Б-307

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Б-307
Б-307 в музее
Б-307 в музее
История корабля
Государство флага  СССР,  Россия
Порт приписки Полярный
Спуск на воду 30 сентября 1980
Выведен из состава флота декабрь 2001
Современный статус Музейный экспонат в Тольятти
Основные характеристики
Тип корабля большая многоцелевая ДПЛ
Обозначение проекта 641Б «Сом»
Кодификация НАТО «Tango»
Скорость (надводная) 13 узлов
Скорость (подводная)

15 узлов

Скорость эконом хода = 2,5 узла
Рабочая глубина погружения 200 м
Предельная глубина погружения 300 м
Автономность плавания 80 … 90 суток
Экипаж 78 человек, в том числе 15 офицеров, 15 мичманов
Размеры
Водоизмещение надводное 2770 т
Водоизмещение подводное 4 600 т
Длина наибольшая
(по КВЛ)		 90,2 м
Ширина корпуса наиб. 8,6 м
Средняя осадка
(по КВЛ)		 5,7 м
Вооружение
Минно-торпедное
вооружение		 6 x 533 мм носовых ТА, боезапас 24 торпеды.
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Б-307 — советская дизельная подводная лодка проекта 641Б «Сом». С 1980 по 2001 гг. находилась в боевом составе Военно-морского флота СССР и Российской Федерации.

В 2005 году установлена в городе Тольятти, как корабль-музей в составе паркового комплекса истории техники имени К. Г. Сахарова.

История службы[править | править код]

Заложена 7 марта 1980 года на судостроительном заводе «Красное Сормово» (Нижний Новгород). Заводской номер С-124. Спущена на воду 30 сентября 1980 года.

В течение пятнадцати лет лодка находилась в составе 4-й эскадры подводных лодок Северного флота (Полярный).

С 5 января 1985 по сентябрь 1985 несла боевую службу в Средиземном море с заходом в Аннаба (Алжир) и Тартус (Сирия). Командир — капитан 2 ранга Рязанцев В. А., старший помощник — капитан 3 ранга Малиновский Г. П.

В 1998 году на Б-307 проходили съёмки ряда сцен фильма «Особенности национальной рыбалки».

Исключена из боевого состава ВМФ в декабре 2001 года.

Музей[править | править код]

В 2002 году субмарина была передана в технический музей ОАО «АвтоВАЗ» (Тольятти). Первоначально планировалось, что ВМФ передаст заводу лодку бесплатно, однако в связи с проблемами в законодательной базе музею пришлось лодку покупать. Сумма сделки составила 768 тыс. рублей (аналогичная лодка, купленная московским музеем, обошлась тому в 48 млн рублей).

Планировалось, что лодка окажется в Тольятти летом 2003 года, однако после инцидента при транспортировке лодки «К-149» пришлось усиливать меры безопасности: лодку загерметизировали, освободили от всякого балласта, установили на понтоны. На понтонах с помощью двух буксиров лодка прибыла в Тольятти осенью 2003 года. Руководил переходом капитан 2 ранга Олег Кусмарцев. За время перехода лодка прошла восемь разводных мостов в Санкт-Петербурге и 22 шлюза, 8 из которых шириной всего 17,7 метра.[1]

Осенью 2004 года лодку вытащили на сушу, а зимой 2005 года по специально созданной дороге длиной 4,5 километра её доставили в музей[2]. Лодку тянули 9 военных тягачей БАТ-2, специально для этой цели выписанные с Тоцкого полигона.

С 1 мая 2018 года, после небольшого косметического ремонта, на Б-307 начали проводиться экскурсии.

Галерея[править | править код]

  • Общий вид субмарины
    Общий вид субмарины
  • Торпеда в носовом аппарате
    Торпеда в носовом аппарате
  • Носовая оконечность лодки
    Носовая оконечность лодки
  • Правый борт субмарины
    Правый борт субмарины
  • Вид на рубку с правого борта
    Вид на рубку с правого борта
  • Карточка экспоната
    Карточка экспоната

Ссылки[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Краморенко А. В., Ерохин А. Г., Агеев А. С. Исключена из боевого состава ВМФ и приобретена в качестве музейного экспоната. Подробности транспортировки подводной лодки Б-307 (2003 г.) // Военно-исторический журнал. — 2014. — № 2. — С.52-57.
  2. ↑ Впечатления очевидцев от транспортировки лодки Архивная копия от 10 августа 2009 на Wayback Machine // ocroshka.narod.ru
Источник — https://wiki4.ru/w/index.php?title=Б-307&oldid=133461179