Ш (паровоз)

Ш
Производство
Страна постройки	Российская империя
Завод	Брянский Харьковский
Годы постройки	1901—1907
Всего построено	161
Технические данные
Осевая формула	1-4-0
Длина паровоза	11669 мм (без тендера) 20140 — 20689 мм (с тендером)
Диаметр бегунковых колёс	830 мм
Диаметр движущих колёс	1300 мм
Ширина колеи	1524 мм
Служебный вес паровоза	73 т
Сцепной вес	61,1
Нагрузка от движущих осей на рельсы	15,3 т
Мощность	720 л.с.
Конструкционная скорость	55 км/ч
Давление пара в котле	13—14 кгс/см²
Полная испаряющая поверхность нагрева котла	206,14 м²
Площадь колосниковой решётки	2,2—2,6 м²
Диаметр цилиндров	510 / 765 мм
Ход поршня	650 мм
Эксплуатация
Страна	Россия
Дорога	Владикавказская

Паровоз Ш — серия русских товарных паровозов. Спроектирован В. Лопушинским для частной Владикавказской дороги.

Единственный в России и редкий в мировой практике случай использования блочных цилиндров при листовой раме. Был создан на основе конструкции паровозов серии Ц, после на его базе был создан паровоз серии Щ. Из-за высокой осевой нагрузки (15,3 тс) паровозы серии Ш эксплуатировались лишь на отдельных железных дорогах Российской империи.

См. также

• Паровоз Ш^а

Литература

• В.А. Раков. Паровозы серии Ш // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — Москва: «Транспорт», 1995. — С. 167—168. — ISBN 5-277-00821-7.