Березина (корабль комплексного снабжения)
ККС «Березина» | |
---|---|
|
|
Служба | |
СССР → → Россия | |
Назван в честь | Пегас |
Класс и тип судна | корабль комплексного снабжения проекта 1833 |
Организация |
ВМФ СССР, ВМФ России |
Изготовитель | ССЗ имени 61 коммунара (Николаев, УССР) |
Строительство начато | 18 августа 1972 года |
Спущен на воду | 20 апреля 1975 года |
Введён в эксплуатацию | 30 декабря 1977 года |
Выведен из состава флота | март 2002 года |
Статус | в 2002 году разделан на металл |
Основные характеристики | |
Водоизмещение |
15 460 т стандартное (без жидкого балласта), 15 950 т стандартное (с жидким балластом), 22 820 т нормальное, 24 565 т полное |
Длина |
198,1 м (по КВЛ), 209,6 м (наибольшая) |
Ширина | 25,1 м (наибольшая) |
Высота |
высота борта (от КВЛ): 19,4 м в носу, 16,9 м на миделе до палубы бака, 13,7 м на миделе до верхней палубы, 13,9 м в корме |
Осадка |
средняя (от ОП): при нормальном водоизмещении 7,76 м, при полном водоизмещении 8,23 м; наибольшая: 10,33 м |
Двигатели | COGAS: 2 ГТЗА Т-1 (2 ГТУ М-24 + 2 ПТУ ПТУ-1) |
Мощность | 2 × 16 500 л. c. (2 × 15 000 л. c. + 2 × 1500 л. c.) |
Движитель |
2 валопровода, 2 × 4-лопастных винта фиксированного шага |
Скорость хода |
21,87 узла (полный ход), 18 узлов (оперативно-экономический ход), 13,2 узла (экономический ход) |
Автономность плавания | 90 суток |
Экипаж | 389 чел. экипажа (46 офицеров, 58 мичманов, 285 старшин и матросов) + 178 чел. перевозимого состава (52 офицера, 40 мичманов, 86 старшин и матросов) |
Вооружение | |
Навигационное вооружение |
2 НРЛС «Волга», 1 НРЛС «Дон» |
Радиолокационное вооружение |
1 РЛС МР-302 «Рубка», 1 СРО «Кремний-2М» |
Радиоэлектронное вооружение |
1 ГАС МГ-312И, 1 ГАС ЗПС МГ-26, 1 СОКС МИ-110К, 1 РЛСУ МР-103, 2 РЛСУ МР-123 |
Артиллерия | 2 × 2 — 57-мм АК-725 |
Зенитная артиллерия | 4 × 30-мм АК-630 |
Ракетное вооружение | 1 × 2 ЗРК «Оса-М» (20 ЗУР)[1][2] |
Противолодочное вооружение | 2 × 6 — 300-мм РБУ-1000 (84 РГБ) |
Авиационная группа | 2 вертолёта типа Ка-25 |
Медиафайлы на Викискладе | |
«Березина» — корабль комплексного снабжения (ККС), единственный построенный по проекту 1833, шифр «Пегас». Состоял на вооружении Черноморского флота ВМФ СССР, а затем Черноморского флота ВМФ России. Условное наименование — войсковая часть № 72049.
С 1995-го по 1997 год подшефный корабль города Зеленограда.
Строительство[править | править код]
Корабль был спроектирован в 1967—1970 годах, головной разработчик проекта — ЦКБ «Черноморсудопроект» (Николаев, УССР, СССР). После необходимой технологической подготовки производства, он был заложен 18 августа 1972 года на стапеле Судостроительного завода имени 61 коммунара (Николаев), заводской номер С-2101. Спущен на воду 20 апреля 1975 года. 30 декабря 1977 года корабль вошёл в состав 9-й бригады судов обеспечения Черноморского флота ВМФ СССР с базированием на Севастополь[3].
Корабль обладал уникальными для СССР того времени техническими средствами автоматизации и управления приёмом, хранением и передачей грузов, основу которых составляли[3]:
- комплекс внутритрюмной механизации (ВТМ) с компьютеризированной системой учёта наличия и движения материально-технических средств (на базе ЭВМ «Минск-32»);
- устройство для передачи жидких грузов кильватерным способом;
- 2 устройства «Струна-1В-2,5» для передачи боеприпасов и сухих грузов траверзным способом;
- устройство «Струна-2В-400» для передачи жидких грузов траверзным способом (с одной передающей частью, работавшей на левый или правый траверз в зависимости от необходимости);
- устройство «Струна-2П-400» для приёма жидких грузов траверзным способом;
- устройство для снабжения аварийных объектов воздухом высокого давления;
- 4 электрических крана КЭ34М грузоподъёмностью по 3,2 тонны;
- вертолётный комплекс, включавший в себя 2 вертолёта Ка-25 и средства их корабельного базирования, управления воздушным движением, инженерно-авиационного обеспечения, и т. д.
Все эти средства обеспечивали комплексное снабжение до 3-х судов одновременно на ходу (практически без ограничений — в хорошую погоду, и с некоторыми ограничениями — в плохую погоду) следующими способами передачи грузов[3]:
- кильватерным (с кормы на нос принимающего судна) — одного судна;
- траверзным (с помощью канатной системы, устанавливаемой между передающим и принимающим судами) — двух судов с каждого борта.
Кроме того, обеспечивалась возможность вертолётного способа передачи грузов (палубными вертолётами, в том числе на их внешней подвеске), а на стоянке — возможность контактного способа передачи грузов (непосредственно с борта на борт) с помощью корабельных кранов[3].
Запасы, предназначенные для собственных нужд корабля составляли[3]:
- 3145 тонн топлива для корабельной энергетической установки и 56 тонн для вертолётов;
- 34 тонны смазочного масла для дизель-генераторов, 14,7 тонны — для редукторов, 14,5 тонны турбинного масла и 1,7 тонны — компрессорного;
- 226 тонн питьевой, 479 тонн мытьевой и 316 тонн питательной (подаваемой в паровые котлы) пресной воды;
- около 155 тонн провизии.
Перевозимые кораблём запасы для обеспечения сил флота составляли 5615 тонн сухих и жидких грузов (боеприпасы, материально-технические средства, ЗИП, продовольствие, топливо и вода), в том числе[3]:
- 2200 тонн дизельного топлива;
- 1024 тонны питьевой и 100 тонн питательной воды;
- 286 тонн провизии, и т. д.
Служба[править | править код]
С 1978-го по 1991 год ККС «Березина» совершил 9 боевых служб в составе 5-й оперативной эскадры кораблей ВМФ СССР (5 ОПЭСК), обеспечивая действия как самой эскадры, так и межтеатровые переходы кораблей и судов, назначенных в состав 5 ОПЭСК из Северного, Балтийского и Тихоокеанского флотов. За это время корабль прошёл около 95 000 морских миль, в том числе в водах Средиземного и Баренцевого морей, Атлантического и Индийского океанов[4].
После распада Советского Союза 5 ОПЭСК была расформирована, поэтому отпала и необходимость содержания такого корабля на Черноморском флоте. ККС «Березина», вернувшийся в 1991 году со своей последней (9-й) боевой службы, планировалось перевести на Северный флот, в связи с чем корабль стали готовить к межфлотскому переходу. 24 мая 1995 года ККС «Березина» последний раз вышел в море на опробование корабельной энергетической установки в рамках подготовки к запланированному переходу. Однако перевод корабля на Северный флот так и не состоялся из-за экономических проблем 1990-х годов в России и критического недофинансирования вооружённых сил в целом, и ВМФ в частности[4].
1 декабря 1996 года ККС «Березина» был переклассифицирован в морской транспорт вооружения (МТВ), после чего он в течение 1997 года был разоружён, а его экипаж переформирован — военнослужащих заменили гражданским персоналом сокращённого состава. После этого МТВ «Березина» в море больше не выходил — отстаивался в Севастополе и использовался как плавучий склад Черноморского флота. В марте 2002 года на МТВ «Березина» был спущен флаг в связи с исключением из состава флота, после чего он в том же году был продан в Турцию и разделан на металл в городе Алиага[2][4].
Бортовые номера:
- 150 (1977);
- 158 (1979);
- 155 (1979);
- 196 (1981);
- 157 (1985);
- 156 (1986);
- 153 (1988);
- 154 (1990).
Оценки проекта[править | править код]
К одним из основных недостатков проекта относят довольно высокую стоимость эксплуатации такого корабля, а также относительно низкую скорость его полного хода (по сравнению с зарубежными аналогами, скорость полного хода которых составляла в среднем 25—26 узлов), что приводило к снижению скорости всего оперативного соединения во время дозаправки кораблей из его состава, и могло негативно сказаться на своевременном выполнении ими боевой задачи[5].
Ещё к одному из недостатков относят относительно высокие требования к подготовке лётчиков авиационной группы корабля, в частности при осуществлении вертолётного способа передачи грузов на ходу. Возникающие при движении корабля турбулентные потоки над его ВППл из-за довольно высоких надстроек и дымовых труб, выявившиеся в ходе опытной эксплуатации, приводили к разбалансировке вертолётов и создавали дополнительные трудности при проведении взлётно-посадочных операций на ходу[6].
Также указывается на то, что вылет за борт грузовых стрел кранов КЭ34М (8,45 м) во многих случаях оказался недостаточным для погрузки контактным способом ракет и торпед непосредственно в пусковые установки и торпедные аппараты надводных кораблей соответственно, что требовало дополнительных операций по их перегрузке на принимающих кораблях и следовательно приводило к потере времени[6].
Командиры экипажа[править | править код]
С момента вступления в строй и до списания кораблём командовали[7][8]:
- капитан 1-го ранга В. П. Батурин (1975—1981);
- капитан 2-го ранга В. А. Черёмушкин (1981—1986);
- капитан 2-го ранга Ц. Б. Гайтов (1986);
- капитан 1-го ранга В. И. Ларионов (1986—1996);
- капитан 1-го ранга В. Н. Супрун (1996—1997);
- капитан 1-го ранга Г. С. Айриян (1997);
- капитан дальнего плавания В. В. Петров (с 01.12.1997 г. и по списание).
Примечания[править | править код]
- ↑ Широкорад А. Б. Оружие отечественного флота : 1945—2000 / под общ. ред. А. Е. Тараса. — Мн. : Харвест ; М. : АСТ, 2001. — С. 622—627. — 656 с., 12 л. ил. — (Профессионал). — ISBN 985-13-0183-3. — ISBN 5-17-001874-6.
- ↑ 1 2 RussianShips.info.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Заблоцкий, 2007, с. 4—18.
- ↑ 1 2 3 Заблоцкий, 2007, с. 19—31.
- ↑ Заблоцкий, 2007, с. 31—32.
- ↑ 1 2 Заблоцкий, 2007, с. 21—22.
- ↑ Корабль комплексного снабжения «Березина» . Черноморский флот информационный ресурс (2022). Дата обращения: 24 августа 2022. Архивировано 24 августа 2022 года.
- ↑ Заблоцкий, 2007, с. 30.
Литература[править | править код]
- Заблоцкий В. П. Корабль комплексного снабжения «Березина» : история, конструкция, боевая служба : [арх. 22 ноября 2023] // Морская коллекция : прил. к журн. «Моделист-конструктор» / А. С. Рагузин (гл. ред.) [и др.]. — М. : ЗАО «Редакция журнала "Моделист-конструктор"», 2007. — № 5 (97).
Ссылки[править | править код]
- Корабль комплексного снабжения проекта 1833 . RussianShips.info. Дата обращения: 22 ноября 2023. Архивировано 12 июня 2023 года.