Cunard Line

«Кунард Лайн»
Тип	подразделение Carnival Corporation & plc
Основание	1840
Предшественник	Cunard-White Star Line
Основатели	Сэмюэл Кунард
Расположение	Санта-Кларита, Саутгемптон
Отрасль	туризм и транспортировка по воде[d]
Материнская компания	Carnival Corporation & plc
Сайт	cunard.com/en-gb
Медиафайлы на Викискладе

«Кунард Лайн» (анг. Cunard Line, ранее англ. Cunard Steamship Line Shipping Company) — британская компания-оператор трансатлантических и круизных маршрутов океанских лайнеров. Первая круизная компания мира, в викторианскую эпоху — крупнейшая в мире. Ныне подразделение Carnival Corporation & plc.

История

Названа по имени одного из основателей — Сэмюэля Кунарда. В пай вошли Джордж Беренс и Дэвид Макивер (оба судовладельцы) — £270 тысяч, доля Кунарда — £55 тысяч.

4 мая 1839 года Кунард подписал с правительством Великобритании контракт на осуществление регулярных почтовых перевозок через Атлантику. Согласно условиям договора правительство обязывалось выплачивать компании £60 тысяч в год, а Кунард — поставить три парохода на линию.

Первое из четырёх судов компании — Britannia — отправилось в плавание на регулярную линию Ливерпуль — Галифакс — Бостон 4 июля 1840 года.

Между 1841 и 1843 годом Джадкинс, капитан лайнера «Колумбия», принадлежащего компании Кунарда, предложил своему боссу учредить приз, который вручался бы лайнеру, пересекшему Атлантический океан за рекордное время. Кунард понял возможную выгоду от этой затеи, назвав приз «Голубая лента Атлантики». На мачте судна-рекордсмена вывешивался голубой вымпел, а команда получала денежное вознаграждение.

Рекламный плакат 1905 года

До 1850 года компания не знала конкуренции, но затем появилась американская компания «Коллинз Лайн», щедро финансируемая правительством США. Как раз в это время Кунард был вынужден ссудить 11 своих судов ВМФ для использования против России, что позволило американцам добиться первенства в трансатлантических перевозках. Однако после отказа правительства США от субсидирования «Колинз Лайн» прекратила своё существование.

В 1914—1916 годах Cunard Line отстроила фешенебельную штаб-квартиру на морской набережной Ливерпуля. Это многоэтажное офисное здание, известное как Кьюнард-билдинг, до сих пор служит одной из визитных карточек морского фасада Ливерпуля.

В 1931 году, уже имея на стапеле заложенную RMS Queen Mary, компания попала в трудное финансовое положение (экономический кризис). Используя эту ситуацию Чемберлен отказал выделить компании кредит, требуя чтобы она объединилась с «Уайт Стар лайн», чего и добился в 1933 году. 30 декабря 1933 года обе компании подписали соответствующее соглашение, при этом «Кунард Лайн» получила 68 % акций. После этого правительство Великобритании выделило кредит в размере £9,5 млн. (билль от 27 марта 1934 года).

Объединенная компания стала называться «Кунард Уайт Стар Лайн» (англ. Cunard White Star Line Ltd).

До 1957 года суда выходили в море под сдвоенным штандартом компаний «White Star Line» и «Кунард Лайн». К 1958 году «Кунард Лайн» выкупила остатки акций, и компания «White Star Line» прекратила своё существование.

Осенью 1998 года Carnival Corporation купила контрольный пакет акций «Кунард Лайн» — соединив её с Seabourn Cruise Line. Главой новообразованной компании Cunard Line Ltd стал Ларри Пименталь (англ. Larry Pimentel).

В феврале 2001 года этот пост заняла Памела Коновер (англ. Pamela Conover).

В 2011 году суда компании сменили кормовой флаг с британского, на флаг Бермудских островов. Причиной этого называется возможность для капитана корабля проводить свадебные церемонии на борту (в отличие от Великобритании, на Бермудах это разрешено). Кунард Лайн работал под британским флагом с 1840 года и являлся гордостью страны.

По состоянию на 2016 год, «Кунард Лайн» является единственной компанией, осуществляющей регулярные пассажирские рейсы через Атлантику (линия Саутгемптон — Нью-Йорк).

Исторические лайнеры

Название	Примечания	Судоверфь	Дата закладки	Спуск на воду	Ввод в строй	Судьба
Acadia	после продажи имена:			1840		разобрана на металл
Alaunia				9 июня 1913 года		гибель в результате подрыва на мине
Albania				17 апреля 1920 года		продана
Ambassador
Andania (I)
Andania (II)
Antonia
RMS Aquitania	Единственный пассажирский лайнер, принявший участие в обеих мировых войнах.	John Brown & Company		21 апреля 1913	30 мая 1914	Разобрана на металл в 1950-м году
Ascania (I)
Ascania (II)
Aurania (III)
Ausonia
Berengaria				23 мая 1912		Разобрана на металл
Bothnia
Britannia		Robert Duncan & Company in Greenock, Scotland	продана 1840 Германии переименована в Barbarossa	5 февраля 1840 года		Погибла как мишень для учебных торпедных стрельб
Caledonia	Построена в 1840, в составе Cunard Line 1840 -1850, в 1850 продана в Испанию и в следующем году затонула недалеко от Гаваны.[1]		1840			разобрана на металл
Campania						Затонула в 1918 году, из-за столкновения с другим лайнером.
Carinthia (II)
Carinthia (III)
Carmania (I)
Carmania (II)
Caronia (I)
Caronia (II)
Carpathia	Приняла сигнал SOS с "Титаника" и первой подошла к месту кораблекрушения	Swan Hunter & Wigham Richardson		6 августа 1902 года.	17 июля 1918	Затонула, после попадания в неё трёх немецких торпед.
Columbia				1840		Погибла на скалах в 1843
Etruria						на лом 1910.
Franconia (I)
Franconia (II)
Franconia (III)
Ivernia
Ivernia (II)
Laconia (I)
Laconia (II)
Lancastria				31 мая 1920		Затонула в 1940 году у берегов Франции.
Lucania				2 февраля 1893		Сгорела в 1909 году.
Lusitania	В крушении погибли 1198 человек	John Brown & Co. Ltd в Клайдбанке, Шотландия		6 июня 1906	7 мая 1915	Затонул в 1915 году в результате торпедной атаки немецкой подводной лодки
Mauretania	Самый быстрый лайнер в 1909—1929 годах	Swan, Hunter & Wigham Richardson в Уоллсенде, Ньюкасл-апон-Тайн		20 сентября 1906	16 ноября 1907	Разобрана на металл
Mauretania (II)					1939
Media
Oregon	перекуплен у Гайон Лайн			1883
Pannonia
Parthia				1856		продана
Parthia (II)				1870
Queen Elizabeth (1940)		John Brown & Company		27 сентября 1938 г.	1940	затонул 9 января 1972 г.
Queen Elizabeth 2	Принимала участие в Фолклендской войне	John Brown & Company		20 сентября 1967	2 мая 1969	Превращена в плавучую гостиницу
Queen Mary (1936)		John Brown & Company	1 декабря 1930 г.	26 сентября 1934 г.	26 мая 1936	Превращена в плавучий музей и гостиницу
Queen Mary 2 (2004)		Chantiers de l’Atlantique	4 июля 2002 г.	21 марта 2003 г.	12 января 2004 г.
Royal George
Samaria (II)
Saxonia
Saxonia (II)
Scythia Скифия	продана использовалась как кабелеукладчик	«Роберт Нейпр энд Санз»		1862		посадка на камни и гибель
Scythia (II)
Slavonia
Sylvania (II)
Servia	Первое судно в истории компании, имевшее электрическое освещение			1881		В 1902 году продан на слом.
Tuscania
Ultonia
Umbria				1884	1885	на слом 1910.

Текущий флот компании

Корабль	Дата спуска	На службе	Тип	Тоннаж	Флаг	Примечания	Изображения
Queen Mary 2	2003	2004—н.в.	Океанский лайнер	149,215 ВТ	Бермуды
Queen Victoria	2007	2007—н.в.	Круизное судно	90,049 ВТ	Бермуды
Queen Elizabeth	2010	2010—н.в.	Круизное судно	90,901 ВТ	Бермуды

В стадии строительства

Корабль	Дата спуска	На службе	Тип	Тоннаж	Флаг	Примечания	Изображения
Queen Anne	3 мая 2024		Круизное судно	113,300 ВТ

В художественной литературе

Компания Cunard Line предлагала Жюлю Верну во время работы над романом «Вокруг света за 80 дней» (печатавшимся в журнале по частям по мере написания) гонорар за то, чтобы его персонаж Филеас Фогг воспользовался при переезде через Атлантику услугами Cunard Line. Жюль Верн отказался: в романе Филеас Фогг на данном этапе путешествия принуждает владельца частного судна продать ему свой корабль.

В одном из последних рассказов Конан Дойля о Шерлоке Холмсе, «Знатный клиент» (1924), упоминается вымышленный пароход компании Cunard Line под названием «Руритания» (очевидно, авторский намек на известные суда компании под такими названиями, как «Мавритания», «Лузитания», «Аквитания»).

Литература

• «Кьюнард стим-шип компани лимитед» (Cunard Steam ship C⁰ Ltd) // Кукуруза — Лесничество. — М. : Советская энциклопедия, 1953. — С. 172. — (Большая советская энциклопедия : [в 51 т.] / гл. ред. Б. А. Введенский ; 1949—1958, т. 24).