанией LAPE (Испанские почтовые авиалинии) были реквизированы в ходе гражданской войны и использовались республиканскими ВВС. Ещё некоторое количество самолётов было приобретено через Мексику, но так и не были доставлены заказчику.
— Военно-воздушные силы армии США, 16 самолётов были мобилизованы с началом Второй мировой войны, в 1945 году были возвращены владельцам, кроме двух потерянных в ходе эксплуатации в ВВС.
Конструкция[править | править код]
Spartan 7W Executive представлял собой моноплан с низко расположенным крылом, закрытой кабиной в которой кроме пилота в зависимости от конфигурации салона можно было расположить 3 или 4 пассажира. Просторный салон отличался повышенной комфортностью, имелись обогреватель, система кондиционирования, кресла с мягкой обивкой, индивидуальное освещение, пепельницы, багажное отделение. Шасси убираемое, включая и хвостовое колесо. Обшивка самолёта цельнометаллическая.[1][2]
Технические характеристики[править | править код]
Вариант Spartan 7W Executive
- Экипаж: 1 пилот, 3-4 пассажира
- Длина: 8.18 м
- Размах крыла: 11,89 м.
- Высота: 2,44 м
- Площадь крыла: 23,23 м²
- Профиль крыла:
- Масса пустого: 1545 кг
- Масса снаряжённого:
- Нормальная взлётная масса:
- Максимальная взлётная масса: 2272 кг
- Двигатель ПД Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior
- Мощность: 1 x 400 л. с.
Лётные характеристики[править | править код]
- Максимальная скорость: 414 км / ч
- у земли:
- на высоте м:
- Крейсерская скорость: 346 км / ч
- Практическая дальность: 1610 км
- Практический потолок: 7315 м
- Скороподъёмность: м/мин
- Нагрузка на крыло: кг/м²
- Тяговооружённость: Вт/кг
- Максимальная эксплуатационная перегрузка:[1]
Литература[править | править код]
- Michael J. H. Jane's Encyclopedia of Aviation. — Лондон, Studio Editions, 1989.
Ссылки[править | править код]
- Spartan 7W Executive . Уголок неба: авиационная энциклопедия. Дата обращения: 8 мая 2020.
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 3 4 5 Уголок неба:Spartan 7W Executive.
- ↑ Freeware Reviews . Дата обращения: 8 мая 2020. Архивировано 28 марта 2022 года.