Cessna A-37 Dragonfly

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
A-37 Dragonfly
«Сессна-A-37B». Авиабаза Лэклэнд, Сан-Антонио, Техас, 2007 год.
«Сессна-A-37B». Авиабаза Лэклэнд, Сан-Антонио, Техас, 2007 год.
Тип штурмовик
Разработчик Флаг США Cessna Aircraft Company
Производитель Cessna
Первый полёт 22 октября 1963 года
Начало эксплуатации 1967 год
Конец эксплуатации 1992 год
Статус снят с эксплуатации
Эксплуатанты ВВС США
Единиц произведено 577
Базовая модель Cessna T-37 Tweet
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

«Сессна A-37 Дрэгонфлай» («Сессна A-37 Стрекоза», англ. Cessna A-37 Dragonfly) — американский лёгкий двухместный штурмовик, разработанный на базе учебного самолёта T-37 в середине 1960-х годов. Активно применялся в ходе войны во Вьетнаме, состоял на вооружении ряда государств Латинской Америки (в небольшом количестве используется до сих пор). В конструкции A-37 произошёл возврат к идее штурмовика как хорошо бронированного самолёта непосредственной поддержки войск, впоследствии получившей развитие при создании штурмовиков Су-25 и A-10.

Пулемёт M134 в носовой части

Варианты и модификации[править | править код]

  • Cessna T-37C — учебно-тренировочный самолёт, имевший два пилона для крепления вооружения (113 кг боевой нагрузки)[1].
  • YAT-37D (впоследствии переименованные в YAT-37A) — два предсерийных прототипа, переоборудованные в штурмовой вариант из учебно-тренировочных самолётов T-37C.
  • A-37A (Cessna Model 318D) — первая модель с двумя турбореактивными двигателями J-85-GE-5, поступившая на вооружение в 1966 году. Всего из учебно-тренировочных самолетов T-37 было переоборудовано 39 машин. Применялась в ходе войны во Вьетнаме, пилоты отмечали уязвимость машины от огня с земли[2], однако в целом итоги её применения были оценены ВВС США весьма высоко[3]. Трофейный южновьетнамский A-37A получил достаточно высокую оценку советских специалистов[4].
  • A-37B (Cessna Model 318E) — вторая модель, поступившая на вооружение в мае 1968 года, с двумя двигателями J-85-GE-17A и усиленной защитой,а также с системой дозаправки в воздухе.Всего до 1975 года произведено 577 машин[2].
  • OA-37B — самолёт для разведки и корректировки огня с измененным БРЭО.

Боевое применение[править | править код]

Применялся в ходе войны во Вьетнаме и гражданской войны в Сальвадоре.

Одна из самых известных атак с участием A-37 произошла 28 апреля 1975 года. В этот день пятёрка захваченных ранее A-37 (самолёты пилотировали два южновьетнамца-дезертира и 3 северовьетнамца) нанесла удар по авиабазе Тан Сон Нат под Сайгоном, каждый самолёт сбросил по 4 250-фунтовые бомбы и потом добивал цели из пулемета, в результате удара было уничтожено 11 самолётов ВВС Южного Вьетнама: 4 C-119, 3 F-5, 3 C-47 и 1 DC-3.[5]

Тактико-технические характеристики[править | править код]

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации A-37B.

Источник данных: Jane's, 1975[6].

Технические характеристики
Лётные характеристики
  • Максимально допустимая скорость: 843 км/ч
  • Максимальная скорость: 816 км/ч на 4875 м
  • Крейсерская скорость: 787 км/ч на 7620 м
  • Скорость сваливания: 182 км/ч (при максимальной посадочной массе)
  • Практическая дальность: 740 км (с максимальной боевой нагрузкой)
  • Перегоночная дальность: 1628 км (с ПТБ)
  • Практический потолок: 12 730 м
  • Скороподъёмность: 35,5 м/с
  • Нагрузка на крыло: 319,3 кг/м²
  • Тяговооружённость: 0,476 (при нормальной взлётной массе)
  • Длина разбега: 792 м
  • Длина пробега: 2012 м (при максимальной посадочной массе) 
  • Максимальная эксплуатационная перегрузка: +9,0/-3,2 g
Вооружение
  • Стрелково-пушечное: 1 × 7,62 мм пулемёт GAU-2B/A
  • Точки подвески: 8
    • 4 внутренние с нагрузкой 394 кг каждая
    • 2 средние с нагрузкой 272 кг каждая
    • 2 внешние с нагрузкой 227 кг каждая
  • Боевая нагрузка: 1860 кг
  • Неуправляемые ракеты: 7 × 70 мм ракет в блоках LAU-32/A или LAU-59/A или/и 19 × 70 мм ракет в блоках LAU-3/A
  • Бомбы: свободнопадающие:
      • фугасные: 119 кг Mk 81 или/и 241 кг Mk 82 или/и 340 кг M117
      • зажигательные: 340 кг BLU-1C/B или/и 225 кг BLU-32/B с напалмом
      • кассетные: CBU-14/A, CBU-24/B или/и CBU-25/A (противопехотные), CBU-12/A или/и CBU-22/A (дымовые)

Страны-операторы[править | править код]

Трофейный A-37 «Дрэгонфлай» во вьетнамском музее[* 1]
  •  США
  • Южный Вьетнам — в период войны во Вьетнаме поставлялись из США по программе военной помощи[* 2]. После окончания боевых действий в 1975 году 113 самолётов А-37 стали трофеями ДРВ[9]
  •  Сальвадор — первые шесть A-37B были получены из США в феврале 1982 года, таким образом, Сальвадор стал первым государством в западном полушарии, получившим на вооружение эту машину<[10]. В общей сложности из США было получено 14 A-37B и два OA-37B[11], по состоянию на 2010 год на вооружении оставалось пять A-37B и два OA-37B[12]. В 2013 году правительство Сальвадора подписало контракт о приобретении в Чили десяти штурмовиков A-37B. Общая сумма сделки составляет 8,6 млн долларов США[13], первые машины должны быть получены в первом квартале 2014 года[14].
  •  Гватемала — по состоянию на 2010 год, на вооружении оставались два A-37B[15].
  •  Гондурас — по состоянию на 2010 год, на вооружении оставались восемь A-37B[16]
  •  Республика Корея
  •  Перу — в 2000—2010 гг. было получено 48 самолётов из США и Южной Кореи[17].
  •  Эквадор

Примечания[править | править код]

Комментарии
  1. ↑ Невзирая на поддельную надпись «U.S. AIR FORCE» на борту, самолёт принадлежал ВВС Южного Вьетнама.
  2. ↑ В ходе войны было уничтожено 22 самолёта A-37[7][8].
Источники
  1. ↑ Мейлицев, 2013, с. 27–33.
  2. ↑ 1 2 Куцев, 1983, с. 54–55.
  3. ↑ Ильин, Кудишин, 2001, с. 223.
  4. ↑ Ильин, Кудишин, 2001, с. 224.
  5. ↑ Desert Sun, 28 April 1975. Дата обращения: 26 ноября 2018. Архивировано из оригинала 14 мая 2019 года.
  6. ↑ Jane's, 1975.
  7. ↑ Vietnam Air Losses, USAF, USN, USMC, Fixed-Wing Aircraft Losses in Southeast Asia 1961–1973 (2001). North Branch. Minnesota: Specialty Press. Chris Hobson
  8. ↑ MiG-21 Units of the Vietnam War (2001). Istvan Toperczer. Osprey. No. 29. стр.80-81
  9. ↑ What else we lost in Nam // журнал "Soldier of Fortune", March 1983 pages 16-17
  10. ↑ Голембиовский, 1982, с. 5.
  11. ↑ Kev Darling. Tweet and the Dragonfly the Story of the Cessna A-37 and T-37. Lighting Source Inc., 2005. стр.66-67
  12. ↑ Зарубежн. воен. обозрение, 2011, с. 94.
  13. ↑ El Salvador to buy Chilean A-37s instead of Super Tucano Архивировано 1 февраля 2014 года. // Jane’s Defence Weekly от 9 мая 2013
  14. ↑ El Salvador oficializa compra de 10 aviones de combate a Chile Архивная копия от 2 февраля 2014 на Wayback Machine // «El Heraldo» от 1 ноября 2013
  15. ↑ Зарубежн. воен. обозрение, 2011, с. 73.
  16. ↑ Зарубежн. воен. обозрение, 2011, с. 74.
  17. ↑ Ministro de Defensa recibirá este jueves ocho aviones donados por Corea Архивная копия от 24 июля 2011 на Wayback Machine. Andina (2010-01-03). Retrieved on 2009-01-03.

Литература[править | править код]

  • Вооружённые силы зарубежных стран // Зарубежное военное обозрение : журнал. — 2011. — № 7 (772).
  • Голембиовский И. Сальвадор: не сломить волю патриотов // Известия. — 1982. — № 64 (20045) (5 марта).
  • Ильин В., Кудишин И. Боевая авиация зарубежных стран. — М.: АСТ, 2001. — 512 с. — ISBN 5-17-006951-0.
  • Куцев И. Лёгкий штурмовик A-37 // Зарубежное военное обозрение. — 1983. — № 10. — С. 54—55.
  • Мейлицев В. Репетитор для 5-го поколения // Техника — молодёжи : журнал. — 2013. — № 3 (954). — С. 27—33. — ISSN 0320-331X.
  • Jane's All The World's Aircraft 1975-76 / Taylor, John W. R. ed.. — London: Macdonald and Jane's, 1975. — P. 311-312. — 830 p. — ISBN 0-354-00521-9.
Источник — https://wiki4.ru/w/index.php?title=Cessna_A-37_Dragonfly&oldid=132302042