Белелюбский, Николай Аполлонович

Николай Аполлонович Белелюбский
Дата рождения	1 (13) марта 1845(1845-03-13)
Место рождения	Харьков
Дата смерти	4 августа 1922(1922-08-04) (77 лет)
Место смерти	Петроград
Место работы	Горный институт Институт гражданских инженеров Императорская Академия художеств
Альма-матер	Институт инженеров путей сообщения (1867) Гимназия № 2 имени А. П. Чехова
Учёное звание	действительный член ИАХ (1895) заслуженный профессор
Медиафайлы на Викискладе

Николай Аполло́нович Белелю́бский (1 [13] марта 1845, Харьков — 4 августа 1922, Петроград) — русский инженер и учёный в области строительной механики и мостостроения, действительный член Императорской Академии художеств, заслуженный профессор, тайный советник.

Биография

Родился в Харькове в семье известного инженера путей сообщения.

Белелюбский после окончания Таганрогской классической мужской гимназии (1862; Золотая медаль) учился в Петербургском институте инженеров путей сообщения, который блестяще закончил в 1867 году, и был оставлен в вузе репетитором кафедры строительной механики. В 1873 году он уже экстраординарный профессор, а в 1878 году — ординарный профессор, заведующий кафедрой и механической лабораторией Института. С 1884 года состоял деятельным членом международных совещаний и конгрессов по установлению однообразных способов испытания строительных материалов, являясь представителем от России в совете международного общества испытания материалов. Белелюбский был удостоен звания доктора-инженера Берлинской высшей технической школы, состоял действительным членом Академии художеств.

В Институте инженеров путей сообщения он основал лабораторию по испытанию материалов, которая получила значение центральной станции для механического исследования строительных материалов. Белелюбский, в качестве представителя лаборатории, участвовал в выработке принятых в России новейших правил и условий приёмки строительных материалов — цемента, металлов и прочего. О деятельности лаборатории за первые 10 лет её существования посвящена статья Белелюбского «Механическая лаборатория» в «Сборнике Института инженеров путей сообщения» (1875. — VII).

Белелюбский руководил работами студентов по проектированию дипломных мостов, преподавал также строительную механику и строительное искусство в горном институте и в Институте гражданских инженеров. С 1895 года профессор Белелюбский читал курс испытания материалов в институте инженеров путей сообщения и в Высшем художественном училище при Академии художеств, а с 1906 года на Высших женских политехнических курсах. В 1895 году он был избран действительным членом Академии художеств, а в 1897 году ему было присвоено звание заслуженного профессора Института инженеров путей сообщения.

В конце 1905 года Н. А. Белелюбский тайным голосованием членов Совета был избран директором Института инженеров путей сообщения. Однако Кабинет министров не утвердил его в должности по причине подписания им письменного протеста против действий полиции в отношении студенческой демонстрации в Петербурге в 1905 году, и в связи с этим Белелюбский вынужден был «отказаться» от поста.

Умер 4 августа 1922 года в Петрограде. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Петрограде.

Мостостроение

Белелюбский автор проектов большого числа мостов, причём для большинства из них применёна в России раньше, чем в других государствах, предложенная профессором Белелюбским конструкция свободных поперечных балок.

Годы	Длина моста, м	Тип моста	Примечание	См.также
1869—1881	90	ж/д	Замена на Николаевской железной дороге деревянных мостов, построенных в 1840—1850-х годах по системе Гау-Журавского железными стала одной из первых серьёзных работ профессора Белелюбского	Николаевский
1910—1912	538	ж/д	Возглавлял проект строительства Финляндского железнодорожного моста. Руководил коллективом, в который входили инженеры Г. Г. Кривошеин, И. Г. Александров, архитектор В. П. Апышков. Разводной мост через Неву находится на Финляндской соединительной железнодорожной ветке	Финляндский

Большеохтинский мост в Санкт-Петербурге

Кроме того, осуществил проекты железнодорожных мостов:

• Александровский – через Волгу у Сызрани (13 пролётов по 50 саженей (общая длина 695 саженей или 1483,13 м);
• Амурский – через р.Днепр у Екатеринослава (15 пролётов по 39 саженей или 1248,39 м);
• Дёмский — через реку Белую, и Шакшинский — через реку Уфу на Самаро-Златоустовской железной дороге в городе Уфе;
• через Иртыш, Тобол, Ишим, Обь и другие реки на Транссибирской железной дороге;
• через Дон на Юго-Восточных железных дорогах;
• через реку Ингулец в Кривом Роге на Екатерининской железной дороге;
• через Бузан (рукав Волги) у Астрахани на Рязано-Уральской железной дороге;
• Романовский – через Волгу у Свияжска (6 пролётов по 75 саженей или 960,3 м).

Белелюбским спроектированы также городские и шоссейные мосты:

• через Мсту в Боровичах. Мост носит его имя.;
• через Днепр в Смоленске;
• через Вилию в Вильне;
• через Русановскую протоку в Киеве;
• через Неман у Олиты.

Лично Н. А. Белелюбским и под его руководством разработано больше 100 проектов больших мостов. Общая длина мостов, построенных по его проектам, превышает 17 км.

Научно-просветительская деятельность

На всех международных выставках: в Эдинбурге (1890), Чикаго (1893), Стокгольме (1897) и пяти, проходивших в Париже, — творчество Н. А. Белелюбского было представлено книгами, чертежами и моделями построенных по его проектам мостов. На Парижской выставке в 1900 году Н. А. Белелюбский был удостоен высшей награды.

Могила Н.А. Белелюбского на кладбище Новодевичьего монастыря в Санкт-Петербурге

Публикации

Труды Белелюбского касаются расчёта и проектирования мостов: перевод сочинения Лесля и Шюблера «Расчёт ферм железных мостов» (2 части), из которых первая напечатана в «Журнале министерства путей сообщения» в 1868 году, а вторая отдельно в 1871-м; «Строительная механика» (лекции, 1895); брошюры на русском и немецком языках по разным вопросам мостовой практики; таблицы для подбора сечений и исчисления веса при проектировании железных сооружений, многие статьи в «Журнале министерства путей сообщения» (1911 — «Что знают за границей о русских мостах?»; ранее того: «Мостовые этюды» — о скалывающих силах и др.), «Записки Императорского русского технического общества», «Известия собрания инженеров путей сообщения» и в разных технических журналах на французском, немецком и английском языках.

Память

• Именем названа улица в Кривом Роге.

Литература

• Современная Россия в портретах и биографиях выдающихся деятелей. — СПб., 1904.
• Белелюбский, Николай Аполлонович // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
• Ермолов В. А. Мост Белелюбского. — СПб.: Астерион, 2004. — 152 с. — ISBN 5-94856-098-8.
• Нестеров О. Б. Николай Белелюбский. Мосты Российской империи // Филокартия, 2008. — № 3(9). — С. 8—13
• Демченко Т. Ф., Демченко В. О. М.А. Белелюбський (1845-1922) - основоположник будівництва металевих мостів // Наукові праці історичного факультету Запорізького національного університету. — Запоріжжя: ЗНУ, 2015. — Вып. 43. (недоступная ссылка) (укр.)
• Ясиевич В. Е. Штатский генерал мостового дела (Н. А. Белелюбский) / Публ. и подгот. текста А. А. Пучкова // Теорія та історія архітектури і містобудування: Збірник наукових праць Державного науково-дослідного інституту теорії та історії архітектури і містобудування. — Київ, 2002. — Вип. 5. — С. 416—426. (укр.)

Ссылки

• Николай Аполлонович Белелюбский
• Мост через Бузан
• Н. А. Белелюбский
• Биография Н. А. Белелюбского на сайте Петербургского государственного университета путей сообщения