Вагонетка (памятный знак)
| Памятный знак | |
| Вагонетка | |
|---|---|
| Вагонетка блокадного крематория | |
 | |
| 59°51′58″ с. ш. 30°19′38″ в. д.HGЯO | |
| Страна | |
| Местоположение |
Московский парк Победы,  Санкт-Петербург |
| Ближайшая станция метро |
 Парк Победы |
| Автор проекта | Ю. Ю. Жорно |
| Архитектор | А. Г. Костюрина |
| Строительство | 1999—2001 годы |
| Статус |
 Объект культурного наследия народов РФ федерального значения. Рег. № 781510223580246 (ЕГРОКН) |
| Материал | гранит, сталь |
 |
|
 Медиафайлы на Викискладе | |
Памятный знак «Вагонетка» у Адмиралтейского пруда в Московском парке Победы был открыт 8 сентября 2001 года, в 60-летнюю годовщину начала блокады Ленинграда. Он представляет собой остов вагонетки, водружённый колёсами на гранитные постаменты в виде стилизованных рельс. Это подлинный артефакт располагавшегося недалеко от этого места кирпично-пемзового завода № 1, который во время Второй мировой войны в 1942—1943 годах был переоборудован в крематорий. В его печах на таких вагонетках было сожжено более 100 тысяч тел жертв блокады Ленинграда. Их пепел погребён прямо на берегу пруда, где и стоит памятный знак. В 2001 году мемориальная зона бывшего кирпичного завода (включая памятный знак «Вагонетка») приобрела статус объекта культурного наследия России.
Строение[править | править код]
Центральным элементом памятного знака является аутентичная вагонетка блокадного крематория. Она установлена колесами на двух гранитных постаментах, выполненных в форме стилизованных рельс. С внешней стороны посередине каждого постамента-рельса находятся мемориальные таблички, гласящие: «Памятный знак „Вагонетка“. 1941—2001. К 60-летию начала блокады. // Вагонетка кирпично-пемзового завода № 1, подлинная реликвия времен Великой Отечественной войны. В 1942—1943 годах завод был переоборудован и служил местом кремации жертв блокадного Ленинграда». Архитектурное решение мемориала выполнено Анной Костюриной[1][NB 1].
Вагонетка находится на берегу паркового Адмиралтейского пруда — в одном из тех мест, где сбрасывался пепел кремированных жертв Блокады[1].
История[править | править код]
Блокадный крематорий[править | править код]
22 июня 1941 года нацистская Германия напала на СССР. Уже 8 сентября 1941 года армия вермахта начала блокаду Ленинграда. Согласно планам Гитлера всё население многомиллионного города подлежало тотальному истреблению. За почти три года блокады в городе от голода, холода и обстрелов погибло по разным оценкам от 600 тысяч до 1,4 миллиона человек[2][3].
Уже поздней осенью 1941 года городской трест «Похоронное дело», чьи производственные возможности в мирное время не превышали 4—5 тысяч захоронений в месяц, перестал справляться со своими обязанностями. Сильные морозы, промерзание почвы, отсутствие техники, крайняя истощенность людей, работавших на кладбищах, мешали проводить захоронения с соблюдением необходимых санитарных норм. Возникла экстренная необходимость решения проблемы скопления непогребённых тел.
Руководством города было принято решение организовать крематорий на базе Государственного кирпично-пемзового завода № 1. Он располагался на территории ныне занимаемой юго-западной частью Московского парка Победы (на пересечении современных Московского проспекта и Бассейной улицы). Первоначально были сомнения в технической возможности достижения необходимых для кремации температур в заводских печах. Однако начальник Управления коммунального хозяйства Н. М. Васильев, главный инженер В. Д. Мазохин и главный механик С. А. Дубровин после проведения ряда опытов добились успеха[4].
Крематорий начал свою работу в начале 1942 года. Сначала в эксплуатацию была пущена одна печь, но вскоре под эти же нужды была переоборудована вторая. Вагонетки длинною несколько более двух метров были переделаны — для большей вместимости им нарастили борта, наварив уголки и выложив края кирпичом[4].
Трупы со всего города на спецтранспорте (как правило, полуторатонных грузовиках) доставлялись на завод. Привозили тела как гражданских лиц, так и солдат. Трупы к воротам крематория также привозили жители ближайших домов. Через специально оборудованное окно по транспортёру тела попадали в кирпичный цех, где их укладывали на вагонетки «валетом». При помощи механического толчка вагонетки заводились внутрь печи. Она делилась на три части: подготовительную зону, зону кремации и зону охлаждения. Одновременно в печи находилось 40 вагонеток, из них непосредственно в зоне кремации — 10. В качестве топлива использовались дрова и сланец, которые загружались в печь со второго этажа. После сгорания трупов вагонетки проезжали в зону охлаждения, где они остывали. Несгоревшие останки отправлялись на повторную кремацию, а пепел ссыпался на другие вагонетки, которые по специально проложенному узкоколейному пути увозились вглубь заводской территории, где пепел ссыпался в карьеры, ранее использовавшиеся для добычи глины при изготовлении кирпича[4].
Крематорий просуществовал до 1943 года включительно. Он работал в три смены, пропускная способность одной смены составляла 800 трупов. Сколько точно тел было сожжено на заводе неизвестно. По некоторым оценкам было кремировано от 100 тысяч до 600 тысяч трупов[4][5][6][7][8].
В послевоенное время информация о блокадном крематории скрывалась властями. Разбитый на месте снесённого завода Московский парк Победы был построен по типу «героического пейзажа», все напоминания о трагических эпизодах войны были уничтожены. Только в 1986 году на месте крематория был установлен мемориальный православный крест[4][9].
Находка и подъём вагонетки кирпично-пемзового завода[править | править код]
Каждое лето во время прогулок на лодках по Адмиралтейскому пруду отдыхающие наталкивались на некие металлические конструкции, поднимавшиеся со дна в 34 метрах от берега. На основе проведённых Музеем истории Санкт-Петербурга архивных исследований появилось предположение о возможной принадлежности этих механизмов бывшему кирпично-пемзовому заводу. Эта гипотеза подтвердилась при последующем тщательном осмотре конструкции. По инициативе и при финансовой поддержке президента корпорации «Ковчег» и меценатского «Фонда Жорно» Юрия Жорно летом 1999 года они были извлечены со дна пруда. Первая попытка подъёма вагонетки оказалась неудачна из-за сильного сопротивления илистого дна, поэтому для реализации задачи пришлось привлечь длинномерную подъёмную технику[1][10].
Идентификация вагонетки[править | править код]
Для осмотра конструкций были приглашены очевидцы — работницы кирпично-пемзового завода, трудившиеся там годы войны. Они сообщили, что пепел ссыпался на дно именно этого пруда, и узнали части механизмов. А техническая экспертиза, проведённая музеем истории города, ещё раз подтвердила принадлежность находки кирпично-пемзовому заводу[11].
Главным инженером завода В. Д. Мазохиным на базе серийных были сконструированы вагонетки-катафалки. Найденное на дне пруда в Московском парке Победы устройство представляет собой двухрамную конструкцию. Одна рама, двухосная, передвигалась вдоль печи по рельсам. Другая, связанная с ней посредством шестерен, передвигалась перпендикулярно первой, управление движением которой осуществлялось с помощью сдвоенного штурвала, связанного карданной передачей с системой шестерён, и реечного устройства.
Сравнение данного механизма с аналогичным, приведённым в труде Ярошевского А. В. («Как сушить кирпич-сырец в тоннельной сушке». М.-Л.1940) позволило сделать вывод, что найденное устройство принадлежит кирпичному заводу 31 и служило для работы по обжигу кирпича в тоннельных печах, которые во время блокады выполняли роль крематория.
Кроме того, специалисты, сравнив очертания береговой линии и высотные отметки на до- и послевоенных картах, составленных по съёмкам ГРИИ, обратили внимание на существенные изменения в юго-западной части пруда. Здесь появился достаточно высокий холм, основой которого служит пепел погибших в дни блокады ленинградцев[12].
Таким образом сегодня с помощью свидетельства очевидцев и архивных исторических материалов места захоронений определены с абсолютной точностью: первоначально пепел ссыпался на дно пруда там, где была найдена вагонетка, а основная часть захоронений скрыта в глубине рукотворного холма, что подтверждает проведённая сотрудниками Санкт-Петербургской лесотехнической академии экспертиза проб почв.
Примечания[править | править код]
- Комментарии
- ↑ Вторая табличка гласит: «Памятный знак „Вагонетка». 1941 — 2001. К 60-летию начала блокады. // Вагонетка поднята со дна пруда Московского Парка Победы 21.07.1999 г., установлена 08.09.2020 г. по инициативе и на средства жителя Санкт-Петербурга Юрия Юрьевича Жорно»
- Источники
- ↑ 1 2 3 Золотоносов, 2005, с. 129—130.
- ↑ Ленинграда блокада 1941-44 // Большая российская энциклопедия / Глав. ред. Ю. С. Осипов, отв. ред. С. Л. Кравец. — М.: Большая российская энциклопедия, 2011. — Т. 17. — 782 с. — 60 000 экз. — ISBN 978-5-85270-350-7.
- ↑ Самоотверженность блокадного Ленинграда // Великая Отечественная война 1941—1945 годов. В 12 т. Т. 1. Основные события войны. — изд. доп. и испр.. — М.: Кучково поле, 2015. — Т. 1. — С. 302. — 976 с. — 2000 экз. — ISBN 978-5-9950-0534-6. Архивировано 12 сентября 2018 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 Векслер, 2014, с. 703—708.
- ↑ Из отчета городского управления предприятиями коммунального обслуживания по работе за год воины с июня 1941 по июнь 1942 г. Раздел «Похоронное дело» // Ленинград в осаде. Сборник документов о героической обороне Ленинграда в годы ВОВ. 1941 - 1944 / отв. ред. А. Р. Дзенискевич. — СПб.: Лики России, 1995. — 640 с. — ISBN 5-87417-012-X.
- ↑ В Петербурге вспоминают жертв ленинградской блокады // Закс.ру. — 2010. — 8 сентября. Архивировано 7 марта 2016 года.
- ↑ В Московском парке Победы будет создан Музей памяти // Фонтанка.ру. — 2003. — 10 ноября. Архивировано 24 сентября 2015 года.
- ↑ Федорова З.. «Здесь деревья — не просто деревья, а бывшие люди…» // Санкт-Петербургские ведомости : газета. — СПб., 2001. — 7 июня. — С. 2.
- ↑ Аксельрод В. И., Веснина Н. Н., Демидова Д. А. и другие. Сады и парки Ленинграда. — Л.: «Лениздат», 1981. — 239 с.. — Л.: Лениздат, 1981. — С. 162—164. — 239 с.
- ↑ Гайдук О.. Тайны петербургских прудов // Невское время : газета. — СПб., 1999. — 23 июля.
- ↑ Губарева Д. Наша память жива: 60 лет назад 8 сентября 1941 г. замкнулось кольцо Блокады Ленинграда // Московская застава : газета. — СПб., 2001. — 12 сентября (№ 24).
- ↑ Память о прошлом // Пулковский меридиан : газета. — СПб., 2002. — № 5. — С. 2.
Литература[править | править код]
- Векслер А. Ф., Крашенинникова Т. Я. Московский парк Победы // Московский проспект. Очерки истории. — СПб.: Центрполиграф, 2014. — С. 703—708. — 768 с. — ISBN 978-5-227-04939-1.
- Волков М. С.. Первый государственный Кирпично-пемзовый завод в период блокады Ленинграда // Аничковский вестник: Кирпич и кирпичное производство в Петербурге. — СПб.: СПб ГДТЮ, 2003. — Вып. 36. — С. 105—115. — ISBN 5-88494-006-8.
- Золотоносов М. Н.. 27. Памятный знак «Вагонетка» // Бронзовый век: иллюстрированный каталог памятников, памятных знаков, городской и декоративной скульптуры Ленинграда-Петербурга, 1985-2003 гг. / Фотограф Ю. Ю. Калиновский. — СПб.: Новый мир искусства, 2005. — С. 129—130. — 623 с. — 1000 экз. — ISBN 5-902640-01-6.
Ссылки[править | править код]
- Екатерина Рожаева. Парк Победы, в котором покоится пепел миллиона блокадников, приватизируют // Комсомольская правда в Санкт-Петербурге. — СПб., 2009. — 30 январря.
- Алексей Олиферук; оператор-постановщик Игорь Старостин, видеомонтаж Аркадий Макаров.: «Первый кирпичный» (Документальный фильм). ВГТРК, дирекция «Санкт-Петербург» (2001). Дата обращения: 29 августа 2020.
- Мемориальная зона. Официальный сайт Московского Парка Победы. Дата обращения: 29 августа 2020.
- Рук. Александр Кобак, ред. Александр Марголис: «Вагонетка»,. памятный знак. Энциклопедия Санкт-Петербурга. Международный благотворительный фонд им. Д.С.Лихачева. Дата обращения: 29 августа 2020.
- Вязовский, Игорь. Забвение памяти предков. История о парке Победы в Санкт-Петербурге // Воскресная школа : газета. — СПб.: Первое сентября, 1999. — № 40.