Евпатория-Курорт

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья — о железнодорожной станции. О городе-курорте см. Евпатория.
У этого термина существуют и другие значения, см. Евпатория.
Станция
Евпатория-Курорт
укр. Євпаторія-Курорт
крымскотат. Kezlev
Остряково — Евпатория-Курорт
Крымская железная дорога
Железнодорожный вокзал станции (1953)
Железнодорожный вокзал станции (1953)
45°11′59″ с. ш. 33°21′18″ в. д.HGЯO
Оператор Крымская железная дорога (де-факто)[1]
Дата открытия 1916[2]
Тип пассажирская
Классность I класс
Количество платформ 3
Количество путей 13
Тип платформ 1 боковая, 2 островные
Форма платформ прямая, изогнутая
Электрифицирована 1973[3]
Ток постоянный, =3кВ[3]
Архитекторы (вокзала: Я. А. Аир-Бабамян, Б. Бранденбург)
Выход к Привокзальная пл., ул. Интернациональная, Фрунзе, 60-летия Октября
Расположение г. Евпатория
Пересадка на А: 2
Тм: 3
Расстояние до Остряково 60 км Яндекс.Расписания
Код станции 50381[2] / 47461
Код в АСУЖТ 859016
Код в «Экспресс-3» 2210770
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Евпато́рия-Куро́рт (укр. Євпаторія-Курорт, крымскотат. Kezlev, Кезле́в, караимск. Кӧзлив) — пассажирская железнодорожная станция, расположенная в городе Евпатория в Крыму. Вокзал станции является главным железнодорожным вокзалом города-курорта.

История[править | править код]

В середине XIX века Евпатория представляла собой уездный, малоизвестный в России городок, население которого занималось преимущественно торговлей хлебом, солью и рыбой. Известность курортного места город приобрёл к началу 1890-х годов после открытия Мойнакской грязелечебницы[4].

Курорт начинает входить в моду как «прекрасное дачное место». Западная часть побережья в короткий срок застраивается новыми дачами и особняками, здесь начинают разбивать сады и парки. Наблюдается наплыв отдыхающих и туристов; и к началу XX века остро встаёт вопрос о строительстве железной дороги, которая бы связала курортную Евпаторию с центром Таврической губернии — губернским городом Симферополем.

Железнодорожная линия нормальной колеи Сарабуз — Евпатория Екатерининской железной дороги была построена в 1915 году за несколько месяцев[1]. Железнодорожная станция и вокзал Евпатория-Курорт открыты для пассажиров и перевозки багажа в 1916 году[2].

16 (29) мая 1916 года в Евпаторию на поезде прибыли Император Николай II и Императрица Александра Фёдоровна с детьми: наследником Алексеем, Великими княжнами Ольгой, Татьяной, Марией и Анастасией.

После церемонии на вокзале императорская семья на автомобилях проследовала в город, а также посетила «Приморскую санаторию-лазарет Ея Императорского Величества императрицы Александры Федоровны» на ул. Дувановской[5][см. «визит»].

В своем дневнике Николай II оставил запись о посещении Евпатории:

В 8 час. утра прибыли в Евпаторию, когда я ещё спал. В 10 час. вышли из поезда и, приняв депутации, поехали в город. Погода была теплая, серая и ветреная.
Посетили собор, мечеть и кинассу караимов, которую также посетил Александр Павлович в 1825 г. Затем осмотрели лазарет Аликс — приморскую санаторию с ранеными из Ц. Села. Прошел с Алексеем к морю и осмотрел ванны. Побывали ещё в земской уездной больнице и вернулись в поезд в час с 1/4.
После завтрака отправились запросто в город в дальний его участок на дачу, занимаемую Аней. Дети резвились на берегу на чудном песку. Хотелось выкупаться, но воздух был прохладен. Выпив у неё чаю, приехали в поезд и в 6 1/4 уехали из Евпатории.
Город производит очень приятное впечатление и надо надеяться разовьется в большое и благоустроенное лечебное место. Довезли Аню до ст. Сарабуз.

— Николай II, 16 (29) мая 1916 года.[6].

В первом сезоне, летом 1916 от Евпатории ходило всего 2 поезда: в 7:20 до Москвы с беспересадочными вагонами до Севастополя, в 16:40 до Петрограда с беспересадочными вагонами до Симферополя[источник не указан 1638 дней].

В 1923 году железнодорожная ветка была протянута до Мойнакской грязелечебницы (Отар-Майнак)[7][8]. Позднее трасса застроена.

Во времена СССР станция принимала довольно большое количество пассажирских поездов. В летние месяцы их количество увеличивалось. В разные годы назначались прямые (курортные) поезда и беспересадочные вагоны из Москвы, Киева, Ленинграда, Минска, крупных городов Урала и Сибири.

В 1927 году взрослый билет на все поезда от Симферополя до Евпатории стоил 1 руб. 70 коп, без учёта багажа. Пригородный поезд находился в пути 3 ч. 15 мин., с остановками в Сарабузе и Саках[9]. В 1937 году на скором поезде от Москвы до Евпатории можно было добраться за 36 часов[10].

В годы Великой Отечественной войны здание вокзала было разрушено. Частично восстановлено после освобождения Евпатории от немецко-фашистских захватчиков. Современное здание было построено в 1953 году по проекту архитекторов Я. А. Аир-Бабамяна и Б. Бранденбурга[1].

В 1970—1980-е годы на станции построены: локомотивное депо, электроцех, подземный переход, кассовый павильон с залом ожидания. В 1974 году пущен первый на маршруте до Симферополя электропоезд[1].

Пассажирское движение[править | править код]

До декабря 2014 года станция принимала и отправляла пассажирские поезда. В разгар курортного сезона курсировали дополнительные состав и беспересадочные вагоны в киевском, московском, харьковском, минском направлениях. Например поезда: (159/160) Минск — Евпатория, (241/24)2 Харьков — Евпатория, курсировавшие только в летний период.

По состоянию на конец февраля 2020 года, на станцию прибывают и отправляются пригородные электропоезда до Симферополя.

28 апреля 2020 года открывается прямое регулярное пассажирское сообщение с Санкт-Петербургом, скорый фирменный поезд 179А ↔ 180С «Таврия» будет курсировать ежедневно с Московского вокзала и соответственно со станции Евпатория-Курорт.

2 мая 2020 года открывается прямое пассажирское сообщение с Москвой — скорый фирменный поезд 174М ↔ 174С «Таврия» будет отправляться ежедневно с Казанского вокзала столицы и станции Евпатория-Курорт. Перевозчик — частная пассажирская компания «Гранд Сервис Экспресс»[11]. Продажа билетов на эти поезда стартовала на официальном сайте РЖД 25 февраля 2020 года.

Направления, перевозчики и расписание[править | править код]

Перевозчик Дистанция Направления и расписание
АО ТК «Гранд Сервис Экспресс» Дальнее следование Яндекс
Южная пригородная пассажирская компания Пригородное сообщение

В кинематографе[править | править код]

В кинокомедии «Мы с вами где-то встречались» (1954) герой Аркадия Райкина — артист Геннадий Максимов, покупая на вокзале запечённую курочку, колбасу и арбуз, — отстаёт от поезда и пытается догнать свой вагон. Съёмки этого эпизода проводились в 1953 году на вновь отстроенном железнодорожном вокзале и станции Евпатория-Курорт. В кадре можно хорошо рассмотреть новое здание вокзала, барельефы на его стенах и водонапорную башню, которая сохранилась до наших дней [см. «эпизод»].

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 3 4 Крымская железная дорога: ст. Евпатория-Курорт.
  2. ↑ 1 2 3 Архангельский, Архангельский, 1981, с. 150.
  3. ↑ 1 2 История электрификации железных дорог СССР.
  4. ↑ Очерки Крыма, 1928, с. 590, 591.
  5. ↑ Павленкова, 2016.
  6. ↑ Мироненко, 2013.
  7. ↑ Очерки Крыма, 1928, с. 585.
  8. ↑ Доклад о работе Екатерининской железной дороги к 8-му Дорожному съезду Профессионального союза железнодорожников, 1925.
  9. ↑ Очерки Крыма, 1928: «Тарифный справочник».
  10. ↑ Костылев, 1938, с. 16—18, 25.
  11. ↑ Гранд Сервис Экспресс: Официальное расписание перевозчика на 2020 год. Дата обращения: 25 февраля 2020. Архивировано 24 декабря 2019 года.

Литература[править | править код]

Ссылки[править | править код]

Внешние медиафайлы[править | править код]

Источник — https://wiki4.ru/w/index.php?title=Евпатория-Курорт&oldid=132944037