ТВС-2ДТС (ЛМС-9)
| ТВС-2ДТС | |
|---|---|
.jpg) | |
| Тип | Региональный самолёт |
| Разработчик |
 СибНИА |
| Производитель |
Улан-Удэнский авиазавод |
| Первый полёт | 10 июля 2017 года |
| Начало эксплуатации | 2024 год |
| Статус | Лётные испытания |
| Годы производства | 2017 — н.в. |
| Стоимость единицы | ~ 150 млн руб. (2022 год) |
| Базовая модель | Ан-2 |
ТВС-2ДТС (ЛМС-9) — российский лёгкий турбовинтовой самолёт. Цельнокомпозитный вариант «2ДТС» (демонстратор технологий СибНИА с экипажем 2 человека), был разработан СибНИА им. С. А. Чаплыгина для замены устаревших самолётов типа Ан-2[1].
Разработка[править | править код]
В 2016 году в ФГУП СибНИА им. С. А. Чаплыгина началась разработка лёгкого многоцелевого самолёта на 9 мест (ЛМС-9). В 2017 году опытный образец самолёта получил обозначение ТВС-2ДТС[1].
ТВС-2ДТС[2] — вариант проекта ТВС-2МС, имеющего цельнокомпозитную конструкцию из углепластика, полностью новый фюзеляж и новую кабину пилотов.
Благодаря применению современного комплекса авионики, ТВС-2ДТС стал всепогодным самолётом и может эксплуатироваться в любое время суток.
ТВС-2ДТС, так же как и ТВС-2МС, оснащён турбовинтовым двигателем Honeywell TPE331-12UAN.
Эта модификация была полностью спроектирована и построена в СибНИА. Первый полёт состоялся 10 июля 2017 года на экспериментальном аэродроме Ельцовка (Новосибирск)[3].
16 июля ТВС-2ДТС совершил беспосадочный перелёт из Новосибирска в подмосковный Жуковский, где был представлен широкой публике на стоянке авиасалона МАКС-2017.
Проектировщик полагает, что данная модификация самолёта является доведённой до уровня предсерийного образца, где отработаны все основные элементы конструкции крыла, оперения, двигательного отсека, что позволит в течение двух лет сертифицировать самолёт. Созданная проектировщиком технология позволяет начать серийное производство самолётов на небольших заводах со штатом 70-80 человек с уровнем производства 25-30 штук в год с 2019—2020 года[4].
Производство[править | править код]
Планировалось в 2021 году производить самолёты ТВС-2ДТС на Улан-Удэнском авиазаводе. Однако, в 2019 году Минпромторг определил «Уральский завод гражданской авиации» (УЗГА) в качестве основного разработчика и производителя нового самолёта для замены устаревающих Ан-2[5].
Характеристики[править | править код]
Лётно-технические характеристики[править | править код]
- Крейсерская скорость: 350 км/ч.
- Грузоподъёмность: 2450 кг (при дальности до 450 км).
- Максимальная дальность полёта: 4500 км.
- Примерная стоимость: 150 млн руб.[6]
Основные отличия от замещаемой модели (Ан-2)[править | править код]
- Турбовинтовой двигатель.
- Цельнокомпозитная углепластиковая конструкция.
- Обновлённый фюзеляж и кабина пилотов.
- Заострённая форма носовой части самолёта.
- Изменённые стойки шасси.
- Замкнутый контур крыла.
Ссылки[править | править код]
См. также[править | править код]
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 ТВС-2ДТС — лёгкий цельнокомпозитный многоцелевой самолёт. Дата обращения: 6 октября 2023. Архивировано 23 декабря 2021 года.
- ↑ Самолёт, который заменит Ан-2, получил название «Байкал» Архивная копия от 12 июня 2018 на Wayback Machine // РИА Новости, 8.06.2018
- ↑ Александр Грек. Биплан XXI века // Популярная механика. — 2017. — № 9. — С. 58—65.
- ↑ Директор СибНИА: уникальный самолёт из композитов создан на замену Ан-2 Архивная копия от 8 сентября 2017 на Wayback Machine // ТАСС
- ↑ Замену Ан-2 разработает УЗГА. Дата обращения: 6 октября 2023. Архивировано 8 ноября 2019 года.
- ↑ Цельнокомпозитный самолёт ТВС-2ДТС выполнил первый полёт. Дата обращения: 14 марта 2022. Архивировано 17 июля 2017 года.