Talgo 250

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Запрос «Talgo» перенаправляется сюда. На эту тему нужно создать отдельную статью.
Talgo 250
RENFE class 130
Электропоезд Тальго 250, сообщением Париж-Мадрид после прохождения точки смены ширины колеи.
Электропоезд Тальго 250, сообщением Париж-Мадрид после прохождения точки смены ширины колеи.
Производство
Годы постройки 2006 — настоящее время
Страна постройки  Испания
 Казахстан[1][2]
Производитель Patentes Talgo S.L.
Составов построено 45
Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети 25 кВ, 50 Гц -переменный ток и 3 кВ -постоянный ток
Число вагонов в составе от 8 до 11
Композиция кресла
Пассажировместимость В 11-вагонном составе 299 чел., в стандартном 8-вагонном составе 236 чел.
Длина вагона 20000 мм
Ширина 2960 мм
Высота 4000 мм
Ширина колеи 1520 мм:
 Узбекистан,
 Казахстан,
 Испания
1435 мм. -
Масса тары от 200 тонн до 245 тонн
Материал вагона Алюминиевые композиционные сплавы
Мощность ТЭД 4800 кВт
Конструкционная скорость 250-270 км/ч
Максимальная служебная скорость 250 км/ч
Ускорение 1,2 м/с2
Электрическое торможение рекуперативное или реостатное
Эксплуатация
Страна эксплуатации  Испания,
 Узбекистан,
 Казахстан
Оператор RENFE, АО «Узбекистанская железная дорога», АО «Казахстанские железные дороги»
Обслуживаемые линии Магистраль Ташкент-Самарканд
В эксплуатации С 2006 года

«Talgo 250» (рус. Тáльго 250) — скоростные электропоезда переменного и постоянного тока с автоматической системой наклона кузова, производимые испанской компанией «Patentes Talgo S.L.». В Испании именуются соответственно RENFE S130.

Страны эксплуатации[править | править код]

Модификации[править | править код]

  • RENFE Series 130 компании «Bombardier». Используются на двух видах железнодорожной колеи и с возможностью применения двух видов напряжения (3 кВ постоянного и 25 кВ переменного). Серия состоит из 45 составов.
  • RENFE Series 730 — изменённые 15 составов предыдущей модели с дизельными генераторами с перспективой гибридизации поездов.
  • Серия «Афросиаб» для «Узбекистанской железной дороги» от компании «Ingeteam» с шириной колеи 1520 мм и напряжением питания 25 кВ (переменный ток). Серия состоит из 6[3] составов.

В Казахстане[править | править код]

Скоростные поезда «Тулпар-Тальго», собираемые по лицензии в Астане, используются на многих маршрутах (табл.)[4][5][6].

Скоростные поезда «Тулпар-Тальго»
Сообщение поездов КЖД Наименование (каз.)
Алма-Ата — Астана «Тұлпар»
«Алатау»
Алма-Ата — Шымкент «Ақ Сұнқар»
«Отырар»
Алма-Ата — Петропавловск «Жетісу»
Алма-Ата — Уральск «Жібек жолы»
Алма-Ата — Атырау «Сарайшық»
Алма-Ата — Усть-Каменогорск «Шығыс»
Алма-Ата — Ташкент
Алма-Ата — Павлодар
Алма-Ата — Туркестан
Астана — Актобе «Ақтөбе»
Астана — Атырау «Атырау»
Астана — Риддер «Ертіс»
Астана — Кызылорда «Сырдария»
Астана — Шымкент
Астана — Уральск

В России[править | править код]

Основная статья: Стриж (поезд)
Логотип российского поезда «Стриж»

С 1 июня 2015 года на маршруте Москва — Нижний Новгород (440 км) скоростной поезд «Стриж» заменил курсировавший там 5 лет скоростной поезд «Сапсан», при этом время в пути составляет 3 ч 35 мин — 3 ч 50 мин[7][8]. Остановки в пути — Дзержинск, Ковров и Владимир, на этих станциях построены новые низкие платформы (кроме ст Ковров I, где нет и никогда не было высоких платформ).

Для России закуплены только промежуточные вагоны Talgo 9 (официальное обозначение составов Talgo концепции использования без локомотивов компании Talgo) для обращения на локомотивной тяге. В качестве локомотива для них используется отечественный двухсистемный пассажирский электровоз ЭП20, способный работать как на постоянном токе (участок Москва — Владимир), так и на переменном (участок Владимир — Нижний Новгород), а также ЭП2К и ТЭП70БС (маршрут СПб-Самара-СПб).

В 2016 году запущен[9] поезд «Стриж» по маршруту Москва — Берлин (1870 км) с остановками в Смоленске, Минске, Бресте и Варшаве.

В 2020 году запущен поезд «Стриж» по маршруту Санкт-Петербург — Москва — Самара.

В Белоруссии[править | править код]

В 2015 году на станции «Брест-Центральный» установлено переводное устройство фирмы Тальго для автоматического изменения ширины колесных пар. Это позволило Российским железным дорогам начать движение скоростных поездов производства Тальго (иной модели — Talgo 9) по маршруту Москва — Берлин.[10]

Галерея[править | править код]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ РЕПОРТАЖ: Казахстан модернизирует вагонный завод и вагоностроение
  2. ↑ «Тулпар-Тальго Астана» разрабатывает новые вагоны. Дата обращения: 29 сентября 2017. Архивировано 23 сентября 2016 года.
  3. ↑ UzDaily. В Узбекистан доставлен еще один высокоскоростной поезд Afrosiyob. UzDaily.uz. Дата обращения: 1 октября 2021. Архивировано 1 октября 2021 года.
  4. ↑ NUR.KZ. Журналисты оценили новые казахстанские поезда (фото). Дата обращения: 18 августа 2016. Архивировано 21 сентября 2016 года.
  5. ↑ TODAY.KZ. "Новые модели вагонов "Тұлпар-Тальго" в ЕС подвергли различным силовым испытаниям". Today.kz. Архивировано из оригинала 20 декабря 2016. Дата обращения: 12 декабря 2016.
  6. ↑ TODAY.KZ. "Состоялся запуск поезда "Тұлпар-Тальго" новой модификации". Today.kz. Архивировано из оригинала 20 декабря 2016. Дата обращения: 8 января 2017.
  7. ↑ На «Тальго» быстрее. Новые скоростные поезда привлекут пассажиров Архивная копия от 21 ноября 2021 на Wayback Machine / Гудок Выпуск № 192 (25627) 27.10.2014
  8. ↑ Talgo Москва — Нижний Новгород отправился в первый рейс Архивная копия от 21 ноября 2021 на Wayback Machine / Поезд Talgo, Travel.ru, 1 июня 2015
  9. ↑ Поезд "Стриж" | Пассажирам. pass.rzd.ru. Дата обращения: 17 декабря 2016. Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 года.
  10. ↑ В Бресте «Стрижа» испытали (недоступная ссылка — история). transport-gazeta.by. Дата обращения: 27 ноября 2019.


Источник — https://wiki4.ru/w/index.php?title=Talgo_250&oldid=134531542