Эта статья входит в число хороших статей

Фарих, Михаил Ростиславович

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Фарих.
Михаил Ростиславович Фарих
Михаил Фарих около стенда с фото своего деда, 18.04.2016, аэропорт Нарьян-Мар.
Михаил Фарих около стенда с фото своего деда, 18.04.2016, аэропорт Нарьян-Мар.
Дата рождения 6 июня 1959(1959-06-06)
Место рождения Москва, СССР
Дата смерти 18 апреля 2016(2016-04-18) (56 лет)
Место смерти о. Белый (73°19′40″ с. ш. 69°59′37″ в. д.HGЯ)
Гражданство  СССР→
 Россия
Род деятельности частный пилот
Награды и премии

Медаль ФАИ “Авиационный спорт”

Сайт Канал на Youtube
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Михаи́л Ростисла́вович Фа́рих (6 июня 1959 года, Москва — 18 апреля 2016 года, о. Белый) — российский частный пилот-вертолётчик, первый в отечественной истории совершивший кругосветное путешествие на вертолёте и побывавший на Северном полюсе. Обладатель мировых рекордов в вертолётном спорте. Популяризатор малой авиации, один из видных активистов российской АОН, деятельный член авиационной общественной организации АОПА-Россия.

Биография[править | править код]

Родился в 1959 году в Москве в семье лётчика-испытателя Ростислава Фабиовича Фариха (12.05.1922-2005). Дед Фабио Фарих — известный полярный лётчик, пионер автомобилизма в России[1].

В 1976 году Михаил закончил московскую школу № 10. Поступил на юридический факультет Военного института Министерства обороны (ныне, после ряда преобразований, он входит в ВУ МО РФ), который закончил в 1980 году[2]. До 1995 проходил службу в вооружённых силах в качестве военного юриста. Со службы уволился в звании подполковника[3].

После увольнения в запас занялся бизнесом, связанным с автомобильной аудиотехникой[4]. Увлекался автозвуковым многоборьем и в 2006 году стал чемпионом России в дисциплине EMMA-Racing, соревнованиям, где оцениваются не только автозвук и тюнинг, но и мастерство вождения.

Выйдя из активного участия в бизнесе, Михаил пошёл на кулинарные курсы, на изучение итальянского языка[5], а потом случайно попал в аэроклуб, где начал учиться летать в возрасте 48 лет[6].

Системы мобильного звука[править | править код]

Демо-автомобиль «Пролозавр»

Михаил Фарих внёс большой вклад в новейшую историю отечественного и зарубежного конструирования мобильных систем звуковоспроизведения и транспортных средств повышенной проходимости[7]. Возглавляемые Михаилом проекты привлекали большое внимание на автозвуковых соревнованиях, выставках и общественных мероприятиях. В соревнованиях на максимальное звуковое давление (SPL) с 2001 по 2007 годы командой «Team Prology» было завоёвано 48 первых и 2 вторых места, установлено 14 рекордов России. Абсолютный рекорд России — 173,4 dB, установленный в 2003 году на автомобиле «Ладога», не побит до сих пор[8].

Был разработан целый ряд мобильных звуковых комплексов («Ураган», «Тайфун», «JBL Sound Cruiser», «Пролозавр 1.0 и 2.0»), идея которых была реализована впервые в России и мире[9]. Демо-автомобиль «JBL Sound Cruiser» произвёл огромный эффект на международной выставке IFA-2005 в Берлине, получив признание мировой общественности[10][11].

Лётная деятельность[править | править код]

Михаил Фарих в полёте на своём вертолёте Robinson R44

Михаил начал учиться управлять вертолётом в 2007 году[12]. В 2008 году получил свидетельство частного пилота. Сразу же стал активно и много летать. В том же году получил британское пилотское свидетельство, а в 2010 году ещё и американское. В последующем он постоянно и активно повышал свой лётный уровень, посещая курсы в различных отечественных и зарубежных аэроклубах (Англии, Испании, США, Канады и др.)[3], также постоянно совершенствовал технику пилотирования, уделяя особое внимание посадкам на авторотации. Основными вертолётами Михаила стали Robinson R44 и Robinson R66[13].

Однако, гены действительно существуют, и уже в совершенно зрелом возрасте 48-летним пенсионером я пришёл в авиаклуб учиться летать. На вертолёте. Почему на вертолёте? Да просто вертодром находится рядом с моей дачей. Если бы рядом был аэродром, я бы стал летать на самолёте или на планере — но летать бы начал непременно[14][15].Михаил Фарих

Активные полёты Михаила подтверждает его налёт — не выполняя коммерческие полёты и не занимаясь обучением курсантов, Михаил налетал за 2011 год[16] — 332 часа (всего 1340 часов на 2011 год), за 2013 год — 425 чаcов (всего 2113 часов)[3]. За 6 лет от начала обучения его налёт на вертолётах составил более 2100 часов. Позже Михаил освоил также самолёт и получил отметку «Самолёт однодвигательный сухопутный» в пилотское свидетельство. Также пробовал полёты на планерах и других типах ВС[17].

Михаил Фарих после первого полёта на планере в 2012 году.

В 2010 году после крупной реформы российского авиационного законодательства, активно осваивал новые правила полётов на практике и помогал другим пилотам в этом процессе[18]. В 2012 первым из российских частных пилотов пересёк границу России на вертолёте по новым правилам зарубежных полётов[19][20].

Дважды (в 2010 и 2013 году) организовал в Москве проведение курсов безопасного пилотирования «Robinson safety course», а также мастер-класс английского лётчика Квентина Смита (англ. Quentin Smith по прозвищу «Captain Q»)[21] по эксплуатации вертолёта Robinson R44 в холодное время года и постоянно меняющихся погодных условиях. Квентин считается одним из самых опытных пилотов вертолётов Robinson R44, дважды совершил кругосветное путешествие на вертолёте и стал первым в истории авиации, совершившим посадку на поршневом вертолёте на Южном и Северном полюсах[22][23][24].

C 22.09.2012 по 26.09.2012 Михаил Фарих вместе с Дмитрием Ракитским совершил рекордный по скорости перелёт по маршруту Москва — Сахалин. ФАИ зафиксировала сразу три рекорда по итогам этого четырёхдневного перелёта[25].

Авиационный волонтёр-спасатель[править | править код]

Михаил Фарих готовит мясо на авиационном празднике

Одним из первых в России Михаил стал участвовать в поисках заблудившихся в лесу людей[26][27][28][29]. В 2011 году участвовал в 4 операциях по поиску и спасанию людей во взаимодействии с общественной организацией Лиза Алерт. Налёт в этих операциях составил порядка 15 часов[3]. Данная инициатива в итоге привела к образованию добровольческого отряда ВПСО Ангел[30], который насчитывает уже больше 90 человек. В дальнейшем Михаил также часто вылетал на поиски людей и принимал участие в совместных учениях[31]. Уже посмертно Михаил награждён почётным знаком ВПСО Ангел за номером один[32]. Помимо поиска людей (грибников, туристов и пр.), участвовал в поисково-спасательных работах, целью которых было отыскать экипаж потерпевшего бедствие воздушного судна. Активно пропагандировал обязательное использование всеми пилотами при выполнении полётов спутниковых трекеров (SPOT, inReach и пр.), позволяющих отыскать воздушное судно в случае авиационного происшествия.

Полёт на Северный полюс[править | править код]

В 2013 году в составе экипажа (совместно с КВС Ракитский Д. А.) на вертолёте Robinson R66 достиг Северного полюса, совершив перелёт Москва — Северный полюс — Москва. Экипаж первым в мире совершил такой полёт на лёгком вертолёте Robinson R66[33][34]. Полёты за полярный круг проводились также и в научных целях. Во время перелёта при участии полярного исследователя Олега Продана была произведена закладка радиобуёв в месте с координатами гибели шхуны «Святая Анна», участвовавшей в Экспедиции Брусилова, с целью определить направления дрейфа льдов[35], что могло позволить отыскать само судно.

Кругосветный перелёт[править | править код]

Первая попытка совершить кругосветный перелёт в 2012 году дальше подготовки не ушла, авиационные власти США ввели NOTAM, согласно которому ВС ряда стран, в том числе с российской регистрацией, не имели возможности летать по ПВП на территории Америки[36][37].

В 2013 году попытка кругосветного перелёта увенчалась успехом[38]. Он был совершён на двух вертолётах Robinson R66 вместе с Дмитрием Ракитским, Александром Курылевым и Вадимом Мельниковым. Это стал первый в отечественной истории кругосветный перелёт на вертолётах[39]. Вместе с пилотами весь путь проделал оператор и режиссёр Дмитрий Кубасов. Его фильм “Вертолёты” стал лучшим документальным фильмом Фестиваля "Движение" в 2018 году[40][41][42][43][44].

Иная авиационная деятельность[править | править код]

Как активный член российского авиационного сообщества и представитель АОПА-Россия, Михаил развивал взаимодействие с органами власти и контролирующими организациями, выступая на различных мероприятиях, проводимых совместно с пилотами АОН[45]. Выступал он и на различных авиационных праздниках и мероприятиях — Вертослете[46][47], ПереДвижении[1] и других.

В 2014 году Михаил переиздал книгу своего деда Фабио Фариха «Над снегами», первоначально изданную в 1932 году (Молодая гвардия, ОГИЗ). Большую часть в книге занимает рассказ о поисковой операции на Чукотке в 1929 году, в результате которой были найдены тела американского летчика Бена Эйельсона и его бортмеханика Эрла Борланда. По просьбе американского правительства экипаж отыскавший останки их соотечественников сопровождал их в США. Во время кругосветного перелета в 2013 году Михаил вместе с другими участниками посетил Аляску, повторив маршрут своего предка. Михаил озвучивал планы перевести книгу своего деда на английский язык[48].

В 2015 под руководством Михаила группа из 5 вертолётов[49], экипаж одного из которых состоял из представителей Америки, Британии и России, посетила за один раз сразу три полюса — магнитный, географический и полюс недоступности[50][51]. В этом перелёте была выполнена уникальная дозаправка, топливо для которой было взято из заранее заложенного склада на дрейфующих льдах.

В 2015 году на ежегодной конференции АОПА-Россия на правах герольдмейстера организации вручил награды «Наши крылья»[52].

В 2015 году Михаил принял участие в успешной попытке установления рекорда Гиннесса на самую большую вертолётную формацию в мире[53].

Когда Михаил не принимал участие в перелётах лично, он много делал для того чтобы они совершились — делился опытом, помогал в организации, непрерывно следил по ходу перелёта за коллегами[54][55]. Одним из крупнейших вертолётных проектов, который был реализован при помощи Михаила в 2014 году, является перелёт Москва-Новая Зеландия с возвращением обратно[56][57][58] под руководством Евгения Кабанова. Также Михаил сыграл большую роль в попытке одиночного кругосветного перелёта Сергея Ананова на вертолёте Robinson R22 в 2015 году[59][60].

Гибель в экспедиции «По следам двух капитанов»[править | править код]

Рассказ Михаила Фариха о цели последней экспедиции. Запись сделана в день катастрофы — 18.04.2016.

Михаил Фарих погиб 18 апреля 2016 года[61] во время второй вертолётной экспедиции в поисках шхуны «Святая Анна» в авиационной катастрофе, произошедшей в 22:06 местного времени (17:06 UTC) в месте с координатами 73°19′40″ с. ш. 69°59′37″ в. д.HGЯ Вместе с ним погибли полярный исследователь, директор Национального парка «Онежское Поморье» Олег Продан и основатель и владелец компании «Мириталь» — Алексей Фролов[62][63][64]. Все трое находившиеся на борту являлись обладателями свидетельства частного пилота с квалификационной отметкой «пилот вертолёта»[65].

Группа в составе 3-х вертолётов Robinson R66, участвовавших в вертолётной экспедиции «По следам двух капитанов», выполняла полёт по маршруту: аэропорт Амдерма — посадочная площадка на острове Белый. При подлёте к острову на маршруте появилась сплошная низкая облачность. Экипаж лидирующего в группе вертолёта принял решение снижаться с заходом в облачность с целью определения её нижней границы и возможности выполнения захода на посадку. Во время выполнения этой задачи вертолёт столкнулся с замерзшей поверхностью моря.[66].

В Заключении из отчёта комиссии МАК говорится, что «наиболее вероятной причиной авиационного происшествия с вертолётом R66 RA-06233 явилась потеря КВС контроля за высотой полёта при попытке установить контакт с наземными ориентирами в метеоусловиях, не соответствующих ПВП и уровню подготовки пилота, что привело к столкновению ВС с ледовой поверхностью Карского моря»[66].

Прощание с погибшим экипажем при большом стечении людей состоялось 24 апреля 2016 года в траурном зале Троекуровского кладбища. Михаил Фарих похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве, Алексей Фролов на Звягинском кладбище в Подмосковье, а Олег Продан похоронен на родине, в Рыбинске, вместе с родителями[67].

Увековечивание памяти[править | править код]

Учитывая заслуги Михаила в развитии соревнований по автомобильному звуку, национальная ассоциация соревнований по автозвуку АМТ Евразия сезон 2016 года объявила «Сезоном памяти Михаила Фариха»[7].

Весной 2017 года на острове Белый продолжились работы по увековечиванию памяти конвоя БД-5[68], а также параллельно и экипажа погибшего вертолёта Robinson R66. 17 марта 2017 года на острове Белый в месте с координатами 73°19′57″ с. ш. 70°04′04″ в. д.HGЯ при поддержке некоммерческого партнёрства «Центр освоения Арктики» был установлен большой деревянный крест[69]. Месяцем позже, 13 апреля 2017 года, авиационной экспедицией АОПА-Россия на кресте была закреплена металлическая табличка с поясняющим текстом:

Самолёт Ил-14 «Пингвин», которому присвоено имя Михаила Фариха

В 2016 году имя Михаила Фариха было присвоено самолёту Ил-14 «Пингвин», восстановленному до лётного состояния энтузиастами.[71]

Мировые рекорды[править | править код]

Михаилом установлено три рекорда скорости по заявленному маршруту в классе: вертолёты с MTOW 1000—1750 кг, оснащённые поршневым двигателем:

  1. Маршрут «Истра, МО (Буньково) — Тюмень», 173,04 км/час[72] — действующий мировой рекорд.
  2. Маршрут «Истра, МО (Буньково) — Красноярск», 99,34 км/час[73] — действующий мировой рекорд.
  3. Маршрут «Истра, МО (Буньково) — Южно-Сахалинск», 66,15 км/час[74] — действующий мировой рекорд.

Награды[править | править код]

  • Медаль FAI Air Sport Medal[75]. Данная награда вручается людям или группам лиц, за выдающиеся заслуги, связанные с авиационным спортом, например, работа в комиссиях FAI, организация мировых или континентальных чемпионатов, обучение новых пилотов или развитие авиации в целом, особенно если это направлено на привлечение молодежи в авиационный спорт.

Текст номинации FAI:

Опытный пилот и путешественник, участник воздушных поисковых и спасательных операций. Участник соревнований по авиационному спорту. Участник многочисленных вертолётных экспедиций в России и вокруг света, включая перелёт на Северный полюс в ходе научной экспедиции в апреле 2013 г. и трансатлантического перелёта в 2009 г. Установил три мировых рекорда скорости на вертолёте Robinson R44 по маршруту Москва-Сахалин. Участник первого российского кругосветного путешествия на вертолёте в августе-сентябре 2013. За активное содействие в развитии авиационного законодательства и повышении безопасности полётов, тренировке лётного персонала. За популяризацию авиационного спорта в России.

Оригинальный текст (англ.)
An experienced pilot and adventurer, a participant of search and rescue air operations. An aerial sports competitor. A member of numerous helicopter flights in Russia and around the World, including a trip to the North Pole as a member of a scientific expedition in April 2013, and a transatlantic flight in 2009. In 2012, he established three world speed records on the Robinson R44 helicopter en route from Moscow to Sakhalin. A member of the first in the history of Russian aviation world helicopter flight in August-September 2013. For active work to improve safety and air legislation development, for active participation in training of flight personnel. For active promotion of aviation sports in Russia.
  • Лауреат премии «Ассоциации Вертолётной индустрии» (АВИ) за 2013 год в номинации «Пилот-спортсмен года»[3].

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 Шевелев Герман. Гость фестиваля - легендарный авиатор, частный пилот-спортсмен Михаил Фарих. Вести.ру (5 августа 2015). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  2. ↑ Перечень дней рождений и кафедр выпускников ВИМО. Клуб товарищей ВИИЯ Красной армии. Дата обращения: 27 июля 2017. Архивировано из оригинала 27 июля 2017 года.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 Премия АВИ за 2013 год » Пилот-спортсмен » Фарих Михаил Ростиславович. Ассоциация вертолётной индустрии. Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  4. ↑ Корзинов Николай. Поющие динозавры: Стальные глотки. Популярная механика (27 августа 2006). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  5. ↑ Цырулева Мария. Авиапробегом по бездорожью. Русский репортёр (9 июля 2015). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  6. ↑ Выпуск №2 Архивная копия от 16 августа 2017 на Wayback Machine телепрограмма PilotTV (22 февраля 2011).
  7. ↑ 1 2 18 апреля 2016 года на 57-ом году жизни трагически погиб Генеральный директор ЗАО «Фирма «ММС» Фарих Михаил Ростиславович. Национальная Ассоциация Соревнований по Автозвуку, Мультимедиа, Тюнингу (3 мая 2016). Дата обращения: 27 июля 2017. Архивировано из оригинала 27 июля 2017 года.
  8. ↑ «Битва гигантов» // Car&Music. — 2003. — Ноябрь (т. 27, № 11). — С. 124—129.
  9. ↑ «Перекуем ракеты на сабвуферы» // Мастер 12 вольт : журнал. — 2004. — Июнь. — С. 20—21.
  10. ↑ Russishe revolution // Sound off. — 2006. — Январь. — С. 92—95.
  11. ↑ «Саунд трак» // МК Мобиль : еженедельная автомобильная газета. — 2005. — 13 июня. — С. 30.
  12. ↑ Татьяна Хрылова. Михаил Фарих, который полетел. Сноб (журнал) (12 августа 2014). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  13. ↑ Веретенников Иван. Полёты уровня VIP. Коммерсантъ (15 мая 2013). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  14. ↑ Фарих Фабио, Даксергоф Игорь. Предисловие // Над снегами. — переиздание 1932 г.. — М.: ЛитРес (оригинал — Молодая гвардия, ОГИЗ), 2014. — С. 3. — 114 с.
  15. ↑ Веселов Михаил. Последний полет // Няръяна вындер. — 2016. — 26 апреля (т. 20387, № 42). Архивировано 26 апреля 2017 года.
  16. ↑ Премия АВИ за 2011 год » Пилот » Фарих Михаил Ростиславович. Ассоциация вертолётной индустрии. Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  17. ↑ Личные записи Михаила на форуме SAON.RU. Фарих Михаил (Misha). Дата обращения: 27 июля 2017. Архивировано 27 июля 2017 года.
  18. ↑ Путь в небо открыт. НТВ (1 ноября 2010). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  19. ↑ Уивер Кортни. Московская элита осваивает небо над столицей. Financial Times / Иносми.ru (4 мая 2010). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  20. ↑ Пресс служба Авиамаркет. Траектория движения вверх. М.: MyHelicopter.ru (17 декабря 2012). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  21. ↑ Квентин Смит: мастер-класс знаменитого пилота в компании «Авиамаркет». Heliport Istra (18 ноября 2010). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  22. ↑ Robinson R44 Astro G-MURY (англ.). Smithsonian air and space museum. Дата обращения: 28 июля 2017. Архивировано 28 июля 2017 года.
  23. ↑ AVAUNT ISSUE FOUR LAUNCHES AT BREITLING. Avaunt Magazine (5 сентября 2016). Дата обращения: 28 июля 2017. Архивировано из оригинала 28 июля 2017 года.
  24. ↑ SADIE WHITELOCKS. 'I started flying helicopters when I was five': Meet the aviation maestro who has circumnavigated the world TWICE and almost died after crash landing in the Antarctic (англ.). Дата обращения: 28 июля 2017. Архивировано 28 июля 2017 года.
  25. ↑ В это воскресенье мы прощаемся с нашим другом - пилотом Михаилом Фарихом. ФВС России (22 апреля 2016). Дата обращения: 26 апреля 2017. Архивировано 26 апреля 2017 года.
  26. ↑ Кнорре Ксения Дмитриева. Небо. Вертолёт. Девушка. Матроны.ру (27 января 2017). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  27. ↑ Александр и Елена Жуперины: «Как стать вертолётными чемпионами». Сноб (журнал) (24.01.17). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  28. ↑ Волонтер "Лиза Алерт" погиб при крушении вертолета на Ямале. Блог Ильи Варламова (19 апреля 2016). Дата обращения: 27 июля 2017. Архивировано 27 июля 2017 года.
  29. ↑ ДИНА КАРПИЦКАЯ. Поисково-спасательный отряд «Ангел»: как добровольцы на собственных вертолетах ищут пропавших людей. Комсомольская правда (12 сентября 2017). Дата обращения: 13 сентября 2017. Архивировано 13 сентября 2017 года.
  30. ↑ Гаврилова Светлана. Добрые ангелы летят к вам на помощь. Новые округа (25 ноября 2016). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  31. ↑ Учения спасательного отряда «Лиза Алерт» прошли в Калужской области. 360.tv. Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  32. ↑ КСЕНИЯ КНОРРЕ-ДМИТРИЕВА. Вертолетный отряд «Ангел»: Сказать «нет» никто из нас уже не может. Православный мир. Дата обращения: 4 августа 2017. Архивировано из оригинала 4 августа 2017 года.
  33. ↑ To the North Pole in a Robinson R66. Vertical magazine (17 мая 2013). Дата обращения: 18 мая 2017. Архивировано 18 мая 2017 года.
  34. ↑ Елена Солдатова. Пилоты уходят в небо (14 февр. 2017). Дата обращения: 4 августа 2017. Архивировано 4 августа 2017 года.
  35. ↑ Добровольский Александр. В Арктике пытаются разгадать тайну героя знаменитой повести «Два капитана». Московский комсомолец (26 апреля 2013). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  36. ↑ Бизнесмен, частный пилот Михаил Фарих: «Как облететь на вертолёте вокруг Земли». Сноб (журнал) (11 марта 2015). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  37. ↑ Алексеев Дмитрий. Винт вокруг света. Московский комсомолец (13 августа 2013). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  38. ↑ Чайкина Юлия. Вокруг света за 220 часов: зачем четверо бизнесменов облетели на вертолёте земной шар. Forbes (24 января 2014). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  39. ↑ Рассказова Виктория. Небо, пилоты и два вертолёта. Московский комсомолец (18 сентября 2013). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  40. ↑ ЛАУРЕАТЫ «ДВИЖЕНИЕ» 2018. Национальный кинофестиваль дебютов "Движение". Дата обращения: 9 февраля 2019. Архивировано 2 августа 2021 года.
  41. ↑ Фестиваль дебютов «Движение» вручил Гран-при фильму «Сулейман гора». ПрофиСинема (1 октября 2018). Дата обращения: 9 февраля 2019. Архивировано 9 февраля 2019 года.
  42. ↑ Победителем фестиваля "Движение" стал фильм "Сулейман гора" Елизаветы Стишовой. ТАСС (30 сентября 2018). Дата обращения: 9 февраля 2019. Архивировано 10 февраля 2019 года.
  43. ↑ ГРАН-ПРИ ФЕСТИВАЛЯ «ДВИЖЕНИЕ» ПОЛУЧИЛ ФИЛЬМ «СУЛЕЙМАН ГОРА». Кино-театр.ру (30 сентября 2018). Дата обращения: 9 февраля 2019. Архивировано 9 февраля 2019 года.
  44. ↑ В Омске открывается кинофестиваль дебютов "Движение". ТАСС (26 сентября 2018). Дата обращения: 9 февраля 2019. Архивировано 9 февраля 2019 года.
  45. ↑ Совещание Ространснадзора в УТЦ-22. Выступление М.Фариха от лица АОПА-Россия Архивная копия от 11 августа 2017 на Wayback Machine Youtube (10.04.2012).
  46. ↑ «Вертослет» – главный воздушный праздник 2014 года. Вертикальный Мир (5 июня 2014). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  47. ↑ Иваницкая Алиса. Мне бы в небо. Bg.ru (16 июня 2014). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  48. ↑ TIM ELLIS. Russian Pilot Visits, Reflects on Grandfather’s Role in Alaska Aviation History (4 сентября 2013). Дата обращения: 9 октября 2017. Архивировано 9 октября 2017 года.
  49. ↑ Пилотов из Шереметьево отправили в Арктику. Дни.Ру (6 апреля 2015). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  50. ↑ Российские вертолётчики покорили Северный полюс, установив мировой рекорд! «Хелипорт Москва» (15 апреля 2015). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  51. ↑ ГРИГОРИЙ ЛАНДЫШЕВ. Пора пересесть на вертолет. GQ (11 июня 2015). Дата обращения: 2 августа 2017. Архивировано 2 августа 2017 года.
  52. ↑ Номинанты премии «Наши Крылья» 2015. АОПА-Россия (2 ноября 2015). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  53. ↑ 6 июня установлен Мировой рекорд российских вертолётчиков. AEX (8 июня 2015). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  54. ↑ Менеджер из Москвы бросил карьеру ради путешествия на вертолёте. Мир (телерадиокомпания) (9 января 2015). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  55. ↑ Маслова Дарья. Рубен Аганбегян: «Как я облетел на вертолёте всю Европу». Finparty. ООО «Информационное агентство Банки.ру» (13 декабря 2013). Дата обращения: 21 апреля 2017. Архивировано из оригинала 21 апреля 2017 года.
  56. ↑ Вести-Москва. Эфир от 16.09.2014 (11:30). Сетевое издание «Государственный Интернет-Канал «Россия» (16 сентября 2014). Дата обращения: 21 апреля 2017. Архивировано из оригинала 21 апреля 2017 года.
  57. ↑ Выпуск 194 Архивная копия от 18 августа 2017 на Wayback Machine Пилот ТВ (18.09.2014).
  58. ↑ 12 апреля - Суперкубок "HeliFamily 2014". АвиаПОРТ (7 апреля 2014). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  59. ↑ «Вертослет» – проект трёх федераций. Федерация любителей авиации России. Дата обращения: 21 апреля 2017. Архивировано из оригинала 21 апреля 2017 года.
  60. ↑ Nobel Justin. Marooned Among the Polar Bears (англ.). Популярная механика (17 февраля 2016). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  61. ↑ Свидетельства очевидцев: крушение вертолёта Robinson R-66 RA-06233 на острове Белый Архивная копия от 20 февраля 2019 на Wayback Machine Время Ямала (19.04.2016).
  62. ↑ Знаменитый пилот-путешественник погиб при крушении вертолёта в Арктике. РЕН ТВ (19 апреля 2016). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  63. ↑ Лысцева Марина. Лёгкий вертолёт потерпел крушение в районе острова Белый в Арктике, три человека погибли. ТАСС (19 апреля 2016). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  64. ↑ Памяти погибших в авиакатастрофе на острове Белый. Северная Неделя (22 апреля 2016). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  65. ↑ Наши эксперты:Олег Леонидович Продан. Сайт Международного арктического форума. Дата обращения: 27 июля 2017. Архивировано из оригинала 27 июля 2017 года.
  66. ↑ 1 2 ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТЧЁТ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ РАССЛЕДОВАНИЯ АВИАЦИОННОГО ПРОИСШЕСТВИЯ. МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМИТЕТ (18.04. 2016). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  67. ↑ Небо Олега Продана. Информационно-аналитический портал RUSNORD (24 мая 2017). Дата обращения: 27 июля 2017. Архивировано из оригинала 27 июля 2017 года.
  68. ↑ Мартьянова Юлия. На остров Белый везут мемориал памяти конвоя БД-5 и электрогенератор. Ямал: Аргументы и факты (5 марта 2017). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  69. ↑ Установка памятного креста на месте крушения вертолёта Robinson 66 RА-06233. Российский центр освоения Арктики (17 марта 2017). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  70. ↑ По следам двух капитанов. АОПА-Россия (19 апреля 2017). Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.
  71. ↑ Flight TV - выпуск 39. Ямал: Flight TV (5 июня 2016). Дата обращения: 24 июля 2017. Архивировано из оригинала 24 июля 2017 года.
  72. ↑ Описание рекорда #16639 (англ.). Международная авиационная федерация. Дата обращения: 21 апреля 2017. Архивировано из оригинала 21 апреля 2017 года.
  73. ↑ Описание рекорда #16640. Международная авиационная федерация. Дата обращения: 21 апреля 2017. Архивировано из оригинала 21 апреля 2017 года.
  74. ↑ Описание рекорда #16636. Международная авиационная федерация. Дата обращения: 21 апреля 2017. Архивировано из оригинала 21 апреля 2017 года.
  75. ↑ AWARD ID 6296 (англ.). Международная авиационная федерация. Дата обращения: 20 апреля 2017. Архивировано 20 апреля 2017 года.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://wiki4.ru/w/index.php?title=Фарих,_Михаил_Ростиславович&oldid=134149145