Мария Ермолова (класс морских судов)
| Морские грузопассажирские суда класса «Мария Ермолова» | |
|---|---|
| проект 1454 | |
 Lyubov Orlova в Антарктике |
|
| Проект | |
| Страна |
|
| Изготовители | |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 4160 т |
| Длина | 100,02 м [2] |
| Ширина | 16,24 м |
| Высота | 7,00 м |
| Осадка | 4,65 м |
| Двигатели | 2 главных двигателя 8M 35BF 62 (Югославия)[2] 8-цил., B&W-Uljanik [1] |
| Мощность | 2 × 1942 кВт [3] |
| Движитель | 2 - Винт фиксированного шага цельнолитой, 3-лопастной |
| Скорость хода | 17,2 узла |
| Автономность плавания | 7,5 суток |
| Экипаж | 83 |
| Пассажировместимость | 200—210[4] |
| Регистровый тоннаж | 1 грузовой трюм 750 м³ |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
.svg){kind=small}
Морские грузопассажирские суда проекта 1454 типа "Мария Ермолова" — серийные советские морские суда, строившиеся на верфи Titovo Brodogradiliste[1] в Кралевице Югославия в 1970-е годы, известный также как проект 1454. Головное судно этого проекта Мария Ермолова было построено в 1974 году.
История[править | править код]
Морские пассажирские суда этого проекта изготавливались с 1974 по 1978 год, и всего по контракту СССР, подписанному на основании распоряжения Леонида Брежнева по личной просьбе маршала Тито о спасении верфи,[5] было построено 8 судов ледового класса проекта 1454, который не имел себе подобных в мире. 3 судна было поставлено в Мурманское морское пароходство — ММП, 4 — в Дальневосточное морское пароходство — ДВМП и одно судно в Сахалинское морское пароходство — СМП в Холмске.
Суда строились двумя сериями: В первой серии были выпущены: Мария Ермолова, Мария Савина, Алла Тарасова и Любовь Орлова и во второй — «Ольга Андровская», «Ольга Садовская», Клавдия Еланская и «Антонина Нежданова».
Суда использовались для работы на линиях и как круизные суда для советских и иностранных туристов.
В ДВМП со временем собралось пять кораблей:[6] «Ольга Андровская», «Ольга Садовская», «Любовь Орлова», «Мария Савина» и «Антонина Нежданова». Технические возможности позволили теплоходу «Антонина Нежданова», находившегося в составе судов Балтийского морского пароходства, пройти из Мурманска к новому порту приписки — Владивостоку, преодолев трассу Северного морского пути за 12 дней.
ТЕПЛОХОД "ОЛЬГА САДОВСКАЯ".
Известно, что в 1982-1983 годах, теплоход «Ольга Садовская, под командованием капитана Григорьева В.И. совершал перевозки пассажиров на регулярной линии Владивосток – Петропавловск-Камчатский – Владивосток. Кроме этого, судно доставляло пассажиров – жителей и рыбаков на остров Шикотан и Южно-Курильск. Погодные условия и состояние моря в этом районе заставляли капитана осуществлять доставку пассажиров на берег и с берега на судно на внешнем рейде наиболее безопасным в таких условиях способом – с борта судна на плашкоуты и с плашкоутов на борт с помощью судового крана и грузовой сетки.
В том же 1983 году, в рамках межправительственной программы безвизового обмена между СССР и Японией, судно совершило несколько рейсов между японским портом Вакканай и сахалинским портом Холмск, доставляя японских граждан на южный Сахалин, где они посещали могилы своих родственников. От японского источника было известно, что по рекомендации властей Хоккайдо капитан судна был награжден японским орденом.
Техническое оснащение[править | править код]
Двухвинтовые, неограниченного района плавания с хорошими мореходными и ходовыми качествами суда имели дизельный привод с двумя дизельными двигателями 8M 35BF 62, изготовленными в Югославии и позволявшими развивать скорость более 17 узлов.
На борту[править | править код]
Суда данного класса согласно проекту имели 206 спальных мест и 28 мест в креслах авиационного типа и оборудованы стабилизаторами и кондиционерами воздуха во всех служебных и пассажирских помещениях. В оборудованных индивидуальным санузлом с туалетом, умывальником и душем каютах снизу были установлены диван-кровати, а верхние полки представляли собой кровати «пульмановского» типа. Десять кают были снабжены складывающимися детскими кроватями. В кормовой части судна на верхней палубе проектом был предусмотрен ресторан на 100 посадочных мест. Кроме того имелось 2 кафе: одно на 40 мест с баром и кафе-кинозал на 60 мест, музыкальный салон с баром, танцплощадка и эстрада для оркестра (на 87 мест). В общественных помещениях судна одновременно могло разместиться 327 человек.[7]
Суда проекта 1454[править | править код]
В списке приводится первоначальное название судна, его переименование указано в скобках в хронологическом порядке:
Первая серия:
- Мария Ермолова
- Мария Савина (Sampaguita Ferry 2)
- Алла Тарасова (Clipper Adventurer)(Осean Adventurer)
- Любовь Орлова (Lyubov Orlova)
Вторая серия:
- Ольга Андровская
- Ольга Садовская (Ocean Star)
- Клавдия Еланская
- Антонина Нежданова
Обзор[править | править код]
Список судов проекта содержит все суда с указанием в примечании первоначального имени:
| Месяц и год постройки | Заводской номер |
Фото | Наименование | Первое пароходство | Порт приписки | Флаг | Номер IMO | Переименования и статус |
| декабрь 1974 | 406 |  |
Мария Ермолова | Мурманское морское пароходство | Мурманск → Новороссийск → Астрахань |  →  |
7367524 | СК «Каспийская круизная линия» |
| июль 1975 | 407 | Мария Савина на фото | Sampaguita Ferry 2 | Дальневосточное морское пароходство | Холмск → Владивосток → Манила | → →  |
7391410 | * бывш. Мария Савина; с 1997 Sampaguita Shipping Corp |
| декабрь 1975 | 408 |  |
Sea Adventurer | Мурманское морское пароходство | Мурманск → Нассау | → →  |
7391422 | * бывш. Алла Тарасова, Clipper Adventurer |
| 19 июля 1976 | 413 | .jpg) |
Lyubov Orlova | Дальневосточное морское пароходство | Владивосток → Аватиу[4] | → →  |
7391434 | * бывш. Любовь Орлова(Lybovy Orlova)[4] до 1999; Lyubov Orlova Shipping Co; судно продано на металлолом в Доминиканскую Республику[8] |
| январь 1977 | 414 | Ольга Андровская на фото | Ольга Андровская | Дальневосточное морское пароходство | Владивосток | → → |
7422908 | в 1998 году продано в Сингапур, судьба неизвестна |
| 18 января 1977 | 416 |  |
Клавдия Еланская | Мурманское морское пароходство | Мурманск | → |
7422922 | |
| июль 1977 | 415 | Ocean Star | Дальневосточное морское пароходство | Владивосток | → → |
7422910 | * бывш. Ольга Садовская, 1997 оператор Lindblad Travel, судно утилизировано 2003[9] | |
| июль 1978 | 419 | Антонина Нежданова на фото | Антонина Нежданова | Дальневосточное морское пароходство | Владивосток | → |
7531852 | 20 октября 2004 года затонуло в порту Фусуки (Япония) в результате полученной пробоины из-за сильного шторма, разбившего судно о причал; судно утилизировано в октябре 2004 года[10]Остов Антонины Неждановой на фото |
См. также[править | править код]
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 3 Fakta om fartyg. Архивировано 30 июля 2012 года. (швед.)
- ↑ 1 2 Российский морской регистр
- ↑ Клавдия Еланская, данные регистра
- ↑ 1 2 3 RMR of Shipping Архивная копия от 15 октября 2013 на Wayback Machine (англ.)
- ↑ 1974г приёмка лайнера Мария Ермолова в Югославии Архивная копия от 6 декабря 2011 на Wayback Machine автор Лев Закрутин
- ↑ ДВМП, Справочник Архивировано 16 декабря 2013 года.
- ↑ М. И. Шиф, Ю. В. Чернышев, А. А. Голиков. Обслуживание пассажиров на судах морского флота, М., 1982
- ↑ Дрейфующую в Атлантике «Любовь Орлову» удалось взять на буксир. Дата обращения: 31 января 2013. Архивировано 1 февраля 2013 года.
- ↑ Ship removed from cruising Архивная копия от 1 декабря 2017 на Wayback Machine (англ.)
- ↑ Антонина Нежданова. Дата обращения: 1 февраля 2012. Архивировано 27 февраля 2013 года.
Ссылки[править | править код]
- Советский флот — The Soviet Fleet
- Fakta om fartyg. Архивировано 1 августа 2012 года. (швед.)
