Rimac Concept One
| Concept One | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Rimac Automobili |
| Годы производства | 2013—2014 |
| Сборка |
 Света-Неделя |
| Класс | гиперкар |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | купе |
| Колёсная формула | 4х4 |
| Двигатель | |
| 4 электромотора мощностью по 272 ЛС каждый | |
| Трансмиссия | |
| отсутствует | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина |
|
| Ширина | 1854 мм |
| Высота | 1070 мм |
| Колёсная база | 2563 мм |
| На рынке | |
| Похожие модели | Tesla Roadster |
| Другая информация | |
| Объём бака | Литий-никель-марганец-кобальт-оксидный (LiNiMnCoO2) аккумулятор дающий 500 км автономной езды |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Rimac Concept One (иногда Concept_One) — двухместный спортивный электромобиль, спроектированный и производившийся хорватской компанией Rimac Automobili[1][2]. При общей мощности в 1088 л. с., ускорении от 0 до 100 км/ч за 2,8 секунды и цене в 980 000 долларов, Concept One называли первым в мире электрическим суперкаром. Стал самым быстрым электромобилем в мире в 2013 году. В период с января 2013 года по октябрь 2014 года были проданы все восемь автомобилей ограниченной серии[3][4].
Для рекламы как компании Rimac Automobili, так и Formula E, модель Concept One предполагается использовать в качестве официального автомобиля для гонок с нулевым уровнем выбросов на этапах Formula E.
История[править | править код]
Автомобиль был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2011 году, а также — показан на Парижском конгрессе d’Elegance в 2012 году, где он получил положительные оценки экспертов. Стоимость Rimac Concept One была установлена в 980 000 долларов США при начале серийного производства в 2013 году. Предполагалось ограничиться серией из 88 машин.
Первый автомобиль был доставлен неназванному испанскому заказчику в январе 2013 года. По состоянию на октябрь 2014 года было изготовлено и продано восемь автомобилей. Компания Rimac участвовала в гонке Pikes Peak в июне 2015 года с высоконадёжной версией E-Runner Concept_One в 1 800 л. с.: автомобиль занял второе место в общем зачете. Его пилотом был многократный победитель Pikes Peak Нобухиро Тадзима. Машина постоянно эволюционировала: окончательная версия была представлена на Женевском автосалоне в марте 2016 года.
В 2017 году Wilton Classic & Supercar «свели на дрэговой прямой» суперкар Concept One и «легендарный» Bugatti Veyron: поскольку мощности у машин близкие друг к другу, комментаторы отметили «честность» соревнования хорватского автомобиля с известной французской маркой. Серия заездов проходила при участии главного тестового пилота компании Rimac; сами заезды проводились на классический дистанции «квотер» (в 1/4 мили или 402 метра). Электросуперкар из Хорватии выиграл гонку, хотя ближе к финишу Veyron почти сумел догнать конкурента[5][6][7].
Технические характеристики[править | править код]
| Параметр | значение в единицах | доп.информ. |
|---|---|---|
| Мощность всех моторов | 1088 л. с.(810 КВт) | Машина имеет 4 мотора |
| Крутящий момент | 1600 НМ | При полном газе |
| Минимальное время полной зарядки | 1 час 15 минут | Только на зарядных станциях |
| Скорость | 305 км/ч (84,7 м/с) | Рекорд среди электромобилей |
| Охлаждение | Жидкостное, радиаторное | Таким же образом контролируется температурный режим аккумуляторов |
| Привод | Полный, с электронным управлением на каждое колесо | В отличие от обычных электромобилей, вместо раздатки используется общий электронный блок управления |
| Тяговый аккумулятор | Литий-никель-марганец-кобальт-оксидный (LiNiMnCoO2) 90 КВт/ч | Аккумулятор не является быстрозаменяемым |
| Автономность | 500 км | Не при всех режимах работы |
| Разгон 0-100 км/ч | 2,5 с | - |
| Разгон 0-200 км/ч | 6,2 с | - |
| Разгон 0-300 км/ч | 14,2 с | - |
| Тормоза | Дисковые, гидравлические | Имеют карбоновые диски |
Описание модели[править | править код]
При общей мощности в 811 кВт (1088 л. с.) и 1600 Нм крутящего момента, Concept One способен ускориться с 0 до 100 км/ч за 2,8 секунды и достичь максимальной скорости в 305 км/ч. Каждое его колесо питается от отдельного синхронного электродвигателя с постоянным магнитом, оснащённого жидкостным охлаждением, и управляется от системы «вектора крутящего момента каждого колеса», которая распределяет мощность по колесам в соответствии с настройками пользователя и условиями движения. Кроме того, автомобиль имеет возможность переключения мощности с переднего на задний привод.
Двигатели питаются от литий-фосфатной(?) батареи ёмкостью 82 кВт*ч, что дает автомобилю возможность проехать 500 км (310 миль) без перезарядки. Корпус автомобиля изготовлен из углеродного волокна. В интерьере салона использованы индивидуальные кожаные изделия и компоненты приборной панели ручной работы.
В последующей версии, представленной на Женевском автосалоне 2016 года, некоторые значения были дополнительно оптимизированы: максимальный крутящий момент составил 1600 Нм, разгон до 100 км/ч стал возможен за 2,6 секунды, (до 200 км/ч за 6,2 секунды, а до 300 км/ч за 14,2 секунды). Автомобиль получил карбоновые керамические тормоза. По данным на 2017 год ускорение до 100 км/ч составляло уже 2,5 секунды, а до 300 км/ч — 14 секунд.
Продажи[править | править код]
По состоянию на ноябрь 2014 года, Rimac продал все изначальные восемь автомобилей Concept One. Четыре машины отправились в США, две — в Великобританию, а ещё две — в ОАЭ. В 2017 году, на Женевском автосалоне, компания объявила о создании официальных дилеров своего бренда в Европе, Северной Америке и на Ближнем Востоке: партнёрами проекта стали Manhattan Motorcars, PACE Germany и Al Zarooni Group.
Модификации[править | править код]
В конце 2014 года модель Volar-e была выпущена на рынок: компания Applus + IDIADA построила этот автомобиль на базе Rimac Concept One, однако, уменьшила размер батареи (до 38 кВт*ч), чтобы сэкономить вес. Пробег без перезарядки у модифицированной версии составил 200 км (120 миль), а аккумулятор можно перезарядить за 15 минут.
Аварии[править | править код]
- 10 июня 2017 года ведущий программы «The Grand Tour» Ричард Хаммонд попал в аварию за рулем Rimac Concept One во время съёмок программы в Швейцарии. Хаммонд выжил, а автомобиль сгорел полностью[8][9][10].
Примечания[править | править код]
- ↑ Haar, Ernst, 2016, с. 116—117.
- ↑ Schmidt, 2017, с. 7.
- ↑ Pischinger, Seiffert, 2016, с. 485—486.
- ↑ LeBooks, 2016.
- ↑ Павел Низкин (2017-01-18). "Rimac Concept One выиграл еще одну дрэг-битву". Dragtimes. Архивировано из оригинала 28 мая 2017. Дата обращения: 30 мая 2017.
- ↑ Rimac против Bugatti Veyron - Top Gear. topgearrussia.ru. Дата обращения: 30 мая 2017. Архивировано 14 мая 2017 года.
- ↑ Александр Пономарёв. "Электрокар впервые обогнал самый быстрый в мире автомобиль". Popmech.ru. Архивировано из оригинала 28 мая 2017. Дата обращения: 30 мая 2017.
- ↑ "Телеведущий Ричард Хаммонд попал в ДТП во время съемок программы The Grand Tour". Eurosport. 2017-06-10. Архивировано из оригинала 13 июня 2017. Дата обращения: 11 июня 2017.
- ↑ "Richard Hammond's car veers off hillside before it burst into flames in 'most frightening' crash Jeremy Clarkson has ever seen". The Telegraph (англ.). Архивировано из оригинала 10 июня 2017. Дата обращения: 11 июня 2017.
- ↑ Авария Хаммонда стала лучшей рекламой для гиперкаров Rimac. Автомобильный портал 110km.ru (30 мая 2018). Дата обращения: 31 мая 2018.
Литература[править | править код]
- J. Haar, R. Ernst. Rimac Automobili // Innovation in Emerging Markets. — Springer, 2016. — 307 с. — (International Political Economy Series). — ISBN 9781137480293.
- Schmidt, Arwed. Flottenbetrieb von elektrischen und autonomen Serviceagenten im staedtischen Personennahverkehr. — KIT Scientific Publishing, 2017. — 246 с. — (Karlsruher Schriftenreihe Fahrzeugsystemtechnik / Institut fuer Fahrzeugsystemtechnik, Vol. 53). — ISBN 9783731506331.
- Stefan Pischinger, Ulrich Seiffert. Vieweg Handbuch Kraftfahrzeugtechnik. — 8th ed. — Springer-Verlag, 2016. — 1425 с. — ISBN 9783658095284.
- Rimac Concept One // Top 21 Hypercars: The best and fastest cars ever made / LeBooks. — LeBooks Editora, 2016. — 90 с. — ISBN 9788583860860.