Halo (устройство безопасности)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Halo.
Кими Райкконен на предсезонных тестах 2018

Halo (с английского буквально «ореол», «нимб»), в официальных документах дополнительная дуга безопасности[1] (secondary roll structure) — в болидах с открытыми колёсами титановая дуга, располагающаяся вокруг головы гонщика и призванная защищать от летящего массивного предмета, от крупного обломка до целого болида. Применяется с 2018 года в автогонках ФИА формул 1, 2, 3 и Е.

Характеристики и правила (для модели, применяемой в «Формуле-1»)[править | править код]

Рейсинг Пойнт-2019: раскраска выпячивает Halo, вписывает его в силуэт болида
Феррари-2019: раскраска скрадывает Halo
  • Изначальный разработчик: Mercedes.
  • Материал: авиационный титан (Ti+Al+V, в российской классификации ВТ6).
  • Сваривается из пяти деталей: двух полудуг, двух подпятников и стойки. Полудуги выгибаются из трубы (цельная дуга не даёт нужных допусков[2]), остальное — фрезеруется на ЧПУ-станке. Фрезеровка стойки отнимает 40 часов[2].
  • Вес: 7 кг[2][3]. Вместе с переработкой монокока это даёт 12…20 кг по разным оценкам, но минимальный вес болида подняли всего на 5 кг — так что конструкторы должны облегчать болид в других местах[4]. В 2019 году дали ещё 7 кг минимального веса.
  • Выдерживает нагрузки в 8 тонн спереди и с боков, 12 тонн сверху[5][6][7]. Это больше, чем требования к основной дуге безопасности, установленной на воздухозаборнике (9 тонн).
  • Толщина стойки: 16 мм (в серийном образце).
  • Цена: около 30 тыс. долларов США.
  • Команда может выбрать одного из трёх отобранных ФИА производителей: CP Autosport (Германия), SS Tube Technology (Великобритания), V System (Италия)[8]. Они производят совершенно одинаковые дуги, но экстерьер болидов разный: на Halo разрешено ставить обтекатели, зализы, предкрылки и прочие мелкие аэродинамические устройства[5].
  • Нормативное время покидания болида (отстегнуться, снять руль и вылезти, без установки руля на место): 7 секунд (до введения Halo было 5).

В формулах 2 и E Halo тоже титановое, а в «Формуле-3» и более младших — стальное и весит 13,5 кг[2].

История[править | править код]

«Формула-1» и другие гонки с открытыми колёсами постоянно становятся безопаснее — для пилотов, членов команды, автодромных рабочих и зрителей. Сделанный по пожарным технологиям костюм позволяет 20 секунд находиться в очаге пожара. Кабина и топливный бак защищены клеткой безопасности[9]. Колёса сейчас крепят к корпусу при помощи специальных стальных тросов, что резко снижает возможность отрыва колеса от машины при аварии. HANS снижает нагрузку на основание черепа в лобовом столкновении. Но голова, даже защищённая шлемом, остаётся достаточно уязвимым местом[10].

В шлем Фелипе Массы в 2009 году попала деталь от болида Рубенса Баррикелло, из-за чего он пропустил остаток сезона[11]. В том же году пилот «Формулы-2» Генри Сёртис скончался после попадания в него отлетевшего колеса[12]. В 2012 году Мария де Вильота, не справившись с маневрированием по стоянке, столкнулась с гидролифтом грузовика, находившимся на уровне глаз водителя[13], потеряла глаз и спустя год умерла от последствий травмы[14]. В 2014 году Жюль Бьянки́ въехал в капот трактора-эвакуатора и умер в больнице[15]. В 2015 году Джастин Уилсон, гонщик «Индикара», скончался от травмы головы, вызванной попаданием в шлем обломка другого болида[16].

Программа по поиску средства защиты кабины началась в 2011 году, испытали несколько разных устройств, включая фонарь от F-16. Все устройства были сочтены некрасивыми, и программу отложили — пока в 2014 году не разбился Жюль Бьянки́[17].

Mercedes предложил Halo в 2015. В 2016 году ассоциация пилотов «Формулы-1» попросила ФИА ускорить программу[18], но ФИА не стала спешить с правилами — Halo также было некрасивым, а для установки дуг безопасности требуется переработка монокока болида[19][20]. Только спустя сезон, с 2018 года, стали требовать новую дугу безопасности в формулах 1 и 2[21] вместо скрытой дуги[22] над коленями гонщика. До испытаний на удобство (без модификации монокока) в гоночных условиях дошли три варианта[23]:

Конкурент Halo, лобовое стекло Aeroscreen. Индианаполис-500 2021, за рулём Александр Росси.
Конкурент Halo, лобовое стекло Shield. Сильверстоун-2017, за рулём Феттель.
  • Halo, дуга безопасности разработки Mercedes. Применяется в болидах гонок ФИА.
  • Aeroscreen[24], лобовое стекло разработки Red Bull. Проект выглядел многообещающе, но вопросы с видимостью остались, особенно в ночных гонках[2]. Нашло применение в серии IndyCar.
  • Shield, лобовое стекло разработки ФИА. Единственный гоночный тест, проведённый Феттелем, сразу же отбросил устройство: выгнутое стекло вместе с тряской в кабине искажало вид, а завихрения тянули голову вперёд[25].

Все три устройства отвели от макета головы 20-килограммовое колесо на скорости 225 км/ч[26][2], но обзор и защита от более серьёзных аварий оказались лучшими именно у Halo. При исследовании ФИА рассмотрела восемь случившихся столкновений между машинами, девять столкновений с препятствием и четыре удара посторонних предметов. Для двух аварий ответ «нейтральный», для 12 — «положительный на грани», и для 7 — «положительный». Из упомянутых пяти аварий у одной (Масса) ответ «положительный на грани, Halo отбивает 17 % таких предметов» и у одной (Бьянки) — «нейтральный, удар сверх возможностей Halo». А вот Сёртис, Вильота и Уилсон, по выводам ФИА, должны были уцелеть[26].

Помеха обзору, по словам пилотов, признана незначительной, обзор из кабины LMP1 даже хуже[10]. К тому же ФИА потребовала перевесить дополнительный светофор — раньше он находился у середины решётки и помогал задним, теперь впереди и ниже для передних[27]. Высокое антикрыло, которое мешало задним и в 2009 вынудило повесить второй светофор, к 2018 запретили[28]. В тестовых образцах Halo стойка была толщиной 20 мм, в серийном её сузили до 16[26].

ФИА рассмотрела шарнирное крепление Halo[29], но пришла к выводу, что оно не нужно, пилот способен выбраться как самостоятельно, так и с помощью спасателей вместе с сиденьем[26]. А если болид перевернулся — Halo не даст ему лечь кабиной вниз, и гонщику будет даже больше места для эвакуации[26]. Для аварийного снятия деформированного Halo в медицинскую машину положили гидравлический болторез — но, по словам ФИА, «если что-то деформировало это устройство, можно только догадываться, что было бы без него»[26]. Первые неудачные результаты по эвакуации, по словам ФИА, были связаны с муляжами, не выдерживавшими вес гонщика[30]. В любом случае нормативное время покидания болида подняли с 5 до 7 секунд[31].

Из-за крайне некрасивого вида болельщики ненавидели Halo[32]. Мнения разделились и среди старых гонщиков: Ники Лауда был против[33], а Джеки Стюарт — за[34]. Но уже первые аварии — Фукудзуми — Макино, Формула-2[35] и Алонсо — Леклер, Формула-1[36] — показали, что дуга выполняет своё дело. И Макино[21], и Леклер[37] впоследствии сказали, что Halo, возможно, сохранило их жизни. Позже в ФИА подтвердили: без Halo Леклер бы серьёзно пострадал[38].

На пресс-конференции, связанной с Halo, ФИА была уличена в вырезании отрицательных отзывов — например, фразы Хюлькенберга «Мне оно не нравится»[39]. По странному стечению обстоятельств, годом спустя Хюлькенберг застрял в перевёрнутом горящем болиде, опиравшемся на три колеса: заднее на заборе и оба передних на земле, редчайший случай, когда Halo мешает эвакуации — но эта авария считается более контролируемой, чем завалы с обломками[40].

В 2018 году команда «Феррари» начала устанавливать на Halo зеркала заднего вида[41]. Вскоре эту практику запретили[42].

По результатам 2018 года ФИА получила приз журнала Autosport за новаторство[43] — за внедрение Halo.

Болид «Формулы Е» второго поколения Spark SRT05e, использовавшийся с сезона 2018/19, также оснащён Halo. С 2019 года удешевлённым стальным Halo обзавелась и «Формула-3»[44].

Рассмотренные аварии и их результаты[править | править код]

По словам представителя ФИА[26], они моделировали аварии на компьютере, слегка варьируя углы ударов, и делали выводы, насколько помогает Halo.

Столкновения двух болидов
В этой таблице нет положительных результатов — впрочем, во всех восьми столкновениях никто не пострадал.
Гонка Гонщики (сверху — снизу) Исход Вывод ФИА
Ф-1 Мельбурн 2007 Дэвид Култхард — Александр Вурц1 OK2 Положительный на грани
GP2 Маньи-Кур 2007 Андреас Цубер — Тимо Глок OK Положительный на грани
Ф-1 Монако 2010 Ярно Трулли — Карун Чандхок OK Положительный на грани
Ф-1 Абу-Даби 2010 Витантонио Льюцци — Михаэль Шумахер OK Нейтральный
Ф-1 Абу-Даби 2012 Нико Росберг — Нараин Картикеян OK Положительный на грани
Ф-1 Спа 2012 Ромэн Грожан — Фернандо Алонсо OK Положительный на грани
Ф-1 Шпильберг 2015 Фернандо Алонсо — Кими Райкконен OK Положительный на грани
Ф-3 Макао 2016 Чжоу Гуаньюй — Дайки Сасаки3 OK Положительный на грани
1 Неизвестно, как в пресс-релизе ФИА[26] расшифровывается «T» и «B», но по картинкам видно, что гонщик «B» переехал гонщика «T».
2 OK — остался невредим или незначительные травмы, не повлиявшие на карьеру автогонщика.
3 ФИА в пресс-релизе напутала с именами.
Столкновения с препятствиями
Из девяти аварий — три смертельных случая, пять положительных результатов.
Гонка Гонщик Обстоятельства Исход Вывод ФИА
Ф-3000 Маньи-Кур 1995 Марко Кампос Вылетел за ограду Скончался Положительный
Ф-1 Спа 2001 Лучано Бурти Влетел в отбойник из покрышек Сотрясение мозга Положительный
GP2 Маньи-Кур 2007 Эрнесто Висо Вылетел за ограду Сотрясение мозга Положительный на грани
Ф-1 Барселона 2008 Хейкки Ковалайнен Заехал под мягкий отбойник Незначительные травмы Положительный
Ф-1 тесты 2012 Мария де Вильота Въехала в гидролифт грузовика4, 60 км/ч ЧМТ, потеряла глаз, через год скончалась Положительный
Ф-1 Судзука 2014 Жюль Бьянки Въехал в капот трактора, 126 км/ч После долгого лечения скончался Нейтральный5
Ф-1 Сочи 2015 Карлос Сайнс-мл. Заехал под мягкий отбойник OK (вышел на гонку на следующий день) Положительный
Ф-3 Шпильберг 2016 Ли Чжикон (Питер Ли) Приземлился вверх колёсами6 Многочисленные переломы Положительный на грани
Ф-1 Монако 2017 Паскаль Верляйн Перевернулся и ударился в забор OK Положительный на грани
4 Скорость удара приводится, если известна из надёжных источников.
5 ФИА признала, что «удар сверх возможностей Halo» — болиду Бьянки оторвало основную дугу безопасности, выдерживающую 6 тонн спереди.
6 Участники аварии: Райан Твитер (поднял пыль, сильный ушиб), Ли Чжикон (подлетел в воздух, переломы), Педру Пике (улетел в отбойник, не пострадал)[45].
Удары обломков
Четыре аварии. Halo плохо защищает от мелкого мусора (отбивает 17 % предметов[46]) и отлично — от крупного. Но именно крупные обломки становятся причиной смертей.
Гонка Гонщик Предмет Исход Вывод ФИА
Ф-2 Брэндс-Хэтч 2009 Генри Сёртис Колесо Скончался Положительный
Ф-1 Будапешт 2009 Фелипе Масса Пружина, 800 г[2] Травмы головы, сотрясение мозга Положительный на грани
Ф-1 Нюрбургринг 2013 Макс Чилтон Небольшая деталь OK (поехал дальше с разбитым забралом) Положительный на грани
Индикар Поконо 2015 Джастин Уилсон Кусок аэродинамического обвеса Скончался Положительный

Дальнейшие аварии (с 2019)[править | править код]

Каждый год случалась как минимум одна авария на четыре спортивных класса, когда удар приходился на Halo.

7 сентября 2019 года в Формуле-3 (Монца) случилась страшная авария, напоминающая аварии Марко Кампоса и Ли Чжикона: Алекс Перони наехал на поребрик и, кувыркаясь, вылетел за ограду[47]. У гонщика обнаружили трещину в позвонке[48]. Полагают, что жизнь ему спасли клетка безопасности и Halo[49]. Практику «Формулы-1» задержали на 10 минут, чтобы убрать злополучный поребрик[49].

29 ноября 2020 года в Бахрейне Ромэн Грожан на скорости около 200 км/ч пробил ограду, а затем выбрался из топливного пожара. Машина порвала два рельса ограды, а третий был отодвинут системой Halo[50]. Грожана спасли многие из технологий безопасности: несгораемый комбинезон, клетка безопасности, HANS, Halo и ехавшая за пелетоном спасательная машина — несмотря на то, что ограда не устояла, а топливо вытекло[51].

Раньше я был против Halo. Я говорил, что появление защиты головы гонщика — это худший день в истории Формулы 1, и что наш спорт больше никогда не будет прежним. Но я признаю свою глупость. К счастью, меня не послушали. Если бы не Halo, я не смог бы сейчас с вами разговаривать. Теперь я считаю, что это огромный шаг вперёд в плане безопасности автоспорта[52]

— Ромэн Грожан

12 сентября 2021 года в Монце Макс Ферстаппен приземлился прямо на кабину Льюиса Хэмилтона, тот не пострадал[53].

3 июля 2022 на трассе Сильверстоун Halo спасло две жизни: одну в Формуле-2 и одну в Формуле-1. В Ф2 Деннис Хаугер налетел на Роя Ниссани[54], в то время как в Ф1 машина Чжоу Гуяньюя проскользила по трассе и по гравию вверх колёсами, и ударила в барьер. Болиду оторвало основную дугу[55]; Гуаньюй сказал, что Halo спасло ему жизнь.[56] Обе аварии произошли на первом круге.

На еПри Сеула 2022 года Ник де Врис вышел целым из завала[57]. На гонке Формулы-3 в Спа 27 августа 2022 года Оливер Гёте и Зейн Малони не поделили поворота, синхронно вылетели и уже в песчаной ловушке ударились кабинами[58], оба вышли на следующую гонку.

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Технический регламент «Формулы-1» Архивная копия от 13 марта 2019 на Wayback Machine, ключевое слово «secondary roll structure»
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Архивированная копия. Дата обращения: 4 мая 2020. Архивировано 29 ноября 2020 года.
  3. ↑ F1 Explained: The Halo - YouTube. Дата обращения: 25 марта 2021. Архивировано 27 февраля 2021 года.
  4. ↑ Tech Explained: Formula 1 Halo. Дата обращения: 27 июня 2019. Архивировано 27 июня 2019 года.
  5. ↑ 1 2 Noble, Jonathan (2018-02-13). "Formula 1's Halo tests are "pretty scary"". motorsport.com (англ.). Архивировано из оригинала 3 июня 2019. Дата обращения: 26 июня 2019.
  6. ↑ Защита головы Halo: Секреты производства — все новости Формулы 1 2020. Дата обращения: 3 июня 2019. Архивировано 3 июня 2019 года.
  7. ↑ Video analysis: Just how tough F1’s new Halo is (недоступная ссылка)
  8. ↑ How to Make an F1 Halo | Federation Internationale de l’Automobile. Дата обращения: 10 июня 2019. Архивировано 22 октября 2018 года.
  9. ↑ Технический регламент «Формулы-1» Архивная копия от 13 марта 2019 на Wayback Machine, ключевое слово «survival cell»
  10. ↑ 1 2 Логотип YouTube HALO - новая система защиты гонщиков, Формула 1, Регламент 2018 Дневник Шумахера
  11. ↑ Тодуа, Олег. Фелипе Масса не вернется в гонки до следующего сезона. f1news.ru (11 октября 2009). Дата обращения: 24 мая 2014. Архивировано 29 июля 2019 года.
  12. ↑ Cary, Tom (2009-07-20). "Henry Surtees's death shakes motorsport world". telegraph.co.uk. The Daily Telegraph. Архивировано из оригинала 24 июля 2009. Дата обращения: 24 июля 2009.
  13. ↑ Детали трагической аварии де Вильоты. Autosport.com.ru (29 июня 2015). Дата обращения: 30 июня 2015. Архивировано 30 июня 2015 года.
  14. ↑ Причиной смерти Марии де Вильоты стала авария на тестах в Даксфорде в 2012-м году. F1-Today.ru (12 октября 2013). Дата обращения: 12 октября 2013. Архивировано 17 октября 2013 года.
  15. ↑ Дмитрий Бухаров. Умер Жюль Бьянки — все новости Формулы 1 2015. F1News.Ru (18 июля 2015). Дата обращения: 18 июля 2015. Архивировано 18 июля 2015 года.
  16. ↑ Константин Волков. Погибший пилот "Формулы-1" стал донором органов для шести человек — Константин Волков. Российская газета (26 августа 2015). Дата обращения: 1 сентября 2015. Архивировано 1 сентября 2015 года.
  17. ↑ Why Don't F1 Cars Have Closed Cockpits? - YouTube. Дата обращения: 25 мая 2022. Архивировано 25 мая 2022 года.
  18. ↑ В FIA объяснили причины введения Halo в 2018 году — все новости Формулы 1 2020. Дата обращения: 15 июня 2019. Архивировано 3 июля 2018 года.
  19. ↑ В McLaren столкнулись с проблемами при интеграции Halo — все новости Формулы 1 2020. Дата обращения: 3 июня 2019. Архивировано 3 июня 2019 года.
  20. ↑ Halo вызывает у инженеров немало вопросов — все новости Формулы 1 2020. Дата обращения: 3 июня 2019. Архивировано 3 июня 2019 года.
  21. ↑ 1 2 Makino believes halo saved his life in F2 crash. Дата обращения: 26 июня 2019. Архивировано 15 ноября 2021 года.
  22. ↑ Roll Structure, Roll Cage, Roll Bar. Дата обращения: 27 июня 2019. Архивировано 22 июня 2019 года.
  23. ↑ F1 — Why Halo is the best solution | Federation Internationale de l’Automobile. Дата обращения: 3 июня 2019. Архивировано 30 октября 2021 года.
  24. ↑ Horner: IndyCar Red Bull aeroscreen use could give it new F1 chance — F1 — Autosport. Дата обращения: 27 августа 2020. Архивировано 31 июля 2020 года.
  25. ↑ British Grand Prix: Sebastian Vettel does not like 'shield' — BBC Sport. Дата обращения: 3 июня 2019. Архивировано 3 июня 2019 года.
  26. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 FIA - Presenting the facts behind Halo - YouTube. Дата обращения: 27 июня 2019. Архивировано 28 апреля 2019 года.
  27. ↑ FIA makes F1 start light change to help visibility with halo. Дата обращения: 17 июня 2019. Архивировано 17 июня 2019 года.
  28. ↑ FIA tweak start light position to compensate for halo. Дата обращения: 17 июня 2019. Архивировано 17 июня 2019 года.
  29. ↑ Lewis Hamilton slams Formula One safety feature Halo. Дата обращения: 28 декабря 2020. Архивировано 29 ноября 2020 года.
  30. ↑ https://www.foxsports.com.au/motorsport/formula-one/f1-halo-introduction-fia-addresses-six-key-myths-about-new-safety-device-amid-unrest-over-car-change/news-story/b5e676acdc5dfd01dcf7df3195179582
  31. ↑ Технический регламент «Формулы-1» Архивная копия от 13 марта 2019 на Wayback Machine, с. 67
  32. ↑ Why F1 Fans Have Every Right To Complain About The Halo – WTF1. Дата обращения: 30 июля 2019. Архивировано из оригинала 30 июля 2019 года.
  33. ↑ FIA defends decision to enforce F1 halo cockpit protection device for 2018 | Sport | The Guardian. Дата обращения: 26 июня 2019. Архивировано 15 ноября 2021 года.
  34. ↑ Jackie Stewart: F1 halo critics are like 1960s safety backlash — F1 — Autosport. Дата обращения: 30 июля 2019. Архивировано 21 мая 2018 года.
  35. ↑ F2 2018: Barcelona Race 2 — Fukuzumi Crashes Into Makino — YouTube
  36. ↑ 2018 Belgian Grand Prix | First-Turn Crash — All The Angles — YouTube. Дата обращения: 26 июня 2019. Архивировано 10 июня 2019 года.
  37. ↑ Drivers praise halo after Leclerc escapes Spa smash unscathed. Дата обращения: 3 июня 2019. Архивировано 7 мая 2019 года.
  38. ↑ Exclusive: Halo saved Leclerc from visor strike in Spa crash. Дата обращения: 26 июня 2019. Архивировано 26 июня 2019 года.
  39. ↑ Formula One Censored Negative Comments About Its Halo Cockpit Protection. Дата обращения: 3 июня 2019. Архивировано 3 июня 2019 года.
  40. ↑ An FIA Report Confirms That The Halo Protected Leclerc During The First Corner Crash At Spa — WTF1. Дата обращения: 26 июня 2019. Архивировано 26 июня 2019 года.
  41. ↑ В Ferrari установили зеркала на Halo — все новости Формулы 1 2020. Дата обращения: 3 июня 2019. Архивировано 3 июня 2019 года.
  42. ↑ FIA clarifies rules on rear view mirror mountings. Дата обращения: 28 июля 2019. Архивировано 28 июля 2019 года.
  43. ↑ The full list of 2018 Autosport Awards winners — Autosport Awards — Autosport. Дата обращения: 22 июня 2020. Архивировано 23 мая 2019 года.
  44. ↑ FIA Formula 3 car unveiled in Abu Dhabi | Federation Internationale de l’Automobile. Дата обращения: 11 января 2021. Архивировано 2 июня 2020 года.
  45. ↑ Update: This Horror Crash Just Happened In The FIA F3 Championship. Дата обращения: 24 августа 2019. Архивировано 24 августа 2019 года.
  46. ↑ FIA's Whiting explains why F1 halo was rejected for 2017 - F1 - Autosport. Дата обращения: 30 июля 2019. Архивировано 30 июля 2019 года.
  47. ↑ Huge Crash in Formula 3 of Alex Peroni — YouTube. Дата обращения: 26 декабря 2019. Архивировано 19 декабря 2019 года.
  48. ↑ iview. Дата обращения: 26 декабря 2019. Архивировано 3 февраля 2020 года.
  49. ↑ 1 2 iview. Дата обращения: 26 декабря 2019. Архивировано 3 февраля 2020 года.
  50. ↑ Grosjean 3D Crash Animation — F1 Bahrain 2020 — YouTube. Дата обращения: 29 мая 2021. Архивировано 2 июня 2021 года.
  51. ↑ Romain Grosjean’s 'life saved' by halo after remarkable escape at Bahrain GP | Formula One | The Guardian. Дата обращения: 29 ноября 2020. Архивировано 29 ноября 2020 года.
  52. ↑ Видео: Авария Грожана средствами компьютерной анимации — все новости Формулы 1 2021. Дата обращения: 21 февраля 2021. Архивировано 21 февраля 2021 года.
  53. ↑ Новая авария Хэмилтона и Ферстаппена – просто аааа! Макс приземлился прямо на Льиюса – голову спасло гало - Ностальгия и модерн - Блоги - Sports.ru. Дата обращения: 27 сентября 2021. Архивировано 27 сентября 2021 года.
  54. ↑ 'That is a life saved' - Halo saves F2 driver in horror crash (англ.). SkySports. Дата обращения: 4 июля 2022. Архивировано 3 июля 2022 года.
  55. ↑ Страшная авария Джоу в Сильверстоуне. Почему система безопасности сломалась?! Разбор аварии Ф1 2022. - YouTube. Дата обращения: 18 ноября 2023. Архивировано 18 ноября 2023 года.
  56. ↑ https://twitter.com/zhouguanyu24/status/1543631356080668673. Twitter. Дата обращения: 4 июля 2022. Архивировано 4 июля 2022 года.
  57. ↑ Formula E Seoul 2022 big crash | Seoul E-Prix pileup - YouTube. Дата обращения: 20 сентября 2022. Архивировано 20 сентября 2022 года.
  58. ↑ F3 Spa collision Goethe Maloney - YouTube. Дата обращения: 20 сентября 2022. Архивировано 20 сентября 2022 года.
Источник — https://wiki4.ru/w/index.php?title=Halo_(устройство_безопасности)&oldid=135759011