ТММ-3

ТММ-3 — тяжёлый механизированный мост.

История[править | править код]

Мост был разработан и производился в советское время на шасси грузовика КрАЗ-255Б, однако в 1993 году Кременчугский автомобильный завод прекратил производство этой модели. В результате были предприняты попытки установки комплекта оборудования на шасси других машин^[1].

Техническое описание[править | править код]

ТММ-3 предназначен для устройства мостовых переходов через препятствия шириной до 40 м и глубиной до 3 м с целью пропуска через них колесных и гусеничных нагрузок весом до 60 т.

Комплект моста состоит из четырёх мостоукладчиков на шасси грузовика КрАЗ-255Б, несущих на себе мостовые блоки с опорами (из них один мостовой блок без опоры).

Технические характеристики[править | править код]

ТММ-3 180-го отдельного морского инженерного батальона на финальной тренировке военных инженеров Северного флота перед всеармейским этапом конкурса «Безопасный маршрут» АрМИ-2018.

длина мостового блока — 10,5 м;
ширина проезжей части моста — 3,8 м;
ширина колеи — 1,5 м;
время сборки четырехпролётного моста — 72 мин;
время сборки трехпролётного моста — 56 мин;
время сборки двухпролётного моста — 30 мин;
время сборки однопролётного моста — 11 мин;
скорость движения гусеничной техники по мосту — 15 км/ч;
скорость движения колёсной техники по мосту — 20—25 км/ч;
средняя транспортная скорость по грунтовым дорогам — 35—40 км/ч;
максимальная транспортная скорость — 71 км/ч;
вес мостоукладчика с мостовым блоком — 20,4 т;
расчёт на комплект — 8 чел.

Варианты и модификации[править | править код]

Тяжёлый механизированный мост ТММ-3М1 на шасси КрАЗ-260;^[2]
ТММ-3М2 на шасси КамАЗ-53501 — впервые представлен в июле 2016 года АО «Галичский автокрановый завод»;
Мост ТММ-3М на шасси КрАЗ-6322 — одна машина была представлена 1 октября 2016 на проходившей в Киеве выставке вооружения «Зброя та безпека^[uk]» Оружие и безопасность-2016";^[3]
Мост ТММ-3М на шасси КрАЗ-6446 — одна машина была представлена 10 октября 2017 на выставке «Зброя та безпека-2017».^[4]

Примечания[править | править код]

↑ Д. А. Дорошук. Модернизация тяжёлого механизированного моста и его установка на шасси МАЗ // "Перспективы развития тактики, инженерного и технического обеспечения боевых действий, модернизация средств вооружённой борьбы. Материалы 63-й научно-технической конференции (27 апреля 2010 года) / сб., отв. за выпуск О. В. Дубовик. Минск, БНТУ, 2010. стр.88-90
↑ Віталій Стечишин. Відновлено ще одну дорогу життя // газета «Народна армія» від 11 липня 2014
↑ Сергій Воронков. Важкий механізований міст перекриває водні перешкоди завширшки 40 метрів // «Народна армія» від 27 жовтня 2016
↑ Сергій Воронков. Важкий механізований міст здатний витримувати навантаження до 60 тонн // «Народна армія» від 18 жовтня 2017

Литература[править | править код]

Наставление по военно-инженерному делу для Советской Армии. — М. : Воениздат, 1984. — 575 с.

Ссылки[править | править код]

[1] Д. А. Дорошук. Модернизация тяжёлого механизированного моста и его установка на шасси МАЗ // "Перспективы развития тактики, инженерного и технического обеспечения боевых действий, модернизация средств вооружённой борьбы. Материалы 63-й научно-технической конференции (27 апреля 2010 года) / сб., отв. за выпуск О. В. Дубовик. Минск, БНТУ, 2010. стр.88-90

[2] Віталій Стечишин. Відновлено ще одну дорогу життя // газета «Народна армія» від 11 липня 2014

[3] Сергій Воронков. Важкий механізований міст перекриває водні перешкоди завширшки 40 метрів // «Народна армія» від 27 жовтня 2016

[4] Сергій Воронков. Важкий механізований міст здатний витримувати навантаження до 60 тонн // «Народна армія» від 18 жовтня 2017

[1]

[2]

[3]

[4]