Alpina
 | Стиль этой статьи неэнциклопедичен или нарушает нормы литературного русского языка. |
| Alpina Burkard Bovensiepen | |
|---|---|
.jpg){kind=logo} | |
 | |
| Тип | Публичная компания |
| Основание | 1965 |
| Расположение |
 Германия: Бухлоэ |
| Ключевые фигуры | Бурхард Бовензипен (президент и старший исполнительный директор) |
| Отрасль | Автомобилестроение |
| Продукция | Легковые автомобили |
| Материнская компания | BMW |
| Сайт | alpina-automobiles.com |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Alpina Burkard Bovensiepen GmbH + Co. KG — немецкая автомобильная компания, производящая тюнинговые автомобили ручной сборки на базе BMW. Располагается в городе Бухлоэ, район Восточный Альгой в Баварии.
История[править | править код]
Компания была основана Бурхардом Бовензипеном в 1965 году. Название восходит к компании его отца, Рудольфа Бовензипена, производившей пишущие машинки, однако прекратившую своё существование в конце 1960-х годов после неудачи с переходом в текстильное дело.
Начало истории компании было связано с тем, что в 1962 году компания BMW выпустила свою первую модель нового класса (Neue klasse) — BMW 1500. Седан имел двигатель объемом 1.5 л и его мощность (75 л.с.), по мнению требовательных покупателей, была недостаточной. Уже через год BMW выпускает модель BMW 1800 с двигателем мощностью 90 л.с. Но BMW 1500 за этот год было продано уже много.
Бурхард нашел решение: на BMW 1500 был установлен сдвоенный карбюратор Weber. В результате мощность двигателя удалось поднять до 90 л.с. Затем он начал продавать наборы для самостоятельной установки по цене 980 немецких марок. Фирма BMW признала доработки и распространила на тюнингованные автомобили заводскую гарантию.
Не останавливаясь на достигнутом, Бурхард Бовензипен доработал и BMW 1800. Правда, объем доработок был уже более значительным — помимо карбюратора, пришлось установить новые поршни и изменить головку блока цилиндров. Успех был повторен: мощность двигателя выросла с 90 л.с. до 110 л.с. BMW не оставалось ничего другого, кроме как и на этот раз признать доработки Бурхарда.
Итак, компания набрала восемь сотрудников и стала называться Alpina Burkard Bovensiepen KG. Фирма обосновалась в старом здании в Кауфбойрене и занималась доводкой автомобилей BMW, в основном, работой с карбюраторами и головками цилиндров. В 1968 году появился новый седан бизнес-класса BMW 2800, оснащенный шестицилиндровым двигателем мощностью 170 л.с. На этот раз перед компанией Бурхарда стояла намного более сложная задача, а именно сделать из бизнес-седана спортивный автомобиль. И это было сделано — в 1970 году, новая модель компании Alpina 2800CS (Coupe Sport) выиграла престижные 24-часовые гонки Spa Francorchamps в Бельгии. В этом же году на автомобиле было выиграно ещё несколько соревнований.
Alpina 2800CS хоть и был грозным соперником, но все же весил на 300 кг больше конкурентов.
К 1970 году, обладая штатом в 70 человек, фирма перебазировалась в Бухлоэ, который находился в 60 км от Мюнхена. Там Бовензипен с своей командой работали над новой моделью BMW 3.0 CSL, что означало облегчённую версию -"Coupe Sport Leuchten". В 1972 году руководство BMW пригласило директора по автоспорту Йохена Неерпаша, под руководством которого было основано BMW Motorsport GmbH.
Вернемся к BMW Alpina 3.0 CSL. Автомобиль получил механический впрыск топлива Bosch-Kugelfischer. В целях экономии веса с автомобиля были сняты бамперы, многие детали интерьера, гидроусилитель руля, стеклоподъемники, капот, крыша и крышка багажника были заменены на алюминиевые, сиденья были заменены на облегченные спортивные. Так как для омологации требовалось изготовить не менее 1000 машин, часть была изготовлена для свободной продажи, разумеется, с частично возвращенными на место опциями. Использовать антикрыло на дорогах Германии было запрещено - его просто клали в багажник[1].
В 1973 году гонщики Формулы 1 и Le Mans выступали на Alpina — Ники Лауда, Дерек Белл, Брайан Муир и Харальд Эртль выиграли гонку 6-часовую в Нюрбургринге. К сожалению, не обошлось без трагедии- за рулём BMW 3.0 CSL погиб гонщик Ханс Петер Йостен.
Топливный кризис 1973 года сильно ударил по автоспорту - Alpina пришлось отказаться от планов на двигатели с большим объемом. Теперь нужно было гнаться не только за мощностью, но и экономичностью. Объем двигателя BMW 3.0 CSL был увеличен до 3.5 л, и с двигателя удавалось снимать до 470 л.с. Но к 1977 году стало ясно, что автомобиль исчерпал свой потенциал. В том же 1977 году компания Бовензипена сообщила об уходе из автоспорта, сосредоточившись на производстве специально подготовленных серийных версий BMW.
_(cropped).jpg)
.jpg)
С 1983 года фирма зарегистрирована как независимый производитель в реестре автопроизводителей Федерального транспортного агентства Германии[2], и её машины называются Alpina, хотя они по-прежнему основаны на серийных моделях BMW, используют ряд агрегатов (элементы подвески, тормозные системы) от более мощных серийных моделей BMW и могут обслуживаться у дилеров BMW.
От оригинальных BMW, машины Alpina отличаются расширенным использованием компрессоров, внесением изменений в поршневую группу двигателя, установкой дополнительных интеркулеров, работы с настройкой КПП, снижением массы автомобиля и использование аэродинамических компонентов собственной разработки. Также Alpina специализируется на индивидуальной доработке салонов своих автомобилей.
В 2007 году фирма подготовила Alpina В6s по правилам GT3 для участия в чемпионатах ГТ, где допускаются такие машины, в том числе в гонке 24 часа «Нюрбургринга».
Модели[править | править код]
| Модель[3][4] | База | Двигатель | Мощность при об./мин. | Крутящий момент при об./мин. | Годы производства |
|---|---|---|---|---|---|
| A1 / 3 | E21 320i | A1 / 3 | 90 кВт (122 л. с.) при 5800 | 170 Нм при 4000 | 1975—1977 |
| A2 / 3 | E21 320i | A2 / 3 | 112 кВт (152 л. с.) при 6900 | 173 Нм при 5,500 | 1975—1977 |
| A4 / 3 | E21 320i | A4 / 3 | 119 кВт (162 л. с.) при 6700 | 180 Нм при 5,500 | 1976—1977 |
| A4S / 3 | E21 320i | A4S / 3 | 125 кВт (170 л. с.) при 6700 | 180 Нм при 5,500 | 1976—1977 |
| B6 2,8 | E21 323i | B6 | 147 кВт (200 л. с.) при 6200 | 248 Нм при 4500 | 1978—1981 |
| B7 Turbo | E12 528i | B7 | 221 кВт (300 л. с.) при 6000 | 462 Нм при 3000 | 1978—1982 |
| B7 Turbo Coupé | E24 630CSi | B7 | 221 кВт (300 л. с.) при 6000 | 462 Нм при 2500 | 1978—1982 |
| C1 | E21 323i | C1 | 125 кВт (170 л. с.) при 6000 | 210 Нм при 4500 | 1980—1983 |
| B6 2,8 | E21 323i | B6 | 160 кВт (218 л. с.) при 6000 | 265 Нм при 5000 | 1981—1983 |
| B7 S Turbo | E12 528i | B7S | 243 кВт (330 л. с.) при 5,800 | 500 Нм при 3000 | 1981—1982 |
| B9 3,5 | E28 528i | B9 | 180 кВт (245 л. с.) при 5700 | 320 Нм при 4000 | 1981—1983 |
| B7 S Turbo Coupé | E24 635CSi | B7S | 243 кВт (330 л. с.) при 5,800 | 500 Нм при 3000 | 1982—1982 |
| B9 3,5 Coupé | E24 635CSi | B9 | 180 кВт (245 л. с.) при 5700 | 320 Нм при 4000 | 1982—1982 |
| B9 3,5 Coupé / 1 | E24 635CSi | B9 / 1 | 180 кВт (245 л. с.) при 5700 | 320 Нм при 4000 | 1982—1985 |
| C1 2,3 / 1 | E30 323i | C1 / 1 | 125 кВт (170 л. с.) при 6000 | 225 Нм при 5000 | 1983—1985 |
| B9 3,5 / 1 | E28 528i | B9 / 1 | 180 кВт (245 л. с.) при 5700 | 320 Нм при 4000 | 1983—1985 |
| В6 2,8 / 1 | E30 323i / 325i | B6 / 2 | 154 кВт (209 л. с.) при 6100 | 270 Нм при 5000 | 1984—1986 |
| B7 Турбо / 1 | E28 528i / 535i | B7 / 1 | 221 кВт (300 л. с.) при 5,800 | 501 Нм при 3000 | 1984—1987 |
| B7 Turbo Coupé / 1 | E24 635CSi | B7 / 2 | 243 кВт (330 л. с.) при 5700 | 512 Нм при 2400 | 1984—1987 |
| C2 2,5 | E30 325i | C2 | 136 кВт (185 л. с.) при 5,800 | 246 Нм при 4800 | 1985—1986 |
| B6 3,5 | E30 323i / 325i | B10 / 2 | 192 кВт (261 л. с.) при 6000 | 346 Нм при 4000 | 1985—1987 |
| B10 3,5 | E28 535i | B10 | 192 кВт (261 л. с.) при 5,800 | 346 Нм при 4000 | 1985—1987 |
| B10 3,5 Coupé | E24 635CSi | B10 | 192 кВт (261 л. с.) при 6000 | 346 Нм при 4000 | 1985—1987 |
| C1 2,5 | E30 325i | C2 / 3 | 140 кВт (190 л. с.) при 5,800 | 235 Нм при 5000 | 1986—1987 |
| C2 2,7 | E30 325i | C2 / 1 | 154 кВт (209 л. с.) при 5,800 | 267 Нм при 4500 | 1986—1987 |
| B6 3,5 | E30 325i | B10 / 3 | 187 кВт (254 л. с.) при 5900 | 320 Нм при 4000 | 1986—1987 |
| B7 Turbo / 1 | E28 535i | B7 / 3 | 235 кВт (320 л. с.) при 5700 | 520 Нм при 2400 | 1986—1987 |
| B7 Turbo Coupé / 1 | E24 635CSi | B7 / 3 | 235 кВт (320 л. с.) при 5700 | 520 Нм при 2400 | 1986—1988 |
| C2 2,7 | E30 325i | C2 / 2 | 149 кВт (203 л. с.) при 6000 | 265 Нм при 4800 | 1987—1987 |
| B3 2,7 | E30 325i | C2 / 2 | 150 кВт (204 л. с.) при 6000 | 265 Нм при 4800 | 1987—1992 |
| B6 3,5 | E30 325i | B10 / 5 | 187 кВт (254 л. с.) при 5900 | 320 Нм при 4000 | 1987—1990 |
| B6 3,5 S | E30 M3 | B10 / 5 | 187 кВт (254 л. с.) при 5900 | 320 Нм при 4000 | 1987—1990 |
| B11 3,5 | E32 735i | B11 | 184 кВт (250 л. с.) при 5700 | 330 Нм при 4000 | 1987—1987 |
| B11 3,5 | E32 735i | B11 / 1 | 176 кВт (239 л. с.) при 5700 | 310 Нм при 4500 | 1987—1987 |
| B11 3,5 | E32 735i | B11 / 3 | 187 кВт (254 л. с.) при 6000 | 325 Нм при 4000 | 1987—1993 |
| В10 3,5 / 1 | E34 535i | B11 / 3 | 187 кВт (254 л. с.) при 6000 | 325 Нм при 4000 | 1988—1992 |
| B12 5,0 | E32 750i | D1 | 257 кВт (349 л. с.) при 5300 | 470 Нм при 4000 | 1988—1994 |
| B10 Bi-Turbo | E34 535i | B7 / 5 | 265 кВт (360 л. с.) при 6000 | 520 Нм при 4000 | 1989—1994 |
| B12 5,0 Coupé | E31 850i / 850Ci | D1 / 1 | 257 кВт (349 л. с.) при 5300 | 470 Нм при 4000 | 1990—1994 |
| Rodster Limited Edition | Z1 | C2 / 6 | 147 кВт (200 л. с.) при 6000 | 261 Нм при 4900 | 1990—1991 |
| B6 2,8 | E36 325i | E1 | 177 кВт (241 л. с.) при 5900 | 293 Нм при 4700 | 1992—1993 |
| B12 5,7 Coupé | E31 850CSi | D2 | 306 кВт (416 л. с.) при 5400 | 570 Нм при 4000 | 1992—1996 |
| B3 3,0 | E36 325i | E3 | 184 кВт (250 л. с.) при 5700 | 320 Нм при 4,400 | 1993—1996 |
| B10 3,0 Allrad | E34 525ix | E3 / 1 | 170 кВт (231 л. с.) при 5,800 | 312 Нм при 4200 | 1993—1996 |
| B10 4,0 | E34 540i | F1 | 232 кВт (315 л. с.) при 5,800 | 410 Нм при 4 600 | 1993—1996 |
| B11 4,0 | E32 740i | F1 | 232 кВт (315 л. с.) при 5,800 | 410 Нм при 4 600 | 1993—1994 |
| B10 4,6 | E34 540i | F2 | 250 кВт (340 л. с.) при 5700 | 480 Нм при 3900 | 1994—1996 |
| B8 4,6 | E36 328i | F2 / 1 | 245 кВт (333 л. с.) при 5700 | 470 Нм при 3900 | 1995—1998 |
| B12 5,7 E-Kat | E38 750i | D3 | 285 кВт (387 л. с.) при 5200 | 560 Нм при 4100 | 1995—1998 |
| B3 3,2 | E36 328i | E4 | 195 кВт (265 л. с.) при 5800 | 330 Нм при 4,400 | 1996—1999 |
| B10 3,2 | E39 528i | E4 / 3 | 191 кВт (260 л. с.) при 5900 | 330 Нм при 4300 | 1997—1998 |
| B10 V8 | E39 540i | F3 | 250 кВт (340 л. с.) при 5700 | 470 Нм при 3900 | 1997—1998 |
| B10 V8 | E39 540i | F4 | 255 кВт (347 л. с.) при 5700 | 480 Нм при 3700 | 1998—2002 |
| B3 3,3 | E46 328i | E4 / 4 | 206 кВт (280 л. с.) при 6200 | 335 Нм при 4500 | 1999—2002 |
| B10 3,3 | E39 528i | E4 / 5 | 206 кВт (280 л. с.) при 6200 | 335 Нм при 4500 | 1999—2003 |
| B12 6,0 E-Kat | E38 750i | D3 / 2 | 316 кВт (430 л. с.) при 5400 | 600 Нм при 4200 | 1999—2001 |
| D10 Biturbo | E39 530d | G1 | 180 кВт (245 л. с.) при 4200 | 500 Нм при 3500 | 2000—2003 |
| B3 3,3 Allrad | E46 330ix | E4 / 8 | 206 кВт (280 л. с.) при 6200 | 335 Нм при 4500 | 2001—2005 |
| B3 S | E46 330i | E5 / 1 | 224 кВт (305 л. с.) при 6300 | 362 Нм при 4800 | 2002—2006 |
| B10 V8 S | E39 540i | F5 | 276 кВт (375 л. с.) при 5,800 | 510 Нм при 3,800 | 2002—2004 |
| Rodster V8 Limited Edition | E52 Z8 | F5 | 280 кВт (381 л. с.) при 5,800 | 520 Нм при 3,800 | 2002—2003 |
| B7 | E65 / E66 745 | H1 | 368 кВт (500 л. с.) при 5500 | 700 Нм при 4250 | 2003—2008 |
| Rodster S | E85 Z4 | E5 / 2 | 221 кВт (300 л. с.) при 6300 | 362 Нм при 4800 | 2003—2005 |
| B5 | E60 / E61 545i | H1 | 368 кВт (500 л. с.) при 5500 | 700 Нм при 4250 | 2005—2007 |
| D3 | E90 / E91 320d | M47 | 147 кВт (200 л. с.) при 4000 | 410 Нм при 2000 | 2005—2008 |
| B6 | E63 / E64 650i | H1 | 368 кВт (500 л. с.) при 5500 | 700 Нм при 4250 | 2006—2008 |
| B3 Bi-Turbo | E9x 335i | K2 | 265 кВт (360 л. с.) при 5500 | 500 Нм при 3800 | 2007—2010 |
| B5S | E60 / E61 550i | H2 | 390 кВт (530 л. с.) при 5500 | 725 Нм при 4750 | 2007—2010 |
| B3 Bi-Turbo Allrad | E90 / E91 / E92 335xi | K2 | 265 кВт (360 л. с.) при 5500 | 500 Нм при 3800 | 2008—2010 |
| D3 Bi-Turbo[5] | E90 / E91 (двигатель BMW 123d) | N47 | 157 кВт (213 л. с.) | 450 Нм при 2,000-2,500 | 2008—2013 |
| B6 Bi-Turbo[6] | F06 / F12 / F13[7] | N63 | 600 л. с. (441 кВт) | 800 Нм | 2011—2019 |
| D3 Bi-Turbo[8] | F30 / F31 | N57 | 350 л. с. (257 кВт) | 700 Нм | 2013—2019 |
| B3 S Bi-Turbo[9] | F30 / F31 | N55 | 440 л. с. (324 кВт) | 660 Нм | 2013—2019 |
| D4 Bi-Turbo[10] | F32 / F33 | N57 | 350 л. с. (257 кВт) | 700 Нм | 2014 — наст. время |
| B7 Bi-Turbo | G12 | N63 | 608 л. с. (447 кВт) | 800 Нм | 2016 — наст. время |
| B4 S Bi-Turbo[11] | F32 / F33 | N55 | 440 л. с. (324 кВт) | 660 Нм | 2017 — наст. время |
| D5 S | G30 / G31 | B57 | 388 л. с. (285 кВт)/326 л. с. (240 кВт | 800 Нм/700 Нм | 2017 — наст. время |
| B5[12] | G30 / G31 | N63 | 608 л. с. (447 кВт) | 800 Нм | 2017 — наст. время |
| B4 S Bi-Turbo Edition 99[13] | F32 / F33 | N55 | 452 л. с. (332 кВт) | 680 Нм | 2018 — наст. время |
| XD3 | G01 X3 | B57 | 388 л. с. (285 кВт)/333 л. с. (245 кВт) | 770 Нм/700 Нм | 2018 — наст. время |
| XD4 | G02 X4 | B57 | 388 л. с. (285 кВт) | 770 Нм | 2018 — наст. время |
| В3 | G20 | S58 | 340 кВт (456 л. с.)
при 5 500-7 000 |
700 Нм | 2019 — наст. время |
| D3 S | G20 | B57 | 261 кВт (350 л. с.)
при 4000—4200 |
730 Нм | 2019 — наст. время |
Примечания[править | править код]
- ↑ BMW 3.0 CSL ОБЛЕГЧЕННАЯ КОНСТРУКЦИЯ, АВТОСПОРТ И ИСКУССТВО — СОЧЕТАНИЕ, НЕПОДВЛАСТНОЕ ВРЕМЕНИ (рус.). BMW.ru. BMW AG. Дата обращения: 31 августа 2023. Архивировано 31 августа 2023 года.
- ↑ About ALPINA (англ.). ALPINA Automobiles. Дата обращения: 29 ноября 2021. Архивировано из оригинала 13 августа 2013 года.
- ↑ "Alpina Typentabelle". Allegos.com. (7 июля 2011). Дата обращения: 30 мая 2021. Архивировано 7 июля 2011 года.
- ↑ "Alpina Modellhistorie" (7 сентября 2011). Дата обращения: 30 мая 2021. Архивировано 20 мая 2012 года.
- ↑ "Архивная копия" // "Архивная копия". — 2015. — 27 июня. Архивировано 27 июня 2015 года.
- ↑ "Technische Daten: автомобили Alpina". www.alpina-automobiles.com. Дата обращения: 31 мая 2021. Архивировано 17 мая 2021 года.
- ↑ Вон, Марк. "До максимума" // Autoweek. — 2014. — С. 22—23.[уточнить]
- ↑ "Technische Daten: автомобили Alpina". www.alpina-automobiles.com (25 июля 2017). Дата обращения: 31 мая 2021. Архивировано 25 июля 2017 года.
- ↑ "Technische Daten: автомобили Alpina". www.alpina-automobiles.com (9 июля 2017). Дата обращения: 31 мая 2021. Архивировано 9 июля 2017 года.
- ↑ "Technische Daten: автомобили Alpina". www.alpina-automobiles.com (25 июля 2017). Дата обращения: 31 мая 2021. Архивировано 25 июля 2017 года.
- ↑ "Technische Daten: автомобили Alpina". www.alpina-automobiles.com (24 июля 2017). Дата обращения: 31 мая 2021. Архивировано 24 июля 2017 года.
- ↑ "Technische Daten: автомобили Alpina". www.alpina-automobiles.com. Дата обращения: 31 мая 2021. Архивировано из оригинала 15 июля 2017 года.
- ↑ "Technische Daten: автомобили Alpina". www.alpina-automobiles.com. Дата обращения: 31 мая 2021. Архивировано 12 января 2020 года.