MAN B4
| MAN/Duewag B4 | |
|---|---|
 Bагон B4 | |
| Производитель |
 Duewag MAN |
| Год проекта | 1957 год |
| Годы выпуска | 1958-1992 год |
| Характеристики | |
| Масса | 10,6 т |
| Мест для сидения | 31 |
| Номинальная вместимость | 110 (5 чел/м²) |
| Полная вместимость | 141 (8 чел/м²) |
| Низкопольность | нет% |
| Количество дверей | 3 |
| Освещение салона | есть |
| Дежурное освещение | нет |
| Отопление кабины | нет |
| Габариты | |
| Колея | 1435 мм |
| Длина | 14200 мм |
| Ширина | 2350 мм |
| Высота | 3400 мм |
| База тележки | 1800 мм |
| Проём дверей | ~1500 мм |
| Двигатели | |
| Тип двигателя | нет |
МАN B4 (также Düwag B4) — прицепной вагон производившийся компанией MAN для вагонов T4 и SSВ.
Описание[править | править код]
B4 представляет собой прицепной безмоторный вагон, длиной в 14,2 м и шириной в 2,4 м.
Изначально вагоны предназначался для трамваев MAN T4, производимых самой компанией MAN. Позже они эксплуатировался вместе с вагонами компании Duewag: GT6 и GT8.
История эксплуатации[править | править код]
С 1958 года вагоны B4 эксплуатировались в немецком городе Нюрнберге, местной коммуникационной компанией VAG. Через 6 лет (в 1964 году) из-за частичной ликвидации трамвайного полотна все вагоны B4 были выведены из эксплуатации.
В Кракове B4 использовались на линиях городского трамвая с 1989 по 11 ноября 2009 года, а вагоны GT6, вместе с которыми и использовались прицепные вагоны, должны быть списаны до конца 2010 года, и заменены E1 и C3.
В Софии продолжается использование T4+B4, поставленных в 1995 году из Бонна.
GT6+B4[править | править код]
Вагон типа GT6, может быть соединён с прицепами типа B4.
В Польше составы этого типа эксплуатируется в Кракове и Щецине.
GT8+B4[править | править код]
B4 может присоединяться и к вагонам GT8. До ноября 2009 года такие системы эксплуатировались в польском Кракове, а сейчас в основном остались в немецком Дюссельдорфе.
