Стамбульский метрополитен
| Стамбульский метрополитен | |||
|---|---|---|---|
| тур. İstanbul Metrosu | |||
 | |||
 | |||
| Описание | |||
| Тип | Метрополитен | ||
| Страна |
 Турция |
||
| Расположение | Стамбул | ||
| Дата открытия | 3 сентября 1989 года | ||
| Владелец |
Стамбульский городской муниципалитет Министерство транспорта Турецкой республики (линия 11) |
||
| Эксплуатант | Metro Istanbul[d] и TCDD Transport[d] | ||
| Годовой пассажиропоток | 495[1] млн.чел. (2019) | ||
| Сайт | Сайт (на английском) | ||
| Маршрутная сеть | |||
| Число линий | 10 (7 в европейской части, 3 в азиатской) | ||
| Число станций | 133 | ||
| Длина сети | 188,5 км | ||
| Технические данные | |||
| Ширина колеи | 1435 мм | ||
| Средняя скорость | 65 км/час | ||
|
|||
 Медиафайлы на Викискладе | |||
.png){kind=spacer}
.jpg)
Стамбульский метрополитен (тур. İstanbul Metrosu) — система скоростного городского, преимущественно подземного пассажирского транспорта в крупнейшем городе Турции Стамбуле. Состоит из 10 линий со 133 станциями, 7 линий расположены в европейской части города, 3 линии — в азиатской части. Открыт 3 сентября 1989 года[2]. В стамбульском метрополитене действует линейно-маршрутная система движения поездов.
История[править | править код]
С 1875 года в европейской части Стамбула функционирует подземная линия фуникулёра Тюнель с двумя станциями. Планы строительства собственно метрополитена в европейской части разрабатывались несколько раз, впервые в 1912 году, затем в 1936 и 1951 годах. В итоге проектирование существующей линии метро началось в 1987 году. Строительство началось 11 сентября 1982 года и шло очень медленно, так как были открыты многие археологические памятники. В связи с тем, что Стамбул находится в сейсмически активном районе, строительство велось открытым способом. По расчётам, метрополитен способен выдержать землетрясение до 9 баллов по шкале Рихтера. Линия 5 — первая в Стамбульском метрополитене и в Турции, которая полностью автоматизирована, поезда работают без машинистов и на всех станциях установлены автоматические платформенные ворота. Линия 7 — это вторая линия в Стамбульском метрополитене и в Турции, после 5 линии, которая полностью автоматизирована, поезда работают без машинистов и на всех станциях установлены платформенные раздвижные двери.
Линии[править | править код]
Линии метро[править | править код]
- Линия 1 представляет собой линию лёгкого метро. Имеет 22 станции (9 станций — строятся, 4 станции от Атакёй - Ширинэвлер до Аэропорта Ататюрк). Соединяет центр города с Международным аэропортом имени Ататюрка и районом Киразлы. (В будущем продлится до будущего ТПУ Халкалы, к линии М11 и Marmaray)
- Линия 2 проложена из центра города на северо-восток, имеет 16 станций (2 станции образовывают ответвление к станции Сейрантепе). Пересекает бухту Золотой Рог по метромосту, доходя до северо-восточной окраины Хаджиосман.
- Линия 3 пролегает по западным окраинам Стамбула, имеет 9 станций (вместе с ними: 7 — строящиеся до Marmaray и 4 станции до М11). (Две станции Квартал Зия Гёкалп и Олимпийская отделены от М3 к М9. Было 11 станций)
- Линия 4 с 23 станциями (4 будут общими с М10 до аэропорта Сабихи Гёкчен) в азиатской части Стамбула. После открытия линии Стамбульский метрополитен стал первым в мире, находящимся в двух частях света.
- Линия 5 с 16 станциями. Вторая линия, построенная полностью в азиатской части Стамбула.
- Линия 6 проходит по европейскому берегу Босфора и состоит из 4 станций. На станции Босфорский университет есть пересадка на фуникулёр F4 (Босфорский университет — Ашиян).
- Линия 7 длиной 24,5 км с 17 станциями соединяет линию 2 и линию 3 на северных окраинах города. (В будущем маршрут продлится до: Кабаташ Т1 — Эсенъюрт Мейдан/Район Эсеньюрт).
- Линия 8 с 13 станциями в азиатской части Стамбула. Идёт по маршруту Парселлер — Бостанджы (Marmaray, порт). Проходит в восточной части линии М5 и М4.
- Линия 9 длиной 5 км с 5 станциями в западной части Стамбула имеет пересадку с линией 3. (В будущем продлится до станции Атакёй к линии Marmaray).
- Линия 10 (строится) короткая с 6 станциями (Не путать с М13) в азиатской части Стамбула. Будет идти от Аэропорта Сабихи Гёкчен до станции Пендик (Marmaray). Также присутствует общий участок с линией М4 из 4 станций (Аэропорт Сабихи Гёкчен — Февзи Сакмак).
- Линия 11 идёт до Аэропорта в европейской части города. Будет иметь 16 станций, идёт от Гайреттепе (М2) до Халкалы (Marmaray) через Новый Аэропорт Стамбула. Самая длинная линия Стамбульского метрополитена (69 км).
- Линия 12 (строится) с 11 станциями в азиатской части Стамбула. Будет идти от Казым Карабекир до Парк 60-летия (возле Мраморного моря). Находится в Центрально-азиатской части города.
- Линия 13 (строится) короткая с 6 станциями (Не путать с М10) в азиатской части Стамбула. Будет идти от Енидоан до Эмек. Имеет пересадку с будущим участком линии М5 (Чекмекёй—Султанбейли).
Итого: 8 линий действуют, 5 линий строятся.
| Линия | Маршрут | Дата открытия | Длина | Открытые станции | Планируемые станции | Всего станций | Примечания[3] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
   |
Ветка М1А:Еникапы (Yenikapı) ↔ Аэропорт им. Ататюрка (Atatürk Havalimanı)
Ветка М1В: Еникапы (Yenikapı) ↔ Киразлы (Kirazlı) |
1989[4] | 26,8 км[4] | 23[4] | 9 | 32 | Последний участок открыт в ноябре 2014.[5]
Есть план строительства линии М1В до Халкалы (Halkalı). Иногда линию считают лёгким метро из-за составов (Изображение справа), частых наземных участков и верхнего токосъёмника. |
 |
Еникапы (Yenikapı) ↔ Хаджиосман (Hacıosman)
Квартал Санайи (Sanayi Mah.) ↔ Сейрантепе (Seyrantepe) |
2000[6] | 23,5 км[6] | 16 | 0 | 16 | Последний участок открыт в феврале 2014.
На станции Квартал Санайи есть шаттл до станции Сейрантепе. Единственная линия в Стамбуле, имеющая метромост со станцией Халич. |
 |
Киразлы (Kirazlı) ↔ Метрокент (Metrokent) | 2013[7] | 11,5 км[7] | 9[7] | 11 | 20 | Станции Квартал Зия Гёкалп и Олимпийская были отданы линии М9. |
 |
Кадыкёй (Kadıköy) ↔ Сабиха Гёкчен (Sabiha Gökçen) | 2012[8] | 26,5 км[8] | 23[8] | 6 | 29 | Продлена в 2022 году до Аэропорта Сабихи Гёкчен.
Возле станции Кадыкёй проходит маршрут Исторического трамвая Т3. Первая линия в азиатской части города. |
 |
Юскюдар (Üsküdar) ↔ Чекмекёй (Çekmeköy) | 2017[9] | 20 км[9] | 16[9] | 8 | 24 | Первая линия в Стамбуле, которая имеет автоматизированные поезда. |
 |
Левент (Levent) ↔ Босфорский университет (Boğaziçi Üniversitesi) | 2015[10] | 3,3 км[10] | 4[10] | 0 | 4 | Из-за небольшой протяжённости линию иногда называют «мини-метро». |
 |
Махмутбей (Mahmutbey) ↔ Йылдыз (Yıldız) | 2020 | 24,5 км | 17 | 14 | 31 | На станцях есть платформенные раздвижные двери (смотрите изображение слева). |
 |
Парселлер (Parseller) ↔ Бостанджы (Bostancı) | 2023 | 14,2 км | 13 | 0 | 13 | Недалеко от конечной станции Бостанджы находится порт.
На линии ходят автоматизированные поезда. |
 |
Олимпийская (Olimpiyat) ↔ Бахарийе (Bahariye) | 2021 | 5,5 км | 5 | 9 | 14 | Смотрите примечание линии М3. |
 |
Аэропорт Сабихи Гёкчен (Sabiha Gökçen Havalimanı) ↔ Пендик (Pendik) | 2025 (план) | 0 | 6 | 6 | Участок Аэропорт Сабихи Гёкчен (Sabiha Gökçen Havalimanı) ↔ Февзи Чакмак (Fevzi çakmak) будет общим с линией М4. | |
 |
Терминал Карго (Kargo Terminali) ↔ Кагитхане (Kâğıthane) | 2023 | 32,7 км | 7 | 9 | 16 | Самая длинная линия в Стамбульском метрополитене (69 км).
Идёт до Нового Аэропорта Стамбула. |
 |
Казым Карабекир (Kazım Karabekir) ↔ Парк 60-летия (60. Yıl Parkı) | 2024 (план) | 0 | 11 | 11 | Рядом с конечной Парк 60-летия находится Мраморное море. | |
 |
Енидоан (Yenidoğan) ↔ Эмек (Emek) | 2020-е | 0 | 6 | 6 | Есть одна единственная пересадка на линию М5 | |
 |
Алтунизаде (Altunizade) ↔ Бульвар Босна (Bosna Bulvarı) | 2024 (план) | 0 | 6 | 6 | В первом проекте линия была указана как легкое метро (Принцип линии М6), но от этой идеи отказались. | |
| Всего: | 188,5 км | 133 | 95 | 228 | Расчёты могут быть неверными. | ||
Оплата проезда[править | править код]
Оплатить проезд в метро можно с помощью электронных одноразовых билетов или проездных карт Istanbulkart. Кроме этого, картой Istanbulkart можно удобно и выгодно расплачиваться в автобусах, трамваях, на паромах, линии Marmaray, фуникулерах и в метробусах. Стоимость билета, который действует на всех видах рельсового транспорта, составляет 30 TRY на одну поездку, 50 TRY на 2 поездки, 80 TRY на 3 поездки, 90 TRY на 5 поездок, 170 TRY на 10 поездок. Оплачивать поездки пополняемой картой Istambulkart обходится вдвое дешевле — 15,00 TRY. Стоимость самой карты 70 TRY. Пересадки в стамбульском транспорте платные, их стоимость равна стоимости поездки со скидкой. Дети до 6 лет могут пользоваться метро бесплатно.
Прочее[править | править код]
Метро Стамбула работает ежедневно с 6:00 до 0:00. Линия М2 работает с 06:15 до 00:00 в пятницу и субботу работает круглосуточно.[источник не указан 3032 дня]. Движение поездов каждые 5-7 минут; во время пиковых часов интервалы уменьшаются до 3-5 минут.
Метро занимает 17,86 % пассажиропотока Стамбула среди железнодорожного транспорта и перевозит ежедневно около 920 000 пассажиров.[11]
Не следует путать Фуникулёр и Метрополитен по дате открытия (Фуникулёр — 1875 год, Метро — 1989 год).
Примечания[править | править код]
- ↑ "Istanbul Metro Passenger Statistics" (PDF). Istanbul Metro (тур.). 2020-01-06. Архивировано (PDF) из оригинала 27 июля 2020. Дата обращения: 16 января 2020.
{{cite news}}: Указан более чем один параметр|accessdate=and|access-date=(справка) - ↑ Robert Schwandl. ISTANBUL Metro (англ.). UrbanRail.Net. Дата обращения: 18 октября 2023. Архивировано 23 августа 2011 года.
- ↑ Istanbul Railway Network Map (complete, including under construction sections). Istanbul-ulasim.com.tr. İstanbul Ulaşim A.Ş (2014). Дата обращения: 13 апреля 2014. Архивировано 28 марта 2014 года.
- ↑ 1 2 3 M1 Yenikapı - Atatürk Havalimanı / Kirazlı Metro Hattı (тур.). Istanbul-ulasim.com.tr. İstanbul Ulaşim A.Ş. Дата обращения: 14 апреля 2015. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ "PM Davutoğlu inaugurates İstanbul's Aksaray-Yenikapı metro". Today's Zaman. 2014-11-09. Архивировано из оригинала 5 марта 2016. Дата обращения: 9 ноября 2014.
- ↑ 1 2 M2 Yenikapı - Hacıosman Metro Hattı (тур.). Istanbul-ulasim.com.tr. İstanbul Ulaşım. Дата обращения: 14 апреля 2015. Архивировано 18 октября 2015 года.
- ↑ 1 2 3 M3 Başakşehir Metro Hattı (тур.). Istanbul-ulasim.com.tr. İstanbul Ulaşım. Дата обращения: 14 апреля 2015. Архивировано 19 февраля 2014 года.
- ↑ 1 2 3 M4 Kadıköy-Kartal Metro Hattı (тур.). Istanbul-ulasim.com.tr. İstanbul Ulaşım. Дата обращения: 14 апреля 2015. Архивировано 23 апреля 2015 года.
- ↑ 1 2 3 M5 Üsküdar-Çekmeköy Metro Hattı (тур.). www.metro.istanbul. Metro Istanbul. Дата обращения: 21 октября 2018. Архивировано 5 ноября 2020 года.
- ↑ 1 2 3 M6 Levent – Boğaziçi Üniversitesi/Hisarüstü Metro Hattı (тур.). Istanbul-ulasim.com.tr. İstanbul Ulaşım. Дата обращения: 20 апреля 2015. Архивировано 5 марта 2016 года.
- ↑ Общественный транспорт в Стамбуле. Дата обращения: 24 марта 2015. Архивировано 26 марта 2015 года.
Ссылки[править | править код]
- İstanbul Transportation Co. Архивная копия от 23 августа 2007 на Wayback Machine
- Карта метро
- Интерактивная карта метро Стамбула (рус.)
 Метро |
|  | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Трамвай |
| ||||||
 Городская электричка |
| ||||||
 Фуникулёр | |||||||
 Metrobus | |||||||
 Автобусы | |||||||
 Паромы | |||||||
 Канатные дороги | |||||||
 Способы оплаты | |||||||
