УралЗИС-355

УралЗИС-355
Общие данные
Производитель	Уральский автомобильный завод имени Сталина
Годы производства	1956—1958
Дизайн и конструкция
Тип кузова	цельнометаллический
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
Урал-355 Общие данные Производитель Уральский автомобильный завод имени Сталина Тип Бензиновый Макс. скорость 70 Производительность Максимальная мощность 85 (95) л. с., при 2600 об/мин Максимальный крутящий момент 29,5 Н·м, при 1000-1200 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 5550 см3 Цилиндров 6 Клапанов 6×2 Диаметр цилиндра 101,6 мм Ход поршня 114,3 мм Тактность (число тактов) 4 Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4 Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ чугун Степень сжатия 5,7 Питание Рекомендованное топливо бензин А-66 Охлаждение жидкостное Система питания двухкамерный карбюратор Расход топлива при смешанном цикле 24
Трансмиссия
механическая 4-ступ. Тип механическая Число ступеней 4 Переключение напольный рычаг
Массогабаритные характеристики
Длина	6125 мм
Ширина	2280 мм
Высота	2160 мм
Клиренс	262 мм
Колёсная база	3824 мм
Колея задняя	1675 мм
Колея передняя	1611 мм
Масса	7050 кг
Другая информация
Грузоподъёмность	3500 кг
Объём бака	110
УралЗИС-5 УралЗИС-355М

УралЗИС-355 (355В) — двухосный грузовой автомобиль средней грузоподъёмности, выпускавшийся на Уральском автомобильном заводе с 1956 по 1958 год. Являлся переходной моделью от УралЗИС-5 к УралЗИС-355М.

История

Уральский автомобильный завод в городе Миасс был основан в годы Великой Отечественной войны как одна из площадок эвакуированного Московского автомобильного завода имени Сталина, с тем чтобы выпускать грузовые автомобили ЗИС-5. После окончания войны завод продолжил сборку автомобилей этой модели, попутно модернизируя её. Однако к началу 1950-х годов было уже ясно, что автомобиль созданный ещё в начале 1930-х, даже после модернизаций морально устарел и нуждается в замене на новую, современную модель.

Ещё в конце 1940-х годов на заводе в Миассе начались работы по созданию нового семейства дорожных двухосных грузовиков средней грузоподъемности перспективной модели «353», в частности с цельнометаллической кабиной и более мощным двигателем. Опытные образцы таких автомобилей в исполнении самосвала, бортового и даже газогенераторного варианта были построены к началу 1950-х. Однако, запуск в серийное производство затягивался, а отчитываться перед Москвой, а тем более к предстоящему ХХ съезду партии, за освоение новых моделей было необходимо. Пока шла подготовка к производству будущего автомобиля, было решено модернизировать уже выпускаемую продукцию, что и было сделано в начале 1956 года.

Незначительные изменения коснулись внешнего облика автомобиля. Ещё с конца 1955 года, вместо гнутых крыльев-брызговиков угловатой формы освоенных в производстве ещё во время войны для технологической простоты, были применены вновь штампованные крылья округлой формы, во-многом похожие на первоначальные, с которыми автомобиль выпускался ещё в Москве в 30-х годах. Вместе с тем на этих крылья стали устанавливать указатели поворота, чего раньше не было. Так же обновленный грузовик отличался от прежних колесными дисками в шесть вентиляционных отверстий, несколько напоминавших диски грузовика ГАЗ-51. Эти автомобили, несмотря на явную, всего лишь, незначительную модернизацию, тем не менее, получили совершенно новый индекс «355», совсем как новая модель, хотя по своей сути таковой, совершенно, не являлись.

В 1957 году завод освоил глубоко модернизированный 95-сильный двигатель модели «353В», который должны были устанавливать на перспективную модель грузовика «353». Его стали устанавливать на УралЗИС-355, в результате чего к индексу добавилась литера «В» (автомобиль стал называться УралЗИС-355В). Эти работы, как и сама модель 355/355В, были временной мерой на пути к глубоко модернизированной модели УралЗИС-355М, которая стала выпускаться на заводе с 1958 года. С освоением этой модели «трехтонка» утратила свой привычный «угловатый» облик и стала больше напоминать грузовики ГАЗ .

Литература

• Соколов М. Автомобили «УралЗИС» 1944—1965. Документы, свидетельства, факты. — Михаил Соколов: Барнаул, 2013. — ISBN 978-5-904061-41-8.