Инцидент с A340 в Мельбурне

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рейс 407 Emirates
Последствия инцидента
Последствия инцидента
Общие сведения
Дата 20 марта 2009 года
Время 22:30—23:36 UTC+8
Характер Удар хвостом о ВПП, аварийная посадка
Причина Ошибки экипажа
Место Австралия аэропорт Тулламарин, Мельбурн (Австралия)
Координаты 37°40′14″ ю. ш. 144°50′17″ в. д.HGЯO
Погибшие 0
Раненые 0
Воздушное судно
Пострадавший самолёт за 4 месяца до инцидентаПострадавший самолёт за 4 месяца до инцидента
Модель Airbus A340-541
Авиакомпания Объединённые Арабские Эмираты Emirates
Пункт вылета Новая Зеландия Окленд (Новая Зеландия)
Остановки в пути Австралия Тулламарин, Мельбурн (Австралия)
Пункт назначения Объединённые Арабские Эмираты Дубай (ОАЭ)
Рейс EK407
Бортовой номер A6-ERG
Дата выпуска 4 ноября 2004 года (первый полёт)
Пассажиры 257
Экипаж 18
Выжившие 275 (все)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Инцидент с А340 в Мельбурне — авиационная авария, произошедшая ночью 20 марта 2009 года. Авиалайнер Airbus A340-541 авиакомпании Emirates выполнял плановый межконтинентальный рейс EK407 по маршруту Окленд — Мельбурн — Дубай, но во время вылета из Мельбурна ударился хвостом о взлётную полосу и, повредив стробоскоп и одну из антенн курсового радиомаякаruen, с трудом начал набор высоты. После сброса топлива самолёт совершил аварийную посадку в аэропорту Мельбурна. Никто из находившихся на его борту 275 человек (257 пассажиров и 18 членов экипажа) не пострадал[1].

Самолёт[править | править код]

Airbus A340-541 (регистрационный номер A6-ERG, серийный 608) был выпущен в 2004 году (первый полёт совершил 4 ноября под тестовым б/н F-WWTX). 30 ноября того же года был передан авиакомпании Emirates. Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce Trent 553A2-61. На день инцидента совершил 2598 циклов «взлёт-посадка» и налетал 22 526 часов[2][3].

Экипаж[править | править код]

Самолётом управлял экипаж в составе четырёх пилотов и 14 бортпроводников.

  • Командир основного экипажа налетал 8195 часов и 1372 из них на Airbus A340, а второй пилот налетал 8316 часов и 425 из них на Airbus A340[4].
  • Командир сменного экипажа налетал 12 486 часов и 694 из них на Airbus A340, а второй пилот налетал 6438 часов и 543 из них на Airbus A340.

Хронология событий[править | править код]

Airbus A340-541 борт A6-ERG выполнял рейс EK407 из Окленда и Дубай с промежуточной посадкой в Мельбурне. Первый отрезок маршрута (Окленд — Мельбурн) прошёл без происшествий. Согласно расписанию, лайнер должен был вылететь из Мельбурна в 22:30.

Как и планировалось, рейс 407 начал разгон по ВПП № 16 (её длина составляла 3657 метров) в 22:30. Когда лайнер набрал взлётную скорость и пилоты начали поднимать нос вверх, лайнер не оторвался от ВПП и его хвостовая часть ударилась о взлётную полосу и прочертила по ней несколько сотен метров, выпуская снопы искр. КВС взял управление и увеличил тягу всех четырёх двигателей до максимума как во время ухода на второй круг, но самолёт проехал всю длину ВПП и не оторвался от земли даже после выкатывания за её пределы[5].

Вскоре пилотам всё же удалось поднять лайнер в воздух, но при отрыве от земли на расстоянии 350 метров от торца ВПП он повредил стробоскоп, снеся одну антенну курсового радиомаяка высотой 1,8 метра, и повредил систему посадки по приборам для ВПП № 16. Также самолёт едва не задел ограждение по периметру аэропорта.

Рейс 407 начал набор высоты над заливом Порт-Филлип. Второй пилот просмотрел расчёты взлётных характеристик в своём бортовом компьютере и увидел, что при вводе данных о взлётной массе лайнера он допустил ошибку — в бортовой компьютер была внесена цифра 262,9 тонны вместо настоящих 362,9 тонны; из-за этого тяга для взлёта была меньше необходимого уровня[6].

Пилоты начали сброс авиатоплива для аварийной посадки и закончили это в 23:27, после чего узнали о задымлении в пассажирском салоне. Экипаж запросил немедленный возврат в аэропорт Мельбурна, и в 23:36 рейс EK407 благополучно приземлился на взлётную полосу № 34[7][8][9].

Расследование[править | править код]

Расследование причин инцидента с рейсом EK407 проводило Австралийское бюро безопасности на транспорте (ATSB)ruen.

Во время расследования учитывалась информация об ошибке второго пилота, который внёс неверные данные о взлётной массе самолёта. Также необходимо было выяснить, почему эта ошибка осталась незамеченной до взлёта и почему экипаж не обнаружил причину недостаточной подъёмной силы[10].

Следователи обнаружили, что экипажу трудно заметить введённые неверные данные. По этой причине, ошибка второго пилота не была обнаружена. В результате этого, Airbus начал работать над программой, чтобы помочь пилотам распознать причину недостатка подъёмной силы при взлёте.

В октябре 2011 года был опубликован окончательный отчёт расследования. Причинами аварии были названы следующие факторы[11]:

  • Второй пилот непреднамеренно ввёл вес в 262,9 тонны вместо настоящих 362,9 тонн;
  • КВС отвлёкся на проверку взлётных характеристик и не заметил ошибку второго пилота;
  • Во время проверки второй пилот сообщил о взлётном весе в 362,9 тонны вместо забитых 262,9 тонн.

Последствия инцидента[править | править код]

Дальнейшая судьба самолёта[править | править код]

Для ремонта самолёт был перенаправлен в штаб компании «Airbus» в Тулузе. 19 июня самолёт совершил рейс из Мельбурна в Тулузу на высоте ниже 3700 метров с промежуточными посадками в Перте, Сингапуре, Дубае и Каире. Самолёт был успешно отремонтирован и с 1 декабря 2009 года продолжил эксплуатироваться авиакомпанией Emirates, совершая рейсы малой и средней протяжённости.

В октябре 2014 года лайнер был списан и поставлен на хранение в аэропорту Тарб-Лурд-Пиренеи, где находится по сей день; при этом он сменил два бортовых номера — F-WJKI и F-WTAZ[12].

Пилоты рейса 407[править | править код]

Следователи ATSB допросили пилотов рейса EK407, после чего они вернулись в Дубай, где им посоветовали уволиться из авиакомпании Emirates, что они и сделали[7].

Номер рейса[править | править код]

Рейс EK407 в авиакомпании Emirates существует и поныне, но его маршрут сменился на Мельбурн — Дубай и по нему летает Airbus A380-800[13].

Фотогалерея[править | править код]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ hmong.wiki. Рейс 407 Эмирейтс. hmong.ru. Дата обращения: 27 февраля 2023. Архивировано 28 февраля 2023 года.
  2. ↑ Emirates Airbus A340-541 A6-ERG (неопр.). airfleets.net. Дата обращения: 28 февраля 2023. Архивировано 28 февраля 2023 года.
  3. ↑ F-WTAZ AHS Aviation Services Airbus A340-500 (англ.). www.planespotters.net. Дата обращения: 8 апреля 2023. Архивировано 28 февраля 2023 года.
  4. ↑ Report, 2009, с. 35—36.
  5. ↑ Report, 2009, с. 23—24.
  6. ↑ Report, 2009, с. 24—26.
  7. ↑ 1 2 Sharad Ranabhat. Miracle on Emirates Flight 407 - Disaster Averted by Meters (амер. англ.). SamChui.com (20 февраля 2023). Дата обращения: 27 февраля 2023. Архивировано 27 февраля 2023 года.
  8. ↑ Рейс 407 Эмирейтс - Emirates Flight 407. wiki5.ru.
  9. ↑ Report, 2009, с. 25—26.
  10. ↑ Pilot of Emirates flight that nearly crashed at Melbourne Airport was sleep-deprived | Travel News | News.com.au. web.archive.org (30 апреля 2009). Дата обращения: 27 февраля 2023. Архивировано из оригинала 30 апреля 2009 года.
  11. ↑ ASN Aircraft accident Airbus A340-541 A6-ERG Melbourne-Tullamarine Airport, VIC (MEL). aviation-safety.net. Дата обращения: 8 апреля 2023. Архивировано 8 апреля 2023 года.
  12. ↑ Report, 2009, с. 26—30.
  13. ↑ EK407 (UAE407) Emirates Отслеживание и история полетов. FlightAware. Дата обращения: 28 февраля 2023. Архивировано 28 февраля 2023 года.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://wiki4.ru/w/index.php?title=Инцидент_с_A340_в_Мельбурне&oldid=132658720