Сенюшкин, Юрий Васильевич

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Сенюшкин.
Юрий Васильевич Сенюшкин
Дата рождения 3 сентября 1926(1926-09-03)
Место рождения
Дата смерти 7 января 2004(2004-01-07) (77 лет)
Место смерти
Род деятельности инженер-железнодорожник, управленец
Награды и премии
Орден Ленина Орден Октябрьской Революции — 31.05.1985 Орден Трудового Красного Знамени Орден Дружбы народов
Орден «Знак Почёта» Юбилейная медаль «За доблестный труд (За воинскую доблесть). В ознаменование 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина»

Юрий Васильевич Сенюшкин (3 сентября 1926, Староюрьево, Тамбовская губерния — 7 января 2004, Москва) — советский железнодорожный управленец и инженер, 7-й начальник Московского метрополитена (с 12 декабря 1979 года по 12 сентября 1986 года)[1][2].

Биография[править | править код]

Юрий Сенюшкин родился 3 сентября 1926 года в селе Староюрьево (ныне — Староюрьевского района Тамбовской области). В 1941—1942 годы учился в Московском автомеханическом техникуме. С августа 1942 года по октябрь 1943 года работал токарем в Центральном НИИ технологии машиностроения. Затем с октября 1943 года по август 1946 года учился в Московском техникуме железнодорожного транспорта им. Дзержинского (сейчас Московский колледж железнодорожного транспорта Российского университета транспорта, МКЖТ РУТ)[2].

В 1946—1956 годы работал на различных участках Московской железной дороги. В 1956 году поступил в Тбилисский институт инженеров железнодорожного транспорта и окончил его с отличием в 1959 году[2].

В 1959—1962 годах был преподавателем и заведующим локомотивным отделением Московского техникума железнодорожного транспорта. В 1962 году вновь вернулся на Московскую железную дорогу и по 1979 год работал там на руководящих должностях[2].

Московский метрополитен[править | править код]

Юрий Сенюшкин стал исполняющим обязанности начальника Московского метрополитена 31 октября 1979 года, сменив на посту Евгения Легостаева. 12 декабря того же года приказом министра путей сообщения его официально утвердили в новой должности[2].

При Сенюшкине в рамках одиннадцатой пятилетки проводились работы по реконструкции, техническому оснащению и дальнейшему развитию линий метрополитена[2][3]. Было проложено 39,8 км путей и построены 23 новые станции[4], в том числе введены в эксплуатацию Серпуховский радиус с 8 станциями и участок Горьковско-Замоскворецкой (ныне — «Замоскворецкой») линии от станции «Каширская» до станции «Орехово». Организовано движение 8-вагонных составов на Ждановско-Краснопресненской (ныне — «Таганско-Краснопресненской») линии, введён 45-парный график движения поездов на Калужско-Рижской линии[2][5]. 28 марта 1984 года метрополитен поставил новый рекорд перевозки пассажиров — 8,2 млн человек[1].

17 февраля 1982 года на станции «Авиамоторная» оборвалась лестничная цепь эскалатора, в результате чего тот стремительно поехал вниз. В давке погибли 8 человек, и 30 человек получили телесные повреждения различной степени тяжести. Эта авария стала на тот момент крупнейшей техногенной катастрофой в истории московского метрополитена[6][1]. После аварии Сенюшкин обращался в Горком КПСС и в исполком Моссовета, предлагая временно закрыть всю Калининскую линию на время проверки эскалаторов нового типа, однако разрешения на это не получил[7]. Годом ранее, 10 июня 1981 года на перегоне «Третьяковская» — «Октябрьская» сгорели 4 вагона после возникновения пожара в аккумуляторном ящике под одним из вагонов. Официально сообщалось только о нескольких пострадавших пожарных, тогда как газета The New York Times со ссылкой на очевидцев писала о 7 погибших[3].

Под конец руководства Сенюшкина в метро стартовал процесс декоммунизации топонимики Московского метро, начавшийся со станции метро «Красные ворота»; его наиболее активная фаза продолжилась при следующем начальнике — Евгении Дубченко. 12 сентября 1986 года Сенюшкин был освобожден от занимаемой должности в связи с выездом в загранкомандировку, а его должность занял Евгений Дубченко[2]. В дальнейшем работал консультантом в Праге[4].

Награды[править | править код]

Юрий Сенюшкин за свою трудовую деятельность был неоднократно отмечен государственными и ведомственными наградами и званиями[2]:

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 3 Короли подземелья: кто руководил московским метрополитеном. Forbes (22 июля 2014). Дата обращения: 9 апреля 2017. Архивировано 6 апреля 2017 года.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Руководство метрополитена в разные годы. Московский метрополитен. Дата обращения: 9 апреля 2017. (недоступная ссылка)
  3. ↑ 1 2 «Застойные» рекорды. Lenta.ru (5 июля 2015). Дата обращения: 9 апреля 2017. Архивировано 10 апреля 2017 года.
  4. ↑ 1 2 Александр Воронов. метро идет по линии РЖД. Коммерсантъ (23 июля 2014). Дата обращения: 9 апреля 2017. Архивировано 26 марта 2017 года.
  5. ↑ Руководители Московского метрополитена: от 1935 до 2014. ТАСС (23 июля 2014). Дата обращения: 9 апреля 2017. Архивировано 10 апреля 2017 года.
  6. ↑ Елена Мухаметшина. Шесть аварий в метро Москвы. Gazeta.ru (15 июля 2014). Дата обращения: 9 апреля 2017. Архивировано 27 ноября 2018 года.
  7. ↑ На момент аварии эскалаторы серий ЭТ также были установлены в вестибюлях станций метро «Бабушкинская» и «Медведково», а также в центре зала станции «Тверская», где они были запущены в эксплуатацию даже раньше открытия Калининской линии, но аварийных ситуаций на них не произошло
Источник — https://wiki4.ru/w/index.php?title=Сенюшкин,_Юрий_Васильевич&oldid=133545548