РД-0120

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
РД-0120
Двигатель РД-0120 в Музее истории космонавтики имени К. Э. Циолковского
Двигатель РД-0120 в Музее истории космонавтики имени К. Э. Циолковского
Тип ЖРД закрытого цикла
Топливо жидкий водород
Окислитель жидкий кислород
Камер сгорания 1
Страна  СССР Россия
Использование
Время эксплуатации 19871988 годы
Применение «Энергия» (вторая ступень)
Производство
Конструктор КБХА (г. Воронеж)
Время создания 1976—1990[1]
Производитель ВМЗ
Обозначение 11Д122 (РО-200)
Производилось 1979 год
Массогабаритные
характеристики
Масса 3 450 кг[1]
Высота 4 550 мм[1]
Диаметр 2 420 мм[1]
Рабочие характеристики
Тяга Вакуум: 200 тс[1] (1962 кН[1], эксплуатационный режим 106%)
Ур. моря: 155,6 тс (1526 кН)
Удельный импульс Вакуум: 455 с[1]
Ур.моря: 353,2 с
Время работы 500 с[1]
Давление в камере сгорания 223 кгс/см²[1] (21,9 МПа[1])
Степень расширения 86:1
Отношение окислитель/топливо 6:1
Тяговооружённость 58
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

РД-0120 — жидкостный ракетный двигатель, работающий на жидком водороде и жидком кислороде. Двигатель выполнен по замкнутой схеме с дожиганием генераторного газа после турбины. Использовался в качестве двигателя на второй, центральной, ступени ракеты-носителя «Энергия». Всего на второй ступени было установлено четыре двигателя РД-0120.

История[править | править код]

Двигатель РД-0120 начал разрабатываться в 1976 году в КБ химической автоматики (г. Воронеж) группой конструкторов под руководством А. Д. Конопатова. Позднее главным конструктором проекта становится В. С. Рачук.

Лётные испытания двигателя были проведены в составе РН «Энергия». Всего осуществлено два успешных пуска, первый состоялся 15 мая 1987 года[1].

В перспективе предполагалось довести тягу двигателя до 230 тс в вакууме и до 224 тс на земле, с повышением удельного импульса до 460,5 с в вакууме и до 443 с на земле. Также планировалось сделать его многоразовым по типу РД-170[2].

К середине 1990-х годов российские предприятия в связи с интенсивной утратой сложившейся кооперации и стремительным сокращением номенклатуры выпускаемой продукции были уже не в состоянии производить подобный двигатель. По некоторым оценкам, на восстановление утраченных технологий требовались затраты в размере $1 млрд и несколько лет работы.

По мнению некоторых экспертов[3], технология производства РД-0120 к настоящему времени полностью утрачена[4]. Однако на основе его технологий на том же предприятии создается кислородно-водородный двигатель РД-0146. В 2015 году глава Научно-технического совета Роскосмоса Юрий Коптев сообщил СМИ, что восстановление производства РД-0120 займет 8-9 лет[5].

Характеристики[править | править код]

По данным РКК «Энергия», двигатель, установленный на второй ступени РН «Энергия», имел следующие характеристики:

  • тяга у земли — 146 тс;
  • тяга в вакууме — 190 тс;
  • удельный импульс у земли — 351 кгс·с/кг;
  • удельный импульс в вакууме — 452 кгс·с/кг.
  • потребление горючего — жидкий водород 60,05 кг/с, жидкий кислород 360,3 кг/с

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 РД0120. Универсальная ракетно-космическая транспортная система "Энергия". КБХА. Дата обращения: 13 апреля 2016. Архивировано 4 марта 2016 года.
  2. РД-0120 (11Д122). lpre.de. Дата обращения: 31 января 2017. Архивировано 14 января 2017 года.
  3. Навстречу утренней заре – на «Ангаре» (15 апреля 2015). Дата обращения: 23 августа 2016. Архивировано 30 января 2016 года.
  4. Деньги в небо (19 июня 2017). Дата обращения: 25 июля 2017. Архивировано 19 июля 2018 года.
  5. Для создания сверхтяжелой ракеты потребуется 700 млрд рублей и не менее 12 лет (28 июля 2015). Дата обращения: 23 сентября 2017. Архивировано 23 сентября 2017 года.

См. также[править | править код]

Ссылки[править | править код]