McDonnell Douglas MD-80
| McDonnell Douglas MD-80 | |
|---|---|
 | |
| Тип | пассажирский самолёт |
| Разработчик |
 McDonnell Douglas |
| Производитель |
Boeing Commercial Airplanes (после августа 1997) |
| Первый полёт | 18 октября 1979 года |
| Начало эксплуатации | 10 октября 1980 года (Swissair) |
| Статус | эксплуатируется |
| Эксплуатанты |
Aeronaves STM (15) World Atlantic Airlines (10).svg){kind=small} LASER Airlines (9) European Air Charter (9) |
| Годы производства | 1979—1999 |
| Единиц произведено | 1191[1] |
| Стоимость единицы | 41,5—48,5 млн $ |
| Базовая модель | McDonnell Douglas DC-9 |
| Варианты |
McDonnell Douglas MD-90 McDonnell Douglas MD-94X Boeing 717 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
McDonnell Douglas MD-80 — ближнемагистральный реактивный пассажирский самолёт, разработанный в США в 1970-е годы. Был предназначен для замены устаревшего DC-9.
Аэродинамическая схема[править | править код]
Двухмоторный турбовентиляторный низкоплан со стреловидным крылом, Т-образным оперением (с переставным стабилизатором) и задним расположением двигателей.
История[править | править код]
Самолёт MD-80 впервые был представлен в 1980 году. Тогда же начались первые поставки авиакомпаниям Swissair и Austrian Airlines. Самолёт представлял собой улучшенный DC-9, с новыми двигателями, более эффективным строением крыла и Т-образным хвостовым оперением. Примечательной в конструкции самолёта была особая компоновка кресел в экономклассе по схеме 2-3. MD-80 был несколько удлинён по сравнению со своим прародителем DC-9. Самолёт выпускался с 1980 по 1999 годы и стал достойным конкурентом самолёту Boeing 737 Classic. Всего построен 1191 самолёт.
Модификации[править | править код]
- MD-80 — исходная модель.
- MD-81
- MD-82/88
- MD-83
- MD-87 — укороченный вариант MD-80.
- MD-90
- MD-90-30ER
- MD-95 (Boeing 717)
Авиакомпании-операторы[править | править код]
 | Данные в этой статье приведены по состоянию на 2008 год. |
.jpg)
.jpg)
MD-80 был востребован многими авиакомпаниями мира и остаётся в активной эксплуатации до сих пор, несмотря на то, что производство последних модификаций этого лайнера было прекращено в 1999 году. По состоянию на август 2008 года в эксплуатации находилось около 800 самолётов.
С начала 2000-х авиакомпании активно выводят MD-80 из эксплуатации по причине низкой топливной эффективности. Часовой расход топлива MD-80 составляет 3200 кг/час, в то время как Boeing 737-800 вмещает больше пассажиров и расходует в среднем 2500 кг/час.
Главные авиакомпании-операторы MD-80:
- Anda Air
- Bravo Airways
- AeroMexico
- Allegiant Air
- Northwest Airlines
- American Airlines
- Austrian Airlines
- Avianca
- Delta Air Lines
- Swiss
- Alitalia
- Scandinavian Airlines System (SAS)
- Finnair
- UM Air
- Iberia
- Japan Air System (JAS)
- China Eastern Airlines
- Midwest Airlines
- China Northern Airlines
- Alaska Airlines
- Korean Air
- Khors Air
- Austral
- Onur Air
- Aerolineas Argentinas
- ATA Airlines
- Meridiana
Лётно-технические характеристики[править | править код]
| MD-81 | MD-82/-88 | MD-83 | MD-87 | MD-90-30ER | |
|---|---|---|---|---|---|
| Число пассажиров (в туристическом классе) |
172 | 172 | 172 | 139 | 172 |
| Максимальная взлётная масса | 64 000 кг | 67 800 кг | 72 600 кг | 64 000 кг | 70 760 кг |
| Максимальная дальность | 2900 км | 3800 км | 4600 км | 4400 км | 4425 км |
| Крейсерская скорость | 811 км/ч | 811 км/ч | 811 км/ч | 811 км/ч | 812 км/ч |
| Длина | 45,1 м | 45,1 м | 45,1 м | 39,7 м | 46,5 м |
| Размах крыла | 32,8 м | 32,8 м | 32,8 м | 32,8 м | 32,87 м |
| Высота в хвосте | 9,05 м | 9,05 м | 9,05 м | 9,3 м | 9,4 м |
| Силовые установки | 2×8391 кгс | 2×9072 кгс | 2×9525 кгс | 2×9072 кгс | 2×11 340 кгс |
| Тип двигателей | Pratt & Whitney JT8D-209 | Pratt & Whitney JT8D-217A/C | Pratt & Whitney JT8D-219 | Pratt & Whitney JT8D-217C | IAE V2525-D5 |
Аварии и катастрофы[править | править код]
По данным сайта Aviation Safety Network, по состоянию на 21 июня 2022 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 47 самолётов McDonnell Douglas MD-80 всех модификаций[2]. McDonnell Douglas MD-80 пытались угнать 10 раз, при этом никто не погиб. Всего в этих происшествиях погибли 1446 человек[3].
| Дата | Бортовой номер | Место катастрофы | Жертвы | Краткое описание |
|---|---|---|---|---|
| 19.06.1980 | N1002G
|
Аризона
|
0/3 | Тестовый полёт. Грубая посадка. |
| 01.12.1981 | .svg){kind=small} YU-ANA
|
 Корсика
|
180/180 | Врезался в гору. Экипаж и авиадиспетчеры не поняли друг друга. |
| 16.08.1987 | N312RC
|
Детройт
|
2+154/155 | Экипаж начал взлёт, не выполнив необходимые требования. |
| 12.06.1988 |  N1003G
|
Посадас
|
22/22 | Разбился при заходе на посадку в условиях минимальной видимости. |
| 27.12.1991 |  OY-KHO
|
Готтрёра
|
0/129 | Отказ двигателей из-за некачественно проведённой очистки от льда. Аварийная посадка. |
| 25.10.1993 |  B-28003
|
Тайбэй
|
0/160 | Отказ двигателя, возврат в аэропорт, грубая посадка. |
| 26.10.1993 |  B-2103
|
Фучжоу
|
2/80 | Грубая посадка. |
| 13.11.1993 | B-2141
|
Урумчи
|
12/102 | Не долетел до ВПП, ошибочное включение автопилота. |
| 12.11.1995 | N566AA
|
Виндзор-Локс
|
0/78 | Жёсткая посадка до ВПП из-за ошибок экипажа. |
| 06.07.1996 | N927DA
|
Пенсакола
|
2/147 | При разгоне по ВПП взорвался двигатель, прерванный взлёт, погибли 2 пассажира. |
| 28.01.1999 |  I-DAVN
|
Катания
|
0/84 | Грубая посадка. |
| 24.02.1999 | LV-VBY
|
Буэнос-Айрес
|
0/0 | Сгорел в ангаре. |
| 15.03.1999 |  HL7570
|
Пхохан
|
0/156 | Выкатывание за пределы ВПП. |
| 01.06.1999 | N215AA
|
Литл-Рок
|
11/145 | Грубая посадка в сложных метеоусловиях. |
| 31.01.2000 | N963AS
|
Тихий океан | 88/88 | Отказ стабилизаторов на эшелоне. |
| 14.06.2000 | N16884
|
Ньюарк
|
0/6 | Врезался в стену при пробном запуске двигателей. |
| 08.10.2001 | SE-DMA
|
Милан
|
8+110/110 | При взлёте столкнулся с Cessna 525. |
| 07.05.2002 | B-2138
|
Далянь
|
112/112 | Пожар на борту. За день до полёта один из пассажиров купил семь страховых полисов, страхующих его жизнь на сумму 170 000 долларов. |
| 20.04.2004 | I-DAWR
|
Триест
|
0/96 | Столкнулся с дорожной техникой при движении к терминалу. Экипаж забыли предупредить о ремонтных работах. |
| 30.11.2004 |  PK-LMN
|
Суракарта
|
25/153 | Выкатывание с ВПП при посадке. |
| 08.01.2005 |  VP-BGI
|
Кали
|
0/170 | Выкат с ВПП при посадке. |
| 24.03.2005 |  EC-FLK
|
Мадрид
|
0/0 | Проезжавший автобус врезался в крыло стоящего самолёта. |
| 16.08.2005 | HK-4374X
|
 Мачикес
|
160/160 | Сваливание с эшелона из-за набора закритической высоты и неблагоприятных погодных условий. |
| 04.03.2006 | PK-LMW
|
Сурабая
|
0/144 | При посадке выкатился с ВПП и повредил шасси из-за неисправностей в механизме реверса левого двигателя. |
| 20.08.2007 | EC-FIH
|
Барселона
|
0/0 | Проезжавший автобус врезался в левую консоль крыла стоящего самолёта. Крыло вошло в автобус на 2 метра. |
| 16.09.2007 |  HS-OMG
|
Пхукет
|
90/130 | Разбился при посадке в сложных метеоусловиях. |
| 11.10.2007 |  SU-BOY
|
 Стамбул
|
0/164 | Рейс Хургада-Варшава. При вынужденной посадке из-за технических проблем выкатился с ВПП и потерял основные стойки шасси. |
| 30.11.2007 | TC-AKM
|
Ыспарта
|
57/57 | Разбился в горах при заходе на посадку. |
| 20.08.2008 | EC-HFP
|
Мадрид
|
154/172 | Разбился при взлёте с невыпущенными закрылками. |
| 19.11.2009 |  9Q-CAB
|
Гома
|
0/117 | При посадке выкатился за пределы ВПП и разрушился. |
| 21.06.2010 | 9Q-COQ
|
Киншаса
|
0/101 | При взлёте из-за взрыва шины была повреждена гидросистема и двигатель, аварийная посадка. |
| 03.06.2012 |  5N-RAM
|
Лагос
|
6+153/153 | При заходе на посадку упал на жилые дома из-за отказа двигателей. |
| 15.07.2012 | N110HM
|
Даллас
|
0/0 | Повреждён до степени списания при техобслуживании. |
| 01.05.2013 | N7518A
|
Даллас
|
0/н.д. | Повреждён до степени списания на стоянке. |
| 24.07.2014 | EC-LTV
|
 Госси
|
116/116 | Сваливание на эшелоне из-за обледенения и ошибок экипажа. |
| 05.03.2015 | N909DL
|
Нью-Йорк
|
0/132 | Аварийная посадка, выкатывание за пределы ВПП[4]. |
| 14.06.2018 |  UR-CPR
|
Киев
|
0/175 | Выкат с ВПП. Разрушены стойки шасси, фюзеляж и крыло. Передан в музей. |
| 27.01.2020 |  EP-CPZ
|
Бендер-Махшехр
|
0/144 | Выкатился с ВПП на автостраду. |
| 19.10.2021 | N987AK
|
Хьюстон
|
0/21 | Разбился при взлёте. |
| 21.06.2022 |  HI1064
|
Майами
|
0/140 | При посадке выехал за пределы ВПП, от столкновения с препятствием загорелся[5] |
Подобные самолёты[править | править код]
См. также[править | править код]
Примечания[править | править код]
- ↑ Orders & Deliveries. Дата обращения: 15 сентября 2006. Архивировано 23 декабря 2017 года.
- ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results. aviation-safety.net. Дата обращения: 15 марта 2019. Архивировано 4 июля 2017 года.
- ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > MD-80 > MD-80 Statistics. aviation-safety.net. Дата обращения: 15 марта 2019. Архивировано 18 апреля 2021 года.
- ↑ Plane Skids Off Runway at LaGuardia Airport, Crashes Into Fence. Дата обращения: 6 марта 2015. Архивировано 5 марта 2015 года.
- ↑ ASN Aircraft accident description McDonnell Douglas MD-82. Aviation Safety Network. Дата обращения: 22 июня 2022. Архивировано 22 июня 2022 года.
Ссылки[править | править код]
- Страница МД-80 на сайте Boeing
- Страница МД-90 на сайте Boeing
| Самолёты Douglas и McDonnell Douglas | |
|---|---|
| Поршневые | |
| Реактивные | |
| Отменённые | |
