АКСМ-420

БКМ-420 «Витовт»
БКМ-420 «Витовт»
Завод-изготовитель	Белкоммунмаш → BKM Holding
Проект, г.	2006—2007
Выпускался, гг.	2007—2013
Экземпляры	54
Масса без пассажиров, т	13,5
Снаряжённая масса, т	18
Макс. скорость, км/ч	60
Вместимость, чел.
Мест для сидения	29-35
Номинальная вместимость (5 чел/м²)	97
Полная вместимость (8 чел/м²)	115
Габариты
Длина, мм	11790
Ширина, мм	2500
Высота по крыше, мм	2862
Низкопольность, %	100
База, мм	8085
Клиренс, мм	210
Салон
Количество дверей для пассажиров	2
Формула дверей	2-2
Двигатель
Тип	Škoda ML 3550
Мощность, кВт	185
Система управления	транзисторная
	Медиафайлы на Викискладе

АКСМ-420 (БКМ-420) — низкопольный троллейбус производства Белкоммунмаш. Относится к четвёртому поколению троллейбусов, разработанных заводом.

Конструкция[править | править код]

Интерьер[править | править код]

Троллейбус в ранних модификациях имеет 35 мест для сидения, из них 29 стационарные и 6 по правому борту откидные. Это сделано, чтобы увеличить вместимость машины в час-пик. Всего салон может вместить 115 пассажиров.

Кузов[править | править код]

Габариты троллейбуса соответствуют принятым стандартам: длина — 12,79 метра, ширина — 2,5, высота — 2,86 метра. Кузов изготовлен из композитных материалов. Машина оборудована электрическим выдвижным пандусом и системой «приседания» до уровня тротуара. Салон оснащён системой климат-контроля, поэтому форточек в окнах нет. В более поздних образцах форточки появились.

Благодаря разработанным на НПО «Энергия» конденсаторным батареям^[1] троллейбус может проехать не менее 5 км с полным салоном без контакта с проводами. Это позволит в случае необходимости объезжать дорожные заторы или иные препятствия.

Технические данные:

Расположение сидений по схеме 2+1 и 2+2
Обшивка кузова из композитных материалов
Синхронизированные визуальная и акустическая информационные системы для пассажиров
Для облегчения доступа пассажиров с ограниченной мобильностью предусмотрены: места для инвалидной коляски с системой фиксации и системой оповещения водителя, механический пандус с ручным управлением, система понижения уровня пола троллейбуса со стороны входа
Остекленная перегородка с дверью и форточкой для продажи билетов отделяет кабину водителя от пассажирского салона
Система от зажатия пассажиров между створками дверей
Система контроля токоутечки со звуковой и световой сигнализацией
Система отопления калориферного типа
Кондиционирование кабины водителя
Двигатель переменного тока

Опционально:

Системы пожаротушения, видеонаблюдения с функцией записи и хранения информации на носителе
Автоматическая централизованная система смазки
Кондиционирование салона
Место для кондуктора с индивидуальным обогревом
GPS-оборудование с системой глобального позиционирования

Модификации[править | править код]

АКСМ-42003А «Витовт» — модификация с повышенной вместимостью и скоростью до 60 км/ч
АКСМ-42000М «Витовт»
АКСМ-420030 «Витовт» — зарубежная модификация

Эксплуатирующие города[править | править код]

Страна	Город	Эксплуатирующая организация	Модель	Количество (всех модификаций)
Белоруссия	Минск	ГП «Минсктранс»	АКСМ-42003A	5 (4 списаны)
Россия	Калининград	МКП «Калининградгортранс»	АКСМ-420030	12
Россия	Воронеж	МКП «Воронежпассажиртранс»	АКСМ-420030	15 (+1 кузов-донор)
Россия	Тула	МКП «Тулгорэлектротранс»	АКСМ-420030	10
Приднестровье	Тирасполь	МУП «Тираспольское ТУ»	АКСМ-420030	2
Молдавия	Кишинёв	МУП «Кишинёвское ТУ»	АКСМ-420030	1

Ещё три машины, проходившие тестовую эксплуатацию в городах Белоруссии^[2], а также Коврове^[3] и Медельине (Колумбия)^[4], были возвращены на завод.

С 2013 по 2020 годы 20 троллейбусов БКМ-420030 эксплуатировались в Белгороде. После закрытия троллейбусного движения в городе 15 машин были переданы в Воронеж, остальные списаны^[5].