ГолАЗ АКА-6226

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ГолАЗ АКА-6226 «Россиянин»
ГолАЗ АКА-6226 в Омске (2011 год)
ГолАЗ АКА-6226 в Омске (2011 год)
Завод-изготовитель Россия ГолАЗ
Выпускался, гг 1995—2002
Полная масса, т 28
Макс. скорость, км/ч 90
Класс автобуса особо большой
ЭКО стандарт Евро-2
Вместимость
Мест для сидения 41
Номинальная вместимость (5 чел./м²) 170
Габариты
Длина, мм 17545
Ширина, мм 2500
Высота по крыше, мм 3100
Низкопольность, % 0
База, мм 6125
Салон
Количество дверей для пассажиров 4
Формула дверей 2-2-2-2
Двигатель
Модель двигателя Mercedes-Benz OM447hLA
Тип топлива Дизельное
Количество цилиндров 6
Расположение цилиндров рядное
Мощность, л. с. 300
Крутящий момент, Н·м 900
Объём, см³ 12000
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км 25
Трансмиссия
Модель коробки передач Voith Diwa 854.2
Тип коробки передач автоматическая
Количество передач 4
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ГолАЗ АКА-6226 «Россиянин» — модель городского сочленённого высокопольного автобуса особо большой вместимости, выпускавшаяся ООО «Голицынский автобусный завод» с 1995 по 2002 годы. Представляет собой четырёхдверный сочленённый автобус, построенный на базе Mercedes-Benz O 405 G с применением некоторых комплектующих российского производства.

Автобусы серии АКА — лицензионные и несут на передней панели трёхлучевую звезду Mercedes-Benz. Они принадлежат к предпоследнему немецкому поколению машин Mercedes-Benz O405 и удовлетворяют нормам экологической чистоты Евро-2. В 1995 году, совместно с фирмой Mercedes-Benz, была разработана и утверждена программа участия в тендере Всемирного банка по поставке автобусов в 14 городов России. Участвуя в 1996 году в этом тендере, Голицынский завод в соперничестве с 25 ведущими автобусостроительными фирмами получил заказ на поставку 160 машин особо большой вместимости в города Омск, Самару и Череповец[1].

Технические характеристики[править | править код]

На модели автобусов серии «АКА» устанавливался дизельный рядный шестицилиндровый двигатель Mercedes-Benz OM447hLA. Уникальность этого двигателя заключается прежде всего в технологиях Mercedes-Benz, которые позволяют давать гарантию пробега до капитального ремонта не менее 1 млн км. Горизонтальное расположение двигателя в моторном отсеке позволяет сохранить низкий уровень пола в задней части автобуса. Низкий показатель расхода топлива, большие пробеги между ТО (30-45 тыс. км), малый расход масла позволяют сократить расходы на эксплуатацию автобуса до минимума.

Тормозная система — пневматическая, барабанного типа. Есть ABS. Коробка передач — автоматическая Voith Diwa 854.2.

Три полноразмерных двустворчатых двери обеспечивают беспрепятственный вход и выход пассажиров. Задние двери несколько уже остальных.

Сиденья в салоне — пластиковые полумягкие. Система отопления салона состоит из 7 внутрисалонных отопителей и одного подогревателя.

Технические характеристики ГолАЗ АКА-6226 «Россиянин»
Параметр Значение
Шасси Mercedes-Benz O405G
Конфигурация шасси с задним расположенем двигателя
Ёмкость топливного бака, л 334
  • Фотографии автобуса ГолАЗ АКА-6226 «Россиянин»
  • ГолАЗ АКА-6226 в Омске (2009 год)
    ГолАЗ АКА-6226 в Омске (2009 год)
  • Передняя пассажирская дверь в автобусах часто бывает заблокирована
    Передняя пассажирская дверь в автобусах часто бывает заблокирована
  • Аналогично для задних дверей
    Аналогично для задних дверей
  • Вид сзади
    Вид сзади
  • ГолАЗ АКА-6226 в Самаре (2009 год)
    ГолАЗ АКА-6226 в Самаре (2009 год)

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Голицынский автобусный завод - история и день сегодняшний. ООО «Русские Автобусы - Группа ГАЗ» (28 октября 2009). Дата обращения: 7 января 2014. Архивировано из оригинала 7 января 2014 года.
Источник — https://wiki4.ru/w/index.php?title=ГолАЗ_АКА-6226&oldid=135293712