График движения поездов
График движения поездов — это графическое отображение движения поездов на масштабной сетке, где на горизонтальной оси отображено время в минутах, на вертикальной расстояние в километрах, горизонтальными линиями самой сетки отображаются раздельные пункты. На графике также отображается дополнительная информация по поездам (номер поезда, серия локомотива, масса и длина поезда, перегонные времена хода поездов, станционные интервалы и т.д.)[1].
Является планировочно-исполнительным технологическим документом. Разработан в России, применён впервые в 1854 году на Петербург-Московской железной дороге[1].
График движения поездов является особой разновидностью графика движения на транспорте и используется во многих странах[2].
Отображение основных эксплуатационных событий на графике (см. пример)[править | править код]
- Скрещение — разъезд поездов встречного направления: на примере, скрещение поезда № 18 с поездом № 121 организовано на разъезде «в».
- Обгон — обгон одного поезда другим попутного направления: на примере, обгон грузового поезда № 2021 скорым поездом № 67 организован на станции «б».
- Работа сборного поезда на участке — развоз груженых вагонов и сбор порожних (этим обусловлены длительные стоянки под операциями): показан на примере поезда № 3561.
- Следование поездов в пакете: на примере пропуска трех пассажирских поездов № 26, № 158 и № 8 с разделением межпоездным интервалом в 10 мин.
Классификация графиков[править | править код]
График движения поездов подразделяется в зависимости[1]:
- от соотношения скорости поездов:
- параллельный,
- непараллельный;
- от количества главных путей на перегоне:
- однопутный,
- двухпутный,
- многопутный;
- по размеру движения чётного и нечётного направлений:
- парный,
- непарный;
- от времени занятия перегона поездами:
- идентичный,
- неидентичный;
- по расположению попутных поездов:
- пачечный,
- пакетный;
- по заполненности пропускной способности участка:
- максимальный,
- немаксимальный.
Тактовое движение[править | править код]
Согласно одному из определений, такт – равномерно следующие одно за другим движения; ритм. Станционные и межпоездные интервалы – это минимальные промежутки времени для выполнения операций приема и отправления поездов. Таким образом, тактовое движение – организованное движение попутно следующих поездов, отправляющихся с начальной станции через одинаковые интервалы времени[3].
На практике, введение тактового движения на Ленинградском направлении позволило организовать отправление ВСП «Сапсан» через каждые два часа из Санкт-Петербурга и Москвы в светлое время суток.
При этом размеры движения будут составлять 15 пар поездов в сутки, а количество предлагаемых среднесуточно мест − 15 450[3].
Таким образом, с вводом тактового движения ВСП «Сапсан» устраняется причина, по которой пассажиры отдавали предпочтение авиаперевозкам[3].
 | Этот раздел не завершён. |
См. также[править | править код]
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 3 График движения поездов / Железнодорожный транспорт: Энциклопедия — Гл. ред. Н. С. Конарев // М.: Большая Российская энциклопедия, 1994 — 559 с., ил. ISBN 5-85270-115-7. (С. 97-99).
- ↑ График движения // Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров. — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978.
- ↑ 1 2 3 Шманёв Т. М., Шмарина Е. К. Организация тактового движения скоростных поездов «Сапсан» и «Ласточка» на линии Санкт-Петербург – Москва Архивная копия от 3 сентября 2021 на Wayback Machine // Журнал «Транспорт Российской Федерации», 2015, том 57, № 2. ISSN 1994-831Х. (С. 53–54).
Литература[править | править код]
- Макарова Е. А. График движения поездов: цели, принципы разработки, техническое нормирование в пассажирском движении // М.: ГУУ, 2010. — 42 с. ISBN 9785215022245.
- Каретников А. Д., Воробьев Н. А. График движения поездов / Изд. 2-е, перераб. и доп. // М: Транспорт, 1979. — 301 с.
- Басов А. В., Каретников А. Д. График движения поездов на железных дорогах СССР // М.: Трансжелдориздат, 1953. — 248 с.
- Журавлёва И. В., Попова Е. А. Технология организации движения грузовых поездов по расписанию с разработкой плана формирования и графика движения грузовых поездов на основе прогноза и планирования грузопотоков на Юго-Восточной железной дороге / Актуальные проблемы развития транспорта (Материалы III Международной студенческой научно-практической конференции. Федеральное агентство железнодорожного транспорта; Московский государственный университет путей сообщения Императора Николая II, Нижегородский филиал) // Нижний Новгород: Стимул-СТ, 2016. — 208 с. УДК: 656. (С. 9-11).
- Дулин С. К., Розенберг И. Н., Уманский В. И. Автоматизированная система разработки и контроля оперативного графика движения поездов в период предоставления «окон» (АС ОГДПО) Архивная копия от 3 сентября 2021 на Wayback Machine / Научная статья doi 10.14357/08696527140106 // Журнал «Системы и средства информатики», 2014, том 24, выпуск 1. ISSN 0869-6527. (С. 93–115).
- Игнатенков А. В., Ольшанский А. М. Применение искусственной нейронной сети для построения расписаний процессов на примере графика движения поездов Архивная копия от 3 сентября 2021 на Wayback Machine // Журнал «Современные информационные технологии и ИТ-образование», 2015, том 2, № 11. ISSN 2411-1473. (С. 50-55).
- Незевак В. Л., Шатохин А. П., Гателюк О. В. Оптимизация графика движения поездов по критерию расхода электрической энергии на тягу на участках железных дорог в условиях применения рекуперативного торможения Архивная копия от 3 сентября 2021 на Wayback Machine // Журнал «Известия Транссиба», 2015, том 21, № 1. ISSN 2220-4245. (С. 59-67).
Ссылки[править | править код]
- Распоряжение ОАО «РЖД» от 27.11.2014 года № 2769р «Об утверждении Основных положений о статистическом учете причин невыполнения графика движения поездов и внутренних форм статистического учета и отчетности о выполнении графика движения грузовых, расписания пассажирских и пригородных поездов» Архивная копия от 3 сентября 2021 на Wayback Machine — документ в электронном виде на ИПС «Техэксперт».
 | Для улучшения этой статьи желательно:
|