Родина (тип речных судов)
Теплоходы типа «Родина», проект 588, серия I / серия II | |
---|---|
BiFa Typ A, Binnenfahrgastschiff («речной пассажирский теплоход, тип А») | |
![]() «Дмитрий Пожарский», сохранивший оригинальный внешний вид |
|
![]() ![]() |
|
Класс и тип судна |
пассажирские теплоходы туристского назначения класса О |
Изготовитель |
VEB Mathias-Thesen-Werft Wismar, Висмар, ![]() |
Спущен на воду | 1953—1961 |
Введён в эксплуатацию | 1954 |
Основные характеристики | |
Водоизмещение | 1492 т |
Длина | 95,8 м |
Ширина | 14,3 м |
Высота | 16,7 м |
Осадка | 2,4 м |
Дедвейт | 230 т |
Двигатели | три дизеля 6NVD48 |
Мощность | 3 х 295 кВт (400 л. с.) |
Скорость хода | 25,5 км/ч |
Экипаж | 72 |
Пассажировместимость | 400 |
Брутто-регистровый тоннаж | 2470 рег. т |
Нетто-регистровый тоннаж | 1751 рег. т |
![]() |
|

Теплоход речной пассажирский тип «Родина» (проект 588) (обозначение производителя BiFa Typ A) — трёхпалубный пассажирский (грузопассажирский) теплоход дальнего плавания. Предназначен для работы на речных скорых пассажирских линиях и совершения туристических круизов. Самая многочисленная и успешная из массовых серий речных пассажирских судов в СССР. Большая часть судов эксплуатируется в настоящее время.
Проекту 588 практически идентичен проект 26-37 «Октябрьская Революция», по которому суда строились в ЧССР.
Разработка[править | править код]
Проект под № 588 был разработан в начале 1950-х годов ЦТКБ и заводом в ГДР[1]. Проект предложил новое архитектурное решение речного пассажирского судна (первые трёхпалубные суда), отличался рациональностью планировки пассажирских помещений и высокой для того времени комфортабельностью. Внешний облик судна и планировка помещений разработаны под руководством главного архитектора Минречфлота, академика Добина Л. В.
В дизайне судов данного проекта впервые были применены динамичные формы надводной части судов, мода на которые пришла в конце 1950-х — начале 1960-х годов вследствие стремительного развития космического, авиа- и автостроения. При создании судна инженер-кораблестроитель Лев Добин применил так называемую плавную аэродинамическую кривую, вписывая в её контур все надпалубные конструкции. Поэтому внешний облик судов этого проекта напоминает о родстве с «авиационным дизайном», характерным и для автомобилей 1950-х годов и точно передаёт эстетику эпохи.
Строительство[править | править код]




Теплоходы строились в Германской Демократической Республике, в городе Висмаре, на судоверфи VEB Mathias-Thesen-Werft Wismar, носившей имя расстрелянного в концлагере немецкого коммуниста Матиаса Тезена. Всего за период 1954—1961 годов было построено 49 теплоходов.
Обозначение верфи: BiFa Typ A, Binnenfahrgastschiff — речной пассажирский теплоход типа A. Первый теплоход проекта «В. Чкалов» был спущен на воду в 1953 году и передан советской стороне 30 марта 1954 года.
Теплоходы были построены в двух сериях:
- Серия I тип «В. Чкалов» (1954—1956), 11 судов
- Серия II тип «Космонавт Гагарин» (1957—1961), 38 судов
Теплоходы разных серий отличаются формой кормы, элементами надстройки, расположением некоторых трапов и планировкой помещений. Суда первой серии имеют роскошную деревянную отделку. На судах серии II уменьшено количество шлюпок (4 вместо 6); также они отличаются водоизмещением, некоторой изменением планировки помещений и трапов и незначительно уменьшенной пассажировместимостью из-за повышения комфортабельности кают.
Описание и характеристики[править | править код]






Грузопассажирские суда данного проекта могли брать на борт более 350 пассажиров и более 100 тонн груза. В неспальных рейсах допускалась перевозка до 1000 пассажиров. В каждом трюме был установлен грузовой лифт. Энергетическая установка мощностью 1200 л. с. с тремя гребными валами обеспечивала скорость движения около 25 км/час. Суда оборудовались носовым подруливающим устройством, что создавало значительные удобства судоводителям. При проходе под низкими мостами основная мачта-флагшток опускается. У причалов допускалась параллельная швартовка до 3 судов.



Судно имеет 3 палубные и 1 трюмный уровни, на всех из которых пассажиры размещаются в одно-, двух- и четырёхместных каютах, в том числе, в каютах, имеющих умывальники и каютах «полулюкс» и «люкс», оборудованных индивидуальными санузлами. На всех уровнях выше трюмного прогулочные палубы открытые.
На трюмном уровне находятся четырёхместные двухъярусные каюты, кухня, служебные помещения и машинное отделение. На главной (нижней) палубе расположены двухъярусные двух- и четырёхместные каюты, бытовые и служебные комнаты, бакалейный буфет (комната) и сувенирный киоск, место для регистрации пассажиров, ресторан на 100 мест в носу. Средняя палуба — самая большая пассажирская палуба теплохода; здесь находятся все одноярусные двухместные каюты улучшенной категории, двухъярусные двух- и четырёхместные каюты, читальный салон на носу, танцевальный салон с баром на 20 мест в корме. На шлюпочной (верхней) палубе находятся каюты «полулюкс» и «люкс», ресторан на 70 мест на носу, кинозал и спасательные шлюпки на корме. Над шлюпочной палубой возвышается надстройка с рулевой рубкой и капитанским мостиком.
Теплоходы проекта 588 предназначались для плавания в водных бассейнах разряда «О» по классификации Российского Речного Регистра при силе ветра до 6 баллов и высоте волны до 2,5 метров. Таким образом, хорошие судоходные качества позволяют речному судну ходить по водохранилищам и крупным озёрам (бассейны рек Волга/Дон, Енисей, Обь, Амур и т. д.). В режиме река-море допускается каботажное плавание в морских прибрежных районах (Финский залив Балтийского моря на линии Санкт-Петербург — Выборг; Енисейский залив Карского моря до острова Диксон при погоде, удовлетворяющей ограничениям по ветру и волнам; Таганрогский залив Азовского моря до порта Таганрог и т. д.).
Эксплуатация[править | править код]
34 из 49 судов проекта предназначались для эксплуатации на Волге и в начале 1960-х годов составили основу волжского пассажирского флота. Также теплоходы проекта эксплуатировались на Каме, Дону, Неве и других реках и озёрах Волго-Балтийского водного пути, Енисее и других, как на транспортных, так и на туристических линиях.
В настоящее время большая часть судов продолжает использоваться[2]. Некоторые теплоходы затонули или выведены из эксплуатации, часть из них списана, несколько судов разделаны на металлолом.
Некоторые из теплоходов были переименованы (например, «К. Э. Циолковский» в теплоход «Анатолий Папанов», «Л. Доватор» в теплоход «Арабелла» и другие).
Модернизации[править | править код]
В процессе эксплуатации суда проекта 588 претерпевали различные модернизации. Почти на всех судах в конце 3-й палубы был дополнительно размещён кинозал. С конца 1980-х гг планировалась комплексная реконструкция и модернизация судов в Австрии с заменой оборудования и перепланировкой пассажирских помещений, однако из-за экономического кризиса и распада СССР данный проект реализован не был. Некоторые теплоходы были модернизированы позже и реконструируются в настоящее время в соответствии с современными представлениями о комфорте (например, «Илья Муромец» и др.), при этом несколько судов переделаны или переделываются в четырёх- или двухпалубные.
Речные круизные суда проекта 588 / BiFa Typ A (ГДР)[править | править код]
Переименование судов указано в скобках в хронологическом порядке, английская транслитерация по образцу и согласно Российскому морскому регистру судоходства:
Тип Родина | ||
---|---|---|
№ п/п | Название | Английская транслитерация |
Проект 588 — Первая серия | ||
1 | В. Чкалов | V. Chkalov |
2 | А. Матросов | A. Matrosov |
3 | Н. Гастелло (Алексей Толстой) | N. Gastello |
4 | Л. Доватор (Арабелла) | L. Dovator (Arabella) |
5 | Родина (Святая Русь) | Rodina (Svyataya Rusy) |
6 | Эрнст Тельман (Цезарь) | Ernst Telman (Tsezar) |
7 | А. Вышинский (Т. Шевченко, Сергей Кучкин, Тарас Шевченко, Очарованный Странник) | A. Vyshinskiy (T. Shevchenko, Sergey Kuchkin, Taras Shevchenko, Ocharovannyy Strannik) |
8 | Ф. Энгельс | F. Engels |
9 | И. А. Крылов | I. A. Krylov |
10 | Карл Либкнехт (Ю. Никулин, Солнечный Город) | Karl Libknekht (Y. Nikulin, Solnechnyy Gorod) |
11 | Ильич | Ilyich |
Проект 588 — Вторая серия | ||
12 | Александр Невский | Aleksandr Nevskiy |
13 | Карл Маркс, Северная сказка | Karl Marks,Northern tale |
14 | Дмитрий Донской (Кабаргин, Князь Донской) | Dmitriy Donskoy (Kabargin, Kniaz Donskoy) |
15 | Михаил Кутузов | Mikhail Kutuzov |
16 | Дмитрий Пожарский | Dmitriy Pozharskiy |
17 | Рылеев | Ryleev |
18 | Алеша Попович | Alesha Popovich |
19 | Добрыня Никитич (Прикамье) | Dobrynya Nikitich (Prikamye) |
20 | Илья Муромец | Ilya Muromets |
21 | Багратион | Bagration |
22 | Кавказ (Космонавт Гагарин) | Kavkaz (Kosmonavt Gagarin) |
23 | Казбек (Михаил Лермонтов) | Kazbek (Mikhail Lermontov) |
24 | Эльбрус (Валентина Терешкова) | Elbrus (Valentina Tereshkova) |
25 | Алтай | Altay |
26 | Урал (Инженер Пташников, Тарас Бульба, Урал) | Ural (Inzhener Ptashnikov, Taras Bulba, Ural) |
27 | Н. В. Гоголь | N. V. Gogol |
28 | А. И. Герцен | A. I. Gertsen |
29 | Т. Г. Шевченко (Святой Пётр, Anichka) | T. G. Shevchenko (Svyatoy Petr, Anichka) |
30 | И. С. Тургенев | I. S. Turgenev |
31 | Г. В. Плеханов | G. V. Plekhanov |
32 | К. А. Тимирязев | K. A. Timiryazev |
33 | Денис Давыдов | Denis Davydov |
34 | Иван Сусанин (Пётр Первый) | Ivan Susanin (Petr Pervyy) |
35 | Серго Орджоникидзе | Sergo Ordzhonikidze |
36 | Козьма Минин | Kozyma Minin |
37 | Степан Разин (Аврора) | Stepan Razin (Avrora) |
38 | Юрий Долгорукий | Yuriy Dolgorukiy |
39 | Генерал И. Д. Черняховский | General I. D. Chernyakhovskiy |
40 | Генерал Н. Ф. Ватутин (Русь Великая) | General N. F. Vatutin (Rus Velikaya) |
41 | Вильгельм Пик (Павел Бажов) | Vilgelm Pik (Pavel Bazhov) |
42 | А. С. Попов | A. S. Popov |
43 | Н. К. Крупская (Петрокрепость) | N. K. Krupskaya (Petrokrepost) |
44 | К. Э. Циолковский (Анатолий Папанов, Две Столицы)[3] | K. E. Tsiolkovskiy (Anatoliy Papanov, Dve Stolitsy) |
45 | Ф. Жолио-Кюри | F. Zholio-Kyuri |
46 | Ф. И. Панфёров | F. I. Panfyorov |
47 | Федор Гладков[3] | Fedor Gladkov |
48 | Александр Фадеев | Aleksandr Fadeyev |
49 | Хирург Разумовский | Khirurg Razumovskiy |
-
Теплоходы проекта «Г. В. Плеханов» и «Кабаргин» в шлюзе Угличского водохранилища
-
Теплоходы проекта «Прикамье» и «Пётр Первый» на зимовке в Захарково
-
Теплоходы проекта «Анатолий Папанов» и «Космонавт Гагарин» в Угличе
Представители[править | править код]
Месяц и год постройки | Заводской номер | Фото | Название | Оператор | Флаг | Маршруты | Переименование, статус |
Суда типа Родина /проект 588/BiFa Typ A | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Проект 588 — первая серия | |||||||
март 1954 | 13001 | ![]() |
В. Чкалов[4] | ЕРП*, Красноярск | ![]() ![]() |
Красноярск - Енисейск - Дудинка | модернизирован в 2007 году |
июнь 1954 | 13002 | ![]() |
А. Матросов | ЕРП, Красноярск | ![]() ![]() |
Красноярск — Енисейск — Дудинка | |
сентябрь 1954 | 13003 | ![]() |
Алексей Толстой | ВОРП, Горький | ![]() ![]() |
ранее Н. Гастелло; модернизирован, надстроена ещё одна палуба; в 2010-х имел необычную двухцветную окраску с чёрно-синим низом по подобию морских лайнеров начала-середины XX в. | |
апрель 1955 | 13004 | ![]() |
Арабелла | ВОРП, Горький | ![]() ![]() |
ранее Л. Доватор (до 2002); модернизирован, 10 июля 2011 года спас 79 человек с затонувшей Булгарии
списан в 2014, утилизирован в 2018 году | |
июнь 1955 | 13005 | ![]() |
Святая Русь | ВОРП, Горький | ![]() ![]() |
Санкт-Петербург-Валаам; Санкт-Петербург-Петрозаводск | ранее Родина (до 2006) 13.08.2019 — сгорел до состояния утилизации |
1955 | 13006 | Цезарь | ВОРП, Горький | ![]() ![]() |
ранее Эрнст Тельман (до 2004); в 1998 году снимался в фильме «Китайский сервиз» под названием «Святитель Николай» | ||
апрель 1956 | 11000 | Очарованный Странник | ВОРП, Горький | ![]() ![]() |
Санкт-Петербург — Москва | ранее А. Вышинский, Т. Шевченко, Сергей Кучкин Тарас Шевченко (1963—1981) | |
июнь 1956 | 11001 | Фото | Фридрих Энгельс | ВОРП, Горький | ![]() ![]() |
затонул в 2003 году в Балтийском море около Калининграда; списан в ноябре 2003 году | |
сентябрь 1956 | 11002 | И. А. Крылов | МРП, Москва | ![]() ![]() |
Москва — Санкт-Петербург, Москва — Сосновец | ||
ноябрь 1956 | 11003 | ![]() |
Солнечный Город | Созвездие | ![]() ![]() |
Самара — Москва; Нижний Новгород — Ростов-на-Дону | ранее Карл Либкнехт, Ю. Никулин (2002—2014) |
декабрь 1956 | 11004 | Ильич | ВОРП, Горький | ![]() ![]() |
флотель у Кинешмы с 2006; ожидается модернизация с надстройкой ещё одной палубы[5] | ||
Проект 588 — вторая серия | |||||||
апрель 1957 | 112 | ![]() |
Александр Невский | ВОРП, Горький | ![]() ![]() |
||
май 1957 | 113 | ![]() |
Северная Сказка | Созвездие | ![]() ![]() |
ранее Карл Маркс (переименован в 2019) | |
июнь 1957 | 114 | ![]() |
Князь Донской | ВОРП, Горький | ![]() ![]() |
ранее Дмитрий Донской, Кабаргинъ (2002—2013), с 2013 года — Князь Донской 4 октября 2016 года теплоход затонул по вторую палубу на отстое в затоне судоремонтного завода Бутякова в Звенигово на Волге (Республика Марий Эл). 6 февраля 2017 года судно, так и не поднятое после затопления, частично сгорело там же. В сентябре 2018 года теплоход был поднят и отправлен на утилизацию. | |
1957 | 115 | ![]() |
Михаил Кутузов | ВОРП, Горький | ![]() ![]() |
||
август 1957 | 116 | ![]() |
Дмитрий Пожарский | ВОРП, Горький | ![]() ![]() |
||
ноябрь 1957 | 117 | Рылеев | ВОРП, Горький | ![]() ![]() |
Санкт-Петербург — Москва и круизы выходного дня. | списано и утилизировано в 2018 году | |
декабрь 1957 | 118 | ![]() |
Алеша Попович | ВОРП, Горький | ![]() ![]() |
списан и утилизирован в 2014 году | |
декабрь 1957 | 119 | ![]() |
Прикамье | ВОРП, Горький | ![]() ![]() |
Санкт-Петербург — Москва | ранее Добрыня Никитич (до 2003) |
март 1958 | 120 | Илья Муромец | ВОРП, Горький | ![]() ![]() |
|||
апрель 1958 | 121 | ![]() |
Багратион | ВОРП, Горький | ![]() ![]() |
списан в октябре 1999; и утилизирован в 2003 году | |
май 1958 | 122 | ![]() |
Космонавт Гагарин | ВОРП, Горький | ![]() ![]() |
ранее Кавказ (до 1961); модернизирован в 2005 и 2008 годах | |
июнь 1958 | 123 | Фото | Урал | КРП Пермь | ![]() ![]() |
ранее Урал, Инженер Пташников (до 1961); Тарас Бульба (1961—2013) | |
октябрь 1958 | 124 | ![]() |
Валентина Терешкова | ВОРП, Астрахань | ![]() |
ранее Эльбрус (до 1963); снимался в 1960 году в фильме «Девичья весна»; сгорел, списан и утилизирован в 1978 под Астраханью | |
ноябрь 1958 | 125 | Фото | Алтай | СЗРП, Ленинград | ![]() |
снимался в 1973 году в фильме «Невероятные приключения итальянцев в России»; продан в Прибалтику; утилизирован в 1990-е годы | |
декабрь 1958 | 126 | ![]() |
Михаил Лермонтов | ВОРП, Астрахань | ![]() ![]() |
ранее Казбек (до 1965); списан в июле 1998; утилизирован в 2003 году | |
март 1959 | 127 | ![]() |
Н. В. Гоголь | КРП Пермь | ![]() ![]() |
||
апрель 1959 | 128 | Фото | А. И. Герцен | ВОРП, Горький | ![]() ![]() |
||
май 1959 | 129 | ![]() |
Anichka | СЗРП, Ленинград | ![]() ![]() ![]() |
ранее Т. Г. Шевченко (до 1994), Святой Петр (1994—1997); затонул у Слиго, Ирландия; списан в 2003 году | |
июнь 1959 | 130 | Фото | И. С. Тургенев | ВОРП, Горький | ![]() ![]() |
списан и утилизирован в 2017 году | |
август 1959 | 131 | ![]() |
Г. В. Плеханов | ВОРП, Горький | ![]() ![]() |
Москва — Соловецкие острова | списан в 2019, утилизирован в 2020 году |
сентябрь 1959 | 132 | ![]() |
К. А. Тимирязев | ВОРП, Астрахань | ![]() ![]() |
Астрахань — Нижний Новгород | |
декабрь 1959 | 133 | Фото | Денис Давыдов | ВОРП, Астрахань | ![]() ![]() |
||
февраль 1960 | 134 | ![]() |
Пётр Первый | МРП, Москва | ![]() ![]() |
Санкт-Петербург — Москва | ранее Иван Сусанин (до 1992); 1992—2004 на реке Маас, Голландия |
март 1960 | 135 | Фото | Серго Орджоникидзе | МРП, Москва | ![]() |
сгорело в 1992 году на Онежском озере; снимался в "Титаник"е группы «Наутилус Помпилиус» в 1994 году; списан и утилизирован в 1995 году | |
апрель 1960 | 136 | Фото | Козьма Минин | ВОРП, Горький | ![]() ![]() |
||
август 1960 | 137 | ![]() |
Аврора | ВОРП, Горький | ![]() ![]() |
ранее Степан Разин (до 2003), списано в 2013 году, утилизировано | |
октябрь 1960 | 138 | ![]() |
Юрий Долгорукий | ВОРП, Горький | ![]() ![]() |
утилизирован в 2012 году[6] | |
ноябрь 1960 | 139 | Генерал И. Д. Черняховский | ВОРП, Горький | ![]() ![]() |
|||
декабрь 1960 | 140 | Русь Великая | ВОРП, Горький | ![]() ![]() |
Москва, Санкт-Петербург — Соловецкие острова — Архангельск,
до 2017 — Москва-Керчь. |
ранее Генерал Н. Ф. Ватутин (до 2011) . Переделан в проект РЕГК-002 | |
январь 1961 | 141 | ![]() |
Павел Бажов | КРП, Пермь | ![]() ![]() |
ранее Вильгельм Пик (до 1992) | |
апрель 1961 | 142 | ![]() |
А. С. Попов | СЗРП, Ленинград | ![]() ![]() |
Нижний Новгород — Чебоксары, Ярославль — Рыбинск и др. | |
июль 1961 | 143 | ![]() |
Петрокрепость | СЗРП, Ленинград | ![]() ![]() |
ранее Н. К. Крупская (до 1993); списан и утилизирован в 2012 году | |
август 1961 | 144 | ![]() |
Две Столицы | Созвездие | ![]() ![]() |
Санкт-Петербург — Москва,
Казань — Москва |
ранее К. Э. Циолковский, Анатолий Папанов; авария в 1996 году около Валаама, в 2001 году сгорел и затонул в Санкт-Петербурге; модернизирован |
сентябрь 1961 | 145 | Фото | Ф. Жолио-Кюри | КРП, Пермь | ![]() ![]() |
сгорел в октябре 2011 года в затоне[7] | |
октябрь 1961 | 146 | ![]() |
Ф. И. Панфёров | КРП, Пермь | ![]() ![]() |
Санкт-Петербург — Москва | модернизирован, надстроена ещё одна палуба |
ноябрь 1961 | 147 | Фото | Фёдор Гладков | КРП, Пермь | ![]() ![]() |
||
декабрь 1961 | 148 | ![]() |
Александр Фадеев | КРП, Пермь | ![]() ![]() |
Пермь — Казань, Пермь — Чайковский | |
декабрь 1961 | 149 | ![]() |
Хирург Разумовский | КРП, Пермь | ![]() ![]() |
Пермь — Волгоград, Пермь — Казань, Пермь — Чайковский, Пермь — Чебоксары и др. | модернизирован, надстроена ещё одна палуба |
- ЕРП — Енисейское речное пароходство; ВОРП — Волжское объединённое речное пароходство; МРП — Московское речное пароходство; КРП — Камское речное пароходство; БОРП — Беломоро-Онежское речное пароходство; СЗРП — Северо-Западное речное пароходство

См. также[править | править код]
- Владимир Ильич (проект 301)
- Валериан Куйбышев (проект 92-016)
- Дмитрий Фурманов (проект 302)
- Дунай (проект 305)
- Октябрьская Революция (проект 26-37)
- Россия (проект 785)
- Байкал (проект 646)
Примечания[править | править код]
- ↑ Проект № 588 — грузо-пассажирский теплоход мощностью 1200 э. л. с. класс «О» . Дата обращения: 29 мая 2012. Архивировано 8 июля 2015 года.
- ↑ Теплоходы 588 проекта на сайте МосРечФлота . Дата обращения: 10 июля 2011. Архивировано из оригинала 18 июня 2011 года.
- ↑ 1 2 Российский Речной Регистр, введите рег. номер судна Архивировано 16 июня 2016 года.
- ↑ Теплоход "В.Чкалов" - дорога жизни на Енисее | Путешествия старого лиса | Яндекс Дзен . Дата обращения: 24 августа 2019. Архивировано 24 августа 2019 года.
- ↑ трехпалубники, которые так и не стали 4-х деками . Дата обращения: 5 февраля 2021. Архивировано 3 декабря 2020 года.
- ↑ «Юрий Долгорукий» на englishrussia.com . Дата обращения: 27 мая 2012. Архивировано 25 мая 2012 года.
- ↑ «Жолио-Кюри» сгорел в затоне Архивировано 6 октября 2011 года.
Ссылки[править | править код]
- Проект 588, тип Родина
- Список судов проекта 588 на сайте Речного флота
- Суда проекта 588 на сайте «Российские речные суда»
- Список судов проекта 588 на сайте «Российские речные суда»
- Фотографии судов проекта 588 на сайте «Российские речные суда»
- Перечень и фотографии судов проекта 588
- Журнал «Нижегородский музей». (недоступная ссылка)
- Проектирование внешнего вида судна
- Енисейские пассажирские теплоходы. 22.07.2011