Сызрано-Вяземская железная дорога
| Сызрано-Вяземская железная дорога | |
|---|---|
 Вокзал станции Сызрань-1 | |
| Годы работы | 1890—1918 |
| Страна | Российская империя |
| Город управления | Калуга |
| Состояние | упразднена в 1918 году |
| Подчинение | Российская империя |
Сызрано-Вя́земская желе́зная доро́га — казённое железнодорожное управление в Российской империи, образовано в 1890 году при слиянии выкупленных ранее в казну Моршанско-Сызранской, Ряжско-Моршанской и Ряжско-Вяземской железных дорог. Протяженность линий — 1307 вёрст. Соединяла города Сызрань и Вязьма.
История[править | править код]
Первый 122-вёрстный участок будущей Сызрано-Вяземской ж. д. — от Ряжска до Моршанска — построен в 1867 году Обществом Ряжско-Моршанской железной дороги.
Ряжско-Вяземская железная дорога открыта в 1874 году. Строилась двумя участками: от Ряжска до Скопина (концессия выдана ком. сов. Варшавскому; открыт в 1870 году) и от Скопина до Вязьмы (концессия выдана обществу Ряжско-Скопинской железной дороги; построен до Павельца в 1872 году).
Концессия на строительство Моршанско-Сызранской железной дороги была выдана на имя одного из учредителей общества Ряжско-Моршанской железной дороги, С. Д. Башмакова. Движение по линии Моршанск — Сызрань открылось в 1874 году.
1 января 1888 году выкуплен в казну Ряжско-Моршанский участок. Моршанско-Сызранский и Ряжско-Вяземский участки выкуплены в казну 1 октября 1889 года. В январе 1890 года все три участка объединены в Сызрано-Вяземскую железную дорогу.
В мае 1918 года дорога была передана в ведение НКПС и впоследствии расформирована.
По состоянию на 2006 год основные линии дороги входят в состав Куйбышевской и Московской железных дорог.
Основные линии[править | править код]
Дорога проходила от Вязьмы до Сызрани по территории Смоленской, Калужской, Тульской, Рязанской, Орловской, Тамбовской, Пензенской, Симбирской и Саратовской губерний. Находилась в ведении МПС, управление дороги было расположено в Калуге. Протяжённость дороги на 1913 год — 1393,9 км, в том числе 101,7 км составляли двухпутные участки.
Основные линии дороги:
- Ряжск — Моршанск (1867 г.)
- Ряжск — Скопин (1870 г.),
- Скопин — Павелец (1872 г.);
- Павелец — Узловая — Тула-Вяземская — Алексин — Калуга — Вязьма (1874 г.)
- Моршанск — Вернадовка — Пенза — Сызрань (1874 г.)
- Узловая — Венёв — Ефремов — Елец (1874 г.);
- Сызрань — Батраки (1877 г.),
- Вернадовка — Земетчино (1893 г.).
Между станциями Батраки и Обшаровка в 1880 году по проекту Н. А. Белелюбского, построен Александровский мост через Волгу, ставший крупнейшим в Европе.
Дорога граничила с Рязано-Уральской, Самаро-Златоустовской железными дорогами.
Учреждения и подразделения, имущество[править | править код]
Дорога имела в своем распоряжении 504 паровоза, 669 пассажирских и 11086 товарных вагонов. Для обслуживания и ремонта подвижного состава были построены железнодорожные мастерские в Пензе, Калуге (Главные железнодорожные мастерские), Моршанске. Железнодорожное начальное училище в Калуге (открыто в 1893 г.)[1].
Примечания[править | править код]
- ↑ История образования Калужского транспортно-технологического техникума. Дата обращения: 17 октября 2011. Архивировано из оригинала 1 марта 2013 года.
Литература[править | править код]
- Сызрано-Вяземская железная дорога // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1901. — Т. XXXII. — С. 205—206.
- Разломалин Д. В. Сызрано-Вяземская железная дорога в конце XIX — первой четверти ХХ вв. // Железные дороги Калужской губернии. — Калуга: Калужское общество краеведения, 1925. — С. 3—7.
- Тищенко В. Н. Паровозы железных дорог России. 1837—1890. — М.: О. Сергеев: Локотранс, 2008. — Т. 1. — С. 109—112.