Крымская железная дорога

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья — о российском предприятии. Об украинском предприятии, управлявшем железными дорогами Крыма до 2014 года см. Крымская дирекция железнодорожных перевозок.
Крымская железная дорога
Логотип КЖД
Логотип КЖД
Полное название Федеральное государственное унитарное предприятие «Крымская железная дорога»[1]
Годы работы С 26 марта 2014 года
Страна  Россия
Город управления
Состояние Действующая
Подчинение Росжелдор[2]
Числовой код 085
Протяжённость 1325 км[3]
Сайт crimearw.ru
Карта

Крымская железная дорога (КЖД)[4] — федеральное государственное унитарное предприятие, обслуживающее систему железных дорог на территории Крымского полуострова и на Крымском мосту.

Основано в 2014 году на базе подразделений Крымской дирекции Приднепровской железной дороги Украинских железных дорог, расположенных на территории Крыма[3].

Общие сведения[править | править код]

В составе дороги находятся три локомотивных депо (Симферополь, Джанкой, Керчь), вагонное депо в Джанкое, два пассажирских депо с ремонтной базой, одно моторвагонное депо (в Симферополе), дистанции пути, сигнализации и связи, электрификации, железнодорожный Крымский мост[5][6]. До 2016 года у дороги отсутствовала собственная путевая машинная станция (ПМС) для капитального ремонта пути. До 2014 года станции Крымской дирекции работали преимущественно на выгрузку, обеспечивая основную долю годовой перевалки портов Крыма, в 2013 году составлявшую 11 млн тонн. Основная погрузка — вывоз флюсов с Балаклавского карьерного управления.

Основные линии[править | править код]

Электрифицированные постоянным током на 3000 вольт:

Неэлектрифицированные:

Границы[править | править код]

Железная дорога граничит со следующими дорогами:

История[править | править код]

Хронология развития линий:

Российская Империя

СССР

Российская Федерация

Территориальным предшественником современной Крымской железной дороги являлась Крымская дирекция Приднепровской железной дороги. 11 марта 2014 года административное здание дирекции было захвачено отрядами «самообороны Крыма»[7][8], а 15 марта Совет министров АР Крым переподчинил её себе. После аннексии Крыма Россией российские власти Крыма постановили образовать государственное предприятие «Крымская железная дорога» (впоследствии — ГУП РК «Крымская железная дорога»[9]) на базе предприятий железнодорожного транспорта, находящихся на территории Республики Крым[10][11]. В 2015 году предприятию была подчинена железнодорожная инфраструктура Севастополя[12], в том же году оно было передано крымскими властями в собственность РФ[2][13][14], в 2016 году Крымская железная дорога была преобразована в федеральное государственное унитарное предприятие[1][15]. Украина, не признающая аннексию Крыма Россией, не признаёт и переход железнодорожной инфраструктуры Крыма к КЖД и выразила намерение подать в суд[16][17][18]; предприятие было включено в санкционные списки США[19] и ЕС[20].

Во время аннексии Крыма Россией из Крыма на материковую Украину была вывезена вся новая железнодорожная техника, в том числе электровозы ЧС7, путевые машины и вагоны новых серий[21]. Участок Мелитополь — Сиваш (с ответвлением на Геническ) бывшей Крымской дирекции на территории Херсонской и Запорожской областей Украины был передан в состав Запорожской дирекции Приднепровской железной дороги. Было прекращено пригородное сообщение с Херсонской областью.

В первое время на составах поездов дальнего следования, переподчинённых Крымской железной дороге, были закрашены герб Украины и логотип «УЗ», заменённые гербом Республики Крым и аббревиатурой «КЖД», но сине-жёлтая цветовая гамма оформления сохранялась [1][22]. Также на пассажирских вагонах был изменён код приписки с украинских 045, 046, 047 на крымский 085. Также в связи с появлением в апреле 2014 года государственной границы между Крымом и Украиной был введён временный пограничный и таможенный контроль в Джанкое, действовавший до декабря.

Состояние инфраструктуры и подвижного состава дороги на момент её образования было плохим. В середине октября 2014 года специалисты РЖД и Госжелдорнадзора провели обследование железной дороги и пришли к выводу, что верхнее строение путей и стрелочные переводы находятся в неудовлетворительном состоянии. В результате, на некоторых участках скорость движения поездов было рекомендовано снизить до 40, 25, а местами и до 10 км/ч. Исполняющий обязанности начальника дороги А. Каракулькин заявил, что «технику нет смысла даже ремонтировать. Она устарела. Мы приняли такую КрымЖД от Приднепровской железной дороги»[23].

В ноябре 2014 года было возобновлено железнодорожное грузовое паромное сообщение через Керченский пролив, по состоянию на 2014 год курсировали три железнодорожных парома: два по маршруту Кавказ — Крым[24], один по маршруту Кавказ — Керчь.

С 26 декабря 2014 года по инициативе украинской стороны было прекращено грузовое, а с 27 декабря — пассажирское сообщение с Крымом со стороны Украины[25].

В 2014 году погрузка составила 3,9 млн т, что на 41,5 % меньше, чем в 2013 году, выгрузка сократилась на 21,8 %[26].

В период энергоблокады Крыма 2015—2016 годов на железной дороге полностью прекращалась эксплуатация электроподвижного состава; все маршруты электропоездов были заменены поездами из тепловозов ТЭП70, пришедших в аренду с Октябрьской железной дороги, и 3—6 плацкартных вагонов. Эта же магистраль предоставляла в аренду в 2014—2016 годах электровозы типа ЧС2Т, некоторые из которых до закрытия пограничных переходов с Украиной разменивались на украинские электровозы даже в Мелитополе.

С 25 апреля по 26 мая 2016 года был проведён капитальный ремонт путей Крымской железной дороги на перегоне между станциями Ефремовская и Краснопартизанская[27].

До 30 января 2016 года осуществлялось пассажирское сообщение с Москвой, Воронежем, Ростовом-на-Дону по интермодальной схеме «поезд+паром+поезд».

Внешние видеофайлы
Итоги работы в 2017 году

В 2017 году пассажиропоток вырос на 375 тыс. и достиг 3,3 млн пассажиров. Было заменено 53 километра рельсошпальной решётки, в том числе уложено 41,3 километров бесстыкового пути, что позволило увеличить скорость движения до 100 км/ч. На всём полигоне была завершена замена медных кабелей связи волоконно-оптическими[28].

В 2019 году уже пришли новые тепловозы ТЭП70БС и старые (бывшие с материка) ВЛ10 через паром.

Поезд на Крымском мосту

За январь—сентябрь 2019 года Крымская железная дорога перевезла более 2,7 млн пассажиров[29]. В декабре 2019 года завершено строительство железнодорожного моста через Керченский пролив, эксплуатацию которого осуществляет Крымская железная дорога[30].

11 ноября 2019 года была создана Южная пригородная пассажирская компания (ЮППК), которая начала осуществлять пригородные перевозки на маршрутах Крымской железной дороги.

Зимой 2020 года пришли РА2 для маршрута Керчь — Анапа.

В апреле 2020 года пришли ещё ЭД4М и, временно, до прихода РА3, ДТ1.

Летом 2020 приехали новые ЭП2Д и РА3, а также ещё один РА2 для продления маршрута Керчь — Анапа до Феодосии. ДТ1 были возвращены на материк в депо приписки.

С 15 июля 2020 года пригородные поезда под ЧМЭ3 заменились на РА3, а ЭР2К — на ЭП2Д и ЭД4М. В Крыму до конца сезона оставалось два ЭР2К на маршрутах Симферополь — Джанкой и Симферополь — Солёное озеро (остальные были переданы в Новокузнецк и Рыбное), после чего были переданы в Новокузнецк.

ВЛ10-1869 Крымской железной дороги с поездом Гранд Сервис Экспресс на линии в Евпаторию (2021)

28 сентября 2020 года состоялся последний рейс паромного железнодорожного сообщения через Керченский пролив, после чего то прекратилось: в связи с полным открытием Крымского моста Керченская паромная переправа стала невостребованной и прекратила работу[31].

Весной 2021 года к началу сезона с Октябрьской железной дороги было передано ещё 2 состава ЭД4М и 1 состав РА2.

Начальники дороги[править | править код]

  • Андрей Каракулькин: 26 марта 2014 года — 6 марта 2015 года.
  • Алексей Черняев: 27 марта (и. о. с 6 марта) — 24 сентября 2015 года[32].
  • Виктор Ребец: 24 сентября 2015 года — 29 марта 2016 года[33].
  • Алексей Гладилин: 20 июня (и. о. с 29 марта) 2016 года — 17 июля 2020 года[34].
  • Геннадий Фролов: и. о. с 17 июля 2020 года — 30 июня 2021 года[35].
  • Гончаров Михаил: 30 июня 2021 года — настоящее время[36].

Подвижной состав[править | править код]

Крымская железная дорога использует дизель поезда РА2 и РА3, электропоезда постоянного тока ЭД4М и ЭП2Д.

Перспективы[править | править код]

Согласно «Стратегии развития железнодорожного транспорта РФ до 2030 года», подготовленной Минтрансом РФ в 2014 году, на развитие железнодорожной инфраструктуры Республики Крым и города Севастополя предполагается выделить 135,4 миллиарда рублей[23]. Предусматривается строительство новой железнодорожной линии Пролётная — Керчь и ряда новых железнодорожных станций, в том числе и крупных, а также модернизация линии от Джанкоя до Феодосии и Керчи протяжённостью около 207 километров. Также в течение пяти лет планируется перевод всех железнодорожных линий Крымского полуострова на переменный ток 25 кВ[37].

В сентябре 2019 года Росимущество приобрело 166 пассажирских вагонов дальнего следования и 10 локомотивов с целью наделения ими ФГУП «Крымская железная дорога» для организации перевозок пассажиров в сообщении с Крымом[38]. В декабре 2020 года было анонсировано, что Крымская железная дорога реконструирует 23 платформы[39].

Планируется строительство железной дороги в обход Свято-Климентовского Инкерманского мужского монастыря в пригороде Севастополя[40]. Новая железная дорога пройдёт по карьеру и двум тоннелям для сохранения монастыря. Сообщалось, что протяжённость участка переустройства составит 1,6 километра[41]. В июне 2021 года стало известно, что маршрут новой железнодорожной ветки не затронет жилые дома и исторические объекты[42].

В феврале 2021 года был одобрен проект электрификации жд-линии восточного Крыма на отрезке от Темрюка до станции Багерово, включая Крымский мост. Общая стоимость работ составит 38,8 миллиарда рублей. Всего предстоит электрифицировать 96,21 километра путей, а длина контактной сети достигнет 115,98 километра[43].

Строительство ветки железной дороги, которая соединит новый международной терминал аэропорта Симферополя с инфраструктурой КЖД, было оценено в 7 миллиардов рублей[44].

В июле 2021 года стало известно, что будут отремонтированы три железнодорожные станции: Новофедоровка, Останино-Пресноводная и Багерово-Керчь. Ремонт станций пройдёт в рамках плана капитальных ремонтов всего предприятия[45].

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 Приказ Росжелдора от 14 января 2016 года № 14 «Об утверждении Устава Федерального государственного унитарного предприятия „Крымская железная дорога“». Дата обращения: 2 июня 2016. Архивировано 6 августа 2016 года.
  2. ↑ 1 2 Распоряжение Правительства РФ от 29.12.2015 № 2729-р
  3. ↑ 1 2 Общие сведения. crimeagd.ru (2014). Дата обращения: 22 августа 2014. Архивировано 6 октября 2014 года.
  4. ↑ Устав ФГУП «Крымская железная дорога». Дата обращения: 2 июня 2016. Архивировано 6 августа 2016 года.
  5. ↑ Наталья Скорлыгина. «Всегда и во всём где-то есть виноватые». Глава ОАО РЖД Олег Белозёров о тарифах, стройках и квантах. Коммерсантъ (1 октября 2019). Дата обращения: 16 ноября 2019. Архивировано 12 ноября 2019 года.
  6. ↑ Gazeta.ru, 10 января 2020. Путин назвал дату начала грузового сообщения по Крымскому мосту. Дата обращения: 10 января 2020. Архивировано 10 января 2020 года.
  7. ↑ «Боевики Аксёнова» захватили здание Крымской дирекции ж/д перевозок Архивная копия от 19 августа 2016 на Wayback Machine // УНИАН.
  8. ↑ ПЖД просит Генпрокуратуру дать правовую оценку силовому захвату Крымской дирекции ж/д перевозок
  9. ↑ Распоряжение Совета министров Республики Крым от 23 декабря 2014 года № 1457-р "О создании Государственного унитарного предприятия Республики Крым «Крымская железная дорога». Дата обращения: 4 февраля 2016. Архивировано 3 марта 2016 года.
  10. ↑ Решение Президиума Государственного Совета Республики Крым от 21 марта 2014 года № 1780-6/14 «О Государственном предприятии „Крымская железная дорога“»
  11. ↑ Постановление Государственного Совета Республики Крым от 26 марта 2014 года № 1855-6/14 «О Государственном предприятии „Крымская железная дорога“»
  12. ↑ "Севастопольская железная дорога вошла в состав крымской". РИА Новости (Крым). 2015-09-23. Архивировано из оригинала 19 сентября 2016. Дата обращения: 31 августа 2016.
  13. ↑ Крымская железная дорога в 2016 году перейдёт в федеральное управление. Дата обращения: 4 апреля 2016. Архивировано 16 апреля 2016 года.
  14. ↑ Ъ-Газета — Крымские рельсы перекладывают на Москву. Дата обращения: 12 января 2016. Архивировано 5 февраля 2016 года.
  15. ↑ Крымская железная дорога передана в федеральную собственность. Дата обращения: 4 февраля 2016. Архивировано из оригинала 5 февраля 2016 года.
  16. ↑ Ъ-Новости — Украина подаст в суд в связи с передачей Крымской железной дороги в собственность России. Дата обращения: 12 января 2016. Архивировано 15 января 2016 года.
  17. ↑ Украина собирается подать в суд на РФ из-за "Крымской железной дороги". РИА Новости (12 января 2016). Дата обращения: 12 января 2016. Архивировано 13 января 2016 года.
  18. ↑ Украина начинает охоту за российскими активами за рубежом. Дата обращения: 2 июня 2016. Архивировано 19 апреля 2016 года.
  19. ↑ Russia/Ukraine-related Designations and Identifications; Publication of Russia/Ukraine-related General License. Дата обращения: 20 декабря 2016. Архивировано 17 февраля 2018 года.
  20. ↑ ЕС расширил список санкций по Крыму. РИА Новости (1 октября 2020). Дата обращения: 14 октября 2020. Архивировано 12 октября 2020 года.
  21. ↑ Свяжут мостом и паромом. Крымские магистрали учатся работать в новых условиях. Дата обращения: 15 апреля 2014. Архивировано 16 апреля 2014 года.
  22. ↑ После 2018 года, когда был завершён ремонт парка пассажирских вагонов КЖД, цветовая гамма сменилась на серо-красную.
  23. ↑ 1 2 Эксперты: Инфраструктура КЖД в непригодном состоянии. Дата обращения: 2 июля 2015. Архивировано 3 июля 2015 года.
  24. ↑ Будет мост — будет жизнь. Дата обращения: 15 апреля 2014. Архивировано 8 апреля 2014 года.
  25. ↑ Для безпеки пасажирів Укрзалізниця обмежує маршрут курсування поїздів кримського напрямку до станцій Новоолексіївка та Херсон. Дата обращения: 26 декабря 2014. Архивировано 26 декабря 2014 года.
  26. ↑ Владимир Каткевич. Крымская железная дорога в 2014 году сократила погрузку на 41,5%. РЖД-Партнёр (24 февраля 2015). Дата обращения: 13 апреля 2015. Архивировано 24 сентября 2015 года.
  27. ↑ Крымская железная дорога завершила капитальный ремонт пути на перегоне Краснопартизанская-Ефремовская. Дата обращения: 2 июня 2016. Архивировано 6 августа 2016 года.
  28. ↑ Пресс-служба Крымской железной дороги. На Крымской железной дороге подвели итоги года и определили задачи на будущее. www.crimearw.ru. Дата обращения: 9 марта 2018. Архивировано 10 марта 2018 года.
  29. ↑ Крымская железная дорога перевезла более 2,7 млн пассажиров с начала года. www.c-inform.info. Дата обращения: 7 октября 2019. Архивировано 7 октября 2019 года.
  30. ↑ Росавтодор принял железнодорожную часть Крымского моста. Федеральное дорожное агентство (18 декабря 2019). Дата обращения: 19 декабря 2019. Архивировано 19 декабря 2019 года.
  31. ↑ Керченская паромная переправа остановила свою работу. Российская газета. Дата обращения: 29 сентября 2020. Архивировано 2 октября 2020 года.
  32. ↑ В Крыму назначен новый начальник республиканской железной дороги. tass.ru. Дата обращения: 30 марта 2015. Архивировано 15 июля 2015 года.
  33. ↑ КЖД получит нового начальника и федеральный статус. РИА Новости Крым. Дата обращения: 23 сентября 2015. Архивировано 26 июля 2021 года.
  34. ↑ Алексей Гладилин: готовим железные дороги к запуску моста в Крым. ria.ru. Дата обращения: 30 декабря 2016. Архивировано 28 января 2019 года.
  35. ↑ На дальней станции — ремонт Крымская железная дорога за два года реконструирует 23 платформы. rg.ru. Дата обращения: 18 декабря 2020. Архивировано 18 декабря 2020 года.
  36. ↑ «Крымскую железную дорогу» возглавил специалист из Ростова-на-Дону. РИА Новости Крым. Дата обращения: 1 июля 2021. Архивировано 17 августа 2021 года.
  37. ↑ Электрификация железной дороги Крыма займёт до пяти лет. tass.ru. Дата обращения: 26 декабря 2019. Архивировано 23 августа 2020 года.
  38. ↑ Закуплены вагоны и локомотивы для Крымской железной дороги — Новости Крыма — Вести Крым
  39. ↑ На дальней станции — ремонт. rg.ru. Дата обращения: 18 декабря 2020. Архивировано 18 декабря 2020 года.
  40. ↑ В Крыму поезда пустят в обход Инкерманского монастыря — РИА Новости Крым. 02.03.2020. Дата обращения: 16 мая 2020. Архивировано 19 мая 2020 года.
  41. ↑ В Севастополе железную дорогу отодвинут от Инкерманского монастыря. rg.ru. Дата обращения: 18 июля 2021. Архивировано 18 июля 2021 года.
  42. ↑ Как пройдёт железнодорожная ветка в Инкермане - КЖД. crimea.ria.ru. Дата обращения: 17 августа 2021. Архивировано 17 августа 2021 года.
  43. ↑ Одобрен проект электрификации железной дороги Крымского моста — Российская газета. Дата обращения: 17 июня 2021. Архивировано 24 июня 2021 года.
  44. ↑ Ветку железной дороги к аэропорту Симферополя оценили в 7 млрд рублей. rg.ru. Дата обращения: 18 июля 2021. Архивировано 18 июля 2021 года.
  45. ↑ В Крыму отремонтируют три железнодорожные станции. РИА Новости Крым. Дата обращения: 14 июля 2021. Архивировано 17 августа 2021 года.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://wiki4.ru/w/index.php?title=Крымская_железная_дорога&oldid=130986915