Железнодорожный транспорт в Марий Эл
| Железнодорожный транспорт в Марий Эл | |
|---|---|
| Полное название | Железнодорожный транспорт в республике Марий Эл |
| Годы работы | 1927 год — н. в. |
| Страна | Россия |
| Регион | Марий Эл |
| Протяжённость | 152,0 км[1] (на конец 2010 года) |
| Густота сети | 65 км путей на 10000 кв.км[2] на конец 2010 года |
| Эксплуатирующие организации | Горьковская железная дорога (Казанский регион обслуживания) |
| Основные линии | Зелёный Дол — Яранск, Зелёный Дол — Волжск |
| Крупнейшие узлы | Йошкар-Ола, Волжск, Табашино |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Железнодорожный транспорт в республике Марий Эл представлен двумя линиями железных дорог, соединяющими республику с соседними регионами. По территории республики проходит тупиковая ветка Зелёный Дол (Татарстан) — Яранск (Кировская область), пересекающая республику с юга на север и проходящая через столицу Йошкар-Олу (из 196-километровой линии около 150 километров проходят по территории республики), а также 4-километровый участок 14-километровой тупиковой ветки Зелёный Дол — Волжск[3]. Эксплуатационная длина путей по состоянию на конец 2010 года насчитывает 152 километра[4].
Железнодорожные линии республики относятся к Казанскому региону обслуживания Горьковской железной дороги. Центральной станцией республики Марий Эл является станция Йошкар-Ола.
Кроме того, в регионе были ведомственные железные дороги: Нолька — Нежнур (Килемарская железная дорога), с ветвями — 200 километров, Суслонгер — Чукшинский карьер, около 80 километров (Юшутская железная дорога). Все они разобраны.
История[править | править код]
Решение о строительстве железной дороги в Марийской автономной области было принято Советом труда и обороны РСФСР 1 октября 1921 года. Строительство железной дороги началось в августе 1923 года и продолжалось до конца октября 1928 года. В 1926 году началось движение на участке Зелёный Дол — Илеть, а в 1927 году железнодорожную ветку протянули до села Корта в пригороде Краснококшайска (сейчас — Йошкар-Ола). Торжественное открытие движения на участке Зелёный Дол — Корта состоялось 7 ноября 1927 года в день 10-летия Великой Октябрьской революции. По окончании праздничного митинга на площади Революции в Краснококшайске, началось шествие в село Корта на встречу первого пассажирского поезда, состоящего из 9 классных и 3 служебных восьмиосных пульмановских вагонов с паровым отоплением. Привёл поезд машинист Хисамутдинов Ахкамутдин Ахкамутдинович. Был организован митинг, по окончании которого 500 жителей города совершили поездку на поезде от Корты до Илети[5].
Менее чем через год, в ночь на 22 октября 1928 года, по завершении строительства железнодорожного моста через реку Малая Кокшага, на новый деревянный вокзал города Йошкар-Олы прибыл первый пассажирский поезд. Окончательное завершение строительства железнодорожной линии до Йошкар-Олы состоялось 7 ноября 1928 года и проходило в торжественной обстановке[5].
Общая протяжённость ветки от Зелёного Дола до Йошкар-Олы составила 106 км, в ходе строительства было проложено 29 мостов, из них 3 больших моста через реки Малая Кокшага, Малый Кундыш, Илеть[5].
В 1944 году железнодорожная линия от Йошкар-Олы была продлена до посёлка Нужъялы, а в 1953 году — до разъезда Завертелинский в 20 км от города Яранска Кировской области.
В 1935 году была введена в эксплуатацию линия Зелёный Дол — Волжск[6].
18 октября 2017 года на железнодорожном вокзале станции Йошкар-Ола состоялась торжественная церемония празднования 90-летия со дня открытия железнодорожного сообщения на участке Зелёный Дол — Йошкар-Ола. В рамках празднования на фасаде здания вокзала была открыта мемориальная доска, увековечивающая открытие железнодорожной линии и прибытие первого поезда в Йошкар-Олу[7].
|
|
Перспективы[править | править код]
В 2019 году активно обсуждалось продление ветки до Котельнича в проекте строительства отрезка Яранск — Котельнич[8]. В начале 2020 проект перенесен в планы до 2030 года[9]. Строительство соединит северную и южную ветку Транссибирской магистрали.
Линии и станции[править | править код]
Зелёный Дол — Яранск[править | править код]
Линия Зелёный Дол — Йошкар-Ола — Яранск полностью однопутная и нигде не электрифицированная[3].
| Км.[10] | Название станции | Дата открытия | Примечание | Вид станции | Схема линии | |
| 156.0 | Табашино | & | & | & | ||
| 150.0 | О.п. 151 км | |||||
| 148.1 | Турша | |||||
| 136.9 | О.п. 137 км | |||||
| 134.0 | Нужъялы | 
| ||||
| 131.4 | О.п. 131 км | |||||
| 126.6 | О.п. 126 км | |||||
| 121.0 | Нолька | 
| ||||
| 110.6 | Аксаматово | |||||
| 107.7 | О.п. 108 км | 
| ||||
| 105.3 | Йошкар-Ола | 1927 год | 
| |||
| 94.6 | Куяр | 1927 год | 
| |||
| 91.5 | О.п. 92 км | 
| ||||
| 88.4 | Пемба | 1951 год | ||||
| 79.4 | Сурок | 1927 год | 
| |||
| 70.8 | Кундыш | 1951 год | 
| |||
| 62.2 | Суслонгер | 1927 год | 
| |||
| 51.5 | Шелангер | 1927 год | 
| |||
| 42.6 | О.п. 43 км | 
| ||||
| 36.3 | Илеть | 1927 год | 
| |||
| 25.4 | О.п. Яльчевский | 1951 год | 
| |||
| 17.8 | Помары | 1927 год |
Зелёный Дол — Волжск[править | править код]
Линия Зелёный Дол — Волжск электрифицирована на переменном токе[3]. На территории республики находятся 2 остановочных пункта:
Ведомственные железнодорожные линии[править | править код]
Значительные по своим масштабам ведомственные железнодорожные линии сохранились вблизи станций Помары и Куяр; линия вблизи Помар обсулуживает газоперекачивающую станцию, а линия в районе Куяр — объекты военного назначения[3].
Ранее в республике существовала разветвленная сеть ведомственных железных дорог узкой и широкой колеи, наиболее значимыми из которых были Килемарская и Юшутская железные дороги.[11][12]
Примечания[править | править код]
- ↑ Протяженность путей сообщения. Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Республике Марий Эл. Дата обращения: 9 августа 2011. Архивировано из оригинала 5 января 2012 года.
- ↑ Густота железнодорожных путей общего пользования, км путей на 10000 кв.км территории. Федеральная служба государственной статистики. Дата обращения: 9 августа 2011. Архивировано из оригинала 5 января 2012 года.
- ↑ 1 2 3 4 Отдельные фотографии объектов железнодорожного транспорта на территории республики Марий Эл
- ↑ Эксплуатационная длина и густота железнодорожных путей общего пользования по субъектам Российской Федерации. Дата обращения: 24 июня 2010. Архивировано 7 марта 2016 года.
- ↑ 1 2 3 В Йошкар-Оле состоится торжественная церемония по случаю 90-летия со дня прибытия первого поезда. ОАО "РЖД" (17 октября 2017). Дата обращения: 11 июня 2018. Архивировано 12 июня 2018 года.
- ↑ Основные даты Казанского отделения Горьковской железной дороги. Дата обращения: 24 июня 2010. Архивировано 18 февраля 2020 года.
- ↑ На железнодорожном вокзале столицы Марий Эл состоялось торжественное празднование 90-летия со дня открытия железнодорожного сообщения на участке Зеленый Дол – Йошкар-Ола. ОАО "РЖД" (19 октября 2017). Дата обращения: 11 июня 2018. Архивировано 12 июня 2018 года.
- ↑ Реконструкция Родины: 2019 год в Марий Эл станет временем прорывного роста. Дата обращения: 13 января 2022. Архивировано 15 февраля 2020 года.
- ↑ Вновь о железной дороге Яранск-Котельнич. Дата обращения: 13 января 2022. Архивировано 15 февраля 2020 года.
- ↑ Расписание движения пригородных поездов по участку Зеленый Дол-Яранск. unla.webservis.ru. Дата обращения: 28 мая 2010. Архивировано 5 марта 2016 года.
- ↑ С. Болашенко. Юшутская железная дорога (недоступная ссылка — история). Сайт о железной дороге.
- ↑ С. Болашенко. Килемарская железная дорога (железные дороги в западных районах республики Марий Эл) (недоступная ссылка — история). Сайт о железной дороге.