Горохов, Виктор Дмитриевич

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Виктор Дмитриевич Горохов
Дата рождения 5 ноября 1952(1952-11-05) (71 год)
Место рождения
Страна  СССР
 Россия
Научная сфера ракетостроение, космонавтика, двигателестроение
Место работы КБХА, ВГТУ
Альма-матер Харьковский авиационный институт, Воронежский государственный университет (1982)
Учёная степень доктор технических наук
Учёное звание профессор
Научный руководитель Конопатов Александр Дмитриевич
Награды и премии
Внешние изображения
Портрет Горохова В. Д.
Горохов В. Д. на Международном форуме по коммерческой космонавтике

Ви́ктор Дми́триевич Горо́хов (5 ноября 1952, Омск, СССР) — советский и российский учёный, изобретатель, доктор технических наук, профессор, главный конструктор ракетных двигателей (в частности, первого в постсоветской истории[1] серийного российского ракетного двигателя РД-0124, мирового рекордсмена по эффективности среди двигателей своего класса, и первого в мире ракетного двигателя с тарельчатым соплом РД-0126Э). Крупнейший современный специалист в области ЖРД. Заслуженный конструктор Российской Федерации[2].

Двигатели, спроектированные в КБХА под руководством Горохова, устанавливаются на всех современных российских ракетах-носителях — от новейших модификаций РН «Союз-2» до «Ангары»[3] и РН «Сункар»[4], а на носителе «Союз-2.1в» таких двигателей два: РД-0110Р на первой ступени и РД-0124 — на второй[5]. Автор кислородно-метанового проекта российской сверхтяжёлой ракеты-носителя — наиболее конкурентоспособного из всех предложенных для данного типа вариантов по сравнению с мировыми аналогами. Этот проект кардинально изменил космическую программу, повлиял на всю космическую отрасль[6].

Биография[править | править код]

Виктор Дмитриевич Горохов родился 5 ноября 1952 года в Омске.

Детство и отроческие годы будущего главного конструктора прошли в Курской области[7].

Завершив обучение на факультете «Двигатели летательных аппаратов» Харьковского авиационного института (ХАИ), в 1976 году В. Д. Горохов получил диплом инженера[8]. В этом же году начал трудовую деятельность в КБХА (ОКБ-154) в должности инженера-конструктора. В 1982 году окончил математический факультет Воронежского государственного университета.

C 1998 году работал главным конструктором, а с 2007 года — заместителем генерального конструктора по ЖРД в ОАО КБХА.

Участвовал в отработке двигателей по ракетно-космическим программам «Энергия-Буран», «Союз-2», «Ангара», «Русь-М», «Ястреб» и других.

Академик Российской академии космонавтики им. К. Э. Циолковского[9], академический советник Российской инженерной академии[10], академик Международной академии астронавтики, доктор технических наук (с 2008 года), профессор кафедры «Ракетные двигатели» Воронежского государственного технического университета, фактически с 2016 года В. Д. Горохов исполнял обязанности заведующего кафедрой «Ракетные двигатели»[11]. Включён в Совет РАН по космосу.

В 2011 году Горохов стал одним из главных героев документального фильма «Инженер-конструктор ракетных двигателей» из цикла «Инженеры-XXI», снятого при поддержке Минкомсвязи РФ.

В 2012 году В. Д. Горохов был награждён медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени[12] за создание первого в России разработанного и запущенного в постсоветский период двигателя РД-0124. С 2013 года Горохов вошёл в состав всех Государственных комиссий по запуску пилотируемых экспедиций на Международную космическую станцию, участвовал в запуске «олимпийского экипажа» долговременной экспедиции МКС-38 на корабле «Союз ТМА-11М» с факелом Зимних Олимпийских игр «Сочи-2014»[13]. К 2015 году под руководством В. Д. Горохова в КБХА были сконструированы три из четырёх созданных в России и запущенных в составе ракет-носителей (РН) в постсоветский период новейших ракетных двигателя, которые использовались на РН «Союз-2.1б», «Союз-2.1в», «Ангара-1.2ПП», «Ангара-А5».

При формировании Госкомиссии по запускам с нового российского космодрома «Восточный» был включён в её состав от КБХА, входил в состав всех Госкомиссий по запускам новейших российских ракет-носителей («Союз-2», «Ангара» и др.).

В сложной экономической и кадровой ситуации 21 октября 2015 года совет директоров КБХА утвердил кандидатуру Горохова в качестве научно-технического руководителя предприятия[14]. После назначения на эту должность он фактически возглавил Воронежскую конструкторскую школу ракетного двигателестроения (ВРДКШ) со своей учебной базой по подготовке профильных специалистов в ЦЧГИУ, испытательным комплексом, производством и конструкторским бюро — самую сильную в России школу отрасли (с учётом гособоронзаказа), оставшуюся после Перестройки, провальных для отрасли 1990-х годов и бесчисленных неудачных реформ 2000-х вкупе с коррупционными скандалами. С самого начала Горохов взял на «ручной контроль» все вопросы, связанные с участием предприятия в запусках ракет-носителей по целому спектру программ. Не перекладывая ответственность на своих заместителей, он лично вылетал на космодромы во всех случаях, когда его присутствие требовалось для обеспечения безаварийных пусков РН, принимал участие в заседаниях Государственных комиссий и в совещаниях, посвящённых рассмотрению всех технически сложных вопросов ракетостроения, вникал в детали конструкций не столько в кабинетах, сколько в цехах, на сборочных и стартовых площадках, испытательных полигонах. В связи с реорганизацией «Роскосмоса» и образованием двигательного холдинга, принудительным отстранением генерального директора КБХА от должности летом 2015 года и соответствующим расширением обязанностей и полномочий Горохова в СМИ появились сообщения подобного рода: «…практически не осталось специалистов с таким опытом и знаниями. Поэтому от эффективности Горохова на новой должности, как бы странно и пафосно это ни звучало, будут напрямую зависеть не только судьбы космонавтов и астронавтов, но и, с учётом участившихся нештатных ситуаций с запусками космических аппаратов, судьбы директоров конкретных предприятий, чиновников „Роскосмоса“ и даже вице-премьеров, а, памятуя о новых разработках ракетных двигателей, — и судьбы всей космонавтики. Но это только в том случае, если государственная политика в стране умышленно или из-за некомпетентности высших должностных лиц изначально не направлена на развал всей отрасли…»[15].

Осознавая огромные проблемы в развитии отрасли в стране, Горохов сосредоточил своё внимание на технических задачах — вне сферы деятельности различных политических группировок России. Исходя из этого, весной 2017 года он дал своё согласие на включение его в состав объединённого авиационно-космического Совета Главных конструкторов при Военно-промышленной комиссии РФ.

Из репортажа к 65-летию Главного конструктора:

"Менялись страны и политический ландшафт в них, общественные отношения и руководители государств, президенты, премьер-министры, главы космических ведомств, изменялись целые отрасли, формы собственности и названия предприятий и организаций, а Горохов создавал новые ракетные двигатели в течение уже более 40 лет, проектирует и будет продолжать конструировать ракетные двигатели, космическую и авиационную технику, технику оборонного и народно-хозяйственного назначения».[16]

В ноябре 2019 года Горохов стал первым Главным конструктором в объединённой структуре КБХА и Воронежского механического завода (см. АО «Воронежский центр ракетного двигателестроения»); при этом КБ Горохова осталось единственным способным проектировать и создавать принципиально новые ЖРД в стране для целей как пилотируемой, так и непилотируемой космонавтики.

В 2021 году стал одним из главных героев передачи «Военная Приёмка» — Космические двигатели с рассказом о достижениях АО КБХА, где доступным языком объяснил принцип работы ракетных двигателей и обратил внимание, что будущее космических полётов за электроракетными двигателями.

Вклад[править | править код]

Главный конструктор новейших российских ЖРД и других энергетических установок:

Выдвинутые В. Д. Гороховым концепции заложили основу в проектировании и ряда других энергетических установок, агрегатов, двигателей.

Автор целого ряда инноваций, многочисленных статей, методических разработок, книг. Включён в качестве соавтора в многочисленные патенты на изобретения[18] (в частности, по самому мощному отечественному однокамерному кислородно-водородному ЖРД — РД-0120), обладатель патентов на изобретения в странах Евросоюза, Японии, США. Является научным руководителем десятков специалистов-дипломников и кандидатов наук.

Главный конструктор В. Д. Горохов стал организатором ряда совместных научных и исследовательских проектов с множеством НИИ, исследовательскими центрами, вузами, КБ.

С октября 2015 года все технические разработки КБХА ведутся под непосредственным руководством В. Д. Горохова.

Награды[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Новости КБХА. Дата обращения: 5 октября 2013. Архивировано 4 октября 2013 года.
  2. Работники КБХА удостоены государственных наград. KBKHA. Дата обращения: 21 января 2023. Архивировано 21 января 2023 года.
  3. В Воронеже завершились испытания двигателя для рекордного долгостроя космической промышленности — ракеты «Ангара». Дата обращения: 14 октября 2013. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года.
  4. В Воронеже конструкторы КБХА создадут новую двигательную установку для ракеты-носителя «Сункар». ВГТРК. Дата обращения: 14 апреля 2017. Архивировано 15 апреля 2017 года.
  5. «Аиста» вывела на орбиту ракета с воронежским «сердцем» Архивная копия от 2 января 2014 на Wayback Machine
  6. Почему отложили создание лунной программы. RIA NEWS. Дата обращения: 24 сентября 2021. Архивировано 16 сентября 2021 года.
  7. От Шереметева до наших дней. Дата обращения: 5 июля 2012. Архивировано из оригинала 24 августа 2018 года.
  8. По жизни с «Союзом»: космическая история главного конструктора воронежского КБХА. 36on. Дата обращения: 12 апреля 2023. Архивировано 13 апреля 2023 года.
  9. Конструкторское бюро Химавтоматики — Руководящий состав
  10. Створення рідинного ракетного двигуна для верхніх ступенів ракет-носіїв. Дата обращения: 7 июля 2012. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года.
  11. Основная профессиональная образовательная программа. Направление подготовки 24.05.02 (стр. 153). Дата обращения: 5 марта 2018. Архивировано из оригинала 5 марта 2018 года.
  12. Работники КБХА удостоены государственных наград. КБХА (4 июля 2012). Дата обращения: 13 апреля 2023. Архивировано 12 сентября 2012 года.
  13. Олимпийский огонь воронежских двигателистов «вышел» на орбиту (недоступная ссылка)
  14. Андрей Прах. Воронежскому КБХА подобрали нового главного конструктора среди кадрового резерва предприятия (5 ноября 2015). Дата обращения: 5 ноября 2015. Архивировано 9 ноября 2015 года.
  15. Космический телебом
  16. 5 ноября 2017 года исполняется 65 лет Главному конструктору КБХА. ВГТРК. Дата обращения: 31 августа 2017. (недоступная ссылка)
  17. Роскосмос заказал метановый двигатель для многоразовой ракеты. ТАСС. Дата обращения: 14 апреля 2017. Архивировано 15 апреля 2017 года.
  18. Каталог Салона «Архимед-2010»: Коаксиальная соосно-струйная форсунка. Дата обращения: 7 июля 2012. Архивировано 14 октября 2011 года.
  19. УКАЗ Президента РФ от 25.06.2012 N 904. Дата обращения: 25 июня 2017. Архивировано 5 июля 2017 года.
  20. 5 сотрудников воронежского КБХА получили государственные награды Архивная копия от 28 октября 2007 на Wayback Machine
  21. Распоряжение Правительства РФ от 6 февраля 2016 г. № 176-р. сайт Правительства Российской Федерации (14 февраля 2016). Дата обращения: 14 февраля 2016. Архивировано 18 августа 2016 года.
  22. Владимир Приземлин. Церемония награждения лауреатов Национальной премии «Золотая идея» прошла в Москве. ИА «Оружие России» (19 декабря 2014). Дата обращения: 18 января 2015. Архивировано 23 сентября 2015 года.
  23. Анатолий Соколов. Национальная премия «Золотая идея» вручена победителям. ИА «РОСИНФОРМБЮРО» (19 декабря 2014). Дата обращения: 30 января 2015. Архивировано 30 января 2015 года.
  24. В администрации чествовали лучших ученых области (недоступная ссылка)
  25. ПОСТАНОВЛЕНИЕ Администрации Воронежской обл. от 24.12.2004 № 1137 Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine
  26. ПОЛОЖЕНИЕ о Золотой медали имени академика В. Ф. Уткина Архивная копия от 6 октября 2013 на Wayback Machine
  27. Питомцы великого конструктора. Дата обращения: 5 октября 2013. Архивировано из оригинала 7 октября 2013 года.

Ссылки[править | править код]