Дилижанс

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Дилижанс (значения).
Не следует путать с Дилижан.
Копия саксонского дилижанса в Радебойле.
Генрих Бюркель «Дилижанс на станции».

Дилижа́нс (от фр. carosse de diligence, «проворный экипаж») — транспортное средство для междугородной перевозки пассажиров, с багажом[1], а также вид междугородного общественного транспорта.

Многоместная повозка[2] (карета[3]) на конной тяге, перевозившая пассажиров и почтовые отправления. Кроме того, существовали специальные почтовые дилижансы. Существовали и дилижансы на паровой тяге.

История[править | править код]

Дилижанс на дорогах Англии. Жак-Лаурент Агасс, 1815

Дилижансы появились в Англии в XVII веке[4], получили наибольшее распространение в конце XVIII — начале XIX века. Дилижанс предлагал более быстрое междугороднее путешествие за счёт постоянной смены уставших лошадей.

Дилижанс на дорогах Австралии в конце XIX века. Том Робертс, 1925

Значение дилижансов начало падать после появления железных дорог и речных пассажирских пароходов. Последние дилижансы использовались до второго десятилетия XX века, пока не были заменены автобусами. Например, в Нидерландах последний маршрут дилижансов действовал до 1915 года[5].

Дилижансы в США[править | править код]

Так называемый конкордский дилижанс с символикой компании Wells Fargo. Такие дилижансы с 1827 года производились в городе Конкорд (штат Нью-Хэмпшир) и славились прочностью и комфортом[6].

В США дилижансы принадлежали частным компаниям. Они заключали выгодные договоры с Почтовой службой США на перевозку почты. Часто утверждается, что Pony Express, начавшая деятельность в 1860 году, была первой компанией по быстрой доставке почты от реки Миссури до тихоокеанского побережья, однако дилижансы Overland Mail Company[en] начали рейсы от Миссури в Сан-Франциско в 1858 году[7]. Overland Mail Company основал Джон Баттерфилдruen, начинавший с простого возницы. Но в 1860-е годы его компания разорилась и была приобретена многопрофильной компанией Wells Fargo, которая создала целую сеть маршрутов по Дикому Западу, включавших специальные охраняемые станции для отдыха и ночлега пассажиров. В особо опасных районах, где на путешественников нападали индейцы, компания строила и форты. На дилижансы нападали не только индейцы, но и обычные бандиты. Самым известными из грабителей дилижансов на Диком Западе были Том Беллruen и «Чёрный Барт» (Чарльз Е. Болз)ruen. Лишь в Аризоне с 1875 по 1903 год было совершено 128 ограблений дилижансов[6].

Трансконтинентальные рейсы дилижансов продолжались до постройки первой трансконтинентальной железной дороги США в 1869 году.[7].

За всю историю дилижансов в США известна только одна женщина-возница, чернокожая Мэри Филдз, по кличке «Мэри-дилижанс». Ей уже было 60 лет, когда она вызвалась возить почту между городком Каскейдruen в Монтане и близлежащими поселениями. Она продемонстрировала такое умение обращаться с лошадьми, что Почтовая служба США приняла ее на работу в порядке исключения[6].

Дилижансы в Российской империи[править | править код]

Первое дилижансное общество в Российской империи было организовано в 1820 году. Маршрут Москва — Петербург преодолевался за 4–4,5 суток при стоимости проезда 95 рублей за одного пассажира. Средняя скорость езды дилижанса была 100—150 вёрст в день.[8]

В 1822 году Карл Брюллов пользовался маршрутом Петербург — Рига[9].

Известно, по письмам А. С. Пушкина, что поэт многократно пользовался дилижансом по дороге из Санкт-Петербурга в Москву и обратно.[10]

В 1838 году открылась линия дилижансов от Гатчины до Царского Села.

В 1840 году началось ежедневное движение пассажирских дилижансов между Москвой и Нижним Новгородом. Путь занимал 5 суток.[11] В каретах на момент открытия линий помещалось по восемь пассажиров.

В 1841 году дилижансные линии связали столицу с Ригой и Варшавой[12].

С 1852 года было открыто регулярное движение почтово-пассажирских дилижансов по линии Москва — Харьков.

В 1860—1861 годах действовала согласованная с железной дорогой линия Динабург — Ковно (до открытия прямого железнодорожного сообщения).

Почтовый дилижанс[править | править код]

Английский почтовый дилижанс (Суффолк, 1827)

Почто́вый дилижа́нс (англ. mail coach)[13] — транспортное средство для перевозки почты с использованием дилижанса.

Почтовые дилижансы получили наибольшее распространение в конце XVIII — начале XIX веков. Средняя маршрутная скорость почтовых дилижансов составляла 9—10 км/ч. Например, поездка по маршруту Париж—Базель занимала 60 часов[14].

Дилижансы ехали днём и ночью. Перемещение в почтовом дилижансе было быстрее, чем в почтово-пассажирском, так как он останавливался только для передачи почты, приёма еды и для смены лошадей.

В Великобритании доставка почты дилижансами началась в 1784 году. В Ирландии первый почтовый дилижанс начал действовать в 1789 году.


См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Багаж // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  2. ↑ Дилижанс // Толковый словарь живого великорусского языка : в 4 т. / авт.-сост. В. И. Даль. — 2-е изд. — СПб. : Типография М. О. Вольфа, 1880—1882.
  3. ↑ Дилижанс // Малый энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона. — 2-е изд., вновь перераб. и значит. доп. — Т. 1—2. — СПб., 1907—1909.
  4. ↑ History of transport and travel. Дата обращения: 31 декабря 2020. Архивировано 11 апреля 2021 года.
  5. ↑ dr J.M.Fuchs. Onderweg. Издательство W.J. Simons, Амстердам, 1981. Стр 22-23-24
  6. ↑ 1 2 3 История дилижанса. Дата обращения: 23 июня 2018. Архивировано 27 октября 2021 года.
  7. ↑ 1 2 Stagecoaches of the American West. Дата обращения: 12 декабря 2022. Архивировано 12 декабря 2022 года.
  8. ↑ Общество первоначального заведения дилижансов. Дата обращения: 11 февраля 2019. Архивировано 12 февраля 2019 года.
  9. ↑ КАРЛ БРЮЛЛОВ. Дата обращения: 20 октября 2017. Архивировано 12 июня 2018 года.
  10. ↑ ОБЩЕСТВО ПЕРВОНАЧАЛЬНОГО ЗАВЕДЕНИЯ ДИЛИЖАНСОВ: ПЕРВАЯ АКЦИОНЕРНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ КОМПАНИЯ В РОССИИ. Дата обращения: 11 февраля 2019. Архивировано 12 февраля 2019 года.
  11. ↑ Морохин Н. В. Из истории нижегородского транспорта. — Нижний Новгород: Типография «Нимфа», 2009. — С. 6. — 180 с.
  12. ↑ Марговенко, Алексей «Дороги царей». журнал «Урал», 2004 год, № 10. Дата обращения: 9 февраля 2008. Архивировано 23 августа 2011 года.
  13. ↑ The Mail Coach Архивная копия от 29 ноября 2018 на Wayback Machine (англ.)
  14. ↑ Jobé J. Van koetsen en Karoussen. — Haarlem, The Netherlands: De Haan, 1977. — P. 119. — ISBN 90-228-3847-1. (нид.)

Литература[править | править код]

  • Л. В. Беловинский. Дилижанс // Иллюстрированный энциклопедический историко-бытовой словарь русского народа. XVIII — начало XIX в. / под ред. Н. Ерёминой. — М.: Эксмо, 2007. — С. 172. — 784 с.: — ил. с. — 5000 экз. — ISBN 978-5-699-24458-4.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://wiki4.ru/w/index.php?title=Дилижанс&oldid=133516693