Россошь (станция)

Станция
Россошь
Лиски — Миллерово
Юго-Восточная железная дорога
Здание железнодорожного вокзала ст. Россошь
50°11′02″ с. ш. 39°36′10″ в. д.
Регион ж. д.	Лискинский
Оператор	РЖД
Дата открытия	1871 год
Прежние названия	Михайловка до 1904 года Евстратовка до 1926 года
Характер работы	участковая
Классность	1
Количество платформ	4
Количество путей	> 10
Тип платформ	2 островные, 2 боковые
Форма платформ	прямые
Длина платформ, м	800
Прилегающие перегоны	Россошь — Ольховатка (1), Россошь — Подгорное (2), Россошь — Райновская (2)
Электрифицирована	1963
Ток	переменный ~ 25 кВ
Выход к	пл. Танкистов
Расположение	Россошь
Пересадка на	A: 4, 4Б; Мт: 6, 16.
Установленный километраж	783,9
Расстояние до Москвы	783 км
Расстояние до Ростова-на-Дону	440 км
Код в АСУЖТ	585107
Код в «Экспресс-3»	2014540
Соседние о. п.	781 км и 788 км
Объект культурного наследия России регионального значения рег. № 361710764840015 (ЕГРОКН) объект № 3630364001 (БД Викигида)
Медиафайлы на Викискладе

Ро́ссошь (ранее: Михайловка, Евстратовка) — узловая железнодорожная станция Юго-Восточной железной дороги, расположена в городе Россошь Воронежской области. Открыта в 1871 году. Здание железнодорожного вокзала является объектом культурного наследия народов РФ и охраняется государством.

Краткая характеристика

Находится на линии Юго-Восточной железной дороги Лиски — Миллерово. От Россоши отходят двухпутные электрифицированные перегоны на станции Подгорное, Райновская и однопутная неэлектрифицированная тупиковая ветвь на Ольховатку.

Относится к Лискинскому отделению Юго-Восточной железной дороги. На станции останавливаются все пассажирские и пригородные поезда, следующие направлением на Лиски и Ростов-на-Дону. По характеру работы станция отнесена к 1 классу. В границах станции расположено локомотивное депо (ТЧЭ-3 Россошь), к которому приписаны магистральные пассажирские электровозы ЭП1М, ЧС4Т и маневровые тепловозы ЧМЭ3Т. У части составов поездов дальнего следования, следующих через станцию, производится смена локомотивных бригад или локомотивов.

История

Брянский паровоз Аб-126 (Б-101). 1907

26 января 1857 Император Александр II подписал Высочайший указ о создании первой сети железных дорог. Перспективный план путей сообщения был разработан и опубликован в 1863 году, куда входило и юго-восточное направление как одно из перспективных.

В начале июля 1869 года Министерство путей сообщения Российской империи утвердило проект на строительство железнодорожного пути нормальной колеи от Воронежа до Ростова-на-Дону. На линии предполагалось построить 10 паровозных депо и 28 железнодорожных станций. Линия должна была связать Центральное Черноземье с южными районами империи.

В конце ноября 1871 года на станцию Михайловка прибыл первый поезд и она была открыта для пассажиров и перевозки грузов. Дорога и станция впоследствии войдут в состав частного паевого общества Юго-Восточных железных дорог.

В открытой степи стояли вокзал, паровозный сарай, водонапорная башня и деревянные бараки для рабочих, получившие у россошанцев название «Нахаловка». При станции были построены угольный склад и две погрузочные платформы. Для регулярного движения поездов было уложено четыре пути и сооружён железнодорожный мост через речку Черную Калитву. На станции Михайловка трудилось около 200 рабочих, половина из которых была занята в паровозном сарае (депо).

Паровоз в те времена мог тащить поезд общим весом не более 700 тонн, со средней скоростью 10-15 километров в час, но по сравнению с гужевым транспортом это было значимым достижением. В сутки через Михайловку проходило два пассажирских и пять-семь товарных составов, которые подолгу стояли на станции.

Машинист паровоза на извозчике успевал съездить за пять верст в слободу Россошь, пообедать в трактире и вернуться к отправлению поезда.

— Морозов А. Я «Россошь. Краткий исторический очерк»

После открытия движения по железной дороге в слободе открывались новые магазины, лавки, зерновые амбары. Крестьянские хозяйства уезда получили возможность для расширения торговли хлебом, скотом и другой продукцией. За качественным и дешёвым товаром в Россошь стали приезжать купцы из разных губерний России. В конце 19 века на станции Михайловка ежегодно грузилось до миллиона пудов различных товаров, на зерно приходилось около 700 тысяч пудов.

Своё первое название станция носила до 1904 года и была переименована в Евстратовку, а в 1926 году — в Россошь, по имени слободы, которая располагалась в нескольких верстах от станции.

С 1909 по 1911 годы со станции Евстратовка ежегодно отправлялось около 2 000 000 пудов грузов, из которых: не хлебных грузов — 333 000 пудов, сахара — 84 000 пудов, подсолнечного масла — 40 000 пудов, рогатого скота — 3 256 голов.

Одновременно вывозилось большое количество яиц, шерсти, битой птицы, сена, тряпья и бондарных изделий. В основном вся продукция направлялась в Москву, Санкт-Петербург и черноморские порты.

Станция принимала за год около 1 200 000 пудов, из которых: уголь — 437 000 пудов, спирт — 68 000, дерево — 234 000, соль — 80 000, керосин — 67 000 пудов.

С первых дней Великой Отечественной войны на всей территории Воронежской области было введено военное положение. Первый эшелон с ранеными пришёл на станцию Россошь 27 июня 1941 года. С начала сентября 1941 года город и железнодорожный узел, имевший важное стратегическое значение, подвергались постоянным массированным бомбардировкам с воздуха самолётами Люфтваффе.

Здание вокзала ст. Россошь после бомбёжек

В начале июня 1942 года немецкая авиация наносила удары по Россошанскому железнодорожному узлу пять суток подряд. Остановить движение по магистрали врагу не удалось, но был сильно разрушен вокзал, здания паровозного и вагонного депо, полностью сгорел клуб железнодорожников.

Город и станция были захвачены частями вермахта в ночь на 7 июля 1942 года, оккупация продолжалась 6 месяцев и 9 дней. Летом и осенью 1942 года в городе были расквартированы части 294-й немецкой пехотной дивизии и итальянского Альпийского корпуса, штаб которого разместился в городе, а на станции были организованы склады и развёрнуты штабы снабжения.

В нескольких километрах от станции был расположен аэродром 3-й немецкой авиационной дивизии. Противник уделял особое значение станции, как крупному транспортному узлу. Потеря Россоши для противника означала крушение правого фланга группировки немецких, венгерских и итальянских войск, насчитывающей более 250 тысяч солдат и офицеров.

В ночь на 15 января 1943 года, во время проведения Острогожско-Россошанской операции, 16 танкам 106-й танковой бригады полковника Алексеева И. Е. удалось осуществить рейд по тылам противника и утром выйти и закрепиться на окраинах города. Большинство танкистов и полковник Алексеев погибли в бою за железнодорожную станцию и аэродром. Полностью от врага Россошь была освобождена 16 января 1943 года. Сразу после освобождения начались работы по восстановлению путевого хозяйства, в кратчайшие сроки было налажено движение воинских и санитарных эшелонов.

В начале 1960-х годов началась масштабная электрификация Юго-Восточной железной дороги. В декабре 1963 года были завершены работы по электрификации железнодорожного узла Россошь, построена и введена в эксплуатацию тяговая подстанция.

Первый электропоезд сообщением Россошь — Лихая прибыл на станцию 30 декабря 1963 года. Этому предшествовало завершение перестройки локомотивного депо. Обновлённый парк на электрической тяге дал возможность увеличить скорость, грузоподъёмность и среднесуточный пробег поездов.

Пассажирское движение

Дальнее следование

В Россоши останавливаются все проходящие пассажирские поезда дальнего следования. На части составов, во время стоянки происходит замена локомотива или локомотивной бригады. На перронах и в здании вокзала расположены магазины и кафе, зал ожидания, детская комната и билетные кассы.

Пригородные электропоезда отправляются до: Кантемировка, Воронеж, Лиски, Гартмашевка, Митрофановка и в обратном направлении.

Основные направления

Страна	Пункт назначения
Абхазия	Сухум, Гагра
Белоруссия	Минск, Барановичи, Брест
Россия	Москва, Адлер, Ростов-на-Дону, Воронеж, Санкт-Петербург, Пермь, Новосибирск, Томск, Симферополь, Кисловодск

Перевозчики и расписание

Перевозчик	Дистанция	Расписания и направления
Белорусская железная дорога	Дальнее следование	РЖД
Гранд Сервис Экспресс
Российские железные дороги (ФПК)
Пригородная пассажирская компания «Черноземье»	Межрегиональное и пригородное сообщение	ППК «Черноземье»

Общественный транспорт

От площади Танкистов (привокзальной) отправляются автобусы городских маршрутов и маршрутные такси. С автовокзала города и остановки у АЗС «Лукойл» (Октябрьская площадь, 195) — в города России и страны ближнего зарубежья. Имеется стоянка легковых такси. До городского автовокзала (Октябрьская пл., 22Б) можно добраться на автобусах: 4, 4а, 4б и маршрутных такси: 1, 6, 8, 11, 14, 14а, 15, 16.

Коммерческие операции, выполняемые на станции

• продажа пассажирских билетов;
• приём и выдача багажа;
• приём и выдача повагонных грузов (открытые площадки, подъездные пути, крытые склады);
• приём и выдача грузов в контейнерах (3, 5 и 20 тонн).

Вид на здание вокзала с одной из островных пассажирских платформ Электровоз ВЛ80с-1484 в депо. 2016 год. Центральный вход в здание вокзала Электровозы ЭП1-194 и ЭП1М-736. ТЧЭ-3 Россошь. Привокзальная площадь