ЛиАЗ-6224

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ЛиАЗ-6224
ЛиАЗ-6224
ЛиАЗ-6224
Завод-изготовитель Россия ЛиАЗ
Выпускался, гг 2004—2005
Экземпляры 2
Полная масса, т 24,5
Снаряжённая масса, т 12,5
Макс. скорость, км/ч 90
Класс автобуса особо большой
ЭКО стандарт Евро-3
Вместимость
Мест для сидения 34
Номинальная вместимость (5 чел./м²) 155
Габариты
Длина, мм 14300
Ширина, мм 2470
Высота по крыше, мм 3007
Низкопольность, % 0
База, мм 7275x1485
Просвет, мм 180
Салон
Количество дверей для пассажиров 3
Формула дверей 2-2-2
Двигатель
Модель двигателя Caterpillar-3126
Система питания Дизель
Тип топлива Дизельное
Количество цилиндров 6
Расположение цилиндров рядное
Мощность, л. с. 304
Трансмиссия
Модель коробки передач Voith Diwa 863.3E, Allison T325R
Тип коробки передач автоматическая
Количество передач 3

ЛиАЗ-6224 (ЛиАЗ-15М[1]) — опытно-промышленный трёхосный 15-метровый односекционный автобус производства Ликинского автобусного завода.

Создан на базе высокопольного ЛиАЗ-5256 путём увеличения длины до 14,3 м и введения третьего самоподруливающего заднего моста[2]. Модификация 2004 года (ЛиАЗ-6224.00)[3] является высокопольной, в 2005 году была представлена полунизкопольная модификация (ЛиАЗ-6225.00)[4][5], что было достигнуто за счёт уменьшения высоты пола в передней части салона[6], у передней и средней дверей она составляет 340 мм[7]. Для сохранения унификации конструкции кузова с базовой моделью, расположение окон осталось неизменным, при этом нижняя граница окон проходит выше линии глаз сидящих в этой части салона пассажиров[6].

Был представлен на нескольких выставках, в том числе: Московское международное мотор-шоу (MIMS-2004[2], MIMS-2005[5][6]), 13-я международная автомобильная выставка «Авто + Автомеханика Санкт-Петербург» (2005)[8]. В рамках последней стал победителем конкурса «Коммерческий транспорт: Северные звёзды-2005» в номинации «Лучший отечественный автобус»[8].

Технические характеристики (в скобках данные для полунизкопольной модификации)
Параметр Значение
Назначение Город, пригород
Колесная формула 6 × 2
Тип кузова Несущий, вагонной компоновки
Ресурс кузова, лет 12
Ширина дверей, мм 1200
Мин. радиус разворота, м 12,5
Мост Rába
Рулевой механизм МАЗ-64229
Ёмкость топливного бака, л 240
Нагрузка на переднюю/среднюю/заднюю ось, кг 6500 / 11500 / 6500
Передний/задний свесы, мм 2510 / 3050
Угол въезда передний / угол съезда задний, град 12 / 7
Расположение двигателя Продольное, в заднем свесе

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Л. Малютин. Чтобы легче дышалось. «Основные Средства» (2005). — № 5. Дата обращения: 28 июня 2012. Архивировано 28 июня 2012 года.
  2. ↑ 1 2 Автобусы на MIMS-2004 (Обзор новинок). Журнал «АВТОТРАК» (2004). — № 5. Дата обращения: 28 июня 2012. Архивировано из оригинала 28 июня 2012 года.
  3. ↑ ЛиАЗ-6224.00 на fotobus.msk.ru. Дата обращения: 9 сентября 2017. Архивировано 9 сентября 2017 года.
  4. ↑ ЛиАЗ-6225.00 на fotobus.msk.ru. Дата обращения: 9 сентября 2017. Архивировано 9 сентября 2017 года.
  5. ↑ 1 2 Ю. Петров, Л. Малютин. МIMS-2005. Китайская стена на Красной Пресне. «Основные Средства» (2005). — № 9. Дата обращения: 28 июня 2012. Архивировано 28 июня 2012 года.
  6. ↑ 1 2 3 Дмитрий Гладкий. MIMS автобусный. Газета «Автобизнес — Weekly» (15 сентября 2005). — № 37 (486). Дата обращения: 28 июня 2012. Архивировано из оригинала 20 мая 2013 года.
  7. ↑ ЛиАЗ-62ХХ: новый горожанин! Autoline (25 сентября 2005). Дата обращения: 28 июня 2012. Архивировано из оригинала 28 июня 2012 года.
  8. ↑ 1 2 Олег Жарко. Для кого загораются «Северные звёзды»? Журнал «Автоперевозчик» (2006). — № 1 (64). Дата обращения: 28 июня 2012. Архивировано 28 июня 2012 года.
Источник — https://wiki4.ru/w/index.php?title=ЛиАЗ-6224&oldid=134205986